順豐股票2018價格

A. 順豐控股再度跌停，將會產生哪些影響

順豐控股再度跌停，會讓順豐快遞在中國快遞業的神話破滅，並且會出現一個代替順豐龍頭地位的快遞企業。取代順豐快遞龍頭地位的快遞企業將會是京東快遞。其他的快遞企業將會在這一場猶如龍卷風一般的價格競爭當中損失過半，畢竟這是傷敵1000自損800的競爭行為。

中國的快遞市場已經趨於平穩，四通一達加上順豐快遞和京東快遞形成了一個穩定的生態圈，但是競爭結束了嗎？並沒有。外來的快遞企業極兔速遞打破了這本已經平衡的快遞生態圈。

京東背靠著京東電商平台這個父親，本來也就不怎麼摻和中國快遞業競爭的事情。而且京東現在的倉儲快遞模式已經非常成熟，京東快遞成本也在不斷的下降，價格戰對於京東快遞來說消耗並不是很大。

由於京東快遞的特殊性，很多快遞業務都可以內部消化。京東的服務質量也不會因此而下降，倉儲快遞的距離優勢也可以支持京東快遞快速地將貨物送到客戶手中。所以，這場戰爭背後的受益者最後肯定是京東快遞了。

B. 6月份快遞公司業績亮眼！這家企業同比翻兩倍 基金減持後又加倉

6.18年中大促是各電商平台各顯神威的日子，而這背後直接受益的卻是快遞行業。

國民網上消費能力有多強？兩個數據足以表明：順豐、圓通、韻達、申通這四家快遞行業巨頭，六月份單月合計完成26.4億單快遞，由此帶來的收入合計達155.6億元。

意味著，如果按中國14億人口算，六月份單月平均每人網購約2件、平均每人付出的快遞費約11元。

而這僅為四家在A股上市的快遞公司的業務量，如果加上在境外上市的中通、百世等，數據將更加「勁爆」。

最低兩位數增長

來具體看看這四家快遞公司六月份的業績情況：

申通快遞：完成業務量6.2億票，同比增長54.42%；帶動快遞服務業務收入同比增長41.83%，單月收入17.69億元。

圓通速遞：業務完成量為7.59億票，同比增長35.91%；快遞收入22.9億元，同比增長21.11%。

順豐控股：業務量為3.72億票，同比增長15.79%；收入86.79億元，同比增長14.27%。

韻達股份：業務量為8.9億票，同比增長54.78%；收入為28.26億元，同比增長201.92%。

從以上數據來看，不管是業務量還是收入，四家公司均出現不同程度的增長。

順豐控股的收入繼續穩坐第一把交椅，且遠高於其他三家的收入之和，不過其增速明顯落後於其他三家企業。

從單價來看，順豐的議價能力占絕對優勢，單票價格23.21元仍遠高於其他三家企業。此外，「兩通一達」的單價相差不大，分別為：圓通3.02元，申通2.85元，韻達3.18元。

值得注意的是，降價是快遞行業的主流趨勢，順豐單票收入相比去年同期略微有所下降(1.28%)，價格最低的圓通及申通單票收入下降最為明顯，分別達10.89%、8.36%。

而韻達的單票收入卻逆勢同比增長了95.09%，但這絲毫不影響其業務量的增加。

韻達表現突出

上述四家快遞企業的六月份經營數據中，韻達股份表現最為亮眼：業務量8.9億票以及增速均位列第一、收入同比實現兩倍增長也居首位。

韻達股份在公告中表示，業績增長主要受兩方面影響：一是受電商經濟持續繁榮和公司服務水平提升等有利因素推動；二是公司從2019年1月1日起，在公司全網范圍內對快遞服務中有關派件服務業務模式進行調整，本次調整後，公司向加盟商提供的快遞服務內容增加派件服務，與之對應，公司快遞服務收入增加派費收入項目。

向加盟商增加派件服務，這一模式顯然已獲得成功。從上述單月業績圖走勢可以看出，韻達股份的收入從第四到一舉超越圓通、申通成為第二，正是在今年1月份。之後公司穩坐第二把交椅，且增速仍遙遙領先其他企業。

縱覽多位分析師對韻達股份的評價可以發現，大家眾口一詞，對該企業的成本管控能力表示肯定。

那麼，韻達的降本增效體現在哪？

韻達近幾年加大投入的自動分揀項目功不可沒。從年報來看，韻達股份的的生產人員數量從2017年的6515人下降至2018年的5549人，同比下降15%左右，而同期公司的業務量增長了48%。意味著，韻達的人均作業量顯著提升。

另外，韻達的模式是加盟制，總部負責干線中轉，加盟企業負責末端攬派。對於韻達總部來講，其運營成本主要包括運輸成本和中轉成本，而這兩項成本過去幾年均下降明顯。其中，單票運輸成本從1.93元下降至0.94元，單票中轉成本從0.69元降低至0.42元。

然而韻達的毛利受擠壓程度並不大。2013-2018年，韻達單票成本從2.86元下降到1.22元，降幅達57%；而同期單票收入從3.68元降低至1.72元，降幅為53%，收入的降幅低於成本的降幅。

綜合來看，韻達股份的毛利率近兩年雖有所下降，但2018年的毛利率28.02%仍高於2013年的19.8%，且自2015年以來一直比其他三家A股上市公司高。

165隻基金清倉申通

業績靚麗，這四家公司的股票今年以來均有不同程度的上漲，且漲幅基本與企業的業績增速相關。

從二級市場走勢來看，今年以來，除阿里入股的申通快遞漲幅大幅領先外，漲幅排名先後分別為韻達股份、圓通速遞、順豐控股。

增速最慢的順豐今年以來累計漲幅僅為4.68%，而增速最快的韻達股份累計漲幅則達47.39%，獲得阿里入股的申通快遞則漲達72.22%。

資本是敏銳的，在這漲跌不一的四隻股票中，基金的操作有所分化。

總體來看，基金在上半年以減持為主。上半年基金分別減持韻達3549萬股、順豐1993萬股、申通4538萬股、圓通1121萬股。截至二季度末，基金持倉量最多的是韻達股份，為3309萬股；最少的是申通快遞，僅74.73萬股。

值得注意的是，截至二季度末，只有4隻基金持有申通快遞，且其中僅一隻為偏股型基金。而2018年末，持有申通快遞的基金數量達到169隻。也就是說，上半年共有165隻基金清倉了申通快遞，合計減持4537.2萬股。

不過，第二季度又有基金布局業績增速最快的韻達股份和上半年漲幅最小的順豐控股。

其中，基金又「卷土重來」加倉韻達股份逾950萬股。最新數據顯示，持有韻達股份股份的基金達32隻，持股數量最多的是富國低碳環保，持有1223.66萬股。

上半年漲幅明顯跑輸同行的順豐控股，亦在第二季度獲基金增持690.5萬股。截至二季度末，持有順豐控股的基金數量為22隻，合計持有1476萬股。其中，持倉最多的景順長城基金管理有限公司，且其大多數持倉是今年買進的，合計增持了796.11萬股，而其最新公布的持倉數量為811.2萬股。

來源: 證券時報e公司

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C. 順豐一季度凈利預計虧損9-11億元，快遞「茅」是否到了瓶頸期

我認為順豐這家公司的增長確實已經到了瓶頸期，順豐集團目前所面臨的競爭壓力是非常大的，而且同行業其他的公司已經瓜分了很多的市場份額。

相信大家也都已經關注到了順豐快遞，這家公司目前已經出現了非常大的虧損，僅僅第1個季度就已經虧損了10個億左右的人民幣，而且目前這家公司在資本市場上已經遭遇了跌停。

我認為這家公司面臨虧損最大的一個原因，就是在市場當中存在著非常多的競爭對手，而且競爭對手一直在打價格戰，導致這家公司的市場份額已將被別的快遞公司佔有了，所以才會出現利潤下跌的現象，並且在資本市場上遇到了非常大的挑戰。

我認為這家公司的股價在股票市場上依然會不斷的下跌的，在去年的時候，這家公司的股票的價格是30多塊錢，僅僅經過幾個月的時間已經到了70多塊錢，目前已經處於高位狀態了，所以順豐股票等價格肯定會下跌了。

D. 順豐負債300億，四通一達的股東卻是阿里巴巴，快遞業一哥不保

據預測，我國2019年的快遞賀宴信量將增長20%。市場穩步增長，卻難逃三通一達和順豐等幾家公司的瓜分。

在預測中，2019年的業務收入較2018年將增長18%，達到9300億。幾家快遞企業分搶廣大的市場份額，順豐卻越來越有種「吃不動肉」了的架勢。

掙得多，吃得少

在幾家快遞公司披露的2018年財報中，中通年營收176.04億，順豐營收909.43億。乍看之下兩者相差懸殊，但看看兩家公司實際的利潤，中通凈利潤42.01億，順豐凈利潤45.56億，差距很小。

中通凈利潤增長了30.1%，順豐卻下滑了4.57%。如此高的營收順豐卻只賺了這么點錢，原因是順豐在2018年拓展了不少新業務。對順豐創始人王衛來說，這是被「友商」逼的，也是被馬雲逼的。

同行搶市場，馬雲搶未來

在2017年與2018年，我國的快遞業務收入分別為4957.1億元和6038.4億元。而從快遞市場的各家佔有率來看，順豐佔7.9%，百世8..6%，申通10%，韻達11.4%，圓通13.1%，中通15.4%。對順豐以外的其他快遞公司來說，他們的業務主要來自於電商快遞。但是對順豐來說，雖然它也有涉足電商，但也很少有消費者在電商消費後會選擇使用順豐。而現在，其他快遞公司也推出了限時達和次日達業務，順豐的「飛機快遞」除了國際快遞業務外，不免顯得有些雞肋，且也拉高了其自身的支出。

同時，當下的物流業發展的越來越快。無人機送貨，機器人倉儲等等都在推行的路上。在3月11日，阿里巴巴表示將投資46.65億元到申通快遞的控股股東公司上，並將因此獲得申通14%的股權。而在2007年，阿里就與富士康一起投資了百世1500萬美元，百世集團27.79%的股權都屬於阿里。

四通一達的局面可以說是馬雲帶著阿里一手造成的。2015年，阿里巴巴還投資了圓通，2018年5月，中通也被阿里投資了13.8億美元，阿里占股8.43%。作為申通的大股東，百世的第一大股東，圓通的第二大股東和中通的第三大股東，阿里巴巴可以說將自身電商的「下線」控制的清清楚楚。

並且，阿里巴巴自身的菜鳥物流也在「高 科技 」的路上越走越遠。作為一家由阿里持股51%的公司，菜鳥物流以1325億估值，與全球3000多家物流企業合作的深厚背景，在2018年與順豐展開了一場數據之爭。

目前，吃不動肉的順豐在2018年以27.6%的營收增速墊底全國快遞業的業務增速，營收最高的韻達甚至增長了67.34%。

京東再出手

一直有著「快遞業第二快」之稱的京東物流在2018年10月也宣布開放京東物流。作為國內倉儲技術第一的京東物流來勢洶洶。這一沖擊首先就落到了順豐的頭上。對順豐來說，300億的負債真不算小，而在同行競爭的情況下，順豐創始人王衛卻仍敢將投資放在第一位，多少有點破釜沉舟的意思。

四通一達，京東阿里共同擠壓

負債率高達48.45%的順豐在當下仍在靠著其自身的傳統業務盈利。一方面，順豐在2018年投入了60億在新業務上，而新業務也為其貢獻了171.88億的營收，占順豐總營收的18.9%。同時禪輪，順豐也在努力朝著國際化深入發展。就在3月1日，順豐投入了400萬美元占據了緬甸物流公司KOSPA Limited25%的股份。並且，在馬來西亞，越南，泰國等國家也有著順豐的身影。但不要忘了，阿里旗下的菜鳥物流也在與國際間的物流公司深入合作。馬來西亞，新加坡等地也確實有著菜鳥快遞的身影。

對順豐來說，真正的敵人不是來自行業內部，而是那些作為巨無霸的「電商們」。阿里與京東占據著順豐根本比不過的資金，同時四通一達的背後還都是阿里巴巴的身影。有著資金的支持，阿里與京東在行動上就能比順豐快出一步，也更加放得開，不像順豐每一次轉型和發展新業務都像走在刀尖上一樣，還要顧首顧尾。

「下線」想當「上家」，前路渺茫

順豐不是沒有嘗試過做電商。無論是順豐E商圈，還是豐E足食，嘗鮮海淘和無人貨等等新業務，順豐沒有經驗，資金不充足，讓這些試水的結果都是不溫不火。在拼多多佔據了肉眼可見的巨大市場後，留給順豐的祥輪真沒有什麼了。未來的快遞業競爭，也將更加集中在服務、技術等方面。占不到巨人的肩頭上，順豐在2019年這個起點為負的情況下，如何在賽場上保住第一，對其是十分重要的。

E. 順豐上市股票發行價是多少

我幫您查了一下，順豐於2010-02-05在深圳頌段吵證券野侍交燃首易所上市的，股票發行價是32元/股，希望我的回答能幫到您。