上海浦東機場股票價格近幾年漲幅

⑴ 重倉4年突降，易方達張坤「心頭肉」上海機場兩天浮虧3.3億

2月1日，上海機場罕見一字跌停，2月2日開盤再次封在了跌停板上。中國產業經濟信息網 財經 頻道注意到，即使是在2020年遭疫情重創、民航業轉暖前的嚴峻時期，上海機場也未有過如此大跌。看來，在上海機場身上出現了實質性「病灶」。

上海機場無奈回應

上海機場總股本為19.27億股，1月29日收盤價是79元，截至2月2日收盤價為63.99元，兩個交易日股價跌去了15.01元。據中國產業經濟信息網 財經 頻道測算，上海機場的總市值由1522.33億元，跌至目前的1233.09億元，總市值僅僅兩天就蒸發了289.24億元。

針對上海機場連續兩個交易日跌停，2月2日，上海機場發布公告稱，經公司自查並向控股股東上海機場(集團)有限公司詢證，目前不存在應披露而未披露的重大事項。

上海機場介紹，新冠肺炎疫情對公司各項業務開展和客戶經營影響較大，浦東機場旅客吞吐量及飛機起降架次大幅下降，2020年7月起，隨著國內疫情逐漸得到控制，國內航線業務量逐漸好轉，但受限於全球疫情狀況，國際航線業務量仍受較大影響，公司經營壓力持續加大。

經上海機場自查，公司已於2021年1月30日披露了《關於簽訂免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議的公告》(臨2021-002)及《2020年度業績預虧公告》(臨2021-003)，除上述重大事項外，經公司向控股股東上海機場(集團)有限公司詢證，答復如下：「截至目前，上海機場(集團)有限公司不存在對公司應披露而未披露的重大信息，包括但不限於重大資產重組、股份發行、收購、債務重組、業務重組、資產剝離、資產注入、股份回購、股權激勵、破產重整、重大業務合作、引進戰略投資者等重大事項。」

上海機場還稱，經核實，公司未發現對公司股票交易價格可能產生重大影響的媒體報道或市場傳聞，亦未涉及其他市場熱點概念。公司控股股東、董事、監事及高級管理人員在公司本次股票交易異常波動期間不存在買賣公司股票的情況；公司未發現其他可能對公司股價產生較大影響的重大事件。

易方達基金張坤心發慌

中國產業經濟信息網 財經 頻道注意到，對於上海機場，有機構不斷下調評級，其中東興證券較為典型，降低公司評級至「中性」。東興證券稱，預計上海機場2020-2022年凈利潤分別為-12.3億元、11.6億元和45.8億元，對應EPS分別為-0.64元、0.60元和2.38元。「雖然長期來看，上海機場始終是我國國際旅客的主要入口，其在免稅產業鏈上的渠道地位依舊強勢，但考慮到新協議下未來業績的巨大不確定性以及疫情持續時間的不確定性，我們降低公司評級至中性。」

千億市值的大白馬股通常是機構投資者的「心頭好」，沒想到這次卻紛紛「踩雷」，就連這段時間爆火的易方達基金旗下的基金經理張坤也中招。

據觀察，張坤掌管的易方達中小盤混合又是其第一大機構投資者，截至去年年底，易方達中小盤混合持有上海機場2180.01萬股，持股市值為16.49億元，占流通股比例1.99%，且在去年四季度增持該股220.00萬股。尤為注意的是，2016年4季度，上海機場就進入易方達中小盤混合的前十大重倉股名單，至今算起來有4年了。可以說，張坤是上海機場的「鐵桿粉絲」。

張坤心裡慌不慌？雖然前四大重倉持有的白酒股貴州茅台、洋河股份、瀘州老窖、五糧液都能上漲，似乎也能抵充凈值由上海機場帶來的影響，但畢竟有16.49億元的持股市值，近兩天卻有近3.3億元的持股市值蒸發了，不慌才怪！

中國產業經濟信息網 財經 頻道同時注意到，上海機場近三日的龍虎榜數據顯示，三日凈賣出3.547億元；三日買入總計1.606億元，佔三日總成交額比3.71%；三日賣出總計5.152億元，佔三日總成交額比11.91%。

轉自：中國產業經濟信息網

⑵ 上海機場股價會破百嗎

上海機場股價不會破百。上海機場發布重大資產重組停牌公告：公司正在籌劃以發行股份購買資產方式購買上海機場集團持有的上海虹橋國際機場有限責任公司100%股權、上海機場集團物流發展有限公司100%股權及上海浦東國際機場第四跑道相關資產。同時，公司擬非公開發行股份募集配套資金。本次重組標的的資產范圍尚未最終確定，以未來經董事會審議的重組方案為准。根據以上情況，中金對上海機場目標價預測：維持中性評級和60.00元目標價，對應32.9倍2022年P/E，較當前股價有23%上行空間，不會超過100。

⑶ 機場龍頭股有哪些

一、上海機場：機場龍頭股。是機場行業股，滬深300個股權重0.19。
1月28日上海機場盤後消息，7日內股價下跌1.05%，今年來漲幅上漲3.9%，最新報50.49元，漲1.43%，市值為972.92億元。
1月27日資金凈流出2231.62萬元，超大單凈流入612.18萬元，換手率1.3%，成交金額7.13億元。
二、中信海直：公司在長三角地區暫無自有機場，目前設有上海、浙江分公司，作業范圍覆蓋長三角地區。
三、白雲機場：國際機場客流量全球第一，國內三大門戶樞紐機場之一。兩座航站樓，三條跑道，飛行區等級為4F標准，基礎設施完善。主營分三大塊航空收入，航空延伸性性收入和信息技術，未來在免稅店和廣告業務方面仍有想像空間。
四、中國東航：三大國有骨幹航空運輸集團之一，主基地位於上海浦東、虹橋；在上海虹橋機場和浦東機場擁有最大市場份額，2019年投入可用座公里（ASK）2702.54億人公里，客座率82.06%；2019年實現客運收入1102.91億元，營收佔比91.26%，貨運服務收入38.26億元；上海航空、中聯航為公司的全資子公司；20年6月，公司擬與攜程網、吉祥航空等合資設立三亞國際航空。
五、ST海航：中國內地唯一一家SKYTRAX五星航空公司，主基地設在海口美蘭機場；擁有以波音系列為主的年輕豪華機隊，2019年投入可用座位公里（ASK）1743.45億人公里，客座率83.38%；19年實現客運收入643.36億元，營收佔比88.88%，航空貨運收入24.75億元；公司控股中國新華航空、長安航空、山西航空、雲南祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空。
六、空港股份：公司是國內唯一一家臨空型園區類上市公司，臨近首都機場，致力於北京空港科技園的開發與建設。
【拓展資料】
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。

⑷ 上海新股上市第一天漲幅最高

根據新股首日上市規則，上海證券交易所新股首日最高漲幅為44%。上海證券交易所主板股票、深圳證券交易所主板股票、創業板股票、中小板股票新股首日均有漲跌限制，具體金額相同，均為44%。

新股上市首日漲跌幅規則：

1、投資者在股票上市第一天的有效申報價格不得高於發行價格的144%，也不得低於發行價格的64%。超過有效申報價格範圍的申報為無效申報。有效申報價格範圍的計算結果按照四捨五入的原則取得0.01元。

2、股票上市首日開盤集合競價階段的有效競價范圍為發行價格的20%。超過開盤有效競價范圍但不超過有效申報察困價格範圍的申報不能參加開盤集合競價，暫存在交易主機。當連續競價交易價格波動使其進入有效競價范圍時，交易主機會自動取出申報並參與連續競價。集合競價階段未產生開盤價的，以當日第一筆交易價為開盤價。

三、股票上市第一天連續競價階段，如果盤中交易價格較當日開盤價格首次上漲或下跌達到或超過10%，本所將在30分鍾內實施盤中臨時停牌。在臨時停牌期間，投資者可以申報或撤銷申報。復牌時，對已接受的申報進行復牌集合競價。伏運盤中臨敗廳念時停牌的具體時間以本公告為准，臨時停牌時間跨越14_57的，於14_57復牌，對已接受的申報進行復牌集合競價。

四、股票上市首日14_57-15_00採用收盤集合競價，收盤價通過集合競價產生。收盤集合競價階段不得撤銷申報。

5.股票上市首日連續競價、盤中臨時停牌、復牌、收盤的有效競價范圍為近期成交價格的10%，但不得超過全日有效申報價格範圍。

六、股票上市首日不接受市場價格申報。

⑸ 最新機場行業分析：被看好的機場股票有哪些

最新機場行業說明：被看好的機場股票有哪些？
機場行業的經營模式抉擇了其業績與航空行業景氣宇強相關，當前航空業的高運力投放可從晉升起降架次、改良航路組織與提振非航營業三個層面傳導至機場。有行業人士就透露表現，獨霸行業屬性使其業績受微觀經濟上行影響幅度較年夜，而且機場板塊作為根蒂配置運營公司普及領有優良現金流，低估值高股息修建平穩保險邊沿，是弱市首選的絕對不亂的防衛型標的。
從業績角度來看，機場行業連續放棄牢固促進態勢，而免費更始的落地，免稅投標將晉升行業估值。華泰證券（17.00 +0.59%，買入）說明師沈曉峰指出，影響機場2017年盈餘的三個環節要素為免費更始、免稅投標、時刻放量。個中，機場免費更始已於2017年4月1日落地；正在免稅投標上，黑雲機場（15.95 -0.50%，買入）以及京城機場分袂子3月以及4月對於免稅店進行投標，後續仍需存眷深圳機場（8.69 -2.47%，買入）以及上海機場（34.25 +1.21%，買入）的投標環境；時刻放量方面，夏秋航季已啟動，繼續存眷跑道產能絕對富餘機場的時刻放量進度。
機場免稅投標帶來業績以及估值兩重估。海通證券說明師虞楠指出，機場公益性以及收益性並存，因為公益性免費受政策限止，收益性孝順利潤增量。從本輪機場從新投標效果來看，提成比率小幅晉升，免稅店轉讓了小局部利潤給機場，機場成為免稅投標最小受害方。存眷免稅投標彈性最小的上海機場，和受害內航外線更始最小以及受害深圳機場及其參股公司成都雙流機場進境免稅店投標的深圳機場。
後勁股精選
上海機場 （600009）
免稅店業績無望小幅晉升
公司免稅店業績無望正在2018年小幅晉升。華泰證券說明師沈曉峰指出，公司免稅合約將於2018年到期，估量將從新投標，免稅店從新投標的邊沿利潤率高。若何公司免稅店正在2018年4月入手下手，提成比例從今朝預算的25%晉升至50%，2018年房錢收入估量將促進約10億元，晉升業績至41.9億元。其它，自4月1日起，平易近航局回復復興浦東機場加班、包機以及新增航路航班申請，無望動員公司短時間促進。思索機場免費調整、新增航班申請鋪開、免稅店將新招商三個因素後，年夜幅上調2017年凈利潤，上調2018年凈利潤19.54%。北方產業網微旌旗燈號：南財
深圳機場 （000089）
產能處於開釋階段
公司今朝處於產能開釋階段，2016年完成遊客吞吐量4197.14萬人次，設想產能為年遊客吞吐量4500萬人次，產能運用率為93.3%，仍最多可以饜足往年7.2%的促進。國金證券（13.25 -0.53%，買入）說明師蘇寶亮指出，疊加2016年四時度以來，航空出行需要反彈，公司運量增速患上以放棄高位。公司政策利好接續，作為「十三五」組織的「海內航空環節」，陪伴粵港澳小灣區組織研討啟動，看好深圳機場海內化生長勢頭；國際航路佔比逾越90%，平易近用機場免費方案調整帶來的邊沿收入促進，將直截利好公司業績，機場盈餘威力明顯加強。
黑雲機場 （600004）
小灣區建設帶來新時機
公司業績無望連續放棄不亂促進已經泰，小灣區建設為公司帶來新的時機。華泰證券說明師沈曉峰指出，2017年一季度，公司起降架次以及遊客吞吐量分袂促進8.4%以及12.2%。對於2017上半年盈餘較為樂不雅觀，盡量受高基數影響，兩季度客運增速估量將放緩，但思索新航站樓的野生應聘大體率發生不才半年，機場調價影響從兩季度入手下手，是以估量上半年業績同比增幅大體率好過下半年。思索機場免費調整、免稅店新招商二個因素後，年夜幅上調2017年凈利潤4.1%至13億，小幅上調2018年凈利潤66.3%至8.6億。
廈門空港（24.08 -0.82%，買入） （600897）
業績改變下滑趨向
公司2016年凈利潤同比促進7.84%，業績改變下滑趨向。2017年一季度公司凈利潤同比下滑0.2%，低於市場預期。中金公司說明師楊鑫透露表現，受害機場免費調整，估量2017年增厚年化業務收入約8000萬，增厚年化凈利潤5800萬，因為未算計航空性免費調整帶來的利好，是以實踐受害水平可能高於預期。2016年境外遊客同比促進10.2%，高於總體遊客量同比4.2%的增速，海內線佔比繼續晉升，同時利好航空性以及非航空性收入。公司毛利率浮現回升，經營杠桿繼續展示，利好業績。

⑹ 上海機場股票

上海機場股票代碼600009，今日45.88元，最高46.93元。
1、上海是中國大陸擁有兩個民用國際機場的城市。除了上海，成都(天府國際機場、雙流機場)和北京(首都機場、大興機場)都是雙機場城市。上海的兩個機場是浦東國際機場和虹橋國際機場，分別位於城市的東西兩側。為適應上海「一市兩機場」的新運營模式，1998年5月28日，經上海市人民政府批准，上海機場(集團)有限公司成立，對上海浦東、虹橋國際機場進行統一運營管理。
2、股票是股份公司所有權的一部分，也是股份公司出具的所有權證明。它是股份公司發行給每個股東的一種有價值的證券，作為持有股份以獲得股息和紅利的證明。它是股票市場的一種長期信貸工具，可以轉讓、買賣。有了它，股東既可以分享公司的利潤，也可以承擔公司經營失誤帶來的風險。每一股代表股東對企業一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
拓展資料
1、《上海航空樞紐戰略規劃》將上海機場定位為集本地交通樞紐、門戶樞紐和國內國際中轉樞紐功能於一體的大型綜合樞紐。在上海市航協和市委、市政府的統一領導下，我們正與有關部門和業務夥伴一道，全面推進這一國家戰略的實施。上海國際機場股份有限公司(以下簡稱「本公司」)是上海市人民政府根據上海機場控股(集團)有限公司[1997]28號文件批准設立的股份有限公司，擬通過上市方式設立。集團公司經上海市人民政府批准，上海市委員會發[1997]107號文件成立於1997年6月9日。上海虹橋國際機場是其全資子公司。
2、同一類別的每一股所代表的公司所有權是平等的。每個股東所擁有的公司所有權份額取決於每個股東所持有的股份數占公司總股本的比例。它是股份公司資本的組成部分，可以轉讓、買賣。它是資本市場主要的長期信貸工具，但不能要求公司返還出資。
3、買賣股票要收手續費。股票買賣傭金由各證券公司設定(最高為交易金額的千分之三，最低不限，越低越好)，一般為交易金額的0.05%。如果手續費不夠，按5元計收5元。出售股票印花稅:交易金額的千分之一(以前為3‰，2008年下調，單方面徵收)。

⑺ 2007年牛市裡股票按漲幅排序是

2007年一季度漲幅最大10隻股票：600837都市股份389.48% ，002019鑫富葯業298.63% ，600234 *ST天龍291.1% 。

600287江蘇舜天275.29% ，600552方興科技273.05% ，600733 S前鋒258.79% ，000034 S*ST深泰252.5%，000584舒卡股份247.37%。

600506香梨股份241.69% ，600477杭蕭鋼構229.75%，其中漲幅最高的為海通證券，漲幅高達846.90％。

股票價格指數就是用以反映整個股票市場上各種股票市場價格的總體水平及其變動情況的指標。簡稱為股票指數。

(7)上海浦東機場股票價格近幾年漲幅擴展閱讀：

普通股股東按其所持有股份比例享有以下基本權利：

（1）公司決策參與權。普通股股東有權參與股東大會，並有建議權、表決權和選舉權，也可以委託他人代表其行使其股東權利。

（2）利潤分配權。普通股股東有權從公司利潤分配中得到股息。普通股的股息是不固定的，由公司贏利狀況及其分配政策決定。普通股股東必須在優先股股東取得固定股息之後才有權享受股息分配權。

（3）優先認股權。如果公司需要擴張而增發普通股股票時，現有普通股股東有權按其持股比例，以低於市價的某一特定價格優先購買一定數量的新發行股票，從而保持其對企業所有權的原有比例。

（4）剩餘資產分配權。當公司破產或清算時，若公司的資產在償還欠債後還有剩餘，其剩餘部分按先優先股股東、後普通股股東的順序進行分配。

⑻ 上海機場股票為什麼一路下跌，底部到底是多少

LZ不要慌，在理財周報上周六送出的33家主流券商機構的投資組合中，交通運輸板塊的行業配置比重大到6％，而在交通運輸板塊里配置最多的個股就是上海機場，其次是大秦鐵路 中國遠洋 天津港和白雲機場。按照最高43元的標准，現在的調整幅度還不到20％，周K線上面臨30周均線的重要支撐位，一旦破位，結果可能不妙。散戶線直線上升，說明機構在借整體上市的消息出貨，但是現在浦東機場的二號航站樓還未竣工，未來的整體上市還是有預期的，只是一個時間的問題。可以在見底的時候補倉。

⑼ 上海機場 600009 明天走勢分析

G滬機場（600009）

一、投資亮點：
1、經過資產置換以後,公司成為國內機場上市公司中唯一同時擁有航站樓和跑道資產的公司,使公司可以集中精力經營浦東機場,有利於提高經營管理效率。
2、上海處於以長三角為核心的中國東部沿海經濟發達地區的中心，位於東北、華北地區至華東、東南、中南地區的有利中轉位置，因而有利於成為國內中轉樞紐；同時，上海機場又具有比亞太地區絕大多數機場條件都優越的國際中轉網路結構條件，有利於建成成熟和穩定的、與國內航線網路高度配合和相輔相成的國際航線網路。
3、上海航空樞紐建設的實施重點包括加快基礎設施建設、抓緊多航站樓多跑道的運營籌備、提高樞紐運行的效率和服務水平、積極支持基地航空公司樞紐建設、加強樞紐航線網路拓展、加快樞紐人才培養和儲備等方面，這將使公司面臨難得的發展機遇。

二、負面因素分析：
1、二期飛行區機場工程投資額為206,882萬元，由公司自有資金安排168,115萬元，上海機場（集團）有限公司自有資金安排38,767萬元，資金由公司自籌解決。因此二期工程建設帶來的巨額財務費用，公司存在再融資需求。
2、國際航班從虹橋機場東移到浦東機場後，原先周邊江浙兩省貨物到機場的運輸距離大大拉長，新舊機場物流不暢通的問題給公司造成了一定影響。

三、綜合評價：
公司為國內外航空運輸企業及旅客提供地面保障服務，經營出租機場內航空營業場所、商業場所和辦公場所。市場壟斷地位突出,獨占資源優勢。經過資產置換以後,公司成為國內機場上市公司中唯一同時擁有航站樓和跑道資產的公司,使公司可以集中精力經營浦東機場,有利於提高經營管理效率。二級市場上，該股具有中線的投資價值。

從技術圖形看，該股調整以近結束，如果有成交量配合後期將走出上升行情，可以關注介入！中線看好！！！

⑽ 1999年5月19日至2001年6月14有哪些股票是暴漲了幾十倍的,具體是多少元開始漲，哪年哪月漲到了多少元

1、1999年1月20日，億安科技股價從10.81元開始漲，到2000年2月15日億安科技的股價達到了104.88元。

2、2000年1月17日，海虹控股連拉了18個漲停板,從27元開始漲，到2000年3月2日海虹控股的股價便飆漲至83.18元。

3、1999年5月19日四川湖山在16.2元開盤，到2000年，四川湖山大舉飆升，股價從23元暴漲至79.45元。

4、1999年5月19日上海梅林股價從5.05元開始漲，到2000年1月4日，上海梅林股價最高達到33.26元。

(10)上海浦東機場股票價格近幾年漲幅擴展閱讀：

1999年5月，在席捲中國的網路科技股熱潮的帶動下，中國股市走出了一波凌厲的飈升走勢，在不到兩個月的時間里，上證綜指從1100點之下開始，最高見到1725點，漲幅超過50%，期間涌現出了無數網路新貴。

而其中的龍頭億安科技、海虹控股、四川湖山等股價更是被炒到了一個非理性的高度；次年春節，滬深股市在充分消化5.19行情的獲利籌碼之後重拾升勢，上證綜指不斷創出歷史新高，並於2001年6月14日達到最高點2245.44點，持續長達兩年的大牛市，隨後便展開了長達四年的熊市之旅。