伏爾加轎車

❶ 伏爾加車的品牌

蘇聯與當今俄國的領導人都對它寄與厚愛，伏爾加汽車被認為是前蘇聯工業的象徵和驕傲。。不過，後來隨著蘇聯解體等一系列歷史因素的原因，國力相對衰落的俄羅斯沒有再帶給伏爾加更好的發展。如今的伏爾加在世界上的影響已大不如前了，它的發展陷入窘境。2008年的金融危機則給了伏爾加更加深重的打擊，險遭破產。這背後的大背景則是俄羅斯汽車工業的整體衰落。
《環球時報》2010年3月15日有一篇報道《俄汽車產量跌回四十年前》，報道指出，據俄羅斯歐洲工商協會的數據，2009年俄汽車銷量僅有146.6萬輛，比上一年下降49%，產量更是銳減六成。俄國產汽車產量銳減，主要是由於伏爾加汽車公司產量的減少，該公司在俄所有本國品牌轎車中的份額超過90%。在此次金融危機中，伏爾加一度面臨破產，俄羅斯政府被迫投入巨資拯救。

❷ 中國在50年代至80年代人坐上蘇聯老大哥的伏爾加轎車知道是什麼級別的幹部嗎

區縣的領導都可以做，後來90年代就做了計程車了，我上中學的時做過，本人七零後

❸ 吉斯轎車和伏爾加汽車的車標各是什麼

吉斯車標志可以去看看！

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伏爾加汽車的車標你也可以去看看

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希望可以幫到您！

❹ 伏爾加汽車廠是俄羅斯最大的汽車製造廠嗎

伏爾加汽車廠的重生

2006-04-17 09:01

國家將幫助伏爾加汽車廠實現其雄心勃勃的價值為45億盧布的投資計劃。由於幾年來俄國內汽車工業大規模改組，各汽車廠正在更新換代，而陶里亞蒂的汽車廠在控股利哈喬夫汽車股份公司和莫斯科人汽車股份公司並收購了海外企業後，將成為新的康采恩。但是，為了在處於破產邊緣的利哈喬夫汽車股份公司和莫斯科人汽車股份公司組織生產工作，需要盡最大的努力和投入大量資金。

國家准備支持伏爾加汽車廠，將今年投資基金的一半，約350~400億盧布供其使用。國家預計這些投資將使國內汽車工業徹底現代化，佔領50%以上的國內市場，創造新的工作崗位和擴大稅收。

俄工業和能源部預計，支持國內汽車製造業，包括使用投資基金項下的預算資金，將使俄羅斯生產的汽車，占據包括外國組裝車在內的俄國內汽車市場的一半份額。同時，國家制定了出口30%以上的國產汽車的任務。國家將這個任務首先下達給伏爾加汽車廠。政府擬將今年投資基金（740億盧布）的一半資金用於實施該計劃。伏爾加汽車廠依靠這些資金將在統一平台上建立新的汽車系列，在此基礎上生產新型汽車。此外，將設計並生產新型發動機，並將有效利用廢舊設備形成生產能力，不僅保護環境，還可以得到廉價的生產資料。

伏爾加汽車廠將全面更新生產設備並對現有車型的生產線進行升級換代。如此徹底的改造意味著政府和伏爾加汽車廠的領導層已經意識到，治標措施挽救不了俄國有汽車工業。伏爾加汽車廠暫時還能保有俄羅斯汽車製造市場第一名的殊榮，目前該廠的年產量約為70萬輛汽車，市場佔有率約為36%。但是在五年前陶里亞蒂企業在俄羅斯市場的地位其實更加穩固，但現在都清楚的是，這個從工藝角度更現代的「10」系列車正在俄羅斯迅速失去其競爭力。因此對俄國內汽車工業以及陶里亞地騎車場的大規模改革是目前其求生的必要條件。

伏爾加汽車廠計劃全面改變車型系列。該公司向俄國家網透露，至2015年的發展計劃已經通過。今年即將投產新型Priora拉達汽車，2008年該車型年產量可望達到22萬台。同時Kalina拉達汽車將擴產，在新的統一平台上將有C序列新型號汽車上線。此外，伏爾加汽車廠的設計師和工程師將研製新型四輪驅動越野車-- Niva 2。

為增加新車型的生產能力並改善企業的市場形象，伏爾加汽車廠將不再生產幾款舊車型。2008年以前拉達-110系列汽車計劃停產，2010年前拉達-薩馬拉車型將下線。此外，與通用汽車合作生產Niva-雪弗萊的項目也可能因公司領導層認為不贏利而終止。

但是改革將不僅限於解放「10」系列車型生產線的能力。為生產新車型，將組建年產能力達45萬輛車的新廠。工廠計劃在3年內通過國家撥款的途徑建設完工。政府或者直接投資建設，或者利用投資基金款項作為向商業銀行申請貸款的擔保。有這樣一個事實可以說明改革的力度，即新工廠將按照可生產12類新車型的能力來設計，如此規模的生產能力在伏爾加汽車廠的歷史上從未有過。

此外，伏爾加汽車廠還計劃向海外擴張。本周五該企業代表計劃與高爾基汽車廠在總理米哈伊爾.弗拉德科夫訪問巴西期間舉行購戴姆勒-克萊斯勒和寶馬集團共同所有的Tritec Motors發動機廠的談判。這些現代的高科技發動機將用於俄羅斯伏爾加車型的生產。國外專家對該廠評估的總價約為15億美元。但是，考慮到伏爾加汽車廠投資規劃的總額，分析人士認為，目前的工廠所有者將在談判中盡最大可能抬高其價格。

俄羅斯期望伏爾加汽車廠成為世界級的汽車生產巨人。起初還曾研究過與「卡馬茲」合並的方案。但是後來通過的決定不是把兩家工廠合並，而是將「卡馬茲」的股票向市場發售，進行首次公開募股。不過總體上把前蘇聯遺留下來的汽車工業資產合並為統一康采恩的想法還是有現實意義的。汽車工業目前是俄羅斯經濟中受外國競爭者傷害最深的領域，因此政府准備利用一切資源讓國內企業在高科技領域占據堅實的地位。「大道」投資公司分析員伊戈爾.拉烏先科向俄國家網透露，俄羅斯入世後關稅的取消將給汽車工業帶來毀滅性的打擊，因此擴張與資源合並看來會被證明是正確的。伏爾加汽車廠最終可以得到大量的投資基金貸款和私人投資者的資金。

然而專業人士也給出了悲觀的評價。「聯合金融集團」分析員亞歷山德拉.梅爾尼科娃認為，如果注意到被合並企業的慘狀，將行業的所有企業合並為統一的控股公司並沒有看起來那樣證據充分。就在不久前，今年三月，「莫斯科人」汽車廠承認破產。破產的原因是工廠在最近5年的停工。在此期間企業積累的債務達233億盧布。同時，「莫斯科人」仍舊是俄羅斯十分馳名的品牌，在國家汽車品牌中在伏爾加汽車之後列第二位。目前俄羅斯共有220萬輛「莫斯科人」在行駛（佔全部車輛的9.1%），但是其數量每年以16~17萬輛遞減。

利哈喬夫汽車廠的狀況也不比前者強。工廠正處於大范圍的恢復期，需要大量投資。根據莫斯科政府的計劃，近幾年計劃將「小公牛」的年產量從1.5萬輛提高到5萬輛，使利潤率達到8千萬美元的水平。但是該計劃有可能超出企業的實際能力。此外，亞歷山德拉.梅爾尼科娃指出，不適合合並的原因還有，這些企業距離陶里亞蒂較遠。在莫斯科這些企業都位於靠近市中心的地區，因此其運轉費用昂貴。為了預防生產企業破產，伏爾加汽車廠不得不將首都的工廠撤到外地，並將一些企業的資產掛牌出售。

http://bbs.86516.com/archiver/?tid-485011.html

http://auto.qianlong.com/29751/2006/08/07/[email protected]

http://bbs.carcn.net/bbs/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=2823

http://bbs.yaanren.net/archiver/?tid-38274.html

http://www.yunnanceo.com/sypl/cjpd/gjcj/.htm

http://www.jmnews.com.cn/c/2004/11/12/10/c_432931.shtml

❺ 俄羅斯伏爾加汽車標志及含義

伏爾加汽車的車標為俄羅斯雄性馴鹿。

是俄羅斯馴鹿文化的具體象徵，體現著人們對馴鹿的某種心靈崇拜。象徵著伏爾加汽車與馴鹿一樣堅韌，頑強，性能出眾，又具有一定的野性。

1956年10月，第一輛伏爾加牌汽車在前蘇聯高爾基汽車廠組裝成功，從此，伏爾加汽車作為前蘇聯和俄羅斯汽車工業的象徵揚名世界。比利時人稱其為「車輪上的坦克」，英國人則稱其為「能負重的馬」。

(5)伏爾加轎車擴展閱讀：

上世紀50年代，領導幹部用車中，「伏爾加」稱得上主打車型。它的乘客名單里包括周恩來、鄧小平、各大軍區司令等。而高爾基汽車廠也被中國人按照其俄文縮寫發音簡稱為「嘎斯廠」（GAZ）。

「伏爾加」在中國一度成為衡量汽車性能的標桿。長春一汽生產出「紅旗」轎車後不久，鄧小平便視察了該廠。他詢問「紅旗」性能的第一句話就是「『紅旗』比『伏爾加』怎麼樣？」在聽到回答稱比「伏爾加」都高級時，鄧小平非常高興。

即便在上世紀80年代末，在軍隊里配備「伏爾加」專車依然是一種特殊待遇。

❻ 我有一輛79年的老伏爾加－24轎車，里外七成新，能開，而且不燒機油，收藏價能值多少錢謝謝

您的問題，有一輛79年的老伏爾加－24轎車，里外七成新，能開，而且不燒機油，收藏價能值3萬元左右；可以當一個品種收藏，一定要好好保存！

❼ 我想知道中國80年代進口的伏爾加轎車的詳細資料和圖片

50年傳奇歷史終結 伏爾加轎車即將在俄停產 http://bbs.che168.com/viewthread.php?tid=59120

最「傷感」的車———伏爾加轎車
http://news.windowscar.com/NewsCenter/NewsDetail.asp?id=2005121491713

1960年，北汽全盤接手蘇聯「伏爾加」資料並開始研究新「東方紅牌」轎車，東方紅牌轎車與伏爾加非常接近。
http://auto.sina.com.cn/news/2005-02-05/112898846.shtml

❽ 俄羅斯有什麼汽車

1、伏爾加

伏爾加汽車曾經被譽為「社會主義的高級汽車」和「蘇聯工業的驕傲」，這兩個標簽足以說明伏爾加在俄羅斯的地位。

在前蘇聯時期，伏爾加大多數作為社會主義國家的公務車，包括我國也曾進口過，地位相當於奧迪A6，但隨著蘇聯的解體，加上大眾車型的擠壓，伏爾加成為了歷史，原有的生產線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。

2、拉達

相比於伏爾加，拉達的地位相當於韓國的現代起亞，主要生產中低端家用車，在蘇聯解體後與日產-雷諾聯盟合作，既是俄羅斯今天的汽車主力，也是其國內最暢銷的國產車。

雖說拉達的價格比較親民，但在品質、油耗、工藝上依然比不上主流汽車品牌的水平，不管如何，今天的拉達可以算得上是俄羅斯的「國寶」了。

3、GAZ

GAZ集團是俄羅斯第二大商用車製造商，成立於1930年，是前蘇聯第一個五年計劃時期的產物，在收購英國LDV汽車公司後，GAZ將自己的主業務定在英國，它的特色是積極引進新技術、招募更多國際人才、與汽車製造商合作來使自己向海外擴展。

4、莫斯科人

在上世紀七八十年代，莫斯科人汽車製造廠一直占據著俄羅斯汽車製造業的龍頭地位，曾被認為是蘇聯汽車業的一面旗幟，但是到了90年代後它經營不善，雖說國家控股比例很大，但是政府也沒能挽救它，在2001年只生產了八百台汽車，已有回天無力之勢。

5、卡瑪斯

卡瑪斯是俄羅斯有名的重卡製造商，其代表產品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列和克拉斯KRAZ泵閥系列等，它不僅規模巨大，還是重型柴油車泵、閥門的專業製造商，卡瑪斯生產的汽車及產品主要銷往俄羅斯聯邦和東歐地區。

參考資料來源：人民網——俄羅斯新型國產拉達汽車今日開始在俄境內銷售

參考資料來源：人民網——俄伏爾加汽車寄望拉達兩款新車提升銷量

❾ 伏爾加汽車現在還有沒有

您好，很高興回答您的問題，伏爾加汽車現在還有，不過都是二手車，一般在靠近俄羅斯的黑龍江黑河，漠河，綏芬河等地區都可以見到伏爾加轎車的。

❿ 現在國內還能買到老款伏爾加轎車嗎

在我們國內基本是買不到的。