A. 賓士股價多少錢一股
梅賽德斯-賓士,DDAIF,(2022-06-04 04:00:00)
$72.35;(-1.16%)
B. 阿斯頓·馬丁用股權換技術,梅賽德斯-賓士有望成其最大股東
10月27日(本周二),陷入財務窘境的英國豪華超跑製造商阿斯頓·馬丁表示,戴姆勒旗下的梅賽德斯-賓士公司將在2023年之前增持公司股份至20%,成為其最大的股東之一。
梅賽德斯-賓士將從目前開始持續增持,而想要實現議定的最大持股量20%,仍需2.86億英鎊(約3.727億美元)。2.5億股、每股50便士的新股票將在2023年之前分幾批發行,梅賽德斯-賓士將通過分享最新技術的形式獲取其中一部分股份。
根據新協議,阿斯頓·馬丁將獲得一系列關鍵的賓士技術使用權,包括下一代混合動力和電動動力總成以及其他車輛零部件和系統。
阿斯頓·馬丁董事長兼最大股東勞倫斯·斯特羅爾(LawrenceStroll)對此表示:「我們與梅賽德斯-賓士公司的長期合作關系又向前邁進了一大步,他們將成為公司最大的股東之一。」
這家在倫敦上市的公司表示,在首次增持股權後,梅賽德斯-賓士將有權提名一名非執行董事進入阿斯頓·馬丁董事會。
阿斯頓·馬丁與梅賽德斯-賓士早有合作先例。2013年,梅賽德斯-賓士和阿斯頓·馬丁就達成了技術入股的戰略合作,以供應AMGV8發動機和E/E(電氣)架構的零部件。
作為回報,賓士公司獲得了阿斯頓·馬丁公司5%的股權。2018年阿斯頓·馬丁進行首次公開募股(IPO)以及進一步的融資之後,梅賽德斯·賓士現在擁有阿斯頓·馬丁2.6%的股份。
而以技術入股而非現金收購的方式持有其股份,在梅賽德斯-賓士看來,更有利於與阿斯頓·馬丁團隊逐步磨合,並為未來深度合作打下基礎。
相對應的,站在阿斯頓·馬丁的角度而言,以目前的財務狀況,用股權與梅賽德斯-賓士交換技術是目前最能拿得出手的「籌碼」。
阿斯頓·馬丁近幾年來的舉步維艱已經成了業內公認的事實。自2018年10月它以每股19英鎊的價格上市後,銷售一直疲軟,盈利不斷預警,股價大跌導致市值縮水了75%。而為了推出全新SUV車型DBX,阿斯頓·馬丁的支出又增加不少,進一步加劇了財務的惡化情況。
今年初,加拿大富豪勞倫斯·斯特羅爾入主阿斯頓·馬丁也沒能「力挽狂瀾」,根據該公司發布的最新財報數據顯示,今年第三季度虧損了2900萬英鎊,而去年同期盈利4300萬英鎊。
為了削減成本,阿斯頓·馬丁表示電動車型推出計劃將推遲至2025年以後,但面對新興技術轉型,沒有賓士的支持顯然是無法進行的。
值得一提的是,阿斯頓·馬丁產品的毛利潤率雖高達32%,但凈利潤很低,主要原因為全年銷量只有4000輛,很難形成規模效應分攤成本。這也是所有超豪華品牌很難獨立生存,相繼被大型汽車集團並購的原因。
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