❶ 萬向集團的資本運作
引導語：如果說萬向在上世紀 90年代前主要的成功是產業經營的成功，那麼進入21 世紀後即是資本經營的成功，並且資本經營進一步推動產業經營的更大成功。下面是我為你帶來的萬向集團的資本運作，希望對你有所幫助。
從萬向集團的發展過程來看，在魯冠球的領帶下經歷了四個階段：第一階段是1980年以前，即創業的初始階段;第二階段是1980年至1989年，是萬向“生產專業化、管理現代化”的成長階段，魯冠球以家產作抵押，承包了當時的杭州萬向節廠。1988年，魯冠球率先對萬向完成了股份制改造。1990年至1999年是萬向的第三個階段，魯冠球通過建立現代企業制度，使萬向步入“企業集團化、經營國際化”階段。萬向產品占國內市場一半以上，並在美國等8個國家擁有18家公司，成為通用、福特等國際一流整車廠的配套合作企業。第四個階段是1999年後，萬向集團實施“資本式經營、國際化運作”戰略，使萬向集團不僅成為中國最大的汽車零部件企業，而且在金融、農業等領域也有不小的業績。產融結合，資本運作貫穿萬向整個發展過程。
一、打造萬向系
1994年1月10日，魯冠球和他的萬向集團邁出了其資本市場的第一步，萬向錢潮正式在深交所掛牌上市。當時，萬向錢潮首次發行3000萬股，發行價為3.8元，首日開盤價為為8.4元。初涉資本市場，萬向便得到了豐厚的回報。
1997年4月16日，中色股份在深交所掛牌上市，萬向以每股3.25元的價格受讓有色礦業集團中色股份38，720，000股國有股，股權分置後，持股比例由10%降為
7.77%，仍然是第二大股東。
1998年，萬向投資6200萬元參股航民股份，成為第二大股東。2004年8月9日，航民股份在上交所掛牌交易，發行價格為7.2元，萬向持股比例為21.4%，保留第二大股東。
2001年，萬向以較低價格收購的美國納斯達克上市公司UAI，開創了中國民營企業收購海外上市公司的先河。4年後，UAI破產清算。萬向以3000萬元的代價在國際資本市場上收獲教訓與啟迪。
2001年12月28日，露露集團與萬向集團下屬的深圳市萬向投資有限公司簽訂了《股份轉讓協議書》，將其持有的承德露露國家股6740.5萬股(占公司總股本26%)，
轉讓給萬向投資。2006年3月，承德露露提出以每股2.64元的價格定向回購露露集團持有的公司全部國有股。定向回購後，露露集團不再持有承德露露股份，萬向三農持股比例上升至42.55%，成為承德露露的第一大股東。萬向集團也成功成為承德露露的實際控制人。(承德露露於1997年11月13日在深交所掛牌上市)
2004年6月，萬向集團下屬的萬向三農成為華冠科技的第一大股東。2007年6月18日，華冠科技更名為“萬向德農股份有限公司”，萬向三農持有萬向德農94，860，105股股份，占總股本的比例為61.20%。
2005年4月，兔寶寶IPO，發行4200萬股，發行價4.98元/股，5月在深交所上市。萬向三農持有德華控股33.10%，德華控股持有兔寶寶35.52%，是控股股東。萬向以初始投資6862萬元間接參股兔寶寶。
2008年3月，萬向資源持有的順發恆業100%股權全部注入蘭寶信息。股權分置後，更名為“ST蘭寶”。2009年6月5日，藍寶信息在深交所恢復上市，更名為順發恆業。萬向成功實現借殼上市，萬向資源和深圳合利共持有76.86%的股份。
通創投資是萬向系進行私募股權投資的平台。通聯創投持有航天動力股改後
4.56%(8429167股)的股權，5月16日解禁當日就拋售265.78萬股。通聯創投以472.5萬股位居北緯通信第二大股東，市值較當年806.01萬元的投入增值20倍多。在二級市場上，通聯創投在S延邊路投資110萬股位列第五大流通股股東 通聯創投還曾投資過關鋁股份和西山煤電等等。
在打造萬向系過程中，萬向的投資 策略從財務專家的視角看來，萬向集團的遠見在於，在華冠科技尚未正式上市之前拿到“原始股”，既積累同最大股東磨合的 經驗 ，又比直接收購一個“殼”節約成本。萬向成為第二大股東耗資不到6000萬。這無論從當時還是未來戰略考慮都是多贏的戰果。萬向 “甘當第二股東”的收購模式，成了萬向系一個旗幟鮮明的特色。
二、構建萬向金融王國
2001年初，成立了中國萬向控股有限公司作為打造萬向金融王國的平台。 在此之前成立的專門從事投行業務的“深圳通聯”(1995年)、“萬向租賃”(1996年)、“萬向
期貨”(1999年)和“通聯創投”(2000年)都逐步收歸“萬向控股”旗下。萬向集團、萬向控股、萬向三農三個核心企業之間相互持股，形成第一層面的資本擴張。
2002年，“萬向控股”、“萬向錢潮”(000559)和萬向集團分別按40%、30%、30%的比例出資共同組建了浙江省第一家財務公司——“萬向財務”。是繼“東方財務”後國內獲准成立的第二家民營財務公司。同年，“萬向控股”出資1.2億元，投資我國首家以民營資本為投資主體的保險公司——“民生人壽保險”，持有14.45%的股權，與泛海集團並列為第一大股東。
2003年以來，在不少民企還徘徊在多元化還是專業化的十字路口時，萬向集團已經大刀闊斧，加大了旗下金融資源的整合力度。
2003年，萬向出資1.2億元，投資中國首家以民營資本為投資主體的保險公司——民生人壽保險，持有14.45%的股權，與泛海集團並列為第一大股東。
另外，魯冠球和魯偉鼎還分別成立了萬向資源(魯冠球持有90%股份，魯偉鼎持有10%)，萬向西部(魯冠球佔75%，魯偉鼎佔25%)。
2003年，萬向集團受讓浙江省工商信託投資股份有限公司24.85%的股份，位列第二大股東，與第一大股東“中國煙草總公司浙江省公司”的股份僅相差9.5%。參股浙江工商信託，從而間接控制了天和證券和浙江博鴻投資以及這兩家機構還共同組建了一家投資咨詢公司國金投資。
2004年，浙商銀行(原浙江省商業銀行)開業，注冊資本15億元，“萬向控股”占總股本10.34%，與浙江省交通投資集團、旅行者汽車集團並列第一大股東。這是中國第12家股份制商業銀行，也是浙江省的首家全國性股份制商業銀行。由於15個股東中的13家民營企業持股比例佔到85.17%，“浙商銀行”也被業內人士稱為中國首家貨真價實的民營銀行。
在國際市場上，萬向也進行融資。2001年，先是通過萬向美國控股萬向霍頓保險，共同出資成立了霍頓保險經紀公司;萬向美國公司還與花旗、美林等世界著名金融機構建立了長期合作關系。融資方式包括貸款、債權抵押等。2003年，萬向美國公司創建了“萬向製造基金”，邀請當地一批政界、商界的知名人士成為股東。萬向美國公司
在當地的融資比例已是總部投資的2倍，融資方式包括貸款、發行債券、債權抵押等。
2006年，萬向集團日益擴大的金融版圖出現了不和諧的地方。由萬向集團控股的天和證券因違規委託理財發生6億元的巨額虧損。當時控股天和證券之後，萬向集團擁有的金融牌照達到11塊之多，但進入證券領域不到兩年，問題開始頻繁出現。
萬向財務公司主要是為集團下屬企業提供金融服務。每個下屬公司都會在財務公司有一個戶頭，把錢存在裡面，而萬向財務公司的這些戶頭都會在工行有同樣的對應戶頭。據稱，假設萬向系下屬子公司向銀行貸款，那麼，銀行會把這筆貸款先打到萬向財務公司的賬戶上，然後萬向財務公司再把這筆錢轉到需要貸款的下屬子公司。借款程序亦同。萬向財務公司能夠監控集團資金的安全性，同時也能夠獲得非常可觀的效益。
與絕大部分民企在進入金融領域時採取垂直戰略(即金融機構處於集團控制的最下端)，且產、融兩個領域劃分模糊不同，“萬向系”搭建了專業化的金融投資平台，並且將金融投資與實業投資清晰地劃分開來，平行化發展。
三、成功開展跨國整合
1994年，在美國芝加哥設立萬向美國公司。10多年間，實現了從產品走出去、到人員走出去、再到企業走出去的跨越，從單一的產品銷售擴大到進行國際資源配置，並先後在8個國家建立了30家海外分公司，構建成涵蓋40多個國家和地區的國際 營銷 網路。與海外企業建立起戰略同盟關系，產品為通用、福特等汽車公司配套，成為第一家進入國際主機件廠配套線的中國零部件企業。
1998 年，美國舍勒出現嚴重虧損。而萬向美國公司的銷售額已經達到 3000 萬美元。萬向與美國 LSB 公司聯手收購了舍勒，LSB 接納舍勒的工人、廠房;而舍勒的品牌、技術專利、專用設備及市場歸萬向所有。舍勒成為萬向的美國子公司，萬向為此只付出了42 萬美元。而萬向在美國市場每年至少增加了 500 萬美元的銷售額。 更深遠的意義則是，萬向產品有了當地品牌、技術和生產基地的支持。這種本土化策略，使萬向幾乎一夜間融入了美國市場。而日本企業當年為了融入美國市場，從辦廠、培訓員工、宣傳產品，到用戶接納，花了 20 年時間。
四、巨資投入新能源汽車產業
萬向從 2002 年開始啟動聚合物鋰離子動力電池項目，並成功收購了嘉興埃泰克公司，引進了當時世界上先進的製造工藝。經過 5 年的努力，目前萬向自主開發的 120AH 聚合物鋰離子動力電池已順利通過國家 863 計劃鋰離子電池兩家指定檢測機構的性能測試，它實現了從電池單體技術向電池成組電源技術的跨越，較好地解決了業內最為擔心的電池性能和安全問題，具有高安全性和高比能量的特點，並獲得了 CE 認證和 UL 認證，開始進入批量生產
2009 年4月 27 日，萬向純電動汽車、鋰電池生產基地在杭州蕭山經濟開發區奠基，新增投資為 13.65 億元，也是目前國內唯一同時具備電池、電機、電控等電動汽車關鍵零部件和動力總成系統產業能力的企業。 具備年產 1000 輛純電動商用車、10億瓦時鋰離子動力電池的產業規模。
如果說萬向在上世紀 90年代前主要的成功是產業經營的成功，那麼進入21 世紀後即是資本經營的成功，並且資本經營進一步推動產業經營的更大成功。
走上產融結合之路可能比直接獲取利益回報要更加重要。魯冠球曾公開表示，走產融結合的道路，是企業發展到一定階段後的必然選擇。他認為，一個企業如果只搞實業，不和金融結合，風險會隨著企業規模的擴大而增加。
❷ 新能源汽車概念股龍頭股有哪些
新能源汽車龍頭股票
安凱客車000868 研發出混合動力、燃料電池和純電動等多款新能源客車，是國內最早開發新能源汽車的廠家之一
萬向錢潮000559 涉足新能源汽車動力總成，擁有電控、電機、電池較為完整的產業鏈和產業化規模，是國內較為優質的新能源汽車動力總成供應商。
寧波韻升600366 公司參股的上海電驅動有限公司專門從事新能源汽車用電機系統研發和生產，是該細分領域的龍頭企業
中信國安000839 擁有國內最長的鋰電池產業鏈。
成飛集成002190 國內頂尖軍工研發機構的子公司，其鋰離子動力電池產品廣泛用於電動車、機車、儲能等民用電源領域
是西藏礦業000762 西藏扎布耶鹽湖是全球鋰資源第三、國內第一的含鋰鹽湖
奧特迅002227 主營電動車充電站充電機和充電樁，在電源製造方面具有明顯的技術優勢，在上市公司中具有唯一性，未來有廣闊的發展空間。
❸ 鋰電池概念股，龍頭股有那些
新能源電池上市公司
（1）002091江蘇國泰：鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％。占上市公司營業利潤的30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
（2）000839中信國安：鋰電池正極材料。公司子公司——中信國安盟固利電源技術有限公司是目前國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產品作正極材料的動力電池裝配於50輛純電動大客車。 另外，中信國安還是碳酸鋰資源公司。
（3）000973佛塑股份：鋰電池隔膜。生產鋰電池隔膜產品。
（4）600884杉杉股份：生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商。
（5）600478科力遠：鎳氫電池，正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前科力遠與它們的合作僅處於談判階段。與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。
（6）000049德賽電池：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。
（7）600390金瑞科技：公司是國內鎳氫電池電極材料氫氧化鎳的主要供應商之一，產品主要銷售給比亞迪和日本的湯淺，發展前景廣闊。公司還具有定向增發概念，盈利能力有望提升。
（8）600854春蘭股份：鎳氫電池。春蘭集團研發20－100AH系列的大容量動力型高能鎳氫電池
（9）600846同濟科技：燃料電池。參股上海中科同力化工材料有限公司36．23％的股份。該公司從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發，包括具有創新化學結構的質子交換樹脂和質子交換膜的研製
（10）600196復星醫葯：燃料電池。參股上海神力科技有限公司36．26％的股權。該公司是專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的高科技民營企業，目前開發了5個系列的燃料電池產品，建立了全套的中小功率（0．1kW－30kW）與大功率（30kW－150kW）的質子交換膜燃料電池及其動力系統、燃料電池發動機集成製造技術及批量生產的能力與設施
（11）600104上海汽車：燃料電池。大股東上海汽車工業（集團）總公司是「大連新源動力股份有限公司」第一大股東。該公司是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」和「博士後科研工作站」獲國家認可，在中國工程院院士衣寶廉先生帶領下主要研究質子交換膜燃料電池技術。上海汽車工業（集團）總公司是新源動力的第一大股東，長城電工參股11％，新大洲A參股3．42％
（12）600192長城電工：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股11％，同上。
（13）000571新大洲A：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股3.42％，同上。
（14）600872中炬高新：公司涉及動力電池行業，其與國家高技術綠色材料發展中心共同設立的中炬森萊高技術有限公司就是一家專門從事鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電電池、動力電池、手機電池的研發、生產、銷售為一體的企業，在十五期間一直承擔國家863項目——動力電池產業化開發項目的研究工作。目前公司已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下，該業務有望成為企業新的利潤增長點。
（15）000762西藏礦業：鋰資源。西藏礦業擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權；除湖岸以及湖底自然沉積的碳酸鋰外，湖水中碳酸鋰的含量保守估計高達200萬噸；公司每年碳酸鋰銷量在2000噸左右；以磷酸鐵鋰、碳酸鋰中鋰的含量並考慮生產過程中的損耗，計算可知每噸磷酸鐵鋰大約需要0．3噸碳酸鋰，預計每輛新型動力汽車需要0．08噸左右的碳酸鋰；因此一旦動力鋰電池實現大規模應用，西藏礦業將成為受益者。
❹ 萬向錢潮 000559
萬向錢潮 000559股票不錯,還有上升空間.建議：繼續持有.
要經受得住股價的反復
❺ 000559萬向錢潮，8.2多的成本 請問後市該如何操作最好說下依據，謝謝！
大盤不好，
看你的倉位怎樣。如果滿早銀倉的話，見本立即退出一部分。
最好先退出來觀望一下，大盤穩定了再進入。
買股票要看好了再買含纖，陸老宴要慢。賣股票要快，要堅決。
❻ 萬向錢潮股價為什麼這么低
萬向錢潮股價這么低，主要是因為這個股票並不是政策利好類的概念性股票都屬於短期炒作。像一些中長期是並不看好這個股票的，隨著時間的延長，這支股票肯定是會低的。但是這個公司雖然近幾年的業績一直在下滑，但是每年還是會有將近幾億的利潤值在，所以退市的可能性還是比較小的，可能也是因為整個公司的經營模式是有一些問題的，才會導致股價一直增不上去。
一、操作股票誤區
世界是公平的，付出才有回報，尤其是在資本市場。認知在很大程度上影響回報。很多人認為投資股票沒有門檻，只需要運氣，不需要學習。許多新投資者經常希望他們能迅速賺大錢。往往，滿倉中了朋友或專家推薦的一隻股票，甚至不知道這只股票的基本情況。然後股市變成了賭場。許多投資者無法忍受空頭頭寸，當他們的賬戶里有錢時，就想買入它們，直到滿倉。或者，賣出股票獲利後，現金往往在賬戶里停留不到3天，然後開始連續買入，直到滿倉無法操作。這是很難規避風險的，很容易被股市困住。賠錢是不可能的。
二、散戶炒股注意事項
許多投資者無法忍受空頭頭寸，當他們的賬戶里有錢時，就想買入它們，直到滿倉。或者，賣出股票獲利後，現金往往在賬戶里停留不到3天，然後開始連續買入，直到滿倉無法操作。因此，任何用於炒股的經驗都不是固定的。由於散戶股票交易水平的提高，主力往往會煞費苦心成為贏家，不斷改變交易手法，創新一些技巧，脫離以往經驗的特點，以此誤導對手，讓散戶錯過經驗。股市沒有一成不變的東西，要不斷積累經驗，適應市場的變化。
最後在炒股的時候，投資者一定要靈活，學會變通，最好避免盲目跟蹤其他人的選擇，要選擇適合自己的投資方式，這樣能規避一些風險。
❼ 新能源車電機概念股有哪些
這個數量比較多。可以細分為整車製造、部件、電池等等分別對待。
1、從電控方面分析：新能源汽車電控龍頭是萬向錢潮（000559）000559，涉足新能源汽車動力總成，擁有電控、電機、電池較為完整的產業鏈和產業化規模，是國內較為優質的新能源汽車動力總成供應商。
2、從電機角度分析：新能源汽車電機龍頭是寧波韻升（600366）600366，利用開發磁性材料的優勢主攻汽車電機產品，新能源汽車所需磁鋼是公司在高新釹鐵硼應用領域的重大拓展，可取得巨大收益。公司參股的上海電驅動有限公司專門從事新能源汽車用電機系統研發和生產，是該細分領域的龍頭企業。
3、從電池角度分析：新能源汽車電池龍頭是中信國安（000839）000839，擁有國內最長的鋰電池產業鏈。還有成飛集成（002190）、德賽電池（000049）、風帆電池、江蘇國泰（002091）、杉杉股份（600884）、中炬高新（600872）等
4、整機方面，有600066 宇通客車、600166 福田汽車、000957 中通客車、000868 安凱客車、600458 時代新材、比亞迪等。
❽ 萬向錢潮值得投資嗎
值前脊悔得。根據查詢企業查顯示，萬向錢潮股票自2020年以來一直表現不俗，截至2021年6月，其股價已經翻了3倍以上，市值超過600億元，所慧正以野罩值得。萬向錢潮股份公司初創於1969年，1994年在深圳A股上市。
❾ 截止2008年10月27日，兩市未創新低的股票有哪些（復權價）
新浪博客「封起De日子」里提到的是
五糧液
茅台
蘇寧電器
張裕A
就這幾個。
樓上的回答的太多了。