ark基金革命的股票趨勢

1. 美股集體下挫，蘋果、特斯拉股價表現如何

首先是特斯拉股價再度反彈。一季度財報後迅速下跌，下跌趨勢持續近三周。特斯拉股價觸底甚至更低，盤中低點546.98美元，但收盤僅上漲46美分至563.46美元。盡管特斯拉股價自上次暴跌以來已經回升，收於646.22美元，但全年仍下跌8.4%，低於第一季度財報發布前的水平。

另外要知道曾經一路賣電動車的特斯拉，開始面臨更多競爭對手的沖擊。老牌汽車製造商開始推動純電動汽車的發展，例如福特的MachE和大眾的ID3，它們已經取得了早期的成功，並開始蠶食特斯拉在美國和歐洲的銷量。其旗艦基金ARKInnovationETF以來連續下滑，基金出現大量流出，部分原因是特殊原因。

2. 中概股具體是什麼意思如何參與投資

中國概念股是外國投資者對所有在海外上市的中國股票的統稱。因為同一家公司既可以在國內上市，也可以在國外上市，所以其中一些中國股票也可以在國內上市。中國股票主要包括兩類:一類是在中國內地注冊、境外上市的企業;其他在國外注冊，但主要業務和關系仍在中國內地企業。

股市反彈能否持續是投資者最關心的問題。在對概念股監管力度較強的情況下，本輪概念股在集體反彈中仍存在較大的變數。現在談論股市是否會繼續反彈還為時過早。因為目前還沒有跡象顯示強烈的監管趨勢。這也決定了持續太久的可能性不大，投資者還是要注意風險。只有對內和對外兩方面的強監管，一般公司行業難以承受。未來中國和美國可能會出現什麼樣的新監管政策，完全無法預測。這是對股票概念影響最大、風險最大的。投資者，尤其是個人投資者，抓住短期機會，不妨休息一段時間。從長遠來看，我們必須等待對內對外政策的徹底了解。股市上的激動不要太急，不要沖動。每個市場、領域、板塊、個股都有自己的特點，觸摸個股再選擇是安全的。

3. 比特幣這把火是怎麼燒起來的

2009年1月3日，一名自稱中本聰的密碼學愛好者，開發出了一套加密金融體系，在這個體系裡人人都可以通過「挖礦」發現數字貨幣。

這一天，中本聰自己還挖出了50個比特幣。

11年後，這50個比特幣市值接近300萬美元。加上其他比特幣，美團王興推測，理論上，中本聰已是世界首富了。

在過去的十多年裡，沒人知道中本聰到底是誰，但他開創的比特幣，開始被大眾所熟知並悄悄影響世界經濟：這個數字貨幣的價值不斷上升，成為越來越多投資客所熱愛的交易資產；實踐層面它如同中本聰當初的設計初衷一樣，正在成為部分交易活動的一般等價物。

比如，特斯拉不僅把比特幣視為貨幣（支持比特幣支付車款），也把它視為投資標的。在2月8日，特斯拉投資了總計 15 億美元的比特幣，這部分投資額佔到了特斯拉持有現金及其等價物的 7.7%。

從價格來看，確實「要比持有現金好」（馬斯克語）。粗略計算，僅僅不到兩周時間，特斯拉買入的這部分比特幣收益已經高達10億美金以上，超過了2020年特斯拉的凈利潤。

炒幣收益大於造車收益，特斯拉已經從一家造車公司成為炒幣公司。

比特幣的大漲從去年美股熔斷開始，從最低點的4000美元一路飆升，截至發稿日已經漲幅超過1000%，最高價格達到58318美元。在最高峰時，比特幣總市值超過1萬億美元，這一市值高於國內所有 科技 公司的市值。

那麼，比特幣的這把火是如何燒起來的？

共識的形成：從無價值到有價值

早在春節前，馬斯克就在美國社交媒體 Clubhouse 中發表觀點稱，比特幣是一件好事，所以，自己是比特幣的支持者。

超級網紅的振臂一呼，多位商界大佬也隨著跟風發表對比特幣的認知。

在A股散戶心中有重要分量的但斌是坊間最出名的「茅台吹」，他聲稱旗下基金也開始投資比特幣。

相比往常諸年，今年具有輿論影響力的商界名人對比特幣的看法出奇的一致， 即使是商界的」保守勢力「態度也開始轉變。

以「老成持重」的印象著稱的瑞.達利歐和比爾蓋茨，更能代表保守勢力對於比特幣的看法。

瑞.達利歐是全球最大的對沖基金——橋水基金的創始人，他被視為對沖基金之王。

他在今年1月時發文談論對比特幣的看法：「比特幣是一個了不起的發明，發展速度之快實在令人震驚，整個一過程就像創建一條以信用為基礎的傳統貨幣體系。」

達利歐這一看法稍顯中立，更多的商業大佬表現出更具有傾向性的態度：比爾蓋茨在2月18日時談了自己對比特幣的新認知：「我確實認為，將資金轉換成更數字化的形式，降低交易成本。」而在三年前，他曾經對比特幣不屑一顧：「如果有簡單的方法做空，我會做空。」

除了商界名流，主要機構也開始對比特幣的進行背書和認可。

今年 1 月 20 日，全球最大私募股權基金公司黑石旗下的兩支基金向美國 SEC 提交了投資說明書。說明書中提到，旗下的某些基金或將參與基於比特幣的期貨合約交易。

幾天後，更為激進的投資機構ARK 發布了2021 Big Ideas，在報告中被散戶捧為女版巴菲特的ARK創始人凱瑟琳伍德女士在15個章節中用2個章節闡述了比特幣的基本面以及機構配置比特幣的分析，根據ARK的預期，未來比特幣將成為眾多機構和上市公司資產負債表的一部分，迎接比特幣的將會是星辰大海。

鼓吹上市公司去把比特幣納入資產負債表當然是投資機構的一種策略，這就意味著自己的提前「埋伏」會有接盤俠。

截至2月19日，ARK旗下的ARKW持有876.98萬股灰度基金，根據區塊鏈媒體區塊律動的測算，ARK僅僅是在今年的浮盈就有2.47億美元。

這就像A股中抱團買茅台股票的公募基金一樣，華爾街的機構也開始對持有比特幣進行抱團。持有比特幣的交易員開始被人「尊敬」，如同A股中持有茅台的基金經理不再被散戶鄙視。

比特幣作為一種新興資產和另類資產，在早期沒有供機構持倉的基礎設施，17年開始出現了大量的比特幣經紀人和託管商服務於機構，金融基建的完善支持了機構們對比特幣的投資。

投資之後再進行吶喊和宣傳，是華爾街的一貫策略。

資產的形成，源於共識。

古代的貝殼以及黃金白銀成為一般等價物時源於大家都願意承認它是稀缺的、以及不具備功能性的。鑽石成為眾人推崇的求婚必備品，源於大家相信它是稀缺的，能夠代表愛情，隨著不斷實踐，「鑽石等於愛情」從故事變為事實。

在《人類簡史》中，作者傳遞了一個非常有趣的觀點：人類和其他動物的區別在於人類是相信故事的，相信皇帝的「君權神授」，就有了上千年的封建 社會 存續。

從這種意義上，上市公司的定價其實也是故事：人類相信商業組織永續存在，所以才發明了DCF（現金流折演算法）對上市公司進行定價。這些資產定價公式通過商學院的普及不斷傳遞，讓公募基金和散戶都獲得共識。

在原始 社會 ，人們相信大祭司講的神話故事，開始有了社群和族裔的概念。 當商界名人和機構開始對大眾說「我相信比特幣故事」，就意味著越來越多的人開始相信這種「無價值」的數字貨幣開始「有價值」。

稀缺、FOMO情緒以及供需

商界名人和機構的空前一致的看多情緒，已經加速傳染給散戶群體。

從今年1月份開始，剛開始接觸比特幣的高明軒就開始在好友圈打聽誰有熟悉的USDT購買渠道。

USDT在圈子裡被簡稱為「U」，是用法幣（美元或者人民幣）購買比特幣和其他數字貨幣的中介虛擬貨幣。

數字貨幣交易所里只支持幣幣交易（即用數字貨幣A去購買數字貨幣B），如果想在數字貨幣交易所里購買比特幣，首先要在場外買入USDT。

USDT通常會被戲稱為電子美元，和美元的兌換關系是1:1，但在兌換的時候由於是在場外交易，通常會出現溢價和折價。 如果投資者情緒高漲，要高於美元價格。

2月22日晚，比特幣從最高的5.8萬美元跌到4.7萬美元並沒有阻攔市場投資者的熱度，在某交易所軟體中，USDT的價格從短短一周內從6.45元漲到了6.56元。

實際上，交易所往往會提供很多售賣U的賣家信息，直接轉賬給對方的銀行卡即可兌換，但沒有見過面且沒有擔保的交易總是令人不安心。

由於找到合適的賣家，自稱「性格謹慎」的高明軒只好放棄了這次比特幣的購入。

高明軒仍然想要去找熟人去購買USDT，但隨著比特幣的行情持續新高，很多手持USDT的比特幣炒家已經不願意轉手給他人，他們更願意持有以便隨時進行比特幣交易。

他最終用6.50元的價格兌換了USDT，即使比特幣恢復到1月29日的價格，他手裡可以買的數量也要比之前減少了。

他擔心踏空。

高明軒的這種情緒被幣圈市場稱之為FOMO情緒。FOMO是「Fear of Missing Out」的縮寫， 在市場呈現上漲趨勢時，投資者往往擔心踏空而不斷加倉，繼而造成價格的進一步上漲，FOMO情緒進一步擴大。

散戶的FOMO情緒助長了比特幣市場的火熱，但從2020年疫情開始的比特幣牛市的主要原因最開始來源於全球主要經濟體的「大放水」以及灰度基金不斷在市場中吸籌。

主要經濟體的大放水，讓「持有現金」和其他固收資產變得不再是一件明智的事情：在2020年3月，被視為全球流動性重要指標的「10年期美國國債」收益率最低達到0.5%，全球范圍內的核心資產價格持續上漲，在疫情期間出現了全球范圍的機構抱團現象：A股的白酒股、美股五大 科技 股（Facebook、Amazon等）。

稀缺的比特幣成了「資本」的另一個流入之地。去年新冠疫情導致很多境外國家出現了短暫的動亂局面，而比特幣擁有交易方便、打破資金跨境流通以及流動性高的特點，被全球買家視為」可以避險的資產「。

比特幣的交易門檻稍微高，但優勢卻很多：365*24小時不間斷交易，流動性甚至要高於股票。

相比不斷開足馬力的美元印鈔機，比特幣在數量上具有稀缺性，在理論上這種虛擬數字貨幣只有2100萬個，目前已經有85%的被挖出。由於總量上存在上限，數字貨幣的價格更多取決於供需和相信它價值的人的多寡。

曾經在IDG等知名投資機構工作過的牛駿峰現在在數字貨幣交易所工作，他認為 ：「股票資產在牛市來臨時，其實也是投資者在用不同的資產定價公式來安慰自己，當所有定價公式都顯示太高的時候，就不談估值了，談資產的供需。」

比特幣供需因素主要被一家名為灰度基金的信託基金影響。這家成立於2013年的信託基金管理加密資產，它允許投資者把自己手裡的比特幣入金到信託里，但這個兌換是單向的，投資者不支持贖回，需要鎖倉。形象地說，「灰度」在扮演一個只入不出的比特幣「饕餮」的角色。

它並不需要動用自有資金就能不斷拿到市場中的比特幣，在上個月灰度基金持有高達60.68萬枚比特幣。

熟悉股市的朋友就可以看出來這件事的邏輯： 這是一個公開的莊家，市場上可流通的比特幣由於它的存在而不斷減少。

眾所周知，莊家影響價格最重要的一個工具就是控制供給。

在區塊鏈圈子裡有句段子，比特幣在市值低迷時被稱為「比特幣騙局」，在市值高漲時又被稱為「區塊鏈騙局」。

這句話常用來形容比特幣的劇烈波動。

比特幣被稱為數字黃金，但本身並沒有具備像黃金一樣的避險屬性。恰恰相反， 比特幣由於沒有像股票一樣有一個可以錨定的資產定價公式，反而呈現出大起大落的價格走勢。

2月23日，比特幣一度跌至45200美元左右，暴跌逾10000美元。

比特幣價格暴跌導致杠桿交易者大面積爆倉。據比特幣家園網實時統計數據，當天有48.67萬人爆倉，爆倉資金達到296.44億元。

從2016年至今，比特幣累計下跌20%及以上的情況，總共出現了四次，跌幅超過48%的情況共有4次。在2018年底，比特幣價格更是較高點下跌了90%，這樣的波動並非每一個投資者可以承受。

由於比特幣本身是非法定貨幣，是基於某種演算法而產生的去中心化貨幣。相對其他資產，比特幣的流通場景更為隱秘而小眾，甚至是非法的。

這是人類 歷史 上的荒謬事情：數字貨幣受人追捧正是源自於它的「自由」，不受監管，不實名，不受交易限制，24小時在交易。 但也正是它的「自由」屬性，導致成為它為恐怖主義融資、洗錢以及逃稅提供了絕佳的條件。

在國內一些數字貨幣交易所的交易平台上，仍然有一條提醒：「請勿備注任何信息BTC、USDT以及其他數字資產名稱用於轉賬備注，防止造成您的匯款被攔截、銀行卡凍結等問題。」

目前，市面上活躍的國內交易平台雖然其辦公場所仍然在國內，但注冊地卻往往是海外，國內監管對非央行主導的數字貨幣仍然是採取限制的態度。

對於投資者而言， 比特幣並非實名制的特點也導致了這一資產有被盜的風險。

被盜並非數字貨幣的專利，理論上所有賬戶都有被盜的風險，但實名制賬戶有追回的可能。而數字貨幣的規則是：誰掌握了私鑰，誰就掌握了這筆資產。一旦私鑰被盜，那麼就和這筆資產說再見。

大多數中國投資者購買比特幣選擇用USDT等穩定幣，在交易過程中投資者大多會選擇持有USDT等穩定幣來規避下跌風險。但這些穩定幣並不具備如同比特幣一樣的稀缺性，也並沒有如同比特幣一樣在全球范圍內形成共識。

USDT所在的泰達公司一直聲稱自己發行多少幣，就儲備多少美元，但卻無法提供相對應銀行賬戶的擔保。所以存在一個風險就是：或許有一天，即使比特幣依舊漲勢如虹，但持有的、本來用於購買比特幣的USDT突然就會因為過度超發大幅貶值。

股票及其衍生品走過了幾百年的歷程，現如今投資者們在股票交易所中自由出入只擔心資產下跌，從未擔心資產的丟失以及交易所跑路。

但比特幣作為一個新興的資產，相應的金融基建並沒有完善，比如大多數人持有的比特幣是存放在交易所提供的中心化虛擬賬戶，並非真實的比特幣地址， 理論上交易所攜幣跑路的風險仍然存在。

對於習慣了股票賬戶的投資者而言，這恐怕是最大的風險了。

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4. 怪獸特斯拉股價暴漲暴跌背後：壓注特斯拉贏者通吃是一種妄想

但有件事實目前已經可以確認，那就是目前談論特斯拉已經從破產的議論方向，轉變為是否為泡沫的方向，那最基本的判斷就是特斯拉已經從最危險的處境中，順利走出來，並且在相當長一段時間內是美國的科技龍頭企業。

而馬斯克在資本市場上收獲的信任與關注，事實上是美國資本對於這位堅持創新者的獎賞，如果考慮到他曾經的焦慮與瘋顛，這一幕股價上的起落只不過是為他的傳奇新增了一頁故事。

不過，如果以為特斯拉可以吃下世界汽車轉型電動車的所有紅利，則過於妄想，汽車市場之大遠遠不同於智能手機。

面對特斯拉市值的暴漲，中國的造車新勢力何小鵬表示，自己也看不懂，沒有看到當前如此高估值的邏輯。他說：「作為一個持有大量Tesla和少數幾家汽車股票的從業者，我一直堅持認為，十年內，智能汽車會有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司。Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會努力早日到達；但汽車和手機差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時沒有看到當前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。今天中國的疫情給我們一點新的提示，即使高自動輔助能力的駕駛時代到來，私有車輛模式的比例還是會遠遠超過全職共享模式；當前中國在智能汽車時代重視數量而不重視質量的情況已經被不少人真正意識到，但是還遠遠不夠。」

但我們不能否認特斯拉給了同樣在這條道路上奔跑的人看到了希望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 未被標普500接納，特斯拉股票一夜之間打八折，接刀還是黃金坑

特斯拉50億美元股票發行以及未納入標准普爾500指數的影響致使股票跳水，這鼓勵了特斯拉最狂熱的牛散之一再次囤積股票。美股暴跌，特斯拉一夜之間打8折，加倉還是觀望呢？特斯拉最狂熱支持者之一的ARKInvest似乎選擇了加倉TSLA股票。這家投資公司最近的買入狂潮體現在其日常交易活動中，交易活動顯示，在特斯拉周二急劇跳水20%期間，ARK增持了TSLA。

JoshuaTreeAnalytics編制的數據顯示，ARKInvest旗下的三隻基金在周二增持了TSLA。

ARKInvest是特斯拉最值得關注的支持者之一，始終保持最樂觀的長期估價。ARKInvest是少數幾個考慮到特斯拉的自動駕駛和完全自動駕駛套件的潛力，以及埃隆-馬斯克的Robotaxi網路的推出的公司之一。ARK認為，這些都是可以讓特斯拉成為市場上最重要的公司之一的關鍵創新。

ARK投資創始人兼首席信息官凱西-伍德(CathieWood)也一直是特斯拉最積極的支持者之一。在埃隆-馬斯克短暫的私有化嘗試中，伍德也是反對這一想法的人之一，他給CEO發了一封信，解釋為什麼以每股420美元的價格將TSLA私有化還為時過早。在特斯拉近幾個月5比1拆股前的怪獸式反彈中，伍德還指出，ARK仍然認為特斯拉的價值被低估了。

隨著ARKInvest再次加碼TSLA，可能不久之後BaillieGifford等其他牛散也會再次開始增持。就在最近，長期支持TSLA的BaillieGifford因為持股量過大，最終被"強制"減持。然而即使在賣掉TSLA之後，BaillieGifford合夥人詹姆斯-安德森（JamesAnderson）表示，一旦有機會，該公司將准備再次增持。

在最近的跳水之後，特斯拉似乎也開始復甦。在周三盤前上漲6%後，這家電動汽車製造商在開盤後建立了一些勢頭。截至發稿，TSLA股價上漲10.11%，報363.59美元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 特斯拉的瘋狂一周，是股價泡沫還是經營拐點

根據美國研究系統公司FactSet的數據，目前約有45%的華爾街分析師對美股特斯拉（TSLA）給出「賣出」評級，相對的，僅有19%的分析師給出了「買入」評級。

寫在最後

隨著眼下國內疫情的這一特殊時期，確實也讓不少人再次擔憂起了特斯拉上海工廠的產能問題。而上周的大跌，也必然有一部分這方面的因素在其中。以目前的趨勢來看，特斯拉與空頭們之間的撕扯還有可能愈演愈烈。

根據投資管理公司ArkInvest在2月1日的一份報告中指出，預計特斯拉到2024年，特斯拉股價將達到每股7000美元。在部分激進的分析師眼中，特斯拉的總市值會突破1.1萬億美元大關，超過全球其他主要汽車公司市值之和。

在瞬息萬變的資本市場中，不知那些認為特斯拉的股價泡沫即將破裂、這只股票很快就會崩盤的分析師/空頭們，看到這份報告會作何態度？或退出這場「非理性」，或不屑於它內在的偽邏輯，或空轉多降低風險？

我想眼下可以肯定的是，特斯拉確實來到了它的拐點，一切都隨著春暖而花開。今天，特斯拉上海工廠已經正式復工，成為此次疫情之下復工最早的一批車企之一。萬眾矚目的特斯拉產能爬坡，繼續推進。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 多空對決令人瞠目｜特斯拉市值逼近豐田

而從更深層次的角度講，多頭看好特斯拉，還在於他們已經不再將特斯拉視為傳統的汽車製造公司，而是比肩蘋果的高科技公司了。Ark在其最新市值報告中表示，7000美元的每股價格預估來自於電動汽車成本下降及需求增加的最新預期，同時還有對Robotaxi（無人駕駛計程車）潛在盈利能力的估計。

事實上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（ElonMusk）在去年就曾放言，特斯拉將成為一家市值超過5000億美元的公司，而支撐這個市值的主要將是其自動駕駛技術，彼時特斯拉的市值僅有400多億美元。

張君毅也表示，特斯拉顛覆了傳統汽車的概念，用軟體定義汽車，並試圖將汽車發展為家庭端的能源管理節點，從長遠來看，想像空間遠遠不止於交通出行。因此，特斯拉的估值體系也已經脫離了傳統汽車製造行業的框架，市值超過很多車企也就不足為奇了。

不過，特斯拉當前的股價和估值是否合理也一如既往地備受爭議。特斯拉仍然擁有數量龐大的空頭，知名做空機構香椽（CitronResearch）就在周二表示，特斯拉已經成為新的「華爾街賭場」。

對於空頭而言，特斯拉只是一家汽車製造商，而不是所謂的科技公司，在財務表現上也挑戰重重，例如交付數量不一定能再次達到預期，並且隨著新工廠的開工及交付，利潤率會進一步下降等等。

除此之外，不少看好特斯拉發展的投資者也表示看不懂這波飆漲的行情。

小鵬汽車創始人何小鵬在社交網路上表示，雖然他一直堅持認為，十年內智能汽車領域會有多家市值在1000億~10000億美元以上的公司，但汽車和手機差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此他暫時沒有看到特斯拉當前如此高估值的邏輯。

國內也有投資者對智庫君表示，當前特斯拉有明顯的炒作資金，股價上漲極為迅速，但一旦下跌也會是同樣迅速的。

電氣化資深工程師朱玉龍在點評特斯拉此輪股價上漲時指出，得到投資者認可的背面是特斯拉的一些價值點得到了共識，但也存在鍾擺效應，根據目前的信息看，今年第一季度數據出來後，特斯拉股價會有一定的回調，而且在第二季度ModelY上市時也會存在一定拉鋸。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 美股開盤：納指漲逾百點 科技股多走高拼多多漲逾7%

金融界5月27日消息，投資者權衡PCE核心物價指數以及其他經濟數據，同時 科技 巨頭財報利好以及歐洲主要股市集體走高為市場帶來提振，美股在納指領漲下延續前一個交易日的強勢集體高開，納指漲逾百點； 科技 股多走高，拼多多Q1營收同比增長7％至238億元漲超7％；戴爾大漲超17％，Gap盤初觸發停牌，此前一度跌超8％；邁威爾 科技 漲5.54％。

道指漲66.28點，漲幅為0.20％，報32703.47點；納指漲131.54點，漲幅為1.12％，報11872.19點；標普500指數漲27.22點，漲幅為0.67％，報4085.06點。

英國富時100指數上漲0.2％，德國DAX指數上漲0.6％，法國CAC-40指數上漲0.8％。黃金反彈觸及1860美元，油價上漲；美元觸及一個月低點。

美國通脹見頂了？4月核心PCE物價指數同比增長4.9％，較前值回落

美國4月核心PCE物價指數同比升4.9％，預期升4.9％，前值升5.2％；環比升0.3％，預期升0.3％，前值升0.3％。4月PCE物價指數同比升6.3％，預期升6.2％，前值升6.6％；環比升0.2％，預期升0.2％，前值升0.9％。作為美聯儲最為青睞的通脹衡量指標，這一數據在很大程度上影響美聯儲對於通脹前景的預期及收緊貨幣政策的步伐。

緊縮終點就在前方？美銀預測：美聯儲可能在9月暫停加息

美東時間周四，隨著美聯儲會議紀要公布，市場對美聯儲政策前景的擔憂有所減緩。美國銀行的策略師在一份報告中說，如果金融狀況惡化，美國央行可能會在9月份暫停收緊政策，將基準隔夜利率維持在1.75％至2％的區間。

抄底大軍來了？全球股票基金資金流入創10周以來最高水平

根據美國銀行援引的EPFRGlobal數據，在截至5月25日的一周內，全球股市凈流入約200億美元資金，其中流入美股的資金最多。現金以約280億美元的凈流入領跑各類資產，顯示市場參與者仍在尋找避險資產。債券基金凈流出58億美元。花旗集團策略師周四報告稱，現在是抄底股市的時候了，尤其是歐洲和新興市場的股票，因為在全球股市暴跌之後，這些股市的估值頗具吸引力。

4290億美元！小摩：企業回購規模創紀錄新高，美股或已接近觸底

摩根大通在一份最新的報告中稱，在美股持續下跌期間，企業回購大幅增加，今年迄今宣布的回購數量已達創紀錄水平。有鑒於此，股市可能已接近觸底。數據顯示，標普500指數成分股公司今年來宣布的回購規模達到創紀錄的4290億美元。摩根大通首席股票策略師Kolanovic表示，這一水平代表著今年迄今為止的回購比2019年和2021年更強勁。

巴克萊：預計美國僱主將在5月保持強勁的招聘步伐

下周五將公布美國5月非農就業報告，預計將增加37.5萬個非農就業崗位，低於4月份的42.8萬，但仍顯示出美國就業市場的韌性。5月份的就業增長將保持強勁，與此同時私營部門的職位空缺數量仍將高企。預計失業率將降至3.5％，顯示勞動力市場持續緊俏。至於工資，預計平均每小時工資月率將增長0.3％，與4月份表現相似。就業和工資增長應會推動勞動力薪酬再次強勁增長，足以抵消高通脹對總購買力的影響。

摩根士丹利：美國國債收益率曲線將在年底出現倒掛

預計到今年年底美國國債收益率曲線將出現倒掛，兩年期美債收益率將達到3.25％，十年期美債收益率接近3％。目前預計美聯儲今年將再加息兩次，每次加息50個基點，然後放緩至連續加息25個基點。預計到今年年底，聯邦基金目標利率將在2.5％-2.75％之間，美聯儲資產負債表規模將下降至6.5萬億美元。由於通脹依然高企且增長放緩，對滯脹或完全衰退的討論應繼續成為今年投資者辯論的主題。最終，這應該會限制美國國債收益率在年底前的上升幅度。

對沖基金大鱷：美國經濟最快今年陷入衰退，美聯儲無法阻止食品和能源通脹

美國對沖基金大鱷、海曼資本（HaymanCapital）首席投資官凱爾·巴斯（KyleBass）日前表示，美國經濟可能在今年年底或2023年初陷入衰退，食品和能源價格上漲將繼續沖擊美國，而美聯儲對此無能為力。雖然（美聯儲）對新冠病毒爆發的下意識反應可以說是必要的，但最終，顯然美聯儲印刷的貨幣比一開始流通的多了40％，這有點太多了。巴斯周四在接受媒體采訪時表示。

美國能源通脹有多猛？航空燃油價格同比翻番，4月機票漲價幅度創紀錄

據美國能源情報署（EIA）日前公布的數據，本周美國航空燃油現貨價格觸及每加侖3.517美元。雖然較4月高點有所下降，但仍是一年前每加侖1.765美元的兩倍左右。這一價格漲幅也遠遠超過汽油價格51％的同比漲幅。這也推動了美國航司4月票價漲幅創紀錄，據報道，從紐約到舊金山的機票價格為662美元，較2019年幾乎翻了一番。

原油猛漲勢頭又來？布油六連漲隔夜站上117美元！創兩個月來新高

周四，國際油價收漲約3％，創下兩個月來新高，原因是有跡象顯示，美國夏季駕駛季節到來前美國燃料供應緊張，與此同時，歐盟還與匈牙利就俄烏沖突問題禁止從俄羅斯進口原油的計劃發生爭執。周五亞盤時段，原油繼續沖高。截至北京時間17:32，布油日內漲0.76％，報118.45美元，WTI原油漲0.44％，報114.7美元。

特斯拉申請擴建德國超級工廠，正式獲批或需一年時間

據德國當地媒體報道，特斯拉已向格倫海德市政府提出申請，計劃將其德國超級工廠的廠區面積擴大三分之一，即在工廠以東再建100公頃的廠區。格倫海德市長ArneChristiani表示，市議會將於下周審議特斯拉的申請，他認為，和第一階段的項目一樣，正式批准該公司的擴建計劃可能需要一年左右的時間。

再次上演復合劇情！木頭姐狂買25萬股英偉達

ARKInvest創始人木頭姐似乎在奉行別人恐懼我貪婪的投資策略，在狂買1070萬美元特斯拉、加倉10萬股Zoom視頻通訊後，她再次出手，於本周四通過三隻ETF買入近25萬股英偉達。木頭姐此前曾持有英偉達，但在2021年11月5日清倉。

戴爾Q1商用PC營收同比增長22％

戴爾 科技 公布了2023財年第一季度（截至4月29日）業績，數據顯示，Q1總營收及調整後每股收益均超過分析師普遍預期，Q1總營收同比增長16％至261億美元，超分析師普遍預計的252億美元；商用PC營收同比增長22％，達到120億美元。

為提振利潤，Paypal本周開始裁員

Gap一季度業績不及預期並大幅下調2022財年全年指引

GapInc一季度每股虧損0.44美元，遠低於分析師預計的虧損0.07美元。此外，營收也同比下降13％至34.8億美元，低於分析師預期的34.9億美元。其中，除BananaRepublic外，該公司其他品牌的銷售額均較上年下滑，可比銷售額總體下降了14％。更令人擔憂的是，毛利率下降了930個基點，而庫存上升了34％。展望未來，該公司管理層大幅下調了2022財年全年指引。與上年相比，預計營收將出現中低單位數下降，而在非公認會計准則下的每股收益預計將在0.30-0.60美元之間，分析師普遍預期區間高端為1.30美元。

摩根士丹利：業績前景不明朗，下調Roblox目標價至27美元

5月27日訊，摩根士丹利分析師BrianNowak將Roblox的目標價從32美元下調至27美元，仍維持與大市持平評級。Nowak表示，雖然Roblox第一季度的業績好於他的預期，但他仍對今年下半年和2023財年的營收趨勢持謹慎態度。Nowak還預計，Roblox加大對開發商支付的投資將對利潤率造成不利影響。

拼多多一季度凈利潤26億元，去年同期凈虧損29.05億元

拼多多一季度凈利潤26億元，去年同期凈虧損29.05億元。拼多多稱，第一季度平均月活躍用戶數為7.513億，同比增長4％。截至2022年3月31日的12個月內，活躍買家數為8.819億，同比增長7％。

被傳多個部門裁員、副總裁離職，小鵬 汽車 ：暫無回應

據媒體報道，5月27日，媒體就多個部門調整、裁員，VP何立揚離職一事向小鵬 汽車 方面核實，對方表示暫無回應。此前有據媒體報道稱小鵬 汽車 正在進行一輪組織調整、裁員，涉及多個部門，目前已有數位高管發生了變動，小鵬 汽車 負責出海業務的副總裁何利揚已於近期離職。

富瑞：下調阿里巴巴目標價至224港元，重申買入評級

富瑞發表報告，阿里巴巴截至今年三月底止季度業績好過預期，預計阿里巴巴將繼續專注於成本效益，並在疫情結束後抓住機遇。該行重申對阿里巴巴買入評級，目標價由268港元下調至224港元。富瑞認為，阿里巴巴旗下天貓市場份額的增長有可持續的長期增長前景，在更高的轉化率和相關內容的付費點擊增長推動下，迎來可觀的貨幣化機會。

摩根大通：阿里巴巴上季經調整股盈高預期13％，成本節約及利潤率前景成股價驅動

小摩發表報告稱，阿里2022財年Q4收入略優於預期，經調EPS較市場及該行原預期各高出12％及13％。投資者普遍預期阿里Q4電子商務和2023財年收入前景疲軟，因此成本節約舉措和利潤率前景將成為未來更重要的股價驅動因素。該行對該股的看法更加樂觀，市場在克服疫情並開始上調盈利預測，電子商務股可享股價驅動因素；阿里股價為中國電子商務領域的市盈率估值水平最低，且其於2022年利潤率提升潛力最大，故料股價較同業有更大上行空間。該行維持阿里巴巴增持評級及目標價130港元。