凱迪拉克跑車xlr

⑴ 凱迪拉克計劃重啟跑車計劃，會是雪佛蘭科爾維特版XLR同款嗎

凱迪拉克計劃重啟跑車計劃，會是雪佛蘭科爾維特版XLR同款嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 凱迪拉克xlr多少馬力

凱迪拉克XLR搭載的是4.6L 320匹馬力的V8發動機，最大功率239KW。更多詳細信息請登陸凱迪拉克官方網站，或關注凱迪拉克官方微信、微博。

⑶ 凱迪拉克車型中 XLR 是什麼意思

D3改裝廠為這款車型取名為凱迪拉克XLR－V，其字母V在英文含義中代表勝利的意思。他們將科技與藝術相結合尋找這款車的突破點，該車通過更換全新火花塞和加入了一套高流量進氣系統使整款車最高功率由原先的443馬力提升到525馬力。並且改裝廠還為不同的客戶提供了另外兩種動力方案，其最高功率可達到575馬力和600馬力。

⑷ XLR後繼有人 凱迪拉克或重啟跑車項目

大學的時候，覺得凱迪拉克的造型很酷，不走流線玩兒剛猛，那時候也不知道啥是鑽石切割。最吸引人的必然是跑車了，XLR的大V8真的非常美國范兒，國內也及其罕見。最近，海外媒體曝出凱迪拉克XLR重啟計劃，有點兒振奮人心。
雪佛蘭的科爾維特在美國依然非常風光，國內車友同樣嘴炮打的響，而凱迪拉克大抵也以美國市場為基本盤做的判斷。如果科爾維特與重啟的XLR雙翼齊飛，通用集團會非常嗨森。目前沒有這款車的具體消息，外形也只能通過假想圖來猜測，動力系統或許美國市場可以保留V8車型，進入中國預計以混動為主，畢竟V8這個事，大家都懂的，車迷的嘴，騙人的鬼。
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⑸ 凱迪拉克XLR的改裝建議

一提到汽車改裝，很多人都會以為是汽車狂熱發燒友的專利。實際上汽車改裝在國外已經成為了一種時尚，甚至在改裝車熱情最高的日本和美國，已經很少見到未經任何改動的原車。許多廠商在新車發布後，都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指引，而許多大車廠甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司(分部)，如改裝賓士的AMG，改裝豐田的TRD等等。一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法。一般來說，改裝可以分為外觀、機械、影音等幾個方面，當人類生活進入了e時代，汽車改裝還增加了一項新內容：智能。不過在眾多改裝項目中，最令人心動的就是機械改裝，它把車主的想像力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起。汽車的主要機械結構大致可分成：車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸掛、剎車及電子控制系統。這中間如果有任何一項作了修改，馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變。 汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。據權威部門調查，有近40%的汽車駕駛員患有眼科疾病。因此，人們迫切需要對汽車採取有效的防強光措施。
凱美霖液晶濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。
凱美霖濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。引擎
就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。 輪胎也是很重要的，因為強大的動力也好，靈敏的剎車也好，最終還是要靠輪胎的抓地來實現的，而且更加專業的職業比賽車，場地比賽的乾燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比賽更是對輪胎提出更高要求。

⑹ 凱迪拉克xlr怎麼樣同價位跑車哪個型號性價比高求教

我覺得camaro比較好畢竟從第一代camaro到現在也有47年的歷史啦…他還是美國的三大肌肉車之一…你還可以看看福特野馬GT、道奇的挑戰者、寶馬M5、寶馬M6、阿爾法羅密歐（具體叫什麼我忘啦）、龐迪亞克GTO、蓮花的愛麗絲、貌似瑪莎拉蒂GT和克爾維特C6價位也差不多吧、

⑺ 凱迪拉克09款XLR與科爾維特ZR1

雪佛蘭考維特ZR1主要是在Z06的基礎上減重強化動力和操控性改造來的，凱迪拉克XLR雖然是一款敞篷跑車，但是本身定位上來講和ZR1是沒有辦法相比的，因為XLR並不強調性能，而是代表一種氣質與生活品味，應定位為所謂的專為貴族生活而打造的跑車而已。
ZR1裝備的是6.2L機械增壓V8引擎，動力強化至628匹馬力，搭配6速手動變速箱，配備了直徑比Ferrari ENZO 02還要大的碳陶瓷剎車盤。而XLR裝備的是通用著名的北極星（North Star) V8自然吸氣引擎，350馬力左右。搭配的是5速手自一體變速箱，XLR與ZR1的不同從動力總成上就能看出來。
外觀的話，ZR1相比Z06沒有多大改變，XLR則是凱迪拉克招牌式的刀鋒線條設計。內飾來講，ZR1也幾乎還是考維特Z06的樣子，雖有戰斗氣息但平淡無奇。XLR則比較難得的在跑車上融入了高級桃木和一些鋁合金飾板，個人認為XLR的內飾真的非常漂亮。
性價比這就不好說了，ZR1雖然改造得很好，但是價格也比Z06高了不止一個檔次，雖說和法拉利蘭博基尼比還是實惠些，但是差不多是擺脫了美系跑車的定位賣到歐洲一流跑車的價格區間去了，當然話說回來，性能也是完全可以和歐系一流跑車抗衡的。但是在中國考維特沒有引進，所以談不上和XLR比性價比。XLR的售價是155萬元，作為一款純進口的凱迪拉克跑車來說這個價格可以接受，因為XLR本身產量就不高，非常有個性，同時中國的進口量比法拉利還少，所以花155萬買一輛「貴族跑車」，又幾乎不用擔心上街遇到別人開同樣一輛，這種獨一無二的優越感本身就值很多錢。

⑻ 凱迪拉克XLR-V

我對XLR-V的印象還是不錯的。首先它是一輛敞篷車，一輛具有濃厚美國風情的高性能車。在V系列上用的MR系統著實讓人汗顏，CTS-V用上了MR連M5和RS6都是望塵莫及。但是XLR的價格實在高端，而且已經停產，讓人有些惋惜

⑼ 請問凱迪拉克XLR和XLR-V有什麼區別

在凱迪拉克公司中，有個「V」部門。就是高性能部門，用來對抗奧迪的RS，寶馬的M-POWER以及賓士的AMG。
所以凱迪拉克的車系中有了CTS-V,XLR-V。簡而言之就是CTS和XLR的高性能版本。
XLR搭載的是北極星4.6LV8引擎，最大功率(PS)
325/6400
最大扭矩(N.m)
418/4400
。裝配全電子五速自動變速箱。
而XLR-V身上的北極星V8功率則是，最大功率(PS)
448/6400
最大扭矩(N.m)
572/3900
。配備新一代Hydra-matic六速手自排變速箱，提供綿密的擋位變換，讓0-60英里(98公里)加速可在五秒內完成，極速則限定在250公里。

⑽ 凱迪拉克XLR值得買嗎

如果不是非要購買，那沒有必要
保時捷911是很好的選擇