日本高鐵股票價格是多少

① 日本的高鐵票價是中國的四倍

據報道，日本是在重要干線道路上鋪設的高速高架鐵路，相對於中國國內的高鐵，日本人稱之為「新干線」，日本高鐵強調乘坐的舒適性，但是票價是中國的四倍。

日本國土交通省發表的報告說，建1公里的新干線需要付出162億日元（約合人民幣10億元），這還只是軌道與列車的建造費用，加上其他的維護就更貴了，所以日本高鐵的價格才會居高不下。

網友表示，還是國內的高鐵便宜，但是希望高鐵有一天可以更惠民。

② 日本高鐵和中國高鐵有何區別

一、開通時間不同

1、日本高鐵：1964年10月1日，日本第一條東海道新干線開通，連接東京、名古屋和大阪，連通日本三大都市圈。

2、中國高鐵：1998年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設計最高時速為200公里。

二、時速要求不同

1、日本高鐵：每小時270或300公里，最高時速603 km/h（L0型磁懸浮列車，2015年）。

2、中國高鐵：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。

三、特點不同

1、日本高鐵：新干線採用動力分散的運行方式，而不是用機車（火車頭）牽引。所謂動力分散，就是每節車廂的車輪都安裝了驅動裝置—電動機，將列車的動力分散到各節車廂。

2、中國高鐵：高速鐵路非常平穩，以確保安全和舒適。高速鐵路均為無縫鋼軌，時速300公里以上的高速鐵路採用無砟軌道，即無石塊的整體道床，以保證暢通；高速鐵路彎道較少，彎道半徑大，道岔為移動式高速道岔；高架橋和隧道被廣泛使用，用來保證平整度，又大大地縮短距離。

③ 合並後的高鐵股票現在股價是多少

股價走到多少誰也說不準。
股價是指股票的交易價格，與股票的價值是相對的概念。股票價格的真實含義是企業資產的價值。
股價=每股收益x市盈率。
匯率變動對股價的影響
外匯行情與股票價格有密切的聯系。一般來說，如果一國的貨幣是實行加息升值的基本方針，股價便會下跌，一旦其貨幣降息貶值，股價即隨之上漲。所以外匯的行情會帶給股市以很大的影響。

④ 日本新干線與中國高鐵票價哪個比較高

要比較兩國的票價誰貴看總票價沒有用，必須要按照同樣距離票價和國民收入的對比才可以
國內以武廣來算，票價是469元，乘坐里程數是1069公里，新干線的同樣距離（差不多也就是東京跑到博多），是22,520円
日本的收入以東京計算，社員月薪大約是27萬日元，國內以廣州08年平均月薪計算為3780元

這樣計算下來的話
新干線票價占薪資的8％少一點，中國高鐵大約要12％
所以還是中國略貴

另外
關於坐新干線上下班的事，那些人帶有鐵道公司發行的定期券（類似月票），持定期券的總票價比每次買票的總價格要便宜不少，即使是平時買票，也會有各種各樣的優惠方案。而且這種用於上下班通勤的定期券公司會以交通費另外支給的方式進行起碼是部分的報銷。
所以這不能作為對比依據，還是要看因私出行的價格對比

⑤ 高鐵股票多少錢一股

現價26.60，最高29.56元每股。 股價每天有變動。

⑥ 日本新干線票價為何很貴

1、日本山地多，加上人工費貴，收買用地成本也高。總的來說建設成本特別是新干線這樣的高等級鐵路肯定比歐洲高，運營成本也降不下來。

2、而且日本新干線技術還沒有打出國門，所以產量也就那樣，比起歐洲大規模利用又要吃虧一點。不過，JR也有各種折扣，超過601公里的減10%，往返折扣，學生老人折扣等等。

3、日本高鐵乘坐費用雖然相當高，但是在日本這樣的高收入國家裡，乘坐500公里的新干線支出1000元人民幣，只相當於普通公司職員一天的收入，所以普通日本民眾並沒有因此感到昂貴。

4、建1公里的新干線需要付出162億日元（約合人民幣10億元），這還只是軌道與列車的建造費用，加上其他的維護就更貴了，所以日本高鐵的價格才會居高不下。

⑦ 日本股市是幾點開盤的(北京時間)

日本股市開市時間如下：

1、北京時間每周一到周五，早晨8點至10點早盤，然後休息1個半小時，中午11點30開盤下午14點收市。

2、東京時間每周一到周五，早晨9點至11點早盤，然後休息1個半小時，中午12點30開盤下午15點收市。

目前日本有8家證券交易所，分別位於東京、大阪、名古屋、京都、廣島、福岡、新瀉、札幌。其中東京和大阪的交易額合計佔全國交易所的90%以上。日本的股價指數主要有兩個，一個是日經股價平均數，另一個是東證股價指數。

(7)日本高鐵股票價格是多少擴展閱讀：

交易規則：

1、日本市場交易時間：上午：8：00-10：00；下午：11：30-2：00。交易員需提前半小時到公司做盤前准備。

2、公司所有交易員（包括學生），都不允許通過擺大單造勢來建倉或者出倉，否則將受到停止交易的處罰；也不允許無意義擺單，擺的單必須是你想成交的價格，盡量多掃單。

3、收費：¥0.00007x股票價格，日本市場只有這一項收費，擺盤和砌盤一樣收費，且沒有回扣機制。擺盤、徹盤不收費，成交了才收取上述費用。例如：買入或賣出1000股500日圓的股票，這一個trade收費為：0.00007x1000x500=¥35。

4、日本股票的價格的最小單位為1日圓¥1。

5、股票交易的最小單位：每隻股票都有設定最低的交易單位，此單位由每間上市公司決定。目前大多數日本本土的上市公司的最小交易單位為1000股。

6、漲停板、跌停板：每隻股票都設有日價格變動范圍，當有order價格超出此范圍時，order將會被拒絕。如：某股票前一天收市價為500，那麼當天允許的成交價波動范圍是400-600。當股價升至600時，股票出現漲停，跌至400時為跌停。

參考資料來源：

網路-日經指數

⑧ 在日本炒股最少一次要多少錢

有5萬日元足夠了，開戶不用花錢。登記個賬戶再匯到賬戶里就行，不想用放那放著也沒事。
你說的最少一次要多少錢，是指一次交易？最低一手，日語稱「一單位」。看你買什麼價位的股票了。

一手一般是1股到1000股，根據股票價格。因為便宜的100多日元的也不少，貴的幾百萬日元一股，就是一手一股了。
你如果買低價股，一手100股的那種，5萬絕對有很多選擇。
再低價的話，還有100日元以下的，幾日元十幾日元的都有。
太低價的話，說不定手續費高於買賣額了。

⑨ 日本高鐵票是全世界最貴的嗎為什麼

在我國高鐵對於我們來說已經是非常普遍的出行交通方式了。大家出現普遍都會選擇乘坐高鐵，因為乘坐高鐵非常的便利，速度也非常的快，而且非常的舒適。價格也不是很貴。可以算得上是普通人都可以乘坐的交通方式。但是在日本有一輛高鐵列車票價要收賣到7萬人民幣。而且如此高昂的價格票的數量也是非常少。每次都可以搶光。

但是即使是這么高的價格，也有好多的土豪爭相排隊來體驗一把這樣的土豪列車。在這輛列車里設施應有盡有，可以說得上是一個移動的酒店了。裡面還有一個巨型的浴缸，可以供客人來使用，非常的舒適豪華。還有牆壁各式各樣的內部裝飾，櫥窗以及高級餐廳。而且這些餐廳供應的都是頂級豪華美食。但服務生都是來自於各大五星級酒店的。如果有機會乘坐一次這樣的列車，想必可以說得上是人生的一大體驗了吧。