6月28日零点起，民航局关于禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班正式实行。这条"充电宝新规"到底是因何而发？品质不过关的充电宝到底存在怎样的隐患呢？
6月28日的虹桥机场T2航站楼里，多块提示牌反复说明着“充电宝新规”，提醒旅客自查。
从值机大厅到安检区域，还一路设置了多个充电宝自弃箱，不时有旅客主动将自带的充电宝投入箱内。
民航局6月26日发布紧急通知仅两天就落地执行，坊间议论纷纷，而事出也确实有因：6月13日，上海航空一航班飞行过程中，有旅客携带的充电宝冒烟；5月31日，南航一航班因为机舱内冒烟，不得不在起飞15分钟后紧急降落。
其它场景中，充电宝引发的火灾也不鲜见。6月14日杨浦区一酒店房间内，充电宝在床头柜上充电时突然起火。而这款充电宝购买还不到一年。浓烟瞬间触发报警器。
专家介绍，充电宝在出厂时照理需要通过低气压、加速度冲击等一系列试验，如果其中的电芯、电池组质量不过关，遇到撞击、发热等状况时，就很容易起火。
复旦大学智能材料与未来能源创新学院教授、博士生导师王飞剖析了隐患核心：充电宝的“心脏”——电芯若质量低劣，高空低压、剧烈颠簸或意外撞击皆可诱发灾难。
消防人员专门进行过实验，用钉子钉入充电宝内的锂电池来模拟充电宝老化、破损的极端状态。第一枚钉子钉入第一节锂电池时，电池很快发生短路，产生的高温将桌子熏黑，同时漏出液体。
而钉子钉入第二枚锂电池时，电池释放出大量可燃气体，附近温度达到近400度。一旦短路时带有电火花，气体瞬间就能被点燃引爆，在密闭空间内的话，后果更不可控。“猛烈燃烧时间极短。”杨浦消防救援支队新闻宣传科科长杨维雯警示，“若在堆满行李的飞机或酒店床上，后果不堪设想。”
近年来，国家市场监管总局对网售充电宝的抽检结果显示，产品的不合格率逐年上升，2023年已经达到44.4%。业内人士透露，不少新能源车的废旧电池以及电动自行车的废旧电池会流入一些非法作坊，废旧电芯被拆解组装后，就能摇身变为全新的充电宝，重新流入市场。“仅需并联电芯加块保护板，一个‘新’充电宝便诞生了。”业内人士告诉记者。
专家介绍，一块75度电的新能源车退役电池，在一些小作坊里可以拆出5000节电芯，而5节电芯就能制作出一个2万毫安充电宝，按此计算，一块本该专业处理的电池能变成1000个以次充好的充电宝，成本不到正品1/3，利润却超300%。利益驱动，正是很多小作坊铤而走险的原因。
而如果一致性不好的电芯被组装到一个充电宝中，后续使用时起火燃烧的几率会大大提升。“国标与3C认证对电芯安全性有强制性要求。充电宝的核心结构是电池管理系统和电芯，其中电芯既是功能核心，也是成本核心。若为降本替换低价材料，将直接导致安全系数下降。”专家表示。
正是针对这样的情况，市场监管总局2023年就公告，自2023年8月1日起，对锂离子电池和电池组、移动电源实施CCC认证管理，经过一年的过渡期后，也就是自2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的相关产品，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。而这次的市场召回加上民航禁令，是加速促使充电宝行业进行一次彻底洗牌，让品质低下的厂商和产品彻底被逐出市场。
在业内人士看来，在当下严格禁令之下，充电宝的认证新规，肯定会改变品牌方的电芯等配件的供应商选择，以往只要便宜就好的逻辑可能就此失灵，充电宝行业如果能够就此将整个产业链进行规范管理与整顿，可以让真正花力气做品控的厂商能脱颖而出，也能让老百姓以后在选择充电宝时，看3C就能选到真正令人安心的产品。
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