宇通客車股票上市時價格

① ◆【我想問問怎樣炒股，我是出來乍到，謝了】◆

炒股這東西，說簡單也簡單，說復雜也復雜，說復雜，因為其涉及到的東西非常多；比如上市公司的運營情況；財務報表；行業前景；國家政策對行業的扶持和支持力度等諸多因素，甚至是公司領頭人的領導力和人格魅力都會影響該公司的股價波動。
說簡單，因為對於經驗比較豐富的高手來說他們都是經歷過大起大落的人，他們早已在股價的波動起伏中悟出了一套系統化的交易方法和體系。他們只需要選股，甄別，買入，控制風險，賣出就行，所謂大道至簡。每個人的個性不同，操作風格也會不同，找准一條適合你自己的投資之路，非常重要！建議新手不要急於入市，先多學點東西，可以去游俠股市模擬炒股先了解下基本東西。
至於你說好不好賺錢，我可以肯定的告訴你，不好賺！因為整個市場來說，虧錢的人是大於虧錢的人的。你能問出這個問題證明你也只是個小白，你要走的路還長，要學的東西也還多，那個股民沒交過點學費呢？卻仍然有很多人樂此不彼，這或許就是股市的魅力吧！
最後也提醒大家：投資有風險，入市需謹慎！何況是在我們這個「全球一枝獨秀」的A股市場！

② 宇通客車股票會漲嗎

過前期8.45可能會上漲一些。宇通客車，基本面反轉，上升通道成立，有耐心持股，目前價位基本就算送錢的。分享下之前的操作邏輯，這種股很難直接爆發式反轉，之前是反彈，之後慢慢磨市場底，最後震盪向上，一開始漲的慢，後加速上漲。
【拓展資料】
中國大型綜合企業集團：
鄭州宇通集團有限公司（Zhengzhou Yutong Bus Co.，Ltd.，簡稱「宇通集團」）是以客車、工程機械、環衛等商用車為主的企業集團，總部位於中國鄭州。
集團核心業務宇通客車是中國客車行業領先企業，行業首家上市公司(SH.600066），集客車產品研發、製造與銷售為一體，產品主要服務於公交、客運、旅遊、團體、校車及專用出行等細分市場。
截至2020年底，宇通累計出口客車超75000輛，大中型客車市場佔有率全球領先。
鄭州宇通客車股份有限公司（簡稱「宇通客車」）是一家集客車產品研發、製造與銷售為一體的大型現代化製造企業。廠區位於河南省鄭州市宇通工業園，佔地面積1700畝，日產整車達285台以上。擁有底盤車架電泳、車身電泳、機器人噴塗等國際先進的客車電泳塗裝生產線。現已部分投產的新能源廠區佔地2000餘畝，建築面積達60萬平方米，建成後將具備年產30000台的生產能力。
2021年7月21日，宇通集團宣布，通過鄭州市紅十字會向省市防汛救災提供援助1000萬元人民幣。宇通客車在生產自救的同時，向河南全省所有受災的公交客運企業提供免費救援服務，以保證群眾的災後正常出行。
2015年，宇通繼續秉持「助人自助」的公益理念，系統實施「愛心宇通」、「展翅計劃」和「社會開放日」三大系列公益活動，踐行「造福社會」的企業承諾，全年累計捐款3400餘萬，救困15000餘人次。
2010年8月24日下午，為包括30名宇通員工孩子在內的128名貧困大學生送去了總金額60多萬元的資助，其中包含在舟曲特大泥石流災害中失去親人的28名大學新生。

③ 誰知道股票各行業的龍頭股票啊，各說一支謝謝！

金融板塊：以兩市金融行業的A股上市公司為板塊成員，包括銀行類、券商類和信託類三個子行業。

龍頭股： 招商銀行 600036、民生銀行 600016、中信證券 600030、S愛建 600643。

奧運板塊：以兩市被認為與2008年奧運相關產業或概念相關聯、並有聯動性的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：中體產業 600158、路橋建設 600263 。

房地產板塊:龍頭股：招商地產 000024、萬科A 000002 、金融街 000402、保利地產 600048 。

津濱板塊：以兩市從事與天津濱海新區開發等相關概念的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：津濱發展 000897、中儲股份 600787、海泰發展 600082.

玻璃板塊: 龍頭股：南玻A 000012、耀皮玻璃 600819。

建築建材：兩市主營從事建築工程施工或以建材生產銷售（且非水泥、玻璃的生產銷售）為主營業務的A股上

市公司為板塊成員。龍頭股：北京城建 600266、中鐵二局 600528。

H股板塊龍頭股：中海發展 600026、南方航空 600029、廣船國際 600685、儀征化纖 600871 。

交通運輸：兩市主營從事交通運輸行業（且非機場航運、港口水運）的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：鐵龍物流 600125 、北京巴士 600386 。

酒店旅遊：以兩市主營從事酒店和旅遊行業的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：黃山旅遊 600054 、峨眉山A 000888 、華僑城 000069。

次新股板塊：自2006年6月1曰以來上市的新股，包括中小板股。

龍頭股：中國中鐵 601390、大秦鐵路 601006、凌雲股份 600048、江山化工002061。

路橋板塊：以兩市高速公路和橋梁運營為主營業務的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：贛粵高速 600269 、深高速 600548。

電力板塊：以兩市電力生產或投資電力生產為主營業務的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：長江電力 600900 、國電電力 600795 、華能國際 600011。

煤炭板塊:龍頭股：國陽新能 600348 、西山煤電 000983。

電力設備：以兩市電力相關設備生產製造為主營業務的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：天威保變 600550、特變電工 600089 。

釀酒板塊：以兩市主營從事釀酒和酒類銷售業的A股上市公司為板塊成員，包括白酒、啤酒、葡萄酒、黃酒四

個子行業。

龍頭股：貴州茅台 600519 、張裕A 000869、重慶啤酒 600132、古越龍山600059。

糖類龍頭股：南寧糖業000911 。

農林牧漁：以兩市主營業務為農林牧漁行業的A股公司為板塊成員。

龍頭股：北大荒 600598、農產品 000061 、新希望000876、中牧600195、莫高股份 600543。

軟體板塊龍頭股：用友軟體600588、中國軟體 600536 、東軟股份 600718、新大陸 000997。

電子元器件龍頭股：華微電子 600360 、法拉電子 600563、士蘭微 600460、 生益科技 600183 、

長電科技 600584、聯創光電 600363 上海貝嶺 600171 。

下一代互聯網：清華紫光000938。

數字電視：主營業務或部分業務為數字電視的產業鏈如標准、系統設備提供、網路傳輸運營、內容製作

供接收終端生產等A股上市公司為板塊成員。

板塊龍頭股： 清華同方 600100 、歌華有線 600037、中視傳媒 600088，宏盛科技 600817 、

同洲電子 002052。

通訊板塊：以兩市具有通信概念的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：億陽信通 600289 、大唐電信 600198 、中國聯通 600050 中興通訊 000063 、

亨通光電 600487 、華勝天成 600410。

網路傳媒：以兩市主營業務或部分業務為互聯網、有線網、網路游戲、傳媒等的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：博瑞傳播 600880 、東方明珠 600832 、海虹控股 000503 、綜藝股份 600770 、

浙大網新 600797 。

計算機板塊：以計算機硬體及相關設備製造為主營業務的上市公司為板塊成員。

龍頭股：長城開發 000021 、清華同方 600100 、長城電腦 000066 。

航天板塊：以航天工業及其附屬產業為主營業務的上市公司為板塊成員。

龍頭股：中國衛星 600118 、火箭股份 600879 、成發科技 600391、航天科技 000901 。

汽車板塊：以兩市主營業務為汽車、摩托車整車及配件生產和銷售的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：上海汽車 600104 、江淮汽車 600418 、宇通客車 600066 。

紡織板塊：以滬、深兩市主營業務為棉、毛、麻紡織的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：凱諾科技 600398 、魯泰A 000726 。

服裝板塊：以兩市服裝、鞋帽製成品為主營業務的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：雅戈爾 600177 、青島雙星 000599。

商業板塊：以兩市商品百貨的流通零售為主營業務的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：華聯綜超 600361 、大商股份 600694 、武漢中百 000759 。

封閉式基金：以兩市上市的全部封閉式基金為板塊成員。基金興和500018.

深圳本地股：深市上一個特殊的群體，它們聯動性較好，有行情時往往一呼百應。

龍頭股：深國商 000056 、深深房A 000029、深寶安A 000009 。

鋼鐵板塊龍頭股：寶鋼股份 600019 、武鋼股份 600005 、鞍鋼股份 000898 。

石化板塊：以石油開采或石油化工產品生產、銷售為主營業務的上市公司為板塊成員。

龍頭股：中國石油 601857 、中國石化 600028 。

港口水運：以深、滬兩市主營業務為港口和遠洋運輸、內河運輸等水運的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：上港集團 600018 、天津港 600717 、中遠航運 600428。

食品製造：以兩市主營從事食品製造行業（且非釀酒業）的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：伊利股份 600887、雙匯發展 000895 。

工程機械：以兩市工程機械生產和銷售為主營業務的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：三一重工 600031、柳工 000528、安徽合力 600761。

公用事業：以兩市主營從事公共事業行業（且非公路和橋梁運營）的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股: 首創股份 600008 、廣州控股 600098 。

水泥板塊：龍頭股：海螺水泥 600585、冀東水泥 000401 。

外貿板塊：以兩市主營從事進出口貿易的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：五礦發展 600058、中化國際 600500。

化肥農葯：龍頭股：鹽湖鉀肥 000792、新安股份 600596、四川美豐 000731。

化工板塊：以化學工業品生產和銷售（剔除石油產品加工）為主營業務的上市公司為板塊成員。

龍頭股：煙台萬華 600309 、金發科技600143。

化纖板塊：以滬、深兩市主營業務為化學纖維製品生產和銷售的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：儀征化纖 600871 、華聯控股 000036。

儀器儀表：以兩市主營從事儀器儀表製造行業（且非汽車、航天、電子元器件、通訊設備、電力設備相關儀 器 儀表製造）的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：飛亞達 000026、創元科技 000551、卧龍電氣 600580。

新能源板塊：以兩市具有太陽能、風能、生物質能、燃料電池等新能源概念的A股上市公司為板塊成員。

天威保變 600550、豐原生化 000930。

醫葯板塊:龍頭股：同仁堂 600085、雲南白葯 000538、恆瑞醫葯 600276。

機械製造：以兩市機械製造（且非電力設備、汽車/摩托車、航天、工程機械、通訊設備製造）

為主營業務的A股上市公司為板塊成員。

龍頭股：滬動重機600150、沈陽機床 000410 、晉西車軸 600495。

家電板塊龍頭股：格力電器 000651 、青島海爾 600690 。

紙業板塊龍頭股：華泰股份 600308、岳陽紙業 600963。

④ 鄭州宇通客車公司發展歷程

93~03年 ·1993年，鄭州宇通在鄭州客車廠的基礎上成立，成為宇通發展的轉折點。 ·1997年，宇通客車在上海證券交易所上市，成為國內大客車生產行業首家上市公司，股票代碼600066。 ·1998年，宇通客車新廠區啟用，成為亞洲最大規模客車生產基地。 ·2000年4月，宇通建成企業博士後科研工作站。 ·2002年，成立猛獅客車有限公司。 ·2003年8月，重組甘肅駝鈴，成立蘭州宇通客車有限公司。 ·2003年10月，重組鄭州鄭工科技有限公司，成立鄭州宇通重工有限公司。 ·2003年10月，宇通以29.6億元的營業收入（不含稅）列2003年中國最大500家企業第416位，成為我國客車行業內唯一入選的企業。 ·2003年2月26日，鄭州宇通客車股份有限公司的產品獲得由中國質量認證中心頒發的中 國強制性產品認證（簡稱CCC認證）證書。 ·被BAAV（世界客車聯盟）授予「2002年度最佳客車製造商」、「2003年最佳豪華旅遊車」稱號。 ·連續8年獲得中國工商銀行AAA級信用等級。 ·中國企業形象認定委員會認定宇通公司為AAA級企業。 ·在第二屆客車大賽上獲得「中國客車節油獎」、「中國最佳客車底盤獎」、「2005年北京公交 最佳車型獎「和「中國客車最具競爭力企業獎」。 國家級技術中心 04年 ·2004年3月，宇通技術中心被國家四部委認定為國家級技術中心。 ·2004年4月，宇通被中華全國總工會授予「全國五一勞動獎章」。 ·2004年6月，宇通在「2003—2004中國500最具價值品牌」評估中以53.84億元的品牌價值被評為「中國500最具價值品牌」第95位。 ·2004年，宇通客車通過ISO／TS16949：2002質量管理體系；成為國內客車行業唯一一家獲此質量認證體系的生產企業。 ·2004年7月， 入圍首批全國工農業旅遊示範點。 ·2004年9月，宇通以2003年422036萬元的營業收入（不含稅）列中國最大500家企業第367位，比上年提升49位。 工業旅遊示範點 ·2004年9月，宇通榮膺中國名牌和國家質量管理先進企業。 05年 ·2005年3月，宇通又獲「年度BAAV最佳客車製造商」。 ·2005年4月，宇通被中華全國總工會授予「全國五一勞動獎狀」榮譽稱號，被中華全國總工會及中華全國工商業聯合會授予「全國雙愛雙評先進企業」榮譽稱號。 ·2005年5月，宇通被全國總工會授予「全國模範職工之家」稱號，成為鄭州市唯一獲此榮譽的企業。 ·2005年6月，宇通榮膺「中國500最具價值品牌」第80位，品牌價值再次攀升，達到66.19億，位居行業第一。 ·2005年9月，宇通集團以營業收入超過62.7億元（不含稅），資產總計為59.83億元，榮列2004年中國最大500家大企業集團第333名，在2003年367位的基礎上再次提升34位。位居行業第一。 ·2005年10月， 「宇通」商標被認定為馳名商標。成為業內唯一擁有「中國名牌」和「中國馳名商標」兩項殊榮的客車企業。 · 2005年11月，宇通榮獲「中國上市公司最佳治理100強」，並榮獲2005年「中國25家最受尊敬上市公司」榮譽稱號。 ·2005年12月，宇通客車被香港《車王》雜志評為「2005年度最佳豪華巴士」。 ·2005年，出口合同總額達到2400多台客車、1.4億美元，比2004年增長達到11倍，創造了今年國內客車業出口額和出口數量的最高紀錄 06年 ·2006年3月，宇通又獲「年度BAAV最佳客車製造商」，另獲「年度最佳整車製造商出口營銷大獎」。 ·2006年2月22日，由CECA國家信息化測評中心主辦的「2005中國企業信息化500強大會」在京舉行，鄭州宇通客車股份有限公司排名133位，較2004年前移6名，繼續居行業第一。 ·2006年4月份，科技部、國資委和中華全國總工會「三部委」聯合開展自主創新型企業試點工作，超過100家企業被定為創新型試點企業，其中汽車企業分別是一汽、奇瑞、吉利和宇通。 ·2006年6月，宇通品牌榮膺「中國500最具價值品牌」第74位，品牌價值再次攀升，達到70.16億元，位居行業第一。 ·2006年7月，宇通通過國家質量檢疫檢驗總局的專項審核，在汽車行業第一個獲得「進出口產品免驗」證書。 · 2006年8月17日，宇通被授予「國家汽車整車出口基地企業」稱號，全國入圍企業共160家。 · 2006年9月2日， 2006中國企業500強座次排定，宇通客車排名第396位，成為鄭州市唯一入圍企業。 · 2006年12月21日獲世界品牌實驗室(World Brand Lab)頒布的「中國品牌年度大獎」(NO.1) · 宇通集團2006年實現營業額101.398億，銷售收入比去年增長7.8%，成為國內客車行業首家銷售突破百億元的企業 07年 · 1月27日，「宇通」入選國家商務部2006年度「最具市場競爭力品牌」。 · 3月底宇通與俄羅斯簽訂500台客車出口大單，這是宇通出口俄羅斯的最大一筆訂單。 · 宇通集團再次同古巴簽訂大單：從2007年至2009年，古巴將從宇通集團采購5348台客車，總價值高達3.7億美元。這也是近十年來國內汽車工業出口金額最大的一宗訂單合同，宇通集團也因此創下了中國汽車出口的「吉尼斯」記錄。 · 6月25日，宇通品牌獲世界品牌實驗室(World Brand Lab)「中國500最具價值品牌」, 以74.89億元入選第87位，第四度蟬聯中國客車第一價值品牌。 · 2007年《中國機械500強》暨《世界機械500強》發展報告會7月20在北京人民大會堂隆重舉行，宇通客車以第82名的身份位居客車行業第一。 · 8月2日，全球知名商業雜志《福布斯》中文版發布2007「中國頂尖企業榜」，宇通客車首次榮登榜單，成為唯一一家入選的客車企業。此為《福布斯》中文版雜志第二次針對中國上規模非國有企業進行的調查，並向讀者推出了兼顧做大與做強的100家中國企業的典範。 08年 ·影響中國客車業．2008年度中國客車網讀者調查：獲得「2008年度中國客車行業最佳僱主」，宇通ZK6146HS獲評2009年度最受歡迎客車，宇通客車ZK6129H獲評2009年度海外市場推薦車型。 ·08年8月，入圍中國科技部、國務院國資委和中華全國總工會評選的首批「創新型企業」。 ·08年在第四屆「色彩中國」年度中國色彩大獎評選中榮獲「色彩中國」年度色彩應用大獎。 ·由中國機械工業聯合會、中國汽車工業協會共同舉辦的「2007年中國機械工業百強企業 汽車工業三十強企業發布會」於4月24日在北京梅地亞中心隆重舉行。宇通再次榮獲「汽車工業三十強企業」稱號。 ·08年9月，國家統計局服務業調查中心、中國行業企業信息發布中心共同發布了２００７年度中國最大５００家企業集團排名，鄭州宇通企業集團再次榮列「2007年度中國最大500家企業集團」。榜單顯示，此次宇通排名308位，較去年有大幅度的上升，並且繼續成為國內客車行業的排頭兵。 09年 ·09年4月，北京道路運輸車輛展「中國道路運輸杯」，宇通榮獲「最佳公路客車獎（ZK6127HS9，ZK6146HS）」、最佳新能源客車（ZK6126HGZ）」。 10年 ·2010BAAV頒獎盛典在上海國際會議中心隆重舉行，宇通榮獲「BAAV2010年度最佳客車製造商獎」及「BAAV2010年度最佳最佳創新客車獎、年度最佳客車安全裝備獎、年度最佳環保巴士獎、年度最佳BRT巴士獎、年度最佳客車獎」等六項大獎。

⑤ 十年間累計上漲幅度在十倍以上的股票僅12隻是什麼股票

《理財周刊》：

讓你賺得盆滿缽滿的

十年牛股

文
相關公司股票走勢
貴州茅台230.83-3.28-1.40%張 裕A98.95-1.55-1.54%瀘州老窖44.37-0.93-2.05%雙匯發展65.40-1.83-2.72%中聯重科10.08-0.29-2.80%/本刊證券研究中心

2011年最讓股民郁悶的肯定是10年股市歸零!2001年6月14日，上證綜指創出歷史新高2245點，時隔10年半，在2011年12月13日，上證綜指再見2245點，並不斷下探。面對如此不堪的走勢，包括我們在內的股市參與者都感到無比憤懣，懷疑A股市場是否具有長期投資價值。

當情緒平復後，我們重新審視10年以來個股漲跌幅時卻愕然了10年裡股價翻番或上漲數倍的個股多達305隻!這意味著，這305隻個股股價年均漲幅超過7%，遠遠跑贏通脹。如果你有幸對其中的10隻個股不離不棄，那麼你可以很驕傲地告訴周圍的人：我抓到了10年10倍的大牛股。這個統計結果告訴我們，A股市場還是具有一定長期投資價值的。

不過，如果你恰好買入了另外328隻股票，那麼10年過去了，你的賬面資產將是負數，甚至虧得只剩下零頭。

在時光機器的打磨下，哪些個股成為了熠熠生輝的鑽石，讓投資者賺得盆滿缽滿?

小標題：十隻牛股「十年十倍」

為了完整地反映最近10年個股的表現情況，我們選取了2002年1月1日以前上市的公司作為統計樣本，對股價進行了後復權處理，而股價漲跌幅統計區間設定為2002年1月1日至2011年12月31日的整整10年交易時間。

根據數據統計，在2002年1月1日之前上市的1072隻A股中，有744隻個股股價在10年中實現了上漲，佔比69.4%，下跌的則只佔了30.6%。其中，貴州茅台(600519)成為漲幅冠軍，10年間上漲了近25倍;張裕A與瀘州老窖(000568)則成為漲幅亞軍和季軍。在10年間漲幅超過10倍的還有中聯重科(000157)、雙匯發展(000895)、格力電器(000651)、包鋼稀土(600111)、恆瑞醫葯(600276)、雲南白葯(000538)和山西汾酒(600809)等7隻個股。而10年間漲幅超過5倍的則有宇通客車(600066)、西山煤電(000983)、美的電器(000527)、蘭花科創(600123)、鹽湖股份(000792)、東阿阿膠(000423)、五糧液(000858)、古井貢酒(000596)等35隻個股。

⑥ 比亞迪股票基本面分析2021

2021年中國股市新能源板塊表現亮眼，比亞迪作為市值最高的整車公司之一，股價漲幅也比較大。截至本文撰寫日(2021年12月10日，下同)，比亞迪a股股價為301.42元，今年以來漲幅為55.25%；如果以2020年比亞迪a股最低價46.61元為基數，不到兩年股價上漲546.69%。 在比亞迪新能源汽車銷量、營業收入等核心業績指標快速增長的同時，比亞迪的盈利能力並沒有明顯提升。根據比亞迪公布的數據，截至2021年第三季度，比亞迪當年營業總收入達1451.92億元，同比增長38.25%；凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。在比亞迪股價大幅上漲的同時，其盈利水平卻沒有明顯改善，這就引發了人們對比亞迪「增收不增利」的質疑，以及其股價是否被高估。 根據比亞迪不同業務板塊所處的行業和發展階段，通過分析各業務板塊的核心競爭力、核心業務數據和財務數據預測，探討比亞迪的估值模型和2022年的估值。本文認為，比亞迪應該採用「分部估值法」對不同的業務分部進行估值。對於新能源汽車、動力電池等業務，要按照市銷比進行評估。因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以在估算營業收入、PS值等關鍵指標時，應該採取保守的方法。 根據上述估值原則和方法，在悲觀、中性和樂觀條件下，2022年比亞迪整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元，對應的股價分別為357.27元、446.31元和535.38元。對比本文發表之日比亞迪a股股價，預計2022年比亞迪股價在悲觀、中性、樂觀三種情況下分別上漲18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基礎知識 在對比亞迪進行估值之前，我們必須明白，不同行業、不同發展階段的企業應該採用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.資產導向型企業(如傳統製造業)以凈資產估值為主，利潤估值為輔。 2.輕資產型企業(如服務業)，以利潤估值為主，凈資產估值為輔。 3.互聯網企業，以用戶數、點擊量、市場份額為長期考量，以市場銷比為主要考量。 4.新興產業和高科技企業，以市場份額為長期考量，注重市場銷售比。 顯然，並不是所有的企業都只能用利潤(PE，即市盈率)來估值。相反，如果所有企業都必須按利潤來估值，那估值就太簡單了。巴菲特曾經說過，「一個投資者只需要學會兩個功課:如何理解市場，如何對市場進行估值。」如果估值這么簡單，那麼炒股就是一件很簡單的事情。顯然，我們都知道炒股不是一件很簡單的事情。 那麼，為什麼有些企業不以利潤來估值，而是以價銷比來估值呢？這是因為新興產業和高科技企業在不同階段的利潤水平差別很大。以新能源汽車產業為例。目前，大多數企業都處於萌芽階段或成長期。在這個階段，企業需要投入大量的R&D費用做基礎研究和開發新產品，投入大量的資金建廠和購買生產設備，建立營銷和服務網路，投入大量的市場費用進行市場推廣。但此時由於新能源汽車的普及率還比較低，企業的產品成熟度和品牌影響力還比較差，所以銷售收入還比較少或者還處於緩慢爬坡階段。現階段，一方面各種成本很高，另一方面銷售規模相對較小，必然導致利潤率降低，甚至虧損。隨著新能源汽車普及率、企業產品力和品牌影響力的提高，頭部企業的銷售規模會迅速放大，邊際成本會隨著規模的發展逐漸降低，然後利潤率會逐漸提高。因此，對於高速增長但利潤不穩定的新興行業和高科技企業，通常採用市銷率進行估值。 企業生命周期中的銷量和利潤曲線圖如下(紅框表示比亞迪新能源汽車等業務目前所處的階段，即成長期): 二、比亞迪的估值模型 在對比亞迪進行估值之前，一定要對比亞迪不同業務板塊的行業、發展階段等關鍵因素進行分析，然後在此基礎上決定不同業務板塊的估值模型。 根據比亞迪2021年半年報中的描述，比亞迪的業務包括汽車、半導體、手機零部件及組裝、充電電池及光伏、軌道交通等業務。其中，汽車業務包括新能源乘用車(含純電動汽車和混合動力汽車)、新能源商用車(含純電動客車、純電動商品物流車、純電動叉車、純電動智能自卸車等。)和傳統燃油車。從收入構成來看，汽車、汽車相關產品及其他產品收入佔52%，充電電池和光伏佔8%，手機零部件、總成及其他產品佔40%。 比亞迪的業務板塊眾多，不同板塊的行業和發展階段存在明顯差異。比如新能源汽車和手機組裝是完全不同的行業，目前的發展階段也不同。首先要確立「分部估值法」的原則，即對比亞迪的不同業務分部分別進行估值，匯總後即為比亞迪的整體估值。根據比亞迪不同的上市主體(包括比亞迪半導體)和業務板塊，我們可以將比亞迪的業務拆分為以下幾個板塊，按照不同的估值方法進行估值: 1.新能源乘用車業務按市銷比估值； 2.新能源商用車業務，按市銷率估值； 3.傳統燃油車業務，估值為0(比亞迪預計將很快退出該業務)； 4.動力電池和儲能電池業務，以市銷率估值； 5.Foday為備件業務，估值為0(估計目前外供業務量較小，目前還沒有找到相關營收數據)； 6.比亞迪電子(手機零部件及組裝、電子霧化產品等業務。)已經上市，按照預測市值估值； 7.比亞迪半導體(功率半導體、智能控制集成電路、智能感測器、光電半導體、半導體製造及服務等業務。)擬在創業板上市，按照預測市值估值； 8.軌道交通、光伏等業務按預計累計投資額估值。 注:以上第6項，比亞迪電子已在港股上市(股票代碼285)；上面提到的第七家比亞迪半導體，計劃2022年上半年在創業板上市；其他業務屬於比亞迪總公司或其他子公司。 三。2022年比亞迪估值 我們根據以下原則和方法對比亞迪進行估值: 1.採用分部估值法； 2.對於以價銷比(PS)進行估值的業務，在簡要分析比亞迪競爭力和業務發展前景的基礎上，結合同行業、同規模企業的價銷比預測PS值，並在此基礎上結合2022年的預測業務收入計算估值。 3.因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以應該採取保守的方式來預測PS值。 我認為，價銷比估值法是一種間接估值法，因為企業的最終價值來源於其盈利能力，所以在採用價銷比估值法時，要考慮企業未來的成長性和盈利能力。在我看來，創新型科技公司的成長性和盈利能力取決於企業的綜合競爭力。關於比亞迪的核心競爭力，我曾經在2021年6月15日寫過一篇題為《投資比亞迪的核心邏輯》的文章。其中的核心思想仍然適用於目前對比亞迪核心競爭力的分析。如果說有什麼不同的話，那就是比亞迪目前的競爭力遠遠超出了我寫這篇文章時的預期。以上「投資比亞迪的核心邏輯」鏈接如下:網頁鏈接。 採用以下分部估值法對比亞迪2022年各業務分部進行單獨估值。 (1)新能源乘用車業務估值 1.1比亞迪新能源乘用車業務的核心競爭力。 根據CleanTechnica公布的新能源乘用車全球銷量數據，2021年1-10月新能源汽車累計銷量全球統計排名中，比亞迪位列第二，僅次於特斯拉。如下圖: 2021年10月月度統計，比亞迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下圖: 根據上述2021年累計數據，比亞迪新能源汽車銷量全球第二；根據2021年10月的月度銷量數據，比亞迪銷量全球第一。是數字神的語言(意思是最客觀)。以上銷售數字充分體現了比亞迪在全球新能源汽車行業的地位和競爭優勢。 從核心技術來看，比亞迪的葉片電池、電機和電控技術，以及被譽為「下一代純電車搖籃」的DMi平台和E平台3.0，技術競爭力突出，優勢領先。在產品力上，比亞迪乘用車覆蓋純電動和超級混動兩大系列。車型包括轎車、SUV等車型，價格從8萬元到30萬元不等，覆蓋了90%以上的市場需求。從實際市場表現來看，很多車型供不應求，銷量遙遙領先除特斯拉以外的所有競爭對手。綜合分析產品競爭力、產品覆蓋面、產能、品牌影響力等因素，我認為比亞迪很有可能在2022年成為全球新能源汽車銷量冠軍。 1.2 2022年比亞迪新能源乘用車業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售新能源乘用車500922輛，其中11月銷售90121輛。預計2021年比亞迪將銷售60萬輛新能源乘用車，其中2021年12月預測銷量將超過10萬輛。 預計2021年12月比亞迪新能源乘用車銷量將突破10萬輛。考慮到合理的環比增長，預計2022年比亞迪新能源汽車銷量將達到150萬輛。按照15萬元的ASP(平均售價)(與2021年ASP預估值相同)計算，2022年比亞迪新能源乘用車收入將達到2250億元。 注:比亞迪2021年宣布2022年新能源汽車銷量目標為150萬輛，隨後又將銷量目標下調至120萬輛。我們的分析可能是基於預期管理層的考慮，有意調低新能源汽車的銷售目標。 1.3標桿企業當前銷售率數據。 由於比亞迪將於2022年基本退出燃油車業務，成為純新能源車企，本文選取純新能源車企特斯拉、蔚來、小鵬、理想作為標桿企業。截至本文撰寫之日，上述四家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 以上四家企業的簡單平均PS為:14.93。 1.4比亞迪新能源乘用車業務估值。 從理論上講，由於比亞迪目前新能源汽車的銷售規模和利潤水平弱於特斯拉，但高於蔚來、小鵬和理想，比亞迪的估值水平應該介於特斯拉和其他三家之間，14.93的PS比較合適。但由於這些企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪新能源乘用車業務進行評估。下表: (二)新能源商用車業務估值 2.1比亞迪新能源商用車業務的核心競爭力。 比亞迪新能源商用車包括純電動客車、純電動商品物流車、純電動環衛車、純電動叉車、純電動智能自卸車、純電動混凝土攪拌車、純電動拖拉機等。 根據比亞迪2020年年報，「集團推出的純電動公交車和純電動計程車已在6大洲50多個國家和地區的300多個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市帶來綠色公共交通解決方案。」 比亞迪是全球領先的新能源商用車企業之一，產品布局全面，具備一定的全球化運營能力。 2.2 2022年比亞迪新能源商用車業務收入預測。 根據比亞迪2020年年報，比亞迪2020年銷售商用車6651輛，銷售收入69.73億元。 在比亞迪2020年的商用車銷量中，銷售了6050輛客車和601輛其他商用車。如下圖: 比亞迪2020年商用車銷售收入約為69.73億元，如下圖所示: 考慮到比亞迪在新能源商用車領域布局較早，產品線全面，在「碳中和」的大背景下，新能源汽車的普及將逐步從乘用車擴展到商用車，新能源商用車市場也將快速增長。預測2020-2022年比亞迪商用車將保持50%的復合增長率。以此計算，2022年比亞迪商用車銷售收入預計為: 69.73×150%×150% = 157(億元) 2.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選擇宇通客車作為標桿企業。宇通客車官網介紹，「宇通客車是中國客車行業上市公司(SH.600066)，集R&D、客車產品製造和銷售為一體。其產品主要服務於公交、客運、旅遊、團體、校車、特殊出行等細分市場。截至2020年底，宇通累計出口客車超過7萬輛，銷售新能源客車14萬輛。大中型客車多年來暢銷世界各地。」 截至本文撰寫日，宇通客車市值、PB、PE、PS數據如下: 注:市銷比由前三季度銷售收入計算的市銷比1.57換算成全年市銷比。 2.4比亞迪新能源商用車業務估值。 本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，對比亞迪新能源商用車業務進行估值。下表: (3)傳統燃油汽車業務的估值 從2021年開始，比亞迪的燃油車業務逐漸萎縮。根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售燃油車131181輛，其中11月銷售7121輛。2021年11月，比亞迪燃油車銷量占當月98340輛整車銷量的7.24%。 考慮到比亞迪新能源汽車業務的快速增長，比亞迪燃油車銷量的逐月下滑，以及比亞迪DM和DMi車型對燃油車的替代效應，預計2022年比亞迪將基本放棄燃油車業務，因此2022年比亞迪燃油車業務估值為0。 (4)動力電池和儲能電池業務(以下簡稱「電池業務」)估值 4.1比亞迪電池業務的核心競爭力。 我認為比亞迪的刀片電池是目前量產最好的動力電池，原因如下: 1.與同行業磷酸鐵鋰電池相比。 葉片的能量密度是已經量產的磷酸鐵鋰電池中最高的。 1)汽車續航能力對比。比亞迪採用2020技術的blade電池的「漢」續航已達605公里。作為標桿產品，特斯拉2021年發布的搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3續航556公里，「漢」續航里程領先約9%。 SUV續航能力對比。根據工信部公布的申報信息，採用2021技術的刀片式電池的比亞迪「唐」續航已達700公里。特斯拉2021銷售的搭載磷酸鐵鋰電池的Model Y作為標桿產品，續航545公里，「唐」領先28%左右。 上述基準車型使用的磷酸鐵鋰電池由全球領先的動力電池公司當代安普科技有限公司提供，在其他企業中可以算是比較先進的磷酸鐵鋰電池產品。雖然評價動力電池的能量密度是一件非常復雜的事情，包括電芯密度、電池組密度等不同的評價指標，還有重量密度、體積密度等評價指標，但在保持車型正常(外觀正常，不侵佔用戶實際可以使用的空間)的情況下，續航里程可以看做是動力電池能量密度的綜合指標。畢竟這是用戶能夠實際體驗到的關鍵指標。我們認為特斯拉的電機、電控等技術應該不弱於比亞迪。因此，上述續航里程的差異在某種程度上可以認為是動力電池能量密度的差異。 2.與三元鋰電池相比。 三元鋰電池的優點包括:更長的電池壽命、最快的充電速度、最佳的低溫性能等。磷酸鐵鋰電池的優點包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循環次數、更少的資源限制等。(比如用於三元鋰電池的鈷，世界已探明的經濟可開采儲量只有710萬噸，只能作為950億千瓦時電池；而2/3的鈷礦依賴於非洲的剛果金)。 同行業刀片電池與三元鋰電池的比較: 1)耐力。隨著磷酸鐵鋰電池的續航已經達到足夠高的水平(比如2021款比亞迪唐已經達到700公里)，隨著充電網路的逐步完善和快充技術的廣泛採用，高續航的邊際效用遞減，高續航的三元鋰電池只對追求極高續航的小眾車型意義重大。通俗地說，三元鋰電池即使續航達到1000公里，除非解決了安全和成本的問題，否則實質意義比較小。 2)充電速度。理論上三元鋰電池的充電速度更高，但隨著800V快充技術的應用，充電速度的實質性差異已經縮小到可以忽略不計的程度。 3)低溫性能。根據比亞迪近期進行的冬季測試，由於採用了全新的熱管理技術，續航405km的海豚時尚版，在平均環境溫度-7℃ ~ 4℃的續航測試中，續航實現率高達81%，充滿電續航超過330 km。低溫續航比同級機型高出20%，遠超行業平均水平，非常接近三元鋰電池的低溫性能。 4)刀片電池在安全性、成本、循環次數和減少資源限制方面比三元鋰電池具有明顯的優勢。 3.與其他類型的電池相比。 動力電池和儲能電池的技術路線迭代很快，但一般認為，固態電池、燃料電池、納米離子電池，以及其他技術路線的電池，至少在3到5年後才會大規模量產和應用。從專利申請等信息來看，比亞迪在這些技術路線上也有充足的技術儲備。 刀片式電池與其他電池的對比總結: 綜上所述，在國內補貼不斷下降的背景下(國外補貼政策有待觀察)，磷酸鐵鋰電池必將成為動力電池的主流，三元鋰電池將逐漸只應用於追求超長續航的小眾車型。比亞迪的刀片電池有非常好的市場競爭力。 4.2 2022年比亞迪電池業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為32.873GWh，其中2021年11月裝機容量為4.883GWh，預計2021年比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為38GWh。 預測比亞迪2022年規劃產能約165GWh，電池裝機容量保守估計70GWh，其中外供約20GWh(含儲能)；預計裝機容量約80GWh，其中約30GWh外供(含10GWh儲能)。本文以中位數75GWh作為2022年比亞迪電池裝機容量的預測數。 注:以上預測數據引自雪球用戶「開心自在」2021年11月12日發表的文章《比亞迪近期概況及2022年展望》。文章鏈接:網頁鏈接。 據彭博新能源財經(BNEF)11月30日發布的消息，2022年純電動汽車(ev)配備的鋰電池價格可能出現調查開始以來的首次上漲。2021年為每千瓦時132美元，僅比上一年低6%。預計2022年將升至135美元。按照上述標准，2022年電池價格約為0.86元/Wh。 考慮到上述價格可能包含三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池價格相對較低，再考慮到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh計算出比亞迪2022年電池業務的營業收入，即578億元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(億元) 4.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選取a股上市的以動力電池和儲能電池為主營業務的當代安普科技股份有限公司和郭萱高科作為標桿企業。 截至本文撰寫之日，上述兩家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 注:營銷率簡單來說就是由前三季度銷售收入計算的營銷率換算成年營銷率。 以上兩家企業的PS簡單平均值為:12.67。 4.4比亞迪電池業務估值。 從理論上講，由於目前比亞迪電池業務的規模和盈利能力弱於當代安培科技有限公司，但高於郭萱高科，比亞迪的估值水平應介於當代安培科技有限公司和郭萱高科之間，12.67的PS較為合適。此外，由於比亞迪新能源汽車業務增長較快，比亞迪電池業務繼續高速增長的可能性較大，因此應給予其相對較高的估值。但由於標桿企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪電池業務進行評估。下表: 需要注意的是，比亞迪電池業務很大一部分是內部銷售，也就是直接供應給比亞迪汽車子公司。在編制合並報表時，這部分的銷售收入將被合並，不會反映在財務報表的營業收入中，而只會在合並報表中反映外供部分的營業收入。但由於其他車企和作為標桿企業的電池企業基本不會同時生產新能源汽車和動力電池，其PS只針對單一的新能源汽車業務或電池業務，所以本文將比亞迪的新能源汽車業務和動力電池業務分別按照PS進行估值。 (5)福迪零部件業務估值 2020年3月，比亞迪宣布成立福特電池有限公司、福特遠景有限公司、福特科技有限公司、福特動力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分別對應動力電池、汽車照明、汽車電子、動力總成、汽車模具，幾乎涵蓋了新能源汽車零部件的所有核心領域。未來，福特企業可能會獨立出來，為汽車行業的其他企業提供零部件。 目前福迪的企業業務量還是比較小的，相關業務可能會納入比亞迪的汽車業務或者電池業務。本文暫將福迪的備件業務估值為0。 本文的目的是將福迪的零配件業務單獨列出，以提示該業務的增長潛力和比亞迪市值繼續增長的潛在機會。 (六)比亞迪電子的估值 由於比亞迪電子已經上市，本文根據16家機構在富途軟體上預測的平均目標價計算2022年比亞迪電子的估值，並根據比亞迪持有的股權比例計算這部分業務的估值。 截至2021年11月18日，富途軟體上已有16家機構預測了比亞迪電子的目標價，目標價最低26.440港元，目標價最高65.400港元，目標價平均44.542港元。 按照上述平均目標價，2022年比亞迪電子的估值為1003.53億港元。如下所示: 2.53億股X 44.542港元/股= 1003.53億港元。 持有比亞迪電子14.82億股，佔比65.75%，對應估值659.82億港元，約合人民幣539億元。 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪電子股份分別評估為431億元(0.8系數)、539億元(1.0系數)、647億元(1.2系數)。 (七)比亞迪半導體的估值 比亞迪股份有限公司已向深交所提交IPO申請，預計2022年上半年在創業板上市。本文根據比亞迪半導體的發行價和比亞迪持有的股份數量，計算出比亞迪持有的比亞迪半導體的估值。 根據CicC編制的《比亞迪半導體股份有限公司首次公開發行股票並在創業板上市招股說明書》，比亞迪半導體是一家高效、智能、集成的半導體供應商，主要從事功率半導體、智能控制IC、智能感測器和光電半導體的研發、生產和銷售，涵蓋電、光、磁信號的感測、處理和控制，產品市場應用前景廣闊。公司自成立以來，一直以汽車級半導體為核心，同步推進工業、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業務發展。比亞迪致力於共同構建中國汽車級半導體產業創新生態，助力實現中國汽車級半導體產業自主、安全、可控、全面、快速發展。 根據上述招股書，2020年，比亞迪半導體實現營業收入14.41億元，扣非凈利潤3184.44萬元；2021年1-6月，比亞迪半導體實現營業收入12.35億元，扣非凈利潤16399.34萬元。截至2021年6月30日，比亞迪半導體總資產為452，533.90萬元，母公司所有者權益為342，898.31萬元。 根據上述招股書，比亞迪半導體擬募集資金26.86億元，發行股份數量不超過5000萬股，占已發行總股本的比例不低於10%。按照常規理解，IPO後，比亞迪半導體的估值約為268.6億元。 在比亞迪半導體IPO和發行新股之前，比亞迪持有比亞迪半導體72.30%的股份。比亞迪半導體IPO後，預計比亞迪持股比例將被稀釋至65.07%。屆時，比亞迪所持比亞迪半導體股份的估值約為175億元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(億元) 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪半導體股份分別評估為140億元(0.8系數)、175億元(1.0系數)、210億元(1.2系數)。 (八)軌道交通、光伏等業務的估值。 比亞迪的城市軌道交通業務被視為比亞迪未來發展的戰略方向之一，致力於為全球光伏發展提供一流的解決方案。作為比亞迪新能源戰略的重要組成部分，比亞迪的軌道交通和光伏業務已經取得了一定的進展，未來有很好的發展空間。 由於財報中沒有單獨披露軌道交通和光伏業務的財務數據，我按照預計累計投資額對比亞迪的軌道交通、光伏等業務進行估值。 比亞迪官網顯示，僅雲軌項目，比亞迪就投入了50億元。據非正式消息稱，比亞迪在軌道交通和光伏項目上投資了數百億元。按照悲觀、中性和樂觀的方法，本文對比亞迪軌道交通、光伏和其他業務的估值分別為160億元(0.8系數)、200億元(1.0系數)和240億元(1.2系數)。 (九)2022年比亞迪整體估值 綜合上述分部估值結果，在悲觀、中性和樂觀條件下，比亞迪2022年整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元。如下所示: 截至本文發稿日，比亞迪a股股價為301.42元，總市值約8775億元(此處h股等於a股計算總市值，下同)。根據本文預測，2022年比亞迪整體估值為1.04萬(悲觀)、12992億元(中性)、15585億元(樂觀)，對應股價分別為357.27元、446.31元、535.38元。預計2022年比亞迪股價分別為18.53%和48.00元。 四。比亞迪估值的其他參考數據 (1)券商對比亞迪的估值 以下是近期部分券商發布的關於比亞迪營收預測、盈利預測、估值的數據: 注:招行國際市值預測按港股目標價425港元計算，花旗銀行市值預測按a股目標價461元、港股目標價536元計算，美國銀行證券市值預測按目標價372港元計算。其他數據直接引自相關研究報告。 (2)比亞迪過去一年的定價 1.2021年1月，比亞迪以每股225港元(摺合人民幣183.71元)的價格增發1.33億股h股。據悉，本次增發，高瓴資本有意以更高的金額參與認購，但並未得到比亞迪方面的積極回應，最終確定為2億美元。可以合理推測，投資機構對比亞迪本次發行的價格認可度較高。 2.2021年11月，比亞迪以每股276港元(摺合人民幣225.35元)的價格增發5000萬股h股。據

⑦ 買一輛全新49座位的金龍客車或者宇通客車,大概要多少錢

53座位的旅遊大巴租賃價格是¥1400。購買大巴，中巴在27萬元左右。

廈門金龍汽車集團股份有限公司創立於 1988 年， 1992 年改制為股份制企業， 1993 年集團股票在上海證券交易所掛牌上市（股票簡稱：金龍汽車，證券代碼： 600686 ）。截止 2010 年上半年，集團總股本為 4.43 億元，總資產 106 億元，凈資產 15.8 億元。

2018年7月3日，金龍客車與SBDrive、網路日本公司在北京市簽訂了《戰略合作諒解備忘錄》，加碼無人駕駛電動車。

⑧ 鄭州宇通集團有限公司的發展歷史

1963年3月，以原鄭州輕工機械廠為基礎，成立了「河南省交通廳鄭州客車修配廠」。

1963年12月，生產了河南省第一輛JT660型長途客車。

1968年10月，更名為「鄭州客車修配廠」 。

1985年7月，被列為全國十四家大客車生產骨幹企業之一。

1985年9月，更名為「鄭州客車廠」。

1987年，成立「客車技術研究所」

1991年，ZK6980系列客車被國家貿易部技術開發中心推薦為中國名牌產品。

1993年2月28日，「鄭州宇通客車股份有限公司」成立。

1997年5月8日，「宇通客車」股票在上海證券交易所上市，成為國內大客車企業第一家上市公司。

1997年，在海南舉辦新聞發布會，全面導入CI，開始啟用「宇通」商標。

1999年，通過ISO9001國際質量體系認證。

2000年4月，設立了博士後科研流動站。

2002年，與德國MAN公司合作成立猛獅客車有限公司。

2002年5月10日，和普華永道公司正式簽字進行信息化項目合作，同年7月5日，信息化項目SAP系統正式啟動，並進入實施階段。

2002年，推行了ISO/TS16949質量體系。

2002年，州扮設立了客車4S店。

2003年，與羅蘭·貝格管理咨詢公司成為戰略夥伴。

2003年，跨地區跨行業兼並重組了蘭州宇通、宇通重工等企業。

2004年2月，宇通企業集團成立。

2004年3月，宇通公司技術中心被國家發改委等四部委認定為國家級企業技術中心。

2005年，宇通客車海外市場全年實際報關出口達到1292台，交易額達到8000萬美元。

2005年11月，宇通大廈落成啟用。

2006年，被評為國家汽車整車出口基地。

2006年8月，獲得國內汽車行業首張「進出口商品免驗證書 」。

2006年，宇通集團實現營業收入101.398億元。

2007年，獲「2007最具全球競爭力中國公司」、上市公司「市值管理百佳企業」、「2007中國最具價值汽車類上市公司」、上市公司「股東回報百強企業」、「河南省創新型企業」、「河南省出口創匯先進企業」、「鄭州市首批知識產權優勢企業」稱號。

2007年，獲「進出口信用AAA級企業」、「中國汽車行業年度十佳品牌」、「中國客車行業最佳僱主」、首批300家「全國重點保護品牌」、「中國汽車五星級服務品牌」、「金圓桌獎」最佳董事會、「鄭州最具文化魅力十大企業」稱號。

2007年，集團總裁湯玉祥被授予「中國客車工業首席風雲人物」、「2007河南最具影響力企業領袖」稱號。

2007年，宇通出口古巴5348台客車，總價值達3.7億美元，創下了中國客車出口金額最大一宗訂單。

2007年，宇通集團全年銷售大中型客車、工程機械、專用車合計28839台，比2006年增長39%；實現營業額125.9億元，比2006年增長24%。

2008年冊粗灶，獲世界品牌價值實驗室「2008世界品牌價值實驗室年度大獎」中國最佳信譽品牌。

2008年7月28日，被國家科技部、國務院國資委和中華全國總工會聯合授予首批91家「創新型企業」稱號。

2008年7月12日，首台新型全鋁車身環保公交客車ZK6126HGE正式下線。

2008年8月，宇通2600餘台宇通客車服務北京奧運。

2008年11月9日，13名宇通人登「中國汽車工業傑出人物」榜。

2008年，第六次蟬聯「中國最大500家企業集團」，排名308位。

宇通以77.36億元的品牌價值五度蟬聯中國客車第一品牌，被中國品牌研究院授予「中國客車行業標志性品牌」，入圍《福布斯》2008年「中國頂尖企業榜」。

2008年，宇通全年銷售大中型客車、工程機械、專用車合計31667台，比2007年同比增長9.8%；實現營業收入140.78億元，較2007年增長12%。

2009年1月，客車試驗研究的試驗中心在宇通正式投入使用。

2009年4月，整車陰極電泳生產線在宇通建成投產。

2009年2月24日，宇通精益學院正式成立。

2009年2月，宇通集團與科威特「city bus」簽署175台公交車供貨合同，總價值超過1億元人民幣。

2009年凳含，宇通客車銷售28186輛，同比增長2.3%，同年宇通品牌價值達到78.96億元。

2009年10月1日， 由宇通集團主導完成的「花開盛世」河南彩車亮相國慶盛典，1000餘輛宇通客車承擔國慶大典閱兵方陣、群眾方陣的運輸任務。

2009年，獲「2010年度中國市場推薦客車」和「2010年度海外市場推薦客車」兩個獎項。

2009年，《「宇通杯」節能大比武席捲全國》獲得「2009年度中國客車行業十大新聞」獎。

2009年，宇通全年銷售大中型客車、工程機械、專用車合計35,194台，比2008年同比增長11.1%，實現營業收入150.26億元，比2008年同比增長6.7%。

2010年，宇通在國家工商總局、國家質檢總局、中國網路電視台共同主辦的中國年度品牌發布中獲2010年中國年度品牌「中國驕傲」稱號。

2010年，宇通客車銷售大中型客車合計41169台，營業收入134.8億元，同比增長53.48%。

2011年，被國家統計局授予中國行業「十強」企業。

2011年，獲「2010年中國企業500強」，名列第385位；獲「2010中國製造業企業500強」，名列第205位。

2011年5月31日，宇通車聯網產品「安節通」智能運營系統在北京正式發布。

2011年6月，獲中國500最具價值品牌第97位，品牌價值105.64億元。

2011年7月20日，宇通新能源客車研發製造基地正式開建。

2011年8月28日，「宇通重工·宇通環保」新工業園區正式奠基。

2011年10月，在第21屆比利時客車展上，宇通集團董事長湯玉祥獲「Bus Builder」獎。

2011年11月9日，宇通公司全資子公司香港宇通國際有限公司與委內瑞拉交通與通信部下屬的FONTUR公司簽訂價值14.9億元的1216台客車及配套設施銷售合同。

2011年12月，宇通ZK6122H獲「影響中國客車業2012中國市場推薦客車」。

2011年，被世界客車聯盟（BAAV）授予2012全球年度客車製造商（Bu *** uilder of the Year Worldwide 2012）大獎。

2011年，宇通集團銷售大中型客車、工程機械、專用車合計52316台，比2010年46865台增長5451台，增幅11.6%；共實現銷售額258.58億元，比2010年208.36億元增長50.22億元，增幅24.1%。

2012年1月，宇通校車主題公益廣告《可能篇》在央視一套開播；

2012年2月，三款宇通校車亮相北京國際校車展，公司被授予「愛心企業」稱號。

2012年2月7日，宇通客車專用車新工廠正式建成投產，佔地700餘畝，規劃年產能5000台。

2012年3月28日，鄭州宇通集團財務有限公司獲批正式開業。

2012年4月，宇通主持制定的GB24407-2012《專用小學生校車安全技術條件》正式發布。

2012年6月，宇通公司響應《河南省全民健身實施計劃》，員工參加2012年「中國平煤神馬杯」全省職工全健排舞大賽獲三等獎。

2012年6月12日，宇通試驗中心獲批「國家認可實驗室」。

2012年7月，宇通率先成功通過校車座椅動態碰撞試驗。

2012年8月，柬埔寨國王諾羅敦·西哈莫尼參觀宇通工業園。

2012年9月，中國首例校車正面碰撞試驗：宇通ZK6102DX校車正面碰撞試驗圓滿完成。

2012年10月15日，宇通新能源工廠完成生產籌備開始試生產；10月29日，公交承裝車間第一輛客車正式下線。

2012年，在2012世界客車聯盟亞洲博覽會獲「年度最佳客車製造商獎」、「2012年最佳校車製造商獎」、「最佳校車管理系統獎」、「最佳校車安全獎」4項大獎。

2012年11月30日，宇通外觀設計——客車（f）（專利號：ZL03336167.3）獲國內外觀類設計的最高獎項：外觀設計專利金獎。

2012年12月19日，在「第十一屆中國公司治理論壇」上，獲2012年度「董事會獎」。

2012年，宇通新能源客車銷售1934台，銷售額突破20億元，市場佔有率超過25%，居行業第一。

2012，宇通集團銷售大中型客車、工程機械、專用車55456台，比2011年的52316台增加3140台，增幅6%，共實現銷售額302.88億元，比2011年的258.58億元增加44.3億元，增幅17.1%。

2014年11月8日上午，河南省工商聯、省工商局、省工信廳和河南日報報業集團四單位聯合，在省人民會堂正式對外公布了2014河南民營企業100強名單，鄭州宇通排名第3。

2015年，宇通在《財富》雜志評選財富500強中位列第207名 ；

2015年，宇通在世界品牌實驗室評選的「中國最具價值500強中位列第117名，品牌價值217.65億元 。