飛行區等級

⑴ 飛機場的等級是怎麼劃分的又有哪些級別

飛行區等級技術標准採用飛行區等級指標Ⅰ（數字代號）和等級指標Ⅱ（字母代號）的方式。

1、飛行區等級指標Ⅰ：

根據機場飛行區使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。

2、飛行區等級指標Ⅱ：

根據機場飛行區使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。

4F級機場，指在標准條件下，可用跑道長度大於等於3600米，可用最大飛機的翼展在[65m,80m)區間，主起落架外輪外側間距在14~16米區間的機場。

4E級機場，指在標准條件下，可用跑道長度大於等於3000米小於3600米，可用最大飛機的翼展52~65米和主起落架外輪外側間距在9~14米區間的機場。

4D級機場，指在標准條件下，可用跑道長度大於等於2400米小於3000米，可用最大飛機的翼展36~52米和主起落架外輪外側間距在9~14米區間的機場。

4C級機場，指在標准條件下，可用跑道長度大於等於1800米小於2400米，可用最大飛機的翼展24~36米和主起落架外輪外側間距在6~9米區間的機場。

3C級機場，指在標准條件下，可用跑道長度大於等於1200米小於1800米，可用最大飛機同4C級機場。

(1)飛行區等級擴展閱讀：

機場布局特點：

機場布局規劃明確提出了機場群的概念，將全國機場按五大機場群進行優化整合，這是我國民航發展史上的全新規劃理念。它的提出主要是基於對市場經濟條件下資源整合的重要性和經濟全球化下提高我國機場整體競爭力的緊迫性的考慮。

其基本思路是以市場為基礎，結合航線布局與航班安排、空中交通管理以及機場功能與規模，同時考慮航空運輸合理化、國家地理、生態自然環境與國家區域發展戰略等方面的技術經濟要求；

合理劃定一定的地理區域並在此區域內形成機場協同關系，進一步優化區域內機場資源，完善區域內各機場功能定位，實現機場群協調互動，全方位發展的戰略格局。

⑵ 機場等級是怎樣劃分的

機場按跑道和設施等條件劃分的使用等級。我國按容許起降飛機的最大起飛重量，將機場分為一、二、三、四級，其中四級機場只能起降輕型飛機。國際民用航空組織則按跑道長度賦予機場以A、B、C、D、Ea五種代號。
機場飛行區等級
跑道的性能及相應的設施決定了什麼等級的飛機可以使用這個機場，機場按這種能力分類，稱為飛行區等級。
飛行區等級用兩個部分組成的編碼來表示，第一部分是數字，表示飛機性能所相應的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度，
因而對於跑道來說飛行區等級的第一個數字表示所需要的飛行場地長度，第二位的字母表示相應飛機的最大翼展和最大輪距寬度，它們相應數據據見下表：
第一位
數字
第二位
字母
數字
飛行場地長度
字母
翼展
輪距
1
小於800米
A
小於5米
小於4.5米
2
800米至1200米
B
5米至24米
4.5米至6米
3
1200米至1800米
C
24米至36米
6米至9米
4
1800米以上
D
36米至52米
9米至14米
E
52米至60米
9米至14米
目前我國大部分開放機場飛行區等級均在4D以上，廈門高崎、福州長樂、北京首都、沈陽桃仙、大連周水子、上海虹橋、上海浦東、南京祿口、杭州蕭山、廣州白雲、深圳寶安、武漢天河、三亞鳳凰、重慶江北、成都雙流、昆明巫家壩、貴陽龍洞堡、拉薩貢嘎、西安咸陽、烏魯木齊地窩鋪等機場擁有目前最高飛行區等級4E。

⑶ 民用機場的「飛行區等級為4C」是什麼概念

4C表示民航機場飛行區等級，4C級機場一般作為支線機場使用，一般只能起降空客A320系列、波音737系列及以下型號的民航客機。

等級分區：

1、4F：空中客車A380等四發遠程寬體超大客機。

2、4E：波音747全重、空中客車A340等四發遠程寬體客機、大型雙發客機波音787、波音777、空客A330。

3、4D：波音767、波音747減重、空中客車A300等雙發中程寬體客機。

4、4C：空中客車A320、波音737等雙發中程窄體客機。

5、3C：波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支線客機。

(3)飛行區等級擴展閱讀：

分級方法：

飛行區各項構築物的技術要求和飛機的特性有關，我國採用航空民航標准-MH 5001-2006《民用機場飛行區技術標准》加以規范。國際民航組織和中國民用航空局用飛行區等級指標Ⅰ和Ⅱ將有關飛行區機場特性的許多規定和飛機特性聯系起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設施。

飛行區等級指標Ⅰ根據使用該飛行區的最大飛機的基準飛行場地長度確定，共分4個等級；飛行區等級指標Ⅱ根據使用該飛行區的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定，共分6個等級。

⑷ 飛行區等級是怎麼回事

1．機場：指供飛機起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建築物、裝置和設施等。
2．運輸機場：指主要為定期航班運輸服務的機場。按航線類別分為國內航線定期航班機場和國際航線定期航班機場。按飛行區等級分類，技術標准採用飛行區等級指標Ⅰ（數字代號）和等級指標Ⅱ（字母代號）的方式。
飛行區等級指標Ⅰ：根據機場飛行區使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。
飛行區等級指標Ⅱ：根據機場飛行區使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E五個等級。
4E級機場，指在標准條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展52－〈60米和主起落架外輪外側間距9－〈14米。
4D級機場，指在標准條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展36－〈52米和主起落架外輪外側間距9－〈14米。
4C級機場，指在標准條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側間距6－〈9米。
3C級機場，指標准條件下，可用跑道長度1200－〈1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側間距6－〈9米。
3．通用航空機場：指專用於通用航空飛行活動，即專門從事為工農業生產服務的作業飛行以及文化體育運動、教學校驗、游覽等作業飛行的機場。
4．直升機機場：全部或部分用於直升機的起降和地面活動的機場。
5．停航保管機場：由於各方面的原因，暫停營運（使用）但尚未報廢的機場。

這個是我貼來的，我自己沒有他總結的到位，就借用一下。希望對您有所幫助！

⑸ 飛行區等級的介紹

飛行區等級常用來指稱機場等級。機場飛行區為飛機地面活動及停放提供適應飛機特性要求和保證運行安全的構築物的統稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標志、燈光助航設施及排水系統。機場1飛行區為飛機地面活動及停放提供適應飛機特性要求和保證運行安全的構築物的統稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標志、燈光助航設施及排水系統等。常直接使用機場飛行區等級指稱機場等級。飛行區等級並不直接與機場跑道長度寬度等同，而還與道面強度、道面摩擦力等相關，這些具體用道面等級序號PCN與飛機等級序號ACN指稱。飛行區等級可以向下兼容，例如我國機場最常見的4E級飛行區常常用來起降國內航班最常見的4C級飛機（如空中客車A320、波音737等），飛機一般使用跑道長度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯絡道快速脫離跑道。在天氣與跑道長度允許的情況下偶爾可在低等級飛行區起降高等級飛機，例如我國大部分4E級機場均可以減載起降4F級的空中客車A380飛機，但這會造成跑道壽命降低，並需要在起降後人工檢查跑道道面。增加跑道長度有利於在降落時氣象條件不佳、剎車反推失效或錯過最佳接地點的情況下避免沖出跑道，亦有利於在緊急中斷起飛的情況下利用剩餘跑道長度減速剎車。增加跑道寬度有利於在滑跑偏離跑道中心線的情況下有較大修正餘地，避免飛機沖出跑道。

⑹ 飛行區等級的分級辦法

飛行區各項構築物的技術要求和飛機的特性有關，我國採用航空民航標准-MH 5001-2000《民用機場飛行區技術標准》加以規范。國際民航組織和中國民用航空局用飛行區等級指標Ⅰ和Ⅱ將有關飛行區機場特性的許多規定和飛機特性聯系起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設施。飛行區等級指標Ⅰ根據使用該飛行區的最大飛機的基準飛行場地長度確定，共分4個等級；飛行區等級指標Ⅱ根據使用該飛行區的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定，共分6個等級。 飛行區代碼 代表跑道長度（米） 飛行區代號 翼展（米） 主起落架外輪間距（米） 1 L<800 A WS<15 T<4.5 2 800≤L<1200 B 15≤WS<24 4.5≤T<6 3 1200≤L<1800 C 24≤WS<36 6≤T<9 4 L≥1800 D 36≤WS<52 9≤T<14 E 52≤WS<65 9≤T<14 F 65≤WS<80 14≤T<16 註：4F級飛行區配套設施必須保障空中客車A380飛機全重（560噸）起降。

⑺ 飛行區等級指標是什麼意思

飛行區等級指標Ⅰ:根據機場飛行區使用的最大飛機的基準飛行場地長度,分為1、2、3、4四個等級。飛行區等級指標Ⅱ:根據機場飛行區使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離,從小到大分為A、B、C、D、E.

⑻ 機場怎麼劃分等級

在中國，根據中國民用航空局的規定，中國的通用機場根據是否對公眾開放分為A類和B類，同時根據能夠搭載乘客的數量，A類又被分為三級。具體如下：

A類通用機場：即對公眾開放的通用機場，指允許公眾進入以獲取飛行服務或自行開展飛行活動的通用機場；

B類通用機場：即不對公眾開放的通用機場，指除 A 類通用機場以外的通用機場。

A類通用機場分為以下三級：

A1級通用機場：含有使用乘客座位數在 10 座以上的航空器開展商業載客飛行活動的A類通用機場；

A2級通用機場：含有使用乘客座位數在 5~9 之間的航空器開展商業載客飛行活動的A類通用機場；

A3級通用機場：除 A1、A2 級外的 A 類通用機場。

(8)飛行區等級擴展閱讀：

在我國飛行區等級可以向下兼容，例如我國機場最常見的4E級飛行區常常用來起降國內航班最常見的4C級飛機（如空中客車A320、波音737等），飛機一般使用跑道長度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯絡道快速脫離跑道。

在天氣與跑道長度允許的情況下偶爾可在低等級飛行區起降高等級飛機，例如我國大部分4E級機場均可以減載起降4F級的空中客車A380飛機，但這會造成跑道壽命降低，並需要在起降後人工檢查跑道道面。

增加跑道長度有利於在降落時氣象條件不佳、剎車反推失效或錯過最佳接地點的情況下避免沖出跑道，亦有利於在緊急中斷起飛的情況下利用剩餘跑道長度減速剎車。增加跑道寬度有利於在滑跑偏離跑道中心線的情況下有較大修正餘地，避免飛機沖出跑道。

⑼ 全國各大機場飛行區等級

太多了。一時無法詳說

⑽ 我國飛機場等級是怎麼劃分的

跑道的性能及相應的設施決定了什麼等級的飛機可以使用這個機場，機場按這種能力分類，稱為飛行區等級。
機場飛行區等級用兩個部分組成的編碼來表示，第一部分是數字，表示飛機性能所相應的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度，因而對於跑道來說飛行區等級的第一個數字表示所需要的飛行場地長度，第二位的字母表示相應飛機的最大翼展和最大輪距寬度，它們相應數據如下：
第一位
數字
數字
飛行場地長度
1
小於800米
2
800米至1200米
3
1200米至1800米
4
1800米以上
第二位
字母
字母
翼展
輪距
a
小於5米
小於4.5米
b
5米至24米
4.5米至6米
c
24米至36米
6米至9米
d
36米至52米
9米至14米
e
52米至60米
9米至14米
目前我國大部分開放機場飛行區等級均在4d以上，廈門高崎、福州長樂、北京首都、沈陽桃仙、大連周水子、上海虹橋、上海浦東、南京祿口、杭州蕭山、廣州白雲、深圳寶安、武漢天河、三亞鳳凰、重慶江北、成都雙流、貴陽龍洞堡、昆明巫家壩、拉薩貢嘎、西安咸陽、烏魯木齊地窩鋪、青島流亭等機場擁有目前最高飛行區等級4e。