㈠ 東方航空（600115）這只股票什麼時候能漲到8.14元
600115，十月中旬能超過8.14元。
㈡ 東方航空股票為什麼老是跌
影響股票價格的因素 :
影響股票價格變動的因素很多，但基本上可分為以下三類：市場內部因素，基本面因素，政策因素。
（1）市場內部因素它主要是指市場的供給和需求，即資金面和籌碼面的相對比例，如一定階段的股市擴容節奏將成為該因素重要部分。
（2）基本面因素包括宏觀經濟因素和公司內部因素，宏觀經濟因素主要是能影響市場中股票價格的因素，包括經濟增長，經濟景氣循環，利率，財政收支，貨幣供應量，物價，國際收支等，公司內部因素主要指公司的財務狀況。
（3）政策因素是指足以影響股票價格變動的國內外重大活動以及政府的政策，措施，法令等重大事件，政府的社會經濟發展計劃，經濟政策的變化，新頒布法令和管理條例等均會影響到股價的變動。
影響股票價格重要經濟因素：
股票價格是指在證券市場上買賣股票的價格。實際上股票只是一種憑證，本身並沒有價格，它之所以具有價格，能夠在市場上進行買賣，是因為它可以給持有者帶來股息收入。股票內在的價值的大小取決於未來預期實現盈利、貼現率和未來反復的年限。企業未來盈利越多，其現值越大，股票價格也越高，而貼現越高，股票內在價值就越低，股票價格也越低。所以，在西方股票市場上，人們都密切注視著企業未來盈利的狀況。但事實上，股票價格的確定十分復雜，因為人們對一個企業未來盈利狀況的看法並不全相同，有估計得比較悲觀，股票在他們眼裡的價值就低些，就要賣出；有的認為企業有發展的希望，股票在他們眼裡價值就高些，就要買進。當買者多於賣者時，股票的價格就上升；當買者少於賣者時，股票的價格就下跌。所以，股票的市場價格與內在價格更多的時候表現為一致，投資者往往尋找那些內在價值大於市場的股票。
這樣以來，就使股票的市場價格處於不斷變化之中。它不僅要受各種經濟因素的影響而且要受政治局勢、政府政策、投資者心理、報刊雜志的消息以及謠言等社會因素的影響。下面著重分析一下影響股票價格的主要經濟因素。
一、股息
投資者之所以購買股票，是因為它能帶來不低於存款利息的股息。股份公司發行股票的數量，不是取決於它的實際資本擁有量，而是取決於股息的派發量。股息越高，購者越踴躍，股票的價格也越高。但是，股息的增加又取決於企業收益的增長。如果企業發行股票的數量增加了，而增資後的利潤卻為同步增長，股息將無法維持原有水平，必然要減少，股票價格也會隨之下降。歐美國家的一些企業，為了不斷發展業務，使企業收益日益增長，把公司的凈利潤大部分或全部留下，以擴大資本積累，用於生產和經營，只發放少量股息或不發放股息，並且，國家在稅收制度上也積極整套這樣伏。由於企業的股票以即使不發或少發股息，這種股票對投資者也仍有很大的吸引力。
二、金融資本和稅收
股份公司常常向銀行借款，隨著借款額的增多，銀行對企業的控制也就逐漸加強並取得了相當的發言權。在企業收益減少的情況下，雖然他們希望能夠穩定股息，但銀行為了自身的安全，會支持企業少發或停發股息，因而影響了股票的價格。稅收對投資者影響也很大，投資者購買股票是為了增加收益，如果國家對某些營利事業在稅收給以優惠，那麼就能使這些企業的稅後利潤相對增加，使它們的股票升值。
三、經濟周期
在經濟繁榮時期，企業盈利多，股息高，股票則猛漲；在經濟危機時期，企業生產萎縮，股息下降，股價則猛跌；在經濟蕭條時期，股價漸有轉機；在進入復甦時期後，股價又開始上漲。所以，資本主義股票價格的變動，一般是與資本主義經濟周期相適應的。
四、通貨膨脹
社會貨幣供應量的增減是影響股票價格的原因之一。通常，貨幣供應量增加，社會一部分閑置資金就會投向證券交易，從而抬高股價；相反，貨幣供應量減少，社會購買力降低，股價也必然下跌。由貨幣供應量不斷增大而導致的通貨膨脹，在一定限度內對生產有刺激作用，因為它能促進企業銷售收入和股票投資名義收益的增加，所以在銀行利率不隨物價同比例上升的條件下，人們為了保值，將不再熱心於存款，而轉向投資股票，使股票價格再提高。但是，如果通貨膨脹上升過猛，甚至了超過兩位數，那麼將造成人們實際收入下降和市場需求不足，加劇生產過剩，導致經濟危機，使股票價格下跌。
五、貼現率與利率
貼現是銀行放款的一種形式，貼現率與存款利率有密切的聯系。存款率越高，貼現率也越高。由於股票的價格與企業未來預期盈利成正比，與貼現率（利息率）成反比，所以貼現率（或利息率）的提高，會導致股票價格的下降。但西方國家往往在銀行利率上升時，股票市場依然活跌，原因是投資者常常在兩者之間選擇：銀行存款風險小，利率高，收入穩定，但不靈活，資金被固定在一段時間內不能挪作他用，並且通俗讀物以抵銷通貨膨脹造成的損失。而股票可以買賣，較為靈活，風險雖大，但碰上好運，可獲大利。所以，在銀行利率提高的情況下，仍然有一些具有冒險精神的投資者熱心於股票交易。
六、科技發明
在產業結構調整和轉移時期，新產品的開發顯得越來越重要，股價也會受到它們的強烈沖擊。
㈢ 東方航空這個股票 如果 買300股 假設 在以當前價格賣出去 需要多少手續費 給個
傭金是按照你的開戶商來的，現在一般都是萬分之三，單筆交易最低收5元。然後當前價格是7.09，賣300股的話交易額是2127元，印花稅是千分之一，那麼就要收2.127元的稅，再加上過戶費(這個具體的比例我沒算，但是都很少，幾毛錢)，你總共是要支付7.2元左右。
㈣ 股票東方航空接下來走勢如何
股票東方航空是上一波行情的龍頭，運輸服務中的龍頭，運輸服務在上一波行情中才剛剛啟動。從它啟動之時我就隨時准備下手，可惜它沒有給我機會。我雖然准確地判斷了大盤，大盤應該有個回踩，但它卻不回踩，但它卻逆市大陽上漲了，白白錯過了一個機會，可惜，七連陽後買入是需要多麼大的勇氣。但股市中機會多的是。我也不後悔。
言歸正轉，本人認為此股短期內是沒有多大的空間了。在這一波行情中，運輸服務板塊個股毫無表現。另一隻龍頭中遠航運也拉出了長上引，無法突破新高。
中長線還是可以持有的，短線建議明天有機會高拋出局。
個人意見，僅作參考！
㈤ 股票東方航空600115市價5.7,為什麼漲停價只有5.88
市價就是當時實時成交價，漲停板是上一個收盤價漲百分之十
㈥ 【股票，上證a股，東方航空】請問現在出售東航600115股票好還是繼續持有
航空股也就這樣了，看了下股價才2.33幾乎就11年的三分之一了，如果不缺這點錢的話繼續持有等牛市了再賣吧，這價格賣掉真心沒什麼意思，已經4000多沒了這兩千拿回來去余額寶吃利益也要好幾十年才能吃回來還不如等牛市算了
㈦ 我9：15掛單買東方航空100股，能否成交象這樣的股票怎麼樣才能買進成交順序是什麼
9：15掛單就是集合竟價
一、集合竟價也是依次按價格優先，時間優先，數量優先.莊家的單也是9：15進入上海或深圳交易所系統的，但他的單數量大，所以他排前邊。9：15至9：25掛的單有時間順序按時間優先。
二、有的證券公司可以提前掛單，但實際都是9：15進入交易所系統，前一天晚上掛單和9點15分0秒掛單是同一時間進入交易所系統，數量大的先成交。
三、在9：15之前的委託只是在證券公司而沒報到交易所。
四、各證券公司在9：15之前就和交易所連線了，但交易所在9：15開始接受掛單委託，在9：15那一刻及以前掛的單都算同一時間，按價格優先，數量優先。
五：集合竟價沒成交的單到連續竟價時還有時間優先，但你那個例子甲乙算同一時間，按數量優先。
(1)9點14分時就直接掛漲停價是無效的,集合競價的時間是9點15分開始,也許你看到的9:15出現的掛單是顯示的漲停,但由於期間掛賣的多餘買入的,9:25分的開盤就不是漲停價.(2)掛單要從9:15分整開始,由於網路傳輸要一定的時間,可能是幾秒鍾,所以不一定你是最先傳輸到上海或深圳交易系統的(3)交易顯示不是每筆成交都顯示,基本上是5秒顯示一次,這5秒之間價格相同以大單者先成交,價格不同以價高者先成交.(4)遇大利好,大家包括莊稼的操盤手在9:15分打入的單比你大的很多,漲停價都是一樣高,所以買不到.
㈧ 東方航空股票
你看看4月到6月的
上證指數
就明白他為啥跌了
你說的那些影響
當然存在
只是能影響到什麼程度就另說了。。
㈨ 關於"東方航空"股票
綜合投資建議：東方航空（600115）的綜合評分表明該股投資價值很差（★★），運用綜合估值該股的估值區間在19.89—21.88元之間，股價目前處於低估區，可以放心持有。
12步價值評估投資建議：綜合12個步驟對該股的評估，該股投資價值一般（★★★），建議您對該股採取觀望的態度，等待更好的投資機會。
行業評級投資建議：東方航空（600115） 屬航空行業，該行業目前投資價值較好（★★★★），該行業的總排名為第7名。
成長質量評級投資建議：東方航空（600115） 成長能力較差（★★），未來三年發展潛力較大（★★★★），成長能力總排名593名，行業排名第5名。
評級及盈利預測：東方航空（600115）2007年的每股收益為0.16元，2008年的每股收益為0.32元，2009年的每股收益為0.38元。當前的目標股價為19.89元。投資評級為買入。
對於價值的估計，我們不是專業人士，最好是參照專業網站，我們能作的就是了解他的基本面，只要基本面良好，還不在目標價，我們就長線持有，不會出問題的，好股在5.30的大跌後還不是在最後回來了，所以我不建議割肉，你弱國覺得是好股，可以逢低補倉，這樣可以拉低均價啊，以後漲回來你不就賺多了，就算漲不到18元，你還是可能賺啊，看好的股票不要輕易割肉，學會補倉，除非你覺得這股不行了
㈩ 大家覺得東方航空這只股票怎麼樣啊
後市看好。
雖然本周航空股全線下跌，但主要是受國航發布三月內不會進行重大整合重組的消息的影響。
從後市來看，航空業的重組勢在必行，三個月後，國航兼並南航或者東航的可能性很高。
從行業來看，航空業的主營業務依然會保持較快的發展。
最後一點，在本周，航空業的龍頭，國航下跌後，多家基金選擇大幅補倉，這就很能說明問題。
所以，短線不贊成高位跟進，可逢低吸入持有。