中海集運股票行情查詢

㈠ 我今天買的中海集運股票4.46元，請問近期走勢會如何

4.35左右的支撐，加上大盤近期走出的強勢有望上攻4.7.
但是也不排除有回調的可能，畢竟大盤處於高位。就前期的頂來看，壓力還是很大，若是繼續上攻的話，建議挑頂出貨，待回調到位接回。
整個板塊的走勢不好也不壞，還是有潛力的。

㈡ 中海集運股票今年最高價

中海集運601866,今年以來的最高價，目前是2015.4.29日出現的12.08元，目前是重大事項停牌狀態，等今年復牌之後，有可能會挑戰前期高點，創出新高！
建議堅定持有，拿住了目前的廉價籌碼，只要不被洗出局，賺錢收益才能、就會最大化！

㈢ 我今天5.7買了中海集運601866，請高手分析一下這只股票

601866 中海集運
主營業務：遠洋運輸行業。
現價：5.7元；市凈率：2倍多點；靜態市盈率：50倍以上；前三年凈資產收益率：0.4% 10% 4%；前三年凈利潤：1.3億 33億 6億
從上面的財務指標我們可以看出，遠洋運輸企業在世界經濟危機的沖擊下，業績波動幅度很大。因為現在我們還看不到國際貿易未來會有很好的增長性，估計該股票今年的盈利能力不會有太大的改觀。所以，人們給予了非常低的估值（市凈率較低）。
從長期來看，該股票的盈利能力是沒有問題的，但是，短期會比較艱難。

㈣ 中遠海運集裝箱運輸有限公司跟中遠集運一樣嗎

一樣。

中遠海運集裝箱運輸有限公司（中遠海運集運）隸屬於中國遠洋海運集團有限公司，由原中遠集團旗下「中遠集運」整合原中海集團旗下「中海集運」的集裝箱業務及其服務網路組建而成。

中遠海運集運系中遠海運控股有限公司全資子公司，注冊資本：15961763082萬元，注冊地：中國上海自貿區。公司主要經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務，是集團核心業務板塊。

請問中海集運這個股票怎麼樣？能詳細分析一下嗎？

601866 中海集運 最近突破阻力價位是在2009-9-9，該日阻力價位5202，建議觀望。

如果該股能在2009-9-14突破5231，接下來20個交易日之內有8555%的可能性上漲，根據歷史統計，突破阻力價位後平均漲幅1824%。

玄弈操作技巧

1 股價若沒有突破阻力價位，則按兵不動；

2 股價突破阻力價位，即可按照阻力價位買進。股價突破阻力價位後又跌破，可擇機加倉；

3 股價在阻力價位之上，不建議追漲加倉，以避免收益折損；

4 設定止盈觀察點，一旦達到該點，可考慮適時離場，資產落袋為安，或瞄準其他個股；

5 設定止損觀察點，一旦股價跌破該點，應在20交易日之內觀察，獲利即出局，杜絕貪念，以免下跌行情帶來損失。

6 止盈止損設置：

止盈觀察點 = 實際買入價格(1 + 個股20個交易日之內的平均贏利 / 618 )

止損觀察點 = 阻力價位( 1 - 618% )

7 本方法只適用於20個交易日之內的超短線投資，不適用於中長線

中遠海發這只股票怎麼樣

中海集裝箱運輸上海有限公司（簡稱中海集運上海公司）是經國家工商管理部門批准注冊登記的新型集裝箱運輸代理企業，集國際、國內集裝箱攬貨、船舶代理、集裝箱代理於一身，依屬於中國海運(集團)總公司

從目前看中海集運的調整基本到位，由於不是小盤股所以股價的攀升要靠資金的拉動，該股是作為長線投資的品種，作為短線炒作不合適的。

中遠集運和中海集運哪個單位好？一個有「股份」兩個字一個沒有，有什麼區別？

中遠海發這只股票還可以。

中遠海發是一家中外合資的上市企業，不是國企。

中遠海運發展股份有限公司是中國遠洋海運集團有限公司所屬專門從事供應鏈綜合金融服務的公司，前身為中海集裝箱運輸股份有限公司，成立於1997年，總部設在中國上海，是一家在香港、上海兩地上市的公司，企業注冊資本1168億元人民幣。

2016年2月1日，中海集運股東大會審議批准公司實施重大資產重組。通過重組交易，中海集運實現戰略轉型，由集裝箱班輪運營商轉型成為以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運租賃等租賃業務為核心，以航運金融為特色的綜合性金融服務平台。

中海集運(601866 最高時候多少！最低多少？

我在中遠任職過5年，在這期間也了解了一點中海和中遠這兩家公司的恩恩怨怨。

中遠和中海的比較：

1：船隊規模：COSCO明顯占優，作為國內航運業的老大，CSCL除了在集裝箱運輸領域可以和COSCO有的一比之外，其他方面和COSCO有比較大的差距。

2：效益：中海得益於李克麟前輩的超人一等的經營手段和商業頭腦，最近10年CSCL的效益增長幅度要快於COSCO

3: 背景：COSCO作為中國的第二海軍，國家對COSCO的扶持和支持力度要明顯強於中海，若不是李克麟臨危受命，CSCL很可能在10年前就倒下勒。

4：運力規模和航線輻射能力，COSCO要比CSCL強，但是管理能力普遍都不高，和EVERGREEN、OOCL也是有很大差距。

5：發展前景：如果COSCO不在體制上改革，那麼未來很可能就是CSCL的天下，COSCO具有國有企業普遍的勞動力負擔和高額的費用支出，而CSCL最近幾年建立起了新型的管理制度，在財務、營運管理方面下了大功夫。COSCO好比緩慢的大象，巨大無比，但是動作遲緩，而CSCL就好像健壯的牛犢，大又朝陽東升之勢。

總體比較：中遠COSCO得分7分，中海CSCL得分6分。滿分10分。馬士基是95分。

中海集運(601866） 最高時候是2008年1月31日的1257元，最低是：2013年6月28日的185元。

中海集裝箱運輸股份有限公司（簡稱中海集運）是經國家工商管理部門批准注冊登記的新型集裝箱運輸代理企業，集國際、國內集裝箱攬貨、船舶代理、集裝箱代理於一身，依屬於中國海運(集團)總公司。中海集裝箱運輸股份有限公司被巴菲特雜志、世界企業競爭力實驗室、世界經濟學人周刊聯合評為2010年（第七屆）中國上市公司100強，排名第46位。

經營范圍

國內沿海及長江中下游普通貨船、國內沿海外貿集裝箱內支線班輪運輸，國際船舶運輸（含集裝箱班輪運輸），集裝箱製造、修理、租賃，船舶租賃，自有集裝箱、自用船舶買賣（涉及行政許可的憑許可證經營）。

中海集裝箱運輸股份有限公司的前身是1997年8月28日成立的中海集裝箱運輸有限公司。 根據2004年2月5日國務院國有資產監督管理委員會國資改革[2004]49號文《關於設立中海集裝箱運輸股份有限公司的批復》，中國海運（集團）總公司作為獨家發起人，以中海集裝箱運輸有限公司的凈資產出資，發起設立中海集裝箱運輸股份有限公司。 2004年6月16日，根據中國證券監督管理委員會證監國合字[2004]14號文《關於同意中海集裝箱運輸股份有限公司發行境外上市外資股的批復》，中海集運在香港向境外投資者首次發行2,420,000,000股H股（股票代碼2866）。

㈤ 中海集運投資價值分析

繼攀鋼系和上海電氣之後，目前因央企整合或重大資產重組而停牌的上市公司已超過20家，央企整合悄然提速。這也預示著，類似攀鋼系、國投系的央企整合大幕正在全面拉開，具備集團資產注入或整合預期的央企需要引起我們重點留意。如中海集運（601866）(進入該股吧，新版行情)，公司近期收購大股東中國海運持有的中海碼頭發展有限公司100%股權，這使得中海集運避免同控股股東之間的同業競爭和關聯交易，符合央企整合方向，未來進一步動作值得期待。
收購集團資產，整合預期強烈
在2008年第三次臨時股東大會上，中海集運通過了收購控股股東中國海運持有的中海碼頭全部股權的議案。中海集運董事長李紹德表示：「中海碼頭所屬的各個碼頭擁有策略性地理優勢，並於過往一直保持良好營運記錄，因此收購中海碼頭將進一步提升中海集運的業務網路及自身實力。」
中海碼頭主要從事集裝箱碼頭的投資及管理業務，為客戶提供倉儲、碼頭設施及設備租賃、港口機械之國際貿易，以及保稅區貿易及業務咨詢等服務，在國內持有多個重要港口如連雲港、錦州、上海港、湛江、廣州、煙台、秦皇島、大連及天津等。截至2008年6月30日，中海碼頭所控股及參股公司所持有的集裝箱碼頭泊位達29個，合計吞吐能力達1570萬TEU，並另外擁有合計吞吐能力達550萬TEU的9個在建泊位。
逆勢擴張彰顯雄心壯志
在馬士基等航運業巨頭開始收縮戰線之際，全球第八大集裝箱運輸企業中海集運開始逆市而上。公司日前表示，旗下全資子公司上海浦海已與韓國沆林簽訂協議，將以1110萬元收購韓國沆林所持的上海仁川24.5%股權。此外，上海浦海還將收購中國海運（中海集運控股股東）持有的上海仁川51%股權。中海集運將合計持有上海仁川75.5%股權，韓國大韓通運持有剩餘的24.5%股權。收購後中海集運可充份運用其已有的韓國航線，進一步拓展區域網路，提高未來發展空間。
近期一系列收購使得中海集運避免同控股股東之間的同業競爭和關聯交易，符合央企整合方向，未來進一步動作值得期待。二級市場上看，該股在暴跌近八成後逐漸企穩，目前底部形態已經盤出，2元多的低價更為次新股中難得的珍品。近日該股隨大盤回調，在30日線處得到強勁支撐，周三該股溫和放量上揚，主力資金蠢蠢欲動，後市一輪加速揚升行情值得期待

㈥ 我想請問 601866中海集運的歷史最低價位是多少

中海集運這支股票，基本面上是出了問題的，贏利越來越低，等待市場的繼續下跌，如果到3元左右可以做中長線投資

㈦ 中海集運(601866 最高時候多少！最低多少

中海集運(601866） 最高時候是2008年1月31日的12.57元，最低是：2013年6月28日的1.85元。

中海集裝箱運輸股份有限公司（簡稱中海集運）是經國家工商管理部門批准注冊登記的新型集裝箱運輸代理企業，集國際、國內集裝箱攬貨、船舶代理、集裝箱代理於一身，依屬於中國海運(集團)總公司。中海集裝箱運輸股份有限公司被巴菲特雜志、世界企業競爭力實驗室、世界經濟學人周刊聯合評為2010年（第七屆）中國上市公司100強，排名第46位。

經營范圍

國內沿海及長江中下游普通貨船、國內沿海外貿集裝箱內支線班輪運輸，國際船舶運輸（含集裝箱班輪運輸），集裝箱製造、修理、租賃，船舶租賃，自有集裝箱、自用船舶買賣（涉及行政許可的憑許可證經營）。

中海集裝箱運輸股份有限公司的前身是1997年8月28日成立的中海集裝箱運輸有限公司。 根據2004年2月5日國務院國有資產監督管理委員會國資改革[2004]49號文《關於設立中海集裝箱運輸股份有限公司的批復》，中國海運（集團）總公司作為獨家發起人，以中海集裝箱運輸有限公司的凈資產出資，發起設立中海集裝箱運輸股份有限公司。 2004年6月16日，根據中國證券監督管理委員會證監國合字[2004]14號文《關於同意中海集裝箱運輸股份有限公司發行境外上市外資股的批復》，中海集運在香港向境外投資者首次發行2,420,000,000股H股（股票代碼2866）。