uber股票價格美元

A. 如何在國外使用Uber

支付寶中有Uber的海外版，可以直接使用。

共三步，具體步驟如下：

1、打開支付寶，如果沒有支付寶，找個有WiFi的地方下載一個（國外流量都比較貴）。在支付寶首頁全部應用找到「惠出境」，然後點擊進去。

(1)uber股票價格美元擴展閱讀：

國外使用Uber的優點：

1、 價格便宜：正常來說Uber的報價會比當地的計程車報價相對要低，而且有時候會有優惠補貼的code使得價格會更加優惠。自從Uber推出了Pool之後價格就更低了，大概會便宜一兩刀左右， 例如原來八刀的路費可能降至六刀。

2.、方便：在服務范圍內，打車軟體不限地域限制。在手機上就能看到周圍有沒有車，還有你打的車在哪裡，等待的時間是可預測的，不像計程車那樣不知道等多久才有一輛駛過來，還可以實時看到到了哪裡，看到手機上的地圖，看司機有沒有繞路。

3、 不用掏錢：對於我來說出門是連荷包也不想帶的，打車軟體正好可以直接手機付款。

4.、不用開車：不醉駕，對於出門吃飯，並且知道自己會喝點小酒的人很有用。

B. 滴滴擬港股上市市值多少億美元

消息稱，滴滴出行最快下半年啟動上市，已初步決定落戶香港，並考慮不同上市架構，不排除以同股不同權形式上市。滴滴正積極尋覓主要投資者，估值約550億美元，預計滴滴最終上市時市值或能達700億至800億美元，隨時超越全球另一網約車龍頭Uber的約700億美元估值。

滴滴出行的股東背景可謂是非常雄厚。2016年8月，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購競爭對手優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營，並和Uber全球將相互持股。資料顯示，Uber全球持有滴滴出行17.7%的股份，5.89%的投票權。

來源：鳳凰網

C. 連保險公司都「撤」了，Uber就這么不被看好

具體細節如下：James River決定終止與rasier LLC的業務夥伴關系。 Rasier LLC是與共享旅遊行業的所有者合作的運輸網路服務提供商，也是Uber的全資子公司。

JMP證券的分析師馬修·卡萊蒂（Matthew Carletti）重申了他的超額評級和50美元的目標股價。他認為，保險公司削減了一項額外業務，未能實現其利潤目標。

在「取消保險政策」倡議的背後，外界所看到的不僅是保險公司對虧損業務的無奈，而且是資本市場的暗流。

詹姆斯·里弗的最大股東是d。全球知名的對沖基金E. Shaw，而高盛（Goldman Sachs）是該公司的第二大股東。早在2013年，Uber和James River集團就開始了保險業務時，他們就表現出了與高盛建立更緊密聯系的願望。

2014年，優步開始聘請高盛發行自己的可轉換債券，而在2019年5月優步IPO時，高盛是主要承銷商之一。

如果高盛完全不了解詹姆斯·里弗的解僱和優步的保險業務，誰能相信呢？

從業務范圍的角度來看，Uber引入了James River的保險范圍：當車主的個人汽車保險拒絕賠償時，公司的保單將承擔費用。也就是說，在Uber平台上收到訂單的私家車車主如果發生事故或導致乘客受傷或在運行中撞到他人，則可能不會被常規保險公司接受，相關索賠通常由James承擔河群。

根據相關數據，在2013年該業務推出之前，詹姆斯·里弗的交通網路保險業務僅為170萬美元。與rasier LLC合作之後，僅2013年前9個月，保費收入就達到了1,870萬美元。

但分析人士指出，即使目前優步的相關保險費用可能達到每年250-300百萬美元，但詹姆斯河的相關保險費用仍然不足。對Uber的批評之一是，Uber沒有為越來越多的平台收購所有者提供足夠的保險支持。

也許由於Uber的共享旅遊業務的未來急劇下滑，JMP Securities的分析師得出結論：「 Uber的業務利潤不足以繼續促進合作。盡管取消Uber的3億美元凈保費收入可能會導致詹姆斯·里弗集團（James River Group）的每股收益在2020年下降，我們認為，由於快速增長的核心業務的利潤要高得多，這一舉動的負面影響將是短暫的。」

D. 傳滴滴出行啟動IPO，目標估值800億美元

7月20日晚間消息，據知情投資人消息，滴滴出行正與投行洽談，計劃最快年內在香港首次公開發行（IPO），目標估值超過6000億港幣，約800億美元，有望成為近年來香港市場規模最大的IPO交易之一。7月21日，滴滴高層人士表示，滴滴正在籌備港股上市，但具體的方案尚在推進當中。

對於這個消息，滴滴官方並未回應置評要求。當然，此時此刻滴滴推進上市IPO也在情理之中。

此時股市熱情洶涌，科技股的市值呈火箭般的速度飛升，令人咋舌。此時募資相對容易，可以比較方便地在資本市場圈到一大筆錢，為後續的激烈競爭儲備彈葯。望眼欲穿的投資人們，亟需一次強有力的退出振奮一下士氣；當然了，高管們握在手中的期權，也需要通過IPO來兌現，這也是為何螞蟻金服IPO上市消息傳出之後，整個螞蟻金服的大廈歡聲雷動的原因。

截止目前，滴滴出行依然是國內占據絕對壟斷地位的網約車運營商，市佔率預計在90%左右。然而，滴滴出行的友商Uber，上市之後在股票市場表現不佳，將會拖累滴滴的估值。

2019年5月10日，Uber以每股45美元的價格IPO，整體估值約為824億美元。在整個2019年財年，Uber的營收為141.47億美元，凈虧損為85.06億美元（二季度39億美元股票支出）。

運營中的持續失血，刺傷了Uber的股價。截止2020年7月20日，Uber的股價僅為33.66美元，市值583.7億美元。

同樣，在中國市場，盡管滴滴的每一單提成已經達到了25%，這家企業依然沒有實現盈利。

滴滴CEO程維在2019年2月的一封內部信中透露，2012年-2018年，滴滴累計虧損390億元，2018年虧損為110億元。對於滴滴出行而言，還要一個不利的因素是，出行是一個高頻品類，但看起來並不是一個高毛利的盈利品類。

如果不能在運載工具環節提升運營效率，滴滴這門生意的「前途」依然充滿不確定性。鑒於此，2019年8月5日，滴滴分拆了自動駕駛業務，並准備加大在該業務上的投入。

2020年6月27日，滴滴旗下的自動駕駛子公司在上海啟動了RoboTaxi的試運營業務，進行市場造勢。然而，在這個領域，滴滴面臨著Waymo、網路Apollo等巨頭的夾擊。此外，像特斯拉、理想汽車、小鵬汽車等漸進式的自動駕駛發展路徑，將會給滴滴帶來更大的競爭壓力。

與此同時，美團、阿里等巨頭，也將會持續進攻出行市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. uber股價是多少

2020年4月4日，Uber的股價為22.03美元，總市值為380.52億。

公司介紹

Uber（Uber Technologies,Inc.）中文譯作「優步」，是一家美國矽谷的科技公司。Uber在2009年，由加利福尼亞大學洛杉磯分校輟學生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加勒特·坎普（Garrett Camp）創立。

因旗下同名打車APP而名聲大噪。Uber目前已經進入中國大陸的60餘座城市，並在全球范圍內覆蓋了70多個國家的400餘座城市。

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市值估計

2010年下半，優步獲得加州矽谷一群超級天使投資者的創業投資資金挹注。

2011年下半，優步再次從多位投資者處獲得了3,200萬美元的資金，投資者包括高盛、Menlo Ventures和傑佛瑞·貝佐斯等，這讓優步獲得的總創投資金達到4,950萬美元。

2014年6月，優步宣布在新一回的募資活動中獲得12億美元的投資，公司約價值182億美元。

2016年6月2日，優步宣布獲得沙特主權財富基金35億美元投資，G輪融資前估值625億美元。

F. Uber第一季度營收同比下降11%，為何會出現大幅下跌

主要還是受到疫情的影響，出行人數減少，優步的營收才出現下降的。這段時間知名網約車平台公司優步公布了其最新財報，財報顯示，公司營收大幅下降，利潤也是持續虧損。而營收下降的主要原因就是，疫情對全球市場的沖擊，出行人數大幅減少，雖然今年以來，環境已經比去年要好很多，但由於部分國家存在疫情反復，所以網約車市場依然不樂觀。營收大跌也是在預料之中，而盈利方式，因為有業務出售，所以導致虧損額度減少，但實際業務虧損比去年更多。

G. Uber全年虧損超85億美元，2020年底還想實現盈利

[億歐導讀]?於Uber而言，要想順利在今年底實現盈利，目前的故事顯然還遠遠不夠。

在2019年裡，Uber的營收始終保持穩步增長。事實上，網約車一直是Uber的主要業務。不過，「乘客增速放緩」也一直成為Uber長期面臨的問題，這也被外界視為Uber財務狀況不佳的主要原因。

從平台活躍乘客數量來看，Uber在2019年第四季度的活躍乘客數量為1.11億人次，活躍乘客增速已放緩至21.98%，這也成為Uber在2019年中乘客增速最慢的一個季度。

從營收表現突出的業務來看，在2019年第四季度中，Uber網約車業務營收30.56億美元，同比增長27.33%；UberEats業務營收7.34億美元，同比增長67.96%；貨運業務營收2.19億美元，同比增長75.20%。

營收穩步增長的同時，Uber的虧損仍在持續。由於擴大UberEats送餐業務的支出，這耗費了Uber的不小成本。在2019年第四季度中，Uber的總成本和支出為50.40億美元，同比增加25.16%。其中，為了激勵食品配送員，Uber在第四季度便花費了3.19億美元；而在對打車業務司機方面的激勵中，Uber在第四季度中花費了2000萬美元。

Uber首席執行官DaraKhosrowshahi表示，「對於Uber來說，2019年是轉型性的一年，我對我們的進步感到滿意。我們認識到，不惜一切代價實現增長的時代已經過去。在當今世界，投資者要求實現利潤增長，我們有能力通過不斷創新，出色的執行力和無與倫比的全球平台規模來取勝。」

在2019年裡，Uber陷入了裁員風波、股價動盪、自動駕駛業務發展不順等窘境。於Uber而言，要想順利在今年底實現盈利，目前的故事顯然還遠遠不夠。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. Uber 憑借什麼概念與遠景支撐其 182 億美元的估值

Kalanick回憶，在2009年和投資人進行天使輪談判時，就用到了報告的數據，當時統計舊金山地區人們一年打車費用達到1.2億美元，但現在Uber在舊金山地區的收入已經超過這一數目，達到幾億美元，並且今年的增長速度超過去年，這一差距將繼續拉大。

那麼說到跟兒上，到底是啥支持了這么高的估值？除了上輪融資的價格之外，
營收規模、增速是基礎。

營收方面：

1、保守點算每周1000萬平均，那麼13年Uber的收入規模就是5.2億美金；

2、激進點算每周1500萬平均，那麼13年Uber的收入規模就是7.8億美金；

3、超級激進點算每周2000萬平均，那麼13年Uber的收入規模就是10.4億美金；

（當然這是毛收入，毛利的計算方式我這里不展開了……）

I. 豐田投資了Uber多少錢

在Uber上市前夕，豐田汽車宣布向其投資5億美元，雙方將聯合推出自動駕駛車隊。豐田投資後，Uber估值重回700億美元上方，達到720億美元。

一位接近交易的人士向第一財經記者透露，豐田此次注資獲得了Uber的一小部分股權。不過雙方沒有公開披露豐田持有Uber的股份比例。

值得注意的是，就在本月初，豐田汽車向東南亞出行服務平台Grab投資10億美元，Uber今年3月向Grab出售東南亞業務，並獲得其27.5%的股份。而Uber和Grab背後投資人是軟銀，軟銀持有Uber 15%的股份，滴滴在合並了Uber的中國業務後，向其出讓17.7%的股份。軟銀和滴滴也是Grab共同的投資人。

此前，Uber CEO科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)已經表示，並不反對出售自動駕駛業務，但是希望收購方能在自己的網約車平台上運營無人計程車(Robotaxi)業務，甚至曾為此與谷歌洽談。豐田的注資也符合Uber的這一訴求。

目前走在全球自動駕駛技術最前列的是谷歌旗下的自動駕駛部門Waymo，通用、戴姆勒、寶馬等傳統車企也在迎頭趕上。大部分自動駕駛的參與者計劃於2019年推出自動駕駛Robotaxi業務。

通用汽車計劃到2019年，在美國各大城市部署Chevy Bolt自動駕駛計程車，通用還投資了Uber在美國的競爭對手、網約車平台Lyft。戴姆勒也聯手最大的汽車零部件製造商博世，宣布將在矽谷地區展開L4和L5級別的自動駕駛汽車的公開道路測試，測試車輛將於明年下半年正式上路。

J. uber有股票嗎，股票代碼是什麼

Uber還沒有上市。

Uber 的估值是 6000 萬美元，雖然沒有寫清楚，但感覺是融資 1100 萬美元之後。

我仔細看了一下這家公司的資料，很酷，是我最近一段時間里看過的最酷的公司之一。

為什麼？有幾點原因。

第一，市場巨大。你看著它是一個 app，其實它做的是一家計程車公司的生意。

美國的計程車也是有所謂的牌照的（medallion），就是說，如果你做的生意是「有人在路邊招手，你停車搭載他，並收費」，你就需要牌照。這機制已經有 80 年了。

但 Uber 解決了這個問題：因為用戶是通過 iPhone 預定車輛的，並沒有「在路邊招手，你停車搭載他，並收費」，就不需要牌照。

如果能就此打造出一家全美的全新的計程車網路來，光這一點就很牛了。

第二，有獨家技術。核心就是怎麼能在一個城市裡部署最少的車，能夠最有效率的滿足全城的需求。

這個演算法的核心是所謂的 travelling-salesman problem。怎麼能把無數個移動的點用最短的線串起來。

第三，有定價權。Uber 的計程車比普通計程車貴不少，但用戶依然願意付費，那說明解決了真實需求。

其實說白了，是它更市場化。很多時候，如果你打不到車又急需打車，你是願意付更高價的，但傳統的計程車生意做不到這點。Uber 甚至可以做到，一些高峰時期（比如演唱會、全城活動結束後）比它平時的價格更高，這樣供需就更平衡了。

第四，有數據。能夠通過後台統計全城的人流和車流。這個數據的持續積累，說不定變成什麼。比如，可以賣給地產商。

有這幾點，已經非常厲害了。可惜，中國暫時做不出這樣的公司來。