A. 羅羅公司發動機都有哪些
(1) 民用發動機：羅羅公司最主要的民用發動機是RB211系列渦扇發動機，其中包括應用於波音747/767飛機上的RB211-524(推力范圍258.0～266.9千牛)、應用於波音757飛機和圖204飛機上的RB211-535E4(推力范圍166.4～191.7千牛)；在RB211三轉子發動機基礎上研製的遄達系列發動機，主要包括應用於波音777飛機上「遄達」800、應用於波音747、767飛機上的「遄達」600、應用於空中客車A330飛機上的「遄達」700、作為A340唯一動力裝置的 「遄達」500，以及即將用於A380飛機上的 「遄達」900大推力改型。其他的民用發動機包括應用於福克100/70飛機、波音727飛機和「灣流」Ⅳ/Ⅳ-SP飛機上的「泰」渦扇發動機(推力范圍61.6～68.5千牛)；國際合作研製的應用於「空中客車」A320/A321/A319飛機和MD-90飛機上的V2500低污染渦扇發動機(推力范圍97.9～155.7千牛)；應用於「灣流」Ⅴ飛機、「環球快車」飛機和波音717飛機上的BR700發動機(推力范圍53.4～102.3千牛)；艾利遜公司研製的應用於L-100飛機、N-250飛機和薩伯2000飛機上的AE2100發動機(功率范圍3130～4470千瓦)；應用於EMB-145飛機和「錦標」X飛機上的AE3007發動機(推力范圍26.7～31.1千牛)以及應用於輕型渦槳機和輕型直升機上的250型發動機(功率范圍310～530千瓦)；威廉姆斯·羅羅公司研製的應用於「錦標」和SJ30小型噴氣飛機上的FJ44渦扇發動機(推力范圍8.4千牛)。
(2) 軍用發動機：應用於「鷂」及「海鷂」垂直/短距起降飛機上的「飛馬」(Pegasus)系列可轉噴口渦扇發動機；應用於「狂風」戰斗機上的RB199發動機；應用於「鷹」200多用途戰斗機上的英、法合作研製的阿杜爾(Adour)雙軸渦扇發動機；應用於AMX戰斗機上的斯貝(Spey)發動機；歐洲「台風」戰斗機選用的國際合作研製的EJ200渦扇發動機；應用於C-130以及C-27運輸機上的艾利遜AE2100渦槳發動機(單台推力4475千瓦)；應用於E-2C預警機上的艾利遜T56渦槳發動機(單台推力3803千瓦)；應用於MB339和IAR-99「鷹」高級噴氣教練機上的「毒蛇」系列渦噴發動機(推力范圍11.1~19.4千牛)。
(3) 直升機發動機：應用於貝爾407以及波音MD600N直升機上的艾利遜Model 250渦輪軸發動機(推力范圍313~533千牛)；應用於RAH-66直升機上的T800渦軸發動機；諾姆(Gnome)和吉姆(Gem)渦輪軸發動機；國際合作的RTM322和MTR390渦輪軸發動機。
組織機構目前，羅羅公司按業務分成5大部門進行運作，這5大部門是：民用航空航天部門(civil aerospace)、防務部門(defence)、海上系統部門(marine systems)、能源部門(energy)、以及產品保障部門(services)。
羅羅公司下轄7個主要子公司，即羅羅商用航空發動機公司、羅羅軍用航空發動機公司、羅羅艾利遜發動機公司(原先的艾利遜發動機公司)、羅羅德國公司(原先的德國·寶馬公司，1990年成立，德國寶馬公司擁有其50.5%的股份，羅羅公司擁有其49.5%的股份，1999年羅羅公司獲得其全部股權)、羅羅北美公司、維克斯防務系統公司、維克斯渦輪部件公司。此外還與國際、國內的其他航空企業合資成立了十幾家合資公司，其中最具代表性的是為V2500項目而成立的由5國參與的IAE國際航空發動機公司和由羅羅公司與斯奈克瑪發動機公司合資成立的羅羅/斯奈克瑪有限公司，該公司主要從事軍用發動機技術(AMET)項目，並進一步就未來進攻性空中系統(FOAS)的推力裝置展開合作研究。
規模能力2001年，羅羅公司擁有雇員43300人，銷售額為63.28億英鎊，比2000年增加8%。羅羅公司的民用發動機近年來取得了長足的發展，1993年以後平均每年產量約400台，而2000年一年就生產了1091台民用發動機，僅AE3007的年需求量就達400台。在世界上，羅羅公司的民用發動機在寬體飛機上的份額已達52%。BR700系列發動機的產量也在不斷增加，BR710用在121架「灣流」V和35架「環球快車」上，BR715也裝在68架波音717上。現在，羅羅公司考慮將BR700的渦槳型用於A400M軍用運輸機，並把BR715用於龐巴迪公司的BRJ-X支線噴氣機上。在軍用發動機方面，由於洛克希德·馬丁公司被選定為聯合攻擊機(JSF)的主包商，羅羅公司在世界戰斗機發動機市場上的地位將得以增強。在 JSF項目的概念驗證階段，羅羅公司為洛克希德·馬丁公司的X-35提供了關鍵的STOVL部件——獨特的軸驅動升力風扇、三軸承轉向噴管和轉動控制系統——保證飛機能在極小或無跑道的空間起飛和降落。JSF將使羅羅公司獲得10億美元以上的研製收入。再加上羅羅公司正為歐洲戰斗機「台風」研製EJ 200發動機，使該公司目前成為世界第二大發動機製造商。
B. 羅羅公司發動機都有哪些如題 謝謝了
(1) 民用發動機：羅羅公司最主要的民用發動機是RB211系列渦扇發動機，其中包括應用於波音747/767飛機上的RB211-524(推力范圍258.0～266.9千牛)、應用於波音757飛機和圖204飛機上的RB211-535E4(推力范圍166.4～191.7千牛)；在RB211三轉子發動機基礎上研製的遄達系列發動機，主要包括應用於波音777飛機上「遄達」800、應用於波音747、767飛機上的「遄達」600、應用於空中客車A330飛機上的「遄達」700、作為A340唯一動力裝置的 「遄達」500，以及即將用於A380飛機上的 「遄達」900大推力改型。其他的民用發動機包括應用於福克100/70飛機、波音727飛機和「灣流」Ⅳ/Ⅳ-SP飛機上的「泰」渦扇發動機(推力范圍61.6～68.5千牛)；國際合作研製的應用於「空中客車」A320/A321/A319飛機和MD-90飛機上的V2500低污染渦扇發動機(推力范圍97.9～155.7千牛)；應用於「灣流」Ⅴ飛機、「環球快車」飛機和波音717飛機上的BR700發動機(推力范圍53.4～102.3千牛)；艾利遜公司研製的應用於L-100飛機、N-250飛機和薩伯2000飛機上的AE2100發動機(功率范圍3130～4470千瓦)；應用於EMB-145飛機和「錦標」X飛機上的AE3007發動機(推力范圍26.7～31.1千牛)以及應用於輕型渦槳機和輕型直升機上的250型發動機(功率范圍310～530千瓦)；威廉姆斯·羅羅公司研製的應用於「錦標」和SJ30小型噴氣飛機上的FJ44渦扇發動機(推力范圍8.4千牛)。 (2) 軍用發動機：應用於「鷂」及「海鷂」垂直/短距起降飛機上的「飛馬」(Pegasus)系列可轉噴口渦扇發動機；應用於「狂風」戰斗機上的RB199發動機；應用於「鷹」200多用途戰斗機上的英、法合作研製的阿杜爾(Adour)雙軸渦扇發動機；應用於AMX戰斗機上的斯貝(Spey)發動機；歐洲「台風」戰斗機選用的國際合作研製的EJ200渦扇發動機；應用於C-130以及C-27運輸機上的艾利遜AE2100渦槳發動機(單台推力4475千瓦)；應用於E-2C預警機上的艾利遜T56渦槳發動機(單台推力3803千瓦)；應用於MB339和IAR-99「鷹」高級噴氣教練機上的「毒蛇」系列渦噴發動機(推力范圍11.1~19.4千牛)。 (3) 直升機發動機：應用於貝爾407以及波音MD600N直升機上的艾利遜Model 250渦輪軸發動機(推力范圍313~533千牛)；應用於RAH-66直升機上的T800渦軸發動機；諾姆(Gnome)和吉姆(Gem)渦輪軸發動機；國際合作的RTM322和MTR390渦輪軸發動機。 組織機構 目前，羅羅公司按業務分成5大部門進行運作，這5大部門是：民用航空航天部門(civil aerospace)、防務部門(defence)、海上系統部門(marine systems)、能源部門(energy)、以及產品保障部門(services)。 羅羅公司下轄7個主要子公司，即羅羅商用航空發動機公司、羅羅軍用航空發動機公司、羅羅艾利遜發動機公司(原先的艾利遜發動機公司)、羅羅德國公司(原先的德國·寶馬公司，1990年成立，德國寶馬公司擁有其50.5%的股份，羅羅公司擁有其49.5%的股份，1999年羅羅公司獲得其全部股權)、羅羅北美公司、維克斯防務系統公司、維克斯渦輪部件公司。此外還與國際、國內的其他航空企業合資成立了十幾家合資公司，其中最具代表性的是為V2500項目而成立的由5國參與的IAE國際航空發動機公司和由羅羅公司與斯奈克瑪發動機公司合資成立的羅羅/斯奈克瑪有限公司，該公司主要從事軍用發動機技術(AMET)項目，並進一步就未來進攻性空中系統(FOAS)的推力裝置展開合作研究。 規模能力 2001年，羅羅公司擁有雇員43300人，銷售額為63.28億英鎊，比2000年增加8%。羅羅公司的民用發動機近年來取得了長足的發展，1993年以後平均每年產量約400台，而2000年一年就生產了1091台民用發動機，僅AE3007的年需求量就達400台。在世界上，羅羅公司的民用發動機在寬體飛機上的份額已達52%。BR700系列發動機的產量也在不斷增加，BR710用在121架「灣流」V和35架「環球快車」上，BR715也裝在68架波音717上。現在，羅羅公司考慮將BR700的渦槳型用於A400M軍用運輸機，並把BR715用於龐巴迪公司的BRJ-X支線噴氣機上。在軍用發動機方面，由於洛克希德·馬丁公司被選定為聯合攻擊機(JSF)的主包商，羅羅公司在世界戰斗機發動機市場上的地位將得以增強。在 JSF項目的概念驗證階段，羅羅公司為洛克希德·馬丁公司的X-35提供了關鍵的STOVL部件——獨特的軸驅動升力風扇、三軸承轉向噴管和轉動控制系統——保證飛機能在極小或無跑道的空間起飛和降落。JSF將使羅羅公司獲得10億美元以上的研製收入。再加上羅羅公司正為歐洲戰斗機「台風」研製EJ 200發動機，使該公司目前成為世界第二大發動機製造商。
C. 全國所有上市公司的股票代碼分別是多少
1、全國所有上市公司的股票代碼分別是多少？
股票代碼用數字表示股票的不同含義。股票代碼除了區分各種股票，也有其潛在的意義。
滬市A股票買賣的代碼是以600、601或603打頭；滬市新股申購的代碼是以730打頭，深市新股申購的代碼與深市股票買賣代碼一樣；配股代碼，滬市以700打頭，深市以080打頭。
深市A股票買賣的代碼是以000打頭；中小板股票代碼以002打頭；創業板股票代碼以300打頭。
2、上市公司股票代碼一般是幾位數？
股票代碼一般都是6位數。
股票代碼是炒股理財中一個重要的基礎名詞，簡單點來說，他就是股票的「身份證」。當然，在這身份證中，也包含著很多有趣的信息。
滬市股票買賣的代碼是以600或601打頭，如：運盛實業：股票代碼是600767。中國國航：股票代碼是601111。B股買賣的代碼是以900打頭，如：上電B股：代碼是900901。
深市A股票買賣的代碼是以000打頭，如：順鑫農業：股票代碼是000860。B股買賣的代碼是以200打頭，如：深中冠B股，代碼是200018。
滬市新股申購的代碼是以730打頭。如：中信證券：申購的代碼是730030。深市新股申購的代碼與深市股票買賣代碼一樣，如：中信證券在深市市值配售代碼是003030。
D. 誰幫我列出所有的上市公司的代碼和股票名稱
打開交易軟體，選擇分類上證A股和深證A股，復制下來就是了。
E. 羅麥公司上市股票代碼
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F. 羅爾斯羅伊斯股票代碼
羅爾斯羅伊斯，英語：Rolls-Royce Group plc，即勞斯萊斯股份公司。
勞斯萊斯英國倫敦證券交易所上市公司，股票代碼為PR。英為財情可查詢股票行情。
參考：勞斯萊斯股票
勞斯萊斯是一家專門從事渦輪產品生產的英國公司，尤其是飛機發動機，市場佔有率是世界上僅次於通用電氣，涉略船用推進和能量系統以及在民用和軍用領域提供廣泛的發動機產品和服務。
G. 中國航空發動機集團股票代碼是多少
中國航空發動機集團有限公司是為研製中國國產航空發動機而成立的公司。2016年3月2日，上級機關宣布中國航空發動機集團有限公司董事長、黨組書記、總經理、黨組副書記的任命。中國航發組建進入實質性階段，新成立的中國航發成為中航動控、中航動力、成發科技的實際控制人。2016年5月31日正式注冊成立，注冊地址為北京市海淀區藍靛廠南路5號，8月，總部正式入駐北京海淀區。
新公司，還沒有在A股上市
H. 羅羅公司發動機都有哪些
羅羅公司最主要的民用發動機是RB211系列渦扇發動機，其中包括應用於波音747/767飛機上的RB211-524(推力范圍258.0～266.9千牛)、應用於波音757飛機和圖204飛機上的RB211-535E4(推力范圍166.4～191.7千牛)；
在RB211三轉子發動機基礎上研製的遄達系列發動機，主要包括應用於波音777飛機上「遄達」800、應用於波音747、767飛機上的「遄達」600、應用於空中客車A330飛機上的「遄達」700、作為A340唯一動力裝置的 「遄達」500，以及即將用於A380飛機上的 「遄達」900大推力改型。
其他的民用發動機包括應用於福克100/70飛機、波音727飛機和「灣流」Ⅳ/Ⅳ-SP飛機上的「泰」渦扇發動機(推力范圍61.6～68.5千牛)；
國際合作研製的應用於「空中客車」A320/A321/A319飛機和MD-90飛機上的V2500低污染渦扇發動機(推力范圍97.9～155.7千牛)；
應用於「灣流」Ⅴ飛機、「環球快車」飛機和波音717飛機上的BR700發動機(推力范圍53.4～102.3千牛)；
艾利遜公司研製的應用於L-100飛機、N-250飛機和薩伯2000飛機上的AE2100發動機(功率范圍3130～4470千瓦)；
應用於EMB-145飛機和「錦標」X飛機上的AE3007發動機(推力范圍26.7～31.1千牛)以及應用於輕型渦槳機和輕型直升機上的250型發動機(功率范圍310～530千瓦)；
威廉姆斯·羅羅公司研製的應用於「錦標」和SJ30小型噴氣飛機上的FJ44渦扇發動機(推力范圍8.4千牛)。
I. 航空發動機概念股票有哪些
中航動力（600893）目前是我國航空發動機整機業務的龍頭，成為中航工業發動機整合平台的預期最強烈。公司曾參與國內多個新型航空發動機的科研、製造任務，如「秦嶺」發動機和「太行」發動機等。2014年6月完成重大資產重組，增加了黎明、南方、黎陽動力三家擁有發動機整機業務的公司，產品范圍從大型發動機擴展為大中小型發動機，從渦噴、渦扇發動機擴展到渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、航模發動機，集成了我國航空動力裝置主機業務的幾乎全部型譜。
中航動控（000738）是我國航空發動機控制系統唯一供應商，航空發動機控制系統業務占公司收入60%以上。已與通用、羅羅、賽峰、霍尼韋爾、漢勝等國外航空工業巨頭建立合作關系，在航空發動機燃油泵、滑油泵、輔助動力裝置的研製中深入合作，不斷提升產品國際核心競爭力。公司體外發動機板塊下尚有中航工業集團下屬國內唯一航空動力控制系統專業研究所（614所），承擔各類軍、民用飛機、艦船、導彈以及燃氣輪機發電等動力裝置控制系統和其它機電一體化產品的研製和生產任務，未來有資產注入預期。
成發科技（600391）主要生產航空發動機零部件，產品體系包括軍品和非軍用航空發動機衍生產品兩大部分。成發科技在長期的軍品型號研製以及與國際知名航空企業合作過程中，建立了機匣、鈑金、葉片、軸承等四個專業化優勢平台，形成了技術、熱表、裝試等三個能力中心，初步掌握了國際先進航空發動機關鍵零部件製造技術。