金台鐵路

A. 金台鐵路什麼時候開通

2020年末開通，截止到2020年6月30台鐵路項目路基、橋涵、隧道已基本完成，站後四電工程完成60%，正線鋪軌基本完成。

金台鐵路自新金溫鐵路的永康南站引出，向東經壺鎮、磐安、仙居、臨海和台州市區，最後客貨線分別接入甬台溫鐵路台州站和台州南站，主線約148.49km，為配合貨運和列車編組需要,同時還將新建武義楓山聯絡線11.126公里，永康南疏解線長6.05km，台州地區配套建設台州至台州南貨車聯絡線15.94km。

(1)金台鐵路擴展閱讀

2014年10月24日，中國鐵路總公司和省政府聯合批復新建金華至台州鐵路項目建議書，並在10月27日正式發文。

2016年1月15日，金台鐵路舉行開工儀式，同時宣告金台鐵路有限公司揭牌。

2016年5月31日，金台鐵路全線開工建設。

2019年9月20日，金台鐵路Ⅰ標88米鋼桁梁頂推就位，成功跨越台金高速公路；該項目隧道、站場等其他工程有序推進中。

2020年3月2日，金台鐵路南庄嶺隧道貫通。

金台鐵路投資概算160.65億元，設計行車時速160公里，為客貨兼運鐵路，沿途設武義東、永康南、縉雲、磐安、仙居、臨海、台州南、頭門港等18個車站(其中新建車站13處，改建既有車站3處，引入在建接軌站1處)，計劃於2020年正式通車。建成後，坐火車從金華直達台州大約只要1個半小時。

更重要的是，金台鐵路作為客貨兼運的鐵路將直接連接台州港的核心港區頭門港和浙中物流樞紐金華、義烏，為浙江沿海港口群新增一條港口物流的後方疏運通道。

B. 金台鐵路的介紹

金台鐵路自浙江省金華至台州。規劃的金台鐵路起點為金溫鐵路永康南站（石柱車站），穿過括蒼山和大盤山，經麗水市縉雲縣壺鎮（設壺鎮站）折向北，至金華市磐安縣冷水鎮設磐安站，出站後折向南穿18.6公里將軍嶺隧道，再經台州市仙居縣、臨海市、黃岩區，東至椒江區，在台州市區北部（椒北）與甬台溫鐵路接軌，再向東延伸至頭門島港區陸上基地，橫貫浙江省東中部。該項目正線長度235公里，投資預估算102億元。年貨運輸送能力超過1800萬噸。

C. 金台鐵路 高鐵 台州市 怎麼換

G3186
08:07 - 14:29

中轉站: 合肥南站
G7680
15:55 - 20:32
全程約: 11小時29分鍾
金台鐵路
30分鍾
從金台市民中心至寶雞南站
6小時22分鍾
乘坐G3186次列車 , 在合肥南站下車
4小時37分鍾
乘坐G7680次列車 , 在台州站下車
台州市

D. 金台鐵路開工時間

金台鐵路自金溫鐵路石柱車站接出，穿大盤山經仙居、白水洋至臨海，在台州市區北部（椒北）與甬台溫鐵路接軌，再向東延伸至頭門島港陸上基地。

目前還沒排上日程

E. 金台鐵路有沒有什麼說道的

磐安人口只有23萬上下，他們爭取金台鐵路過境目的就是為了設站啊，否則化那麼大功夫爭去幹嘛？磐安站點應該在冷水鎮北面箬坑口村附近，本來在庄頭村的，可能他們爭取北移的結果，也不排除再北移一點的可能

但大致在冷水北面離的不會太遠的，否則下到仙居來就不會是白塔北面山腳了，在官路那邊穿出了，這樣的話長隧道要超過30公里以上了。如果是單線估計會讓站有若干個，白塔北面應該會有會讓站。

F. 金台鐵路永安溪大橋為什麼停工了

金台鐵路永安溪大橋的話。因為暫停有事呢

G. 金台鐵路的基本簡介

金台鐵路自浙江省金華至台州。全線長233千米。投資約為133億元。年貨運輸送能力超過1800萬噸。
金台鐵路起點為金溫線永康南站(石柱車站)，穿過括蒼山和大盤山，經麗水市縉雲縣壺鎮(設壺鎮站)折向北，至金華市磐安縣冷水鎮設磐安站，出站後折向南穿18.6公里將軍嶺隧道，再經台州市仙居縣、臨海市、黃岩區，東至椒江區，在台州市區北部(椒北)與甬台溫鐵路接軌，再向東延伸至頭門島港區陸上基地，橫貫浙江省東中部。 鐵路西端通過金溫鐵路聯接國鐵浙贛鐵路，東端與國家規劃的東部沿海通道甬溫線交叉，部分地段共線。金台鐵路將途經金華、麗水、台州三個地市，沿線將設壺鎮、磐安、仙居等車站；規劃為國家一級鐵路，設計行車速度為每小時160公里至200公里。其中的磐安、仙居至今沒有通鐵路，金台鐵路的建設將徹底改變這幾個浙江中東部縣市的交通條件。 1996年規劃的義椒鐵路（義烏－椒江），後來認為有缺陷被推翻。1996年規劃的義椒鐵路圖（在97年出版的《縉雲在前進中》有說明，這條線路和2號方案基本一致，所不同的是經過仙居，而不是天台（因此二號方案被定為建設方案可能性不大）。1998年為滿足台州港需求，規劃設計了台金鐵路。現有三種方案，後兩種是金華提出的，可浙江省鐵路規劃圖和中國鐵路中長期規劃圖上均採用第一方案。因此方案至今還在爭議。
台金鐵路規劃方案（二號三號為金華單方面提交的方案，未進行考證與規劃）目前鐵路專家們已向省有關部門提出三種項目建議方案：第一種方案從金溫線永康接軌經縉雲、仙居至台州，全長125.85公里
；第二種方案從滬昆線義烏接軌經東陽、磐安、天台至台州,全長162.5公里；第三種方案從滬昆線義烏接軌經東陽、嵊州、天台至台州，全長175公里。
或稱：台金鐵路 2014年10月24日，中國鐵路總公司和省政府聯合批復新建金華至台州鐵路項目建議書，並在10月27日正式發文。為期三年半的浙江金台鐵路將於2015年正式開工。
金台鐵路全長157公里，單線投資約102億元，設計時速160公里。據預測，2020年台州-金華的始發終達列車分別為9對，2030年為14對。 改革開放以來，台州市經濟發展迅速，經濟結構發生從量到質的轉變；城市由分散向中心城市轉變；從農業向工業化轉變；農民向現代化市民轉變。地方工業增長更快，民營企業、鄉鎮企業和個體企業的發展特色帶動了市場經濟的蓬勃發展。出現了一批聞名全國的龍頭企業，形成了機電、化工、醫葯、輕紡四大支柱產業。1999年全市國內生產總值達605億元，較1990年年均遞增25.43%。台州市是浙江省商貿發達地區，擁有多層次、多方位、多功能的市場網路體系，1999年全市各類集貿和專業市場811個，集市貿易成交額439.8億元，在全省地市中居首位。台州市常年外出經商務工人員約60-70萬人，外來經商務工人員約70-80萬人，1998年統計，全市人均出行22.56次，遠高於全國人均出行11.03次。台州市人流、物流來自全國各地，經濟的發展帶動了高等級公路、海運、民航運輸的發展，南北方向正在修建高速公路，國家也規劃修建沿海鐵路通道，東部出海的海門、大麥嶼、健跳三港口也在進行擴建。台州西部交通是台州市對外交流的簿弱環節，缺少一條大運量、長距離的與內地直至西北、西南地區便捷的運輸通道，迫切需要建設與綜合運輸配套形成立體交通的鐵路。

H. 金台鐵路的其他鐵路

中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連接的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規范》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 包蘭鐵路
包神鐵路
包西鐵路
寶成鐵路
寶中鐵路
北疆鐵路
濱綏鐵路
濱洲鐵路
昌九城際鐵路
長吉城際鐵路
長吉城際鐵路
長昆客運專線
長圖鐵路
長株潭城際鐵路
成灌城際鐵路
成昆鐵路
成綿樂城際鐵路
成渝城際鐵路
赤大白鐵路
川藏鐵路
川黔鐵路
大西客運專線
丹大城際鐵路
東南沿海客運專線
豐沙鐵路
福廈高速鐵路
福廈鐵路
贛龍鐵路
廣梅汕鐵路
廣深港高速鐵路
廣深鐵路
廣珠城際軌道交通
廣珠城際鐵路
廣珠鐵路 貴昆鐵路
哈大鐵路
哈牡城際鐵路
哈齊城際鐵路
海南東環城際鐵路
杭長客運專線
杭甬客運專線
合蚌客運專線
合寧客運專線
合寧鐵路
合武鐵路
合西鐵路
橫南鐵路
侯西鐵路
侯月鐵路
滬漢蓉高速鐵路
滬杭城際鐵路
滬杭高速鐵路
滬杭鐵路
滬昆客運專線
滬寧城際鐵路
淮阜鐵路
淮南鐵路
集二鐵路
集通鐵路
膠濟客運專線
膠濟鐵路
膠新鐵路
焦柳鐵路
金台鐵路
金溫鐵路
津保城際鐵路
津濱城際鐵路
京包鐵路 京承城際鐵路
京承鐵路
京福高速鐵路
京港客運專線
京哈客運專線
京哈鐵路
京滬高速鐵路
京津城際鐵路
京津高速鐵路
京沈客運專線
京石城際鐵路
京台高速鐵路
京通鐵路
京原鐵路
京張城際鐵路
奎阿鐵路
昆河鐵路
昆台高速鐵路
昆廈高速鐵路
蘭青鐵路
蘭新客運專線
蘭新鐵路
藍煙鐵路
黎湛鐵路
柳南城際鐵路
龍廈鐵路
隴海鐵路
洛湛鐵路
漯阜鐵路
茂湛鐵路
梅坎鐵路
內昆鐵路
南防鐵路
南疆鐵路 南昆鐵路
南柳城際鐵路
嫩林鐵路
寧安城際鐵路
寧杭城際軌道交通
寧啟鐵路
寧蕪鐵路
寧西鐵路
寧宜城際鐵路
平齊鐵路
浦東鐵路
齊北鐵路
黔桂鐵路
秦沈客運專線
青阜鐵路
青蘆鐵路
青榮城際鐵路
青太客運專線
青煙威榮城際鐵路
三茂鐵路
神黃鐵路
神延鐵路
沈大鐵路
沈丹城際鐵路
石長鐵路
石太客運專線
石太鐵路
石武客運專線 通霍鐵路
同蒲鐵路
外福鐵路
莞惠城際軌道交通
皖贛鐵路
溫福客運專線
溫福鐵路
武廣客運專線
武漢城市圈城際鐵路
武九鐵路
武麻鐵路
西寶客運專線
西成客運專線
西康鐵路
西延鐵路
西渝客運專線
廈深鐵路
湘桂鐵路
湘黔鐵路
襄渝鐵路
向莆鐵路
蕭甬鐵路
新長鐵路
徐蘭客運專線
宣杭鐵路
煙大鐵路
鷹廈鐵路
甬台溫客運專線 甬台溫鐵路
渝長客運專線
渝懷鐵路
渝昆客運專線
渝利鐵路
渝黔客運專線
渝萬城際鐵路
粵海鐵路
浙贛鐵路
鄭焦城際鐵路
鄭西客運專線
鄭渝客運專線

I. 金台鐵路是否是全國第一條民營企業投資

據我所知，金台鐵路浙江省第一條自主建設、自主運營的電氣化鐵路，被列入浙江省鐵路「八八計劃」。