港股比亞迪股票價格

A. 比亞迪的港股和a股有什麼區別

比亞迪的港股和a股區別是：A股比亞迪包括比亞迪股份有限公司全部業務， H股的比亞迪股份是不包含比亞迪電子業務的。

H股的比亞迪電子僅僅是指比亞迪電子部業務，不包括汽車等業務。比亞迪同時在國內和香港(HK)上市，所以有A股和H股的區分，兩個市場不同，交易機制也不一樣， 港股和A股交易時間的區別如下：A股設有漲跌停板制度，在聯交所市場，則不實行漲跌停板制度。

A股是T+1交易，而且港股是T+0，日內無限制交易。市場的成熟度來說，港股相對更成熟一些。

比亞迪A股代碼：(SZ:002594)目前股份是186元附近 。

比亞迪股份港股是：(HK:01211)目前股份是193港幣附近 。

無論是以A股還是以H股的價格乘以總股本來計算上市公司的總市值顯然都有失公允，目前證監會採用的計算方法則是按照H股的股本和市價先計算H股部分的總市值，然後再將剩下的A股無論流通與否全部按照A股市價計算總市值，然後將兩部分累加得到一家上市公司的總市值。

B. 比亞迪汽車的股票是什麼

公司名稱：比亞迪股份有限公司

英文名稱：BYD Company Limited
證券類別：深交所中小板A股 所屬行業：汽車行業

A股代碼：002594 A股簡稱：比亞迪

H股代碼：01211 H股簡稱：比亞迪股份
所屬板塊：新能源板塊，深成500板塊，鋰電池板塊，特斯拉板塊，蘋果概念板塊，廣東板塊，汽車行業板塊，AH股板塊，HS300_板塊，融資融券板塊。

C. 比亞迪市值是多少

市值 = 每股股價 x 總股本

比亞迪在A股、港股三支股票的飆漲則讓投資者感到有些難以把握「焦點」。1月25日，比亞迪A股（002594）午後大漲超過8%，市值一度站上7100億元，最終今日收盤價為260.00元，漲幅為7.03%，再創歷史新高。

在最近一年裡，比亞迪股價累計上漲335.00%，同期滬深300指數上漲40.51%。與此同時，港股市場中的比亞迪股份（HK01211，收278.4元，漲9.35%）與比亞迪電子（HK00285，）同樣表現搶眼。

(3)港股比亞迪股票價格擴展閱讀

如果單論汽車業務的「成績單」，比亞迪去年的表現並不搶眼：2020年，比亞迪銷售汽車約42.70萬輛，同比下降7.46%，其中，新能源汽車銷售18.97萬輛。

同比下降17.35%。這已是比亞迪汽車特別是新能源汽車銷量連續兩年下滑。而在動力電池領域，除了遙遙領先的寧德時代，比亞迪還在2020年被LG化學趕超，屈居行業第三。

D. 比亞迪市值

一、比亞迪市值
市值 = 每股股價 x 總股本。
截止到北京時間2021年10月28日 11時27分58，比亞迪的市值為：滬深市場市值8941.07億元，港股市場8709.32億港元。

二、股票
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。
股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權，同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的，每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。

三、股票不受漲跌幅度限制的情況
1、新股上市首日（價格不得高於發行價格的144%且不得低於發行價格的64%）；
2、股改股票（S開頭，但不是ST）完成股改，復牌首日；
3、增發股票上市當天；
4、股改後的股票，達不到預計指標，追送股票上市當天；
5、某些重大資產重組股票比如合並之類的復牌當天；
6、退市股票恢復上市日。

E. 巴菲特比亞迪持股成本

232百萬美元

「而據巴菲特在其官網公布的重倉股名單可知,其持有比亞迪股份的成本為232百萬美元(約合人民幣15億元)。」

僅一個多月時間，巴菲特減持比亞迪就從傳聞落為了現實。

8 月 24 日，巴菲特出售 133 萬股比亞迪 H 股，每股平均價格 277.1 港元，套現約 3.69 億港元。隨後又在 8 月 25 日到 9 月 1 日，減持了 171.6 萬股比亞迪 H 股，減持均價為 262.72 港元，套現約 4.5 億港元。

據港交所文件顯示，巴菲特兩次套現，金額共計超過了 8 億港元。雖然公開信息只披露了巴菲特減持 300 萬股 H 股，佔比不到總持股的 0.02%，但市場擔憂這將會是其大幅減持的開始。

根據持股比例的總體變化，巴菲特的減持可能還有較大一部分沒有披露。因為按照港交所的披露規則，大股東增減持股票只有橫跨某個整數百分比時，才需要作出披露。這意味著披露文件會滯後於巴菲特的減持動作。

目前，巴菲特持有比亞迪 2.0714 億股，而 8 月初持股為 2.25 億股，差額為 1786 萬股。如果以兩次披露減持價格的平均值 270 港元 / 股計算，巴菲特累計減持套現大約為 49.5 億港元。

受巴菲特減持影響，比亞迪股價也遭受重挫。事實上，從巴菲特持倉轉至花旗銀行的消息一出，在第二天即 7 月 12 日午間休盤，比亞迪 A 股最大跌幅就達了 7.47%，港股最大跌幅超過 13%，此後繼續一路下跌。截至發稿，比亞迪股價為 282 元 / 每股，市值 8229 億元。

動力電池、混動技術、純電平台的領先性，助推比亞迪一路走上 350 元每股的萬億市值頂點，但此後一直在 300-350 元的區間徘徊。直到巴菲特減持後，比亞迪的市值迅速跌破 300 元。這意味著，現有股價已完全消化掉此前比亞迪依靠電池與混動技術積累的優勢。

顯然，市場也對比亞迪 " 萬事俱備，只欠產能 " 的未來仍然抱有懷疑，賺新能源汽車總體滲透率增長的錢還不具有足夠的想像力。

此前依靠動力電池、混動技術、純電平台積累的優勢正在被消化，單純依靠銷量增長也不足以支撐股價的高速增長，比亞迪需要更具想像力的故事支撐萬億龐大市值。