江淮股份股票

⑴ 汽車股票有哪些

一汽轎車 長安汽車 福田汽車 江淮汽車 上海汽車 金龍汽車 宇通客車 東風汽車 中國重汽 一汽夏利 廣汽長豐 江鈴汽車 安凱客車 *ST金杯 東安動力 *ST博盈 模塑科技 航天機電 黔輪胎A 海馬股份 萬向錢潮 三環股份 特 力A 中鼎股份 *ST寶龍 東安黑豹 一汽富維 ST松遼 東風科技 交運股份 申華控股 雙錢股份 金宇車城 ST黃海 迪馬股份 貴航股份 航天晨光 風神股份 長春一東 星馬汽車 曙光股份 亞星客車 S佳通 隆基機械 興民鋼圈 亞太股份 成飛集成 萬豐奧威 寧波華翔 巨輪股份 中通客車 吉利汽車 長城汽車 駿威汽車 中華汽車 珠江輪胎 正道集團 錦恆汽車安全 俊山五菱汽車 中華汽車 慶鈴汽車股份 中國重汽 比亞迪股份 華晨中國 比亞迪電子
夠全吧

⑵ 股票中的名詞解釋．．

BIAS : 乖離率，簡稱Y值，是移動平均原理派生的一項技術指標，其功能主要是通過測算股價在波動過程中與移動平均線出現偏離的程度，從而得出股價在劇烈波動時因偏離移動平均趨勢而造成可能的回檔或反彈，以及股價在正常波動范圍內移動而形成繼續原有勢的可信度。
乖離度的測市原理是建立在：如果股價偏離移動平均線太遠，不管股份在移動平均線之上或之下，都有可能趨向平均線的這一條原理上。而乖離率則表示股價偏離趨向指標斬百分比值。
1．計算公式
Y值＝（當日收市價－N日內移動平均收市價）/N日內移動平均收市價×100％
其中，N日為設立參數，可按自己選用移動平均線日數設立，一般分定為6日，12日，24日和72日，亦可按10日，30日，75日設定。
2．運用原則
乖離率分正乖離和負乖離。當股價在移動平均線之上時，其乖離率為正，反之則為負，當股價與移動平均線一致時，乖離率為0。隨著股價走勢的強弱和升跌，乖離率周而復始地穿梭於0點的上方和下方，其值的高低對未來走勢有一定的測市功能。一般而言，正乘離率漲至某一百分比時，表示短期間多頭獲利回吐可能性也越大，呈賣出訊號；負乘離率降到某一百分比時，表示空頭回補的可能性也越大，呈買入訊號。對於乘離率達到何種程度方為正確之買入點或賣出點，目前並沒有統一原則，使用者可賃觀圖經驗力對行情強弱的判斷得出綜合結論。一般來說，在大勢上升市場，如遇負乘離率，可以行為順跌價買進，因為進場風險小；在大勢下跌的走勢中如遇正乖離，可以待回升高價時，出脫持股。
由於股價相對於不同日數的移動平均線有不同的乖離率，除去暴漲或暴跌會使乖離率瞬間達到高百分比外，短、中、長線的乖離率一般均有規律可循。下面是國外不同日數移動平均線達到買賣訊事號要求的參考數據：
6日平均值乖離：－3％是買進時機，＋3．5是賣出時機；
12日平均值乖離：－4．5％是買進時機，＋5％是賣出時機；
24日平均值乖離：－7％是買進時機，＋8％是賣出時機；
72日平均值乖離：－11％是買進時機，＋11％是賣出時機.
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CCI:（Commodity Channel lndex ）中文名稱：順勢指標
本指標是由DonaldLambert所創，專門測量股價是否已超出常態分布范圍。屬於超買超賣類指標中較特殊的一種，波動於正無限大和負無限小之間。但是，又不須要以0為中軸線，這一點也和波動於正無限大和負無限小的指標不同。然而每一種的超買超賣指標都有「天線」和「地線」。除了以50為中軸的指標，天線和地線分別為80和20以外，其他超買超賣指標的天線和地線位置，都必須視不同的市場、不同的個股特性而有所不同。獨獨CCI指標的天線和地線方別為＋100和－100。這一點不僅是原作者相當獨到的見解，在意義上也和其他超買超賣指標的天線地線有很大的區別。讀者們必須相當了解他的原理，才能把CCI和下面幾章要介紹的BOLLINGERBANDS、ROC指標，做一個全面完整的運用。
什麼是超買超賣指標？顧名思義，「超買」就是已經超出買方的能力，買近股票的人數超過了一定比例。那麼，根據「反群眾心理」，這時候應該反向賣出股票。「超賣」則代表賣方賣股票賣過了頭，賣股票的人數超過一定比例時，反而應該買進股票。這是在一般常態行情下，經常最被重視的反市場、反群眾理論。但是，如果行情是超乎尋常的強勢，則超買越賣指標會突然間失去方向，行情不停的持續前進，群眾似乎失去了控制，對於股價的這種脫序行為，CCI指標提供了不同角度的看法。
按照波浪理論的原理，股價以5波的方式前進。而發展到最後第5波階段時，無論處於上漲波或下跌波，都是行情波動最凶、最猛的時候，群眾毫無理性的瘋狂，股價在很短的時間內，加速度完成最大幅度的波動。
有些股民想在最安全的范圍內買賣股票。但是對於部分冒險性、賭性較高的股民而言，他們寧可選擇在高風險的環境下，介入速度快、利潤大的市場。這種市場經常是一翻兩瞪眼，下賭注要快，逃得也要快！可以讓人賭得痛快淋漓，給賭性堅強的股民一種快刀斬亂麻的暢快感。
如果說以0～100為范圍的超買超賣指標，專門是為常態行情設計的。那麼，CCI指標就是專門對付極端行情的。也就是說，在一般常態行情下，CCI指標不會發生作用。當CCI掃描到異常股價波動時，戰斗機立刻升空做戰，而且立求速戰速決，勝負瞬間立即分曉，賭輸了也必須立刻加速逃逸！
注意！CCI的「天線」是＋100，「地線」是－100，這個范圍也有可能因為個股股性改變而稍有變動，這可要靠各位讀者明察秋毫加以增減。但是，大體上不會差異太大。
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KDJ:中文名稱是隨機指數，最早起源於期貨市場。

KDJ指標的應用法則KDJ指標是三條曲線，在應用時主要從五個方面進行考慮：KD的取值的絕對數字；KD曲線的形態；KD指標的交叉；KD指標的背離；J指標的取值大小。

第一，從KD的取值方面考慮。KD的取值范圍都是0～100，將其劃分為幾個區域：80以上為超買區，20以下為超賣區，其餘為徘徊區。

根據這種劃分，KD超過80就應該考慮賣出了，低於20就應該考慮買入了。應該說明的是，上述劃分只是一個應用KD指標的初步過程，僅僅是信號，完全按這種方法進行操作很容易招致損失。

第二，從KD指標曲線的形態方面考慮。當KD指標在較高或較低的位置形成了頭肩形和多重頂(底)時，是採取行動的信號。注意，這些形態一定要在較高位置或較低位置出現，位置越高或越低，結論越可靠。

第三，從KD指標的交叉方面考慮。K與D的關系就如同股價與MA的關系一樣，也有死亡交叉和黃金交叉的問題，不過這里交叉的應用是很復雜的，還附帶很多其他條件。

以K從下向上與D交叉為例：K上穿D是金叉，為買入信號。但是出現了金叉是否應該買入，還要看別的條件。第一個條件是金叉的位置應該比較低，是在超賣區的位置，越低越好。

第二個條件是與D相交的次數。有時在低位，K、D要來回交叉好幾次。交叉的次數以2次為最少，越多越好。

第三個條件是交叉點相對於KD線低點的位置，這就是常說的「右側相交」原則。K是在D已經抬頭向上時才同D相交，比D還在下降時與之相交要可靠得多。

第四，從KD指標的背離方面考慮。在KD處在高位或低位，如果出現與股價走向的背離，則是採取行動的信號。

第五，J指標取值超過100和低於0，都屬於價格的非正常區域，大於100為超買，小0為超賣。

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W&R : 威廉指數,是利用擺動點來量度股市的超買賣現象，可以預測循環期內的高點或低點，從而提出有效率的投資訊號，％R＝100－（C－Ln）/（Hn-Ln）×100
其中：C為當日收市價，Ln為N日內最低價，Hn為N日內最高價，公式中N日為選設參數，一般設為14日或20日。

威廉指數計算公式與強弱指數，隨機指數一樣，計算出的指數值在0至100之間波動，不同的是，威廉指數的值越小，市場的買氣越重，反之，其值越大，市場賣氣越濃。應用威廉指數時，一般採用以下幾點基本法則：
（1）當％R線達到80時，市場處於超賣狀況，股價走勢隨時可能見底。因此，80的橫線一般稱為買進線，投資者在此可以伺機買入；相反，當％R線達到20時，市場處於超買狀況，走勢可能即將見頂，20的橫線被稱為賣出線。
（2）當％R從超賣區向上爬升時，表示行情趨勢可能轉向，一般情況下，當％R突破50中軸線時，市場由弱市轉為強市，是買進的訊號；相反，當％R從超買區向下跌落，跌破50中軸線後，可確認強市轉弱，是賣出的訊號。
（3）由於股市氣勢的變化，超買後還可再超買，超賣後亦可再超賣，因此，當％R進入超買或超賣區，行情並非一定立刻轉勢。只有確認％R線明顯轉向，跌破賣出線或突破買進線，方為正確的買賣訊號。
（4）在使用威廉指數對行情進行研製時，最好能夠同時使用強弱指數配合驗證。同時，當％R線突破或跌穿50中軸線時，亦可用以確認強弱指數的訊號是否正確。因此，使用者如能正確應用威廉指數，發揮其與強弱指數在研製強弱市及超買超賣現象的互補功能，可得出對大勢走向較明確的判斷。
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MACD:是根據移動平均線較易掌握趨勢變動的方向之優點所發展出來的，它是利用二條不同速度（一條變動的速率快——短期的移動平均線，另一條較慢——長期的移動平均線）的指數平滑移動平均線來計算二者之間的差離狀況（DIF）作為研判行情的基礎，然後再求取其DIF之9日平滑移動平均線，即MACD線。MACD實際就是運用快速與慢速移動平均線聚合與分離的徵兆，來研判買進與賣進的時機和訊號。
1．MACD的基本運用方法
MACD在應用上，是以12日為快速移動平均線（12日EMA），而以26日為慢速移動平均線（26日EMA），首先計算出此兩條移動平均線數值，再計算出兩者數值間的差離值，即差離值（DIF）＝12日EMA－26日EMA。然後根據此差離值，計算9日EMA值（即為MACD值）；將DIF與MACD值分別繪出線條，然後依「交錯分析法」分析，當DIF線向上突破MACD平滑線即為漲勢確認之點，也就是買入訊號。反之，當DIF線向下跌破MACD平滑線時，即為跌勢確認之點，也就是賣出訊號。
MACD理論除了用以確認中期漲勢或跌勢之外，同時也可用來判別短期反轉點。在圖形中，可觀察DIF與MACD兩條線之間長間垂直距離的直線柱狀體（其直線棒的演算法很簡單，只要將DIF線減去MACD線即得）。當直線棒由大開始變小，即為賣出訊號，當直線棒由最小（負數的最大）開始變大，即為買進訊號。因此我們可依據直線棒研判短期的反轉點。
一般而言，在持續的漲勢中，12日EMA在26日EMA之上，其間的正差離值（＋DIF）會愈來愈大。反之，在跌勢中，差離值可能變負（－DIF），負差離值也愈來愈大，所以當行情開始反轉時，正或負差離值將會縮小。MACD理論，即利用正負差離值將會縮小。MACD理論，即利用正負差離值與其9日平滑均線的相交點，作為判斷買賣訊號的依據。
2．計算方法
（1）計算平滑系數
MACD一個最大的長處，即在於其指標的平滑移動，特別是對一某些劇烈波動的市場，這種平滑移動的特性能夠對價格波動作較和緩的描繪，從而大為提高資料的實用性。不過，在計算EMA前，首先必須求得平滑系數。所謂的系數，則是移動平均周期之單位數，如幾天，幾周等等。其公式如下：
2
平滑系數＝—————————
周期單位數＋1
22
如12日EMA的平滑系數為———＝——＝0．1538；
12＋113
2
26日EMA平滑系數為——＝0．0741
27
（2）計算指數平均值（EMA）
一旦求得平滑系數後，即可用於EMA之運算，公式如下：
今天的指數平均值＝平滑系數×（今天收盤指數－昨天的指數平均值）＋昨天的指數平均值。
依公式可計算出12日EMA
2
12日EMA＝—×今天收盤指數一昨天的指數平均值）＋昨天的指數平均值。
13
211
＝—×今天收盤指數＋—×昨天的指數平均值。
1313
同理，26日EMA亦可計算出：
225
26日EMA＝—×今天收盤指數＋昨天收盤指數＋—×昨天的指數平均值。
2727
由於每日行情震盪波動之大小不同，並不適合以每日之收盤價來計算移動平均值，於是有需求指數（DemandIndex）之產生，乃輕需求指數代表每日的收盤指數。計算時，都分別加重最近一日的份量權數（兩倍），即對較近的資料賦予較大的權值，其計算方法如下：
C×2＋H＋L
DI＝————————
4
其中，C為收盤價，H為最高價，L為最低價。
所以，上列公式中之今天收盤指數，可以需求指數來替代。
（3）計算指數平均的初值
當開始要對指數平均值，作持續性的記錄時，可以將第一天的收盤價或需求指數當作指數平均的初值。若要更精確一些，則可把最近幾天的收盤價或需求指數平均，以其平均價位作為初值。此外。亦可依其所選定的周期單位數，來做為計算平均值的基期數據。
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DEA\DIEF:

DIFF與DEA均為正值，即都在零軸線以上時，大勢屬多頭市場，DIFF向上突破DEA，可作買。
DIFF與DEA均為負值，即都在零軸線以下時，大勢屬空頭市場，DIFF向下跌破DEA，可作賣。
當DEA線與K線趨勢發生背離時為反轉信號。
DEA在盤局時，失誤率較高，但如果配合RSI及KD，可以適當彌補缺憾。
分析MACD柱形圖，由正變負時往往指示該賣，反之往往為買入信號。
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主力進出: 股票市場中的主力是指資金量巨大的投資者。從構成上講，他們包括了大多數的機構投資者，當然也有少數的個人投資者，俗稱「大戶」。在市場容量較小的時期，主力的進退通常可以影響大勢的起伏，而在市場份額不斷擴大的今天，大資金頂多對個股或少數板塊的漲跌會產生影響。 由於主力的投資行為通常和股價的大起大落有一定程度的聯系，因此，研究主力動向，對於中小投資者在選擇投資對象時，會有不少參考價值。

若干年以前，有一種叫做「龍虎榜」的成交回報系統十分流行。投資者可以動態地發現一些主力機構的動向以及他們在一些個股上的持倉情況。通過一個階段對持倉量的增加或減少的觀察，就可以很清楚地了解到主力的意圖。後來由於股票成交回報技術的改進，這種「龍虎榜」所能監測到的機構帳號也越來越少。1996年以後又出現了投資理念的變革，那種以主力動向作為買賣股票主要參考依據的投資方式也漸漸被人們所淡忘了。 如今，機構投資者的動向變得越來越隱蔽，而此時此刻，從公開的信息中去把握機構投資者動向的難度也在加大。歸納起來看，如今反映主力動向的渠道大致還剩下4種———

一、上市公告書、年報、中報當中的「前十名股東持股情況」。此類信息基本上每半年公布一次，時間間隔較長。另外，年報、中報的具體發布時間較每年的12月31日、6月30日都有一段距離，因此，其參考價值也要打些折扣。但從另一個角度看，由於大資金的進出大都不可能在較短時間內完成，因此，結合半年或一年以來股價的波動軌跡，以及「前十名股東持股情況」中機構投資者與「大戶」們的持倉變化，還是可以分析出部分股票中主力階段性增倉或減磅的動向的。 』99中報以來，這部分信息在上市公司年報、中報摘要中公布時，有關信息得到了完善與強化，大多數的機構持股都可以被分辨出是否可流通，同時，10大股東間是否有關聯關系也被要求披露。 虹橋機場』98年報中，第2—5席大股東分別為南鵬實業、北京南證、廣州南景、南京公司，輿論曾因為其一沒有披露機構的全稱，二沒有指明其是否存在關聯關系而提出疑問。到了虹橋機場』99中報，10大股東中的4席分別是名稱相似的江淮投資、新淮科技、淮海投資及南京新淮，而此時已經註明「無關聯關系」。

二、證券投資基金按季發布的投資組合。證券投資基金在選擇投資對象時，會有不同的投資理念，有的以成長股為主，有的又是以指標股為主，與此同時，證券投資基金在參與一個個股時，資金方面會有上限，另外還必須定期公布投資組合。這樣一來，機構投資者當中的一個重要的組成部分———證券投資基金的動向就可以被把握得八九不離十了。 證券投資基金按季發布的投資組合同樣與實際的時間有差距，但如果將部分公司年報、中報中「前十名股東持股情況」中證券投資基金的持股情況與證券投資基金按季發布的投資組合結合起來看，那麼時間的間隔就可以由每半年縮短到每三個月，由此來判斷那些基金重倉股的未來股價趨勢也是十分有效的。 如果公布的投資組合中，買入某種股票的資金已經接近了規定的上限，那麼至少說明這家證券投資基金日後再度大幅增持這只股份的空間不大了。一旦這只股票日後出現加速上揚，同時又缺乏有效成交量的配合，那就應當引起警覺，至少這只基金會隨時兌現手中的持股，它等的也就是這一天。今年一季度不少基金手中持有的網路股較去年底均有不同程度的減磅，這就和年初網路股大漲有關———其實在3月初以後的網路股行情中，多數指標性的網路股的上漲已明顯缺乏成交量的有效配合，這表明主力資金不能及時跟進，股價離短期見高點回調也就不遠了。

三、交易所發布的漲跌幅度超過7％的證券的交易公開信息。該信息主要反映主力通過哪個交易席位買賣一種股票，投資者可以通過各席位之間的關聯性來判斷主力手中籌碼的集中程度。當然，該信息也有欠缺的地方，那就是它只披露成交金額，而沒有具體的手數，投資者只能根據當日該股成交的均價進行大致的推算；另外，這個成交金額也沒有顯示買賣的方向，到底是在吸籌還是在沽售，要結合其盤口特徵進行綜合分析才能得出結論。 今年6月8日鄭州煤電成交30759萬元，從公開信息看，信達信託的3個席位分別成交13476萬元、6863萬元、2848萬元，這一信息至少告訴人們主力在哪裡活動，他們的資金與籌碼的情況也可見一斑。

在對這類信息的運用中，五大交易席位中成交金額的分布是否均衡，成交金額的總和占該股當日成交的比重，都值得進一步分析，從中有時也能發現一些有用的信息。 今年6月2日河南思達股價漲停，公開信息顯示前3個席位海通南京城北成交2482萬元、台州信託黃岩成交1736萬元、海通遵義成交1025萬元，而該股當日總成交僅4254萬元，看來該股籌碼的集中度較高。

四、交易所的其他統計數據。這里主要指深交所網站上發布的統計分析信息，其中的股東持股分布與股票成交分布數據中均會透露出一些十分有用的信息。在「股東持股分布」一欄中，持股10萬股以上的股東數以及持股率都是反映主力持倉狀況的重要信息，而「股票成交分布」則可揭示在交易過程中，是否有主力頻繁進出。這一組信息雖然不能告訴人們「主力」是誰，但卻可以從一個側面反映主力階段性活動的軌跡。 由於大資金的進出缺少靈活性，因此其投資策略也會和資金量相對較少的投資人的投資方式不同。尤其是1996年以後，投資理念的「覺醒」引發機構投資者一改以往只憑借資金優勢影響股價的做法，而開始注重對上市公司基本面的研究，投資策略上也開始注重中長線的操作，因此，上述信息渠道雖然時效性與准確的程度都無法和當年的「龍虎榜」相提並論，但同樣可以為中小投資者把握主力動向提供十分有價值的參考依據。

對於中小投資者來說，他們雖然沒有能力像機構投資者那樣去做上市公司調研，卻可以通過有些公開信息把握機構投資者的動向。以近年大牛股之一的「阿城鋼鐵」（現更名為「科利華」）為例，該股』97中報的「前十名股東」中出現了「國泰公司」和「國泰證券」；』97年報中「國泰證券」持股數增加，同時出現「振泰實業」（第三大股東）；』98中報出現基金金泰，另外，在上市公告書中露過面的「張雲帆」、「許振清」、「王欣豐」、「王重華」等A字頭帳號又在同一時刻「重出江湖」，無論是機構也好、「大戶」也好，歸納起來就是「主力」活動頻繁，且全無退意，再結合公司基本面上一系列資產重組的動作，一副活脫脫的「黑馬」相其實已經再清晰不過了。

主力動向的研究，與基本分析、技術分析同屬於證券投資分析的范疇，在實際運用中，和其他分析方法一樣，首先需要了解它有哪些不足之處，有哪些問題是它不能解決的。其次是在實戰中不斷總結，將一些規律性的東西與股市的實際運行特徵結合起來，這樣，才能有效地用來指導人們的投資活動。
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F股是我國股份公司在海外發行上市流通的普通股票。凈值指帳面價值，即股票所含的實際價值。帳面價值代表每股股票所擁有的實際資產，因此一般被視為上市股票的最低價格。市值指股票上市後在市場上的價格，有發行價和交易價格之分。
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F股溢價率：是我國股份公司在海外發行上市流通的普通股票的發行價高出每股凈資產值的比率。
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散戶線：是散戶評測數的增減變動曲線，通過散戶線的上升與下降的趨勢，來反映主力資金進出活動。散戶線上升，資金離場籌碼分散；散戶線下降，資金進場，籌碼集中。
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全流通價格比較、 市凈率比較、 市盈率比較：從目前情況看，進行股權分置改革，實現全流通後，股票價格會出現下降，與之相對應的市凈率、 市盈率均能得到有效降低。
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轉後平均市凈：這個名詞很模糊，不知道是轉增股本，還是非流通股轉為流通股？
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大單：是主力拉抬股票的最顯著特徵之一，在盤中很容易發現這種短線異動，我們 經常會看到某些股票在盤中會突然成交一筆非常大的買賣單，然後股價就發生了較大的變化， 盤中成交也頓時活躍起來，經過一段時間的激烈爭奪，最後股價選擇突破方向。

⑶ 發電機股票有哪些

發電機概念股一覽

中國報告大廳網訊，根據對發電機概念股一覽數據了解，發電機概念股一覽排名分別為石油濟柴、江淮動力、上柴股份、國電電力、華能國際、大唐發電、科達機電、天科股份、海陸重工、國電南自，以下是發電機概念股一覽詳細名單。

發電機的動力來源有柴油發電機組、燃氣發電機組、汽油發電機組、風力發電機組、太陽能發電機組、水力發電機組、燃煤發電機組等。截止到2019年，我國發電機產量為10600.49萬千瓦，同比下降10.41%。

發電機概念股一覽：石油濟柴

公司主產「濟柴」牌190系列200-2400kW柴油機，160-2000kW柴油發電機組，20-1100kW氣體發動機，18-1000kW氣體發電機組，公司主營業務收入的100%來自上述產品的業務經營活動，公司的主營業務遍及全國各地。公司主要產品的市場佔有率：在石油石化系統中，大功率柴油機市場佔有率90%以上，在中國非道路用中大功率內燃機市場佔有率約16%，在生產總功率數和技術實力上處於領先地位。

發電機概念股一覽：江淮動力

江蘇江淮動力股份有限公司位居中國企業500強、中國農機行業上市公司之列。創建於1945年，1959年開始生產發動機。公司擁有自主版權和江動特色的節能單缸機、輕型多缸機、通用汽油機、小馬力單缸機和拖拉機、發電機組(柴、汽油)等六大系列400多個品種的優化產品結構，產品覆蓋全國30個省、市和自治區，同時遠銷歐美亞非等40多個國家和地區。2008年，公司產銷各類發動機及終端產品120萬台，實現出口創匯1.28億美元，連續十一年雄居全國同行第一。江動 「JD」商標系「中國馳名商標」，「江動」牌發動機被評為「中國名牌產品」。

發電機概念股一覽：上柴股份

上海柴油機股份有限公司前身為上海柴油機廠，始建於1947年4月，1993年改制為發行A、B股的股份制上市公司。公司總股本為4.8億股，其中限售流通股佔50.32%，境內上市外資股(B股)佔45.28%，社會公眾股(A)股佔4.5%。公司於1958年自行設計製造了我國第一台6135柴油機，開創了我國中等缸徑柴油發動機的先河，奠定了公司在行業中的基礎性地位。公司目前擁有D114、C121、135(G128)等三大系列柴油機，功率全覆蓋范圍為60-420馬力。產品主要用於商用汽車、工程機械、船舶以及自備電站等動力配套領導並遠銷50多個國家和地區。

發電機概念股一覽：國電電力

國電電力發展股份有限公司是中國國電集團公司控股的全國性上市發電公司，是中國國電集團公司在資本市場的直接融資窗口和實施整體改制的平台。公司於1992年經遼寧省經濟體制改革委員批准正式成立，1997年3月18日在上海證券交易所掛牌上市，2002年底進入中國國電集團公司。

發電機概念股一覽：華能國際

華能國際電力股份有限公司及其附屬公司在中國全國范圍內開發、建設和經營管理大型發電廠，截至2007年6月30日擁有權益發電裝機容量31747兆瓦，可控裝機容量為36024兆瓦，是中國最大的上市發電公司之一。

發電機概念股一覽：大唐發電

大唐國際發電股份有限公司(原北京大唐發電股份有限公司)於1994年12月13日在中華人民共和國國家工商行政管理總局正式注冊成為股份有限公司，1998年5月13日變更為中外合資股份有限公司，2004年3月15日更名為大唐國際發電股份有限公司。截至2008年12月31日止，該公司注冊資本金約為人民幣56.63億元，公司及附屬公司合並總資產約為人民幣1,573.92億元。

發電機概念股一覽：科達機電

廣東科達機電股份有限公司創建於1992年，坐落於民營經濟繁榮的廣東省佛山市順德區陳村鎮廣隆工業園，2002年10月10日在上海證券交易所掛牌上市，是一家以生產製造陶瓷、石材、牆體材料、節能環保等大型機械及機電一體化裝備，並從事陶瓷、石材整線工程建設和技術服務的專業公司，也是目前國內專業性、配套性最強的建材裝備研發生產高科技企業。

發電機概念股一覽：天科股份

公司是由西南化工研究設計院為主要發起人，將其所屬的變壓吸附分離工程研究所、化肥催化劑生產實驗廠、碳一化學催化劑生產實驗廠、機械廠(特種閥門廠)、開發設計所、碳一化學品生產實驗廠、有機化工廠、脫硫劑生產實驗廠、氣體工程技術研究所、水汽廠、電器廠、化工技術經濟研究所、氮肥工業工程技術研究室等二級單位佔用的經營性資產作為發起人資產，同時聯合浙江芳華日化集團公司、中化化工科學技術研究總院、化學工業部晨光研究院(成都)、中橡集團炭黑工業研究設計院等其他四家發起人，以發起設立方式設立的股份有限公司。

發電機概念股一覽：海陸重工

公司是國內一流的節能環保設備的專業設計製造企業。公司的主要產品為余熱鍋爐系列產品、核承壓設備及大型壓力容器的設計和製造。公司是國內余熱鍋爐及大型壓力容器設計與製造的重要基地之一，公司的產品達到國際先進和國內領先水平。公司生產的余熱鍋爐廣泛運用於鋼鐵、有色、建材、石化、化工、造紙、電力等行業。公司產品出口美國、日本、韓國、加拿大、澳大利亞、南非等國家和地區。

發電機概念股一覽：國電南自

國電南自是由國家電力公司南京電力自動化設備總廠獨家發起，擬以公開募集方式設立。 南自總廠本次股份制改造，將其現有的四個主專業分廠：線路保護分廠(一分廠)、調度自動化分廠(二分廠)、主設備保護分廠(九分廠)、變壓器印製板分廠(七分廠)和相應職能管理部門的資產和相應的負債，以及擁有的一家全資附屬企業(南京博奧電力自動化公司)、一家控股子公司(南京南自變電站自動化有限公司)。

展望2020，隨著經濟發展，發電機的需求也不斷提升，對於國內發電機中的性能逐步得到了改善。我國發電機行業正處於產品結構調整的重要時期，產品價格已不再是決定市場的關鍵因素，品牌、技術、服務等無形資產逐漸成為消費市場關注的焦點，以上便是發電機概念股一覽所有內容了。

⑷ 柴油發電機股票有哪些

1、石油濟柴（000617）：濟南柴油機股份有限公司

中國石油濟南柴油機廠（簡稱中油濟柴），是中國內燃機行業中唯一涉足石油鑽探領域的企業，也是中國石油天然氣集團公司下屬唯一的動力裝備研發製造企業。

2、江淮動力（000816）：江蘇江淮動力股份有限公司

江蘇江淮動力股份有限公司是高科技民營企業——重慶東銀集團旗下專業生產中、小功率發動機的大型企業，位居中國企業500強、中國農機行業上市公司之列。

3、上柴股份（600841）：上海柴油機股份有限公司

上海柴油機股份有限公司已成為集開發、設計、製造、營銷於一體的國家特大型高新技術企業，經營范圍涉及柴油機、燃油系統、柴油發電機組及投資辦企業等方面。

4、蘇常柴A（000570）：常柴股份有限公司

常柴股份有限公司主要生產單缸、多缸中小功率柴油機，是全國小柴行業中產品品種最全、功率覆蓋面最廣、質量最優、知名度最高、主導產品均有自主知識產權的企業。

5、國電電力(600795)：國電電力發展股份有限公司

國電電力發展股份有限公司資產結構優良，所屬發電企業分布在東北、華北、華東、西南、西北等地11個省、市、自治區。幾年來，公司堅持並購與基建並舉的發展戰略，公司迅速發展壯大。