『壹』 st曙光一度跌停的真相是什麼
5月16日10點9分，ST曙光碟中跌停，報3.37元，摺合190.61萬元。目前價格3.37，下跌5.07%。
股票跌停是指的股票下跌10%或者ST股票下跌5%，致使股票無法在該價位賣出。
曙光股份作為老牌汽車企業，早在2000年12月26日上市，發行股價為8.8元。曙光股份曾經達到16.98的股價，也曾跌落至2.73一股。
ST曙光近期經歷股東大會的風波，集團內部有兩股勢力相互拉扯，確實讓廣大吃瓜網友看了個熱鬧。
曙光股份現在帶上ST的頭銜，這並不是一個什麼光榮的事情。ST指「特別處理」，主要針對的對象是出現財務狀況或者其他異常狀況的股票。
今年5月6日，曙光股份被實施其他風險警示，簡稱變更為「ST曙光」。造成本次ST的原因是會計師事務所對曙光股份2021年財務報告出具了「保留意見」，即「非標准審計意見」，直接的原因就是本次核心關注點關聯交易。
01
爭議導火索
遼寧曙光汽車集團股份有限公司成立於1995年12月11日，主要經營范圍包括：汽車零部件研發，汽車零部件及配件製造，汽車零配件批發，汽車零配件零售，普通貨物倉儲服務等。
曙光股份主要涉及輕型車、商用車，曙光公司擁有的「黃海」汽車和「曙光」車橋兩大產品。
這次展現在全國人民面前的st曙光股東斗爭疑雲，起因是曙光股份在去年9月宣布收購關聯方天津美亞新能源汽車有限公司持有的奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）車型，用於開發生產純電動轎車及SUV，合同金額高達1.323億元。
說法看似沒什麼問題，但仔細觀察能發現天津美亞新能源汽車有限公司與曙光股份公司的關系不一般。
用曙光中小股東的話來說，這筆錢就是從曙光公司和股民的口袋流入大股東「姐夫」的口袋，通過下面的圖可能更容易理解。
曙光控股董事長宮大是前天津美亞法定代表人宮艷艷的親弟弟，而現在的天津美亞新能源汽車法人是苗小龍，苗小龍又與宮艷艷是夫妻關系。
曙光控股的內部關系可謂錯綜復雜，關鍵職位的人員基本都是姐弟、叔侄、夫妻、父子關系。
另外，瑞麟這兩款車型早在2012年已經棄用，停產已經超過10年，停產的車型還能應用於新能源汽車的工藝技術中嗎？這值得打個問號。
也不奇怪中小股東反應強烈，認為這是大股東對中小股東資產的掠奪。
這一舉動也引起上交所的注意，並且對該筆交易發了問詢函，要求曙光汽車說明收購的兩款車型的技術成熟程度和停產原因，並說明收購的合理性。
並且上交所再次要求，為保障中小股東的問詢權，公司應當召開投資者說明會，就本次交易的具體情況向投資者進行說明，充分聽取中小投資者的意見，謹慎判斷是否繼續推進本次交易，切實維護全體股東和公司利益。
02
臨時股東大會疑雲
曙光控股無視了上交所的問詢以及中小股東的訴求，在前述關聯交易合同簽訂後的5日直接付款7000萬元。
可能是曙光控股過於獨斷的行為，導致這次的臨時股東大會風波。
根據深圳中能等中小股東4月9日發布的通知，本次由中小股東自行召集的臨時股東大會將在5月5日下午2時30分，於北京市朝陽區雙井橋附近的北京富力萬麗酒店三樓舉行。
但是到了當天，公司10多位股東及股東授權代表、高管等到達指定地點未發現舉行會議的地點。
現場還有人報警，最終酒店出具書面聲明「5月5日北京富力萬麗酒店沒有承辦任何遼寧曙光汽車集團股份有限公司的股東會議舉辦」從而確認沒有開會。
這真是一個大烏龍。
那麼會議到底舉行了沒有？
召集會議的中小股東方代表、深圳中能實控人許其新接受記者采訪時表示，因疫情管控原因，現場會議原定參會人數不能超過10個人，組織方為此還特意提前准備了一個超70平方米的大會議室。
但在5月5日會議當天，由於疫情管控措施的進一步升級，酒店對現場參會人數有了更加嚴格的限制，會議也只能臨時由三樓會議室挪到了20層舉行。
那按照中能實控人許其新的說法會議還是召開了，許其新表示，「疫情帶來巨大變化，讓我們始料不及。截至5月4日登記截止時間，登記現場參會的股東只有三人，5日上午相關情況發生變化後，我們也第一時間就相關情況向曙光股份董事會進行了通報。」
03
改換董事會？
ST曙光在5月5日晚的公告中表示，深圳中能等七名股東無視證券監督法律法規，以此剝奪部分股東、高管、公司見證律師出席會議和部分擬參會並已到達現場的股東行使表決權，由於沒有召開現場會議，公司認為本次股東大會實際沒有按照公告的時間、地點召開，如有任何關於本次股東大會決議的公告，公司不承認其效力，由此產生的相應後果由召集方承擔。
也就是說曙光控股官方不承認這次臨時股東會議的效力，可見曙光控股內部有兩大勢力在相互拉扯，很可能就是大股東與中小股東代表。
另外，在5月5日進行的臨時股東會中，參會的股東通過自己的股票賬戶在交易所的指定平台對決議事項進行投票。
而決議內容不僅包括此次極具爭議的關聯交易，還包括曙光控股的董事會成員的改選。
值得一提的是，議案所有22項內容以96%以上的同意票而通過。
相關資料顯示，本次股東大會出席會議的股東所持有表決權股份數占公司有表決權股份總數的比例達到34%，超過了全體的三分之一。
04
結束語
2021年曙光控股年報顯示，報告期內實現營業收入為24.80億元，其中主營業務收入為23.85 億元，營業成本為24.68億元；公司報告期綜合毛利率0.48%，同比減少0.59%。
2021年全年實現整車銷售5812輛，相比2020年減少647台，下降10.02%。
此次鬧劇對曙光控股而言是個自損事件，此次爭議影響了曙光控股的股市，今天開市即跌停。
廣大股民在股吧里呼籲，st曙光控股的股東們別吵了，早日恢復正常營生。
st曙光這波鬧劇何時停止，最終會達成怎樣的結果，我們靜觀其態。
『貳』 海光上市對中科曙光的影響
海光上市對曙光並不是一件好事，市場預期由海光而起，曙光僅僅是替代品，海光上市必然會替代曙光，曙光被拋棄，而且子公司上市也容易產業空心化，架空母公司，曙光本來想打造第二個預期，推動曙光數創上市，結果遭遇科創委的暫停，這三重打擊造成現在的局面，機構預感風頭不對，早已跑路，剩下一堆還幻想的散戶，真是絕了！作為IT圈內人，昨天夜裡看到海光上市前詢價的消息，今天一早就買入了中科曙光$中科曙光(SH603019)$ ，結果下午看到股吧很多人還沒明白這是個什麼操作，莫名其妙做T被震下車了，現在寫想必也不晚，大家可以一起分析。 首先介紹下海光信息$海光信息(SH688041)$ 是支什麼股票，海光信息主營業務為研發、設計和銷售應用於伺服器、工作站等計算、存儲設備中的高端處理器，產品包括海光通用處理器（CPU）和海光加速器（DCU）。可以認為其中CPU就類似intel和AMD，DCU類似於英偉達的GPU加速器可以用於HPC,AI的研究，主要使用的行業有教育，科研，又分為推理和訓練兩種場景，展開來說的話又是一個大話題，不過DCU佔比比較小，這里我們先忽略它。作為IT人，海光晶元是有很大競爭優勢的，作為一款國產晶元，它對標的產品是KP（HW研發），FT，和LX。而KP和FT都ARM架構，LX是更為小眾的LoongArch架構。眾所周知LJ門之前國內主流伺服器均為intel和AMD的X86架構，很多應用都是基於X86架構開發的，因此其他競爭對手不管是在應用移植還是使用上，都天生就和Intel還有AMD同樣是X86架構的海光晶元有所差距，而且某為供貨上一直比較困難，也因此失去了一些市場份額。因此在一些對性能要求高又有一定比例國產化需求的行業，比如金融，海光晶元有巨大優勢。 關於海光信息的其他信息，感覺說多了會發不出來，大家可以自行去SSE查閱招股書，上面寫的非常詳細。 定性上看，海光信息屬於科創板上市，由於很多散戶無法購買海光信息的股票，可能會轉而購買」控股股東」（披露為無實際控股人，具體比例大家可以自己研究，這里不多說）中科曙光的股票 定量上看，我們先來看一下海光信息的股權結構，根據SSE披露的招股書，本次發行前，公司主要股東中科曙光、成都國資、海富天鼎合夥、藍海輕舟合夥分別持有公司 32.10%、19.53%、12.41%和 6.99%的股份。 今天海光信息的發行價出來了，發行價36元，對應市盈率： （1）222.79倍（每股收益按照2021年度經會計師事務所遵照中國會計准則審計的扣除非經常性損益前歸屬於母公司股東凈利潤除以本次發行前總股本計算）； （2）274.50倍（每股收益按照2021年度經會計師事務所遵照中國會計准則審計的扣除非經常性損益後歸屬於母公司股東凈利潤除以本次發行前總股本計算）； （3）255.80倍（每股收益按照2021年度經會計師事務所遵照中國會計准則審計的扣除非經常性損益前歸屬於母公司股東凈利潤除以本次發行後總股本計算）； （4）315.18倍（每股收益按照2021年度經會計師事務所遵照中國會計准則審計的扣除非經常性損益後歸屬於母公司股東凈利潤除以本次發行後總股本計算）。 回溯招股書過去三年的數據海光目前增長較快，因此雖然發行市盈率看上去比較高，實際市盈率應該要打個折
『叄』 2023年基建和新基建概念股一覽
2023年基建和新基建概念股一覽
中國鐵路基建的規模不斷擴大，不少與鐵路相關的龍頭股也逐漸嶄露頭角。下面小編帶來2023年基建和新基建概念股一覽，對於各位來說大有好處，一起看看基建和新基建概念股吧。
基建和新基建概念股
1.中國華錄集團股份有限公司(#華錄集團#，000892)
2.江蘇神通防偽科技股份有限公司(#神通防偽#，002225)
3.上海華信新材料科技股份有限公司(#華信新材#，688819)
4.邁瑞醫療健康產業股份有限公司(#邁瑞醫療#，688310)
5.中國中車股份有限公司(#中車股份#，601766)
6.中國船舶重工集團股份有限公司(#中國船舶#，600150)
7.寧德時代新能源科技股份有限公司(#寧德時代#，300750)
8.江蘇曠達電子股份有限公司(#曠達電子#，002516)
基建股票的十大龍頭股
新基建，全稱為新型基礎設施建設，主要包含以下七大領域：5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網。
作為十四五規劃的重要發展方向，投資者也應該密切關注這些領域，緊跟國家的發展戰略。
1、5G基站建設
5G是指第五代移動通信技術，具有高速率、低延時、大連接等特點。
設備龍頭：中興通訊
高速光模塊龍頭：中際旭創
射頻材料龍頭：生益科技
天線龍頭：飛榮達
光通信龍頭：烽火通信
無線射頻龍頭：深南電路(PCB)、滬電股份(PCB)、東山精密(濾波器)
核心網路龍頭：紫光股份
2、特高壓
特高壓，是指±800千伏及以上的直流電和1000千伏及以上交流電的電壓等級。
電力設備龍頭：國電南瑞、思源電氣、許繼電氣
變壓器龍頭：特變電工、中國西電、保變電氣
高壓開關設備：平高電氣
能源建設：中國能建
電力自動化：四方股份
3、高速鐵路和城市軌道交通
高鐵：京滬高鐵、中國中車、中國通號、中鐵工業
4、新能源汽車充電樁
充電樁類似加油機，可以給電動汽車充電。隨著電動汽車的不斷推廣，充電樁仍然擁有廣闊的前景。
充電樁：中鼎股份、中恆電氣、固德威、陽光電源、特變電工、杉杉股份
5、大數據中心
互聯網數據中心，英文為InternetDataCenter，簡稱IDC，有一條龐大的產業鏈。
數據中心：中科曙光、海量數據、數據港、廣電網路、科華數據、光環新網
雲計算：廣聯達、用友網路、金山辦公、恆生電子、寶信軟體、紫光股份
鐵路基建概念龍頭股有哪些
鐵路基建概念龍頭股有如下幾種：
晉億實業。晉億實業股份有限公司(以下簡稱「本公司」)原名晉億實業有限公司，系一家由晉禾企業股份有限公司(台灣)投資，並於1995年11月17日在中華人民共和國(以下簡稱「中國」)注冊成立的外商獨資企業，注冊資本15,000,000美元，經營期限為50年。
中鐵二局。中鐵二局集團是世界500強、世界品牌500強——中國中鐵股份有限公司所屬的特大型國有企業，旗下上市公司中鐵二局股份有限公司擁有鐵路工程施工總承包特級，房屋建築施工總承包特級以及公路工程施工總承包特級三特級資質，享有對外經營權和對外貿易權。公司總部設在四川成都，主要從事鐵路、公路、機場、水利水電、碼頭、地鐵、市政工程、汽車製造、工業與民用建築等各類土木工程和鐵道電氣化、建築裝飾、給排水、通信、信號、電力等建築安裝工程施工，專業人才隊伍齊備，管理經驗豐富，技術實力雄厚，專業水平名列全國同行業前茅，1999年11月通過ISO9001質量體系認證。現擁有控股子公司13個，在國內31個省、市、自治區均設有分公司。
晉西車軸。晉西車軸是以晉西機器工業集團有限責任公司為主發起人於2000年12月改制設立的股份有限公司;04年5月公開發行4000萬股A股股票，並在上海證券交易所上市;總股本為10291萬股，控股股東晉機集團持有45.61%股份;旗下擁有一控股子公司晉西鐵路車輛有限責任公司;實際控制人為中國兵器工業集團公司。
大基建股票有哪些龍頭股份
中國核建(601611)、山東路橋(000498)、宏潤建設(002062)、龍建股份(600853)、騰達建設(600512)、粵水電(002060)、華建集團(600629)、寧波建工(601789)、甘咨詢(000779)、安徽建工(600502)。
【拓展資料】
大基建就是指：建築等工程的新建、改建、擴建、恢復工程，例如公路、鐵路、橋梁和各類工業及民用建築等工程，以及機器設備、車輛船舶的購置安裝及與之有關的工作，都可以稱之為基建，基建股就是以這些為主營業務的上市公司。
基建又分為新基建和舊基建，老基建包括傳統的建材、建築、地產等。新基建則較為寬泛，主要包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、電動汽車充電樁、大數據中心、人工智慧、雲計算、物聯網等。
因為疫情，政策將需要著眼於經濟修復，基建將成為托底經濟的有效手段。基建板塊迎來短線布局機會。
今日A股迎來調整，滬指跌0.83%，創業板指重挫4.66%，而基建股今日集體爆發。大基建板塊今日強勢崛起，新疆交建、宏潤建設、騰達建設、交建股份、山東路橋、中工國際等集體漲停，中國中冶、中國交建、中國電建、中設集團等也是表現搶眼。
究其原因，因為疫情，政策將需要著眼於經濟修復，「寬財政、放貨幣、松地產、上基建」，將成為托底經濟的有效手段。又因疫情慢慢得到緩解，各地紛紛解除一級響應，經濟重心回歸復工復產。
所以，反映到股市裡，基建股迎來短期布局機會。當然，僅限短線機會，長期機會不看好，長期更看好以5G、物聯網、充電樁等為代表的「新基建」概念。
鐵路股票龍頭股有哪些
中國鐵建(601186)、中國中鐵(601390)。
1.中國鐵建(601186)：鐵路基建龍頭股。10月20日晚間復盤消息，中國鐵建開盤報價7.73元，收盤於7.68元。7日內股價下跌0.91%，總市值為1042.91億元。
在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業領先地位。
2.中國中鐵(601390)：鐵路基建龍頭股。10月20日消息，中國中鐵5日內股價下跌0.37%，最新報5.45元，成交量58.81萬手，總市值為1339.12億元。
07年9月12日，中國鐵路工程總公司獨家發起設立中國中鐵股份有限公司，並於07年12月3日和12月7日，分別在上海證券交易所和香港聯合交易所上市。
鐵路基建概念股其他的還有：華自科技、海達股份、豪能股份、廣大特材、神思電子、國電南自、海能達、華銘智能、國機精工、廣電運通、山東路橋、三維股份、工大高科、寶光股份等。
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
龍頭條件
1.龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.
2.龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。
3.龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。
4.龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。
5.龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰法，一是從漲停開始，且籌碼穩定，二是低價即3.91元，三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2-3億的私募資金或游資就可以炒作。四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但並沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌並不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現。
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你好，這是我通過個人經驗，總結的值得關注的76隻行業龍頭股
一：金融行業
1.銀行
工商銀行601398、民生銀行600016、招商銀行600036、華夏銀行600015
2.保險
中國人壽601628、
3.券商
中信證券600030、宏源證券000562
二：房地產行業
華發股份600325、萬科A000002、招商地產000024、金地集團600383、金融街000402
三、鋼鐵行業
武鋼股份600005、寶鋼股份600019、萊鋼股份600102、新鋼釩000629、鞍鋼股份000898、太鋼不銹000825、
四、石化行業
中國石化600028
五、交運設備行業
長安汽車000625、上海汽車600104、一汽夏利000927
六、交通運輸行業
1.港口類
深赤灣A000022、鹽田港000088、上港集團600018、天津港600717
2.航空類
深圳機場000089、白雲機場600004、上海機場600009
3.高速公路
現代投資000900、皖通高速600012、福建高速600033、贛粵高速600269
七、旅遊行業
華僑城A000069、錦江股份600754、中青旅600138
八、商業百貨行業
銀座股份600858、王府井600859、蘇寧電器002024
九、紡織行業
七匹狼002029、偉星股份002003、雅戈爾600177
十、電力行業
東方電機600875、特變電工600089、平高電氣600312、許繼電氣000400
十一、傳媒行業
歌華有線600037、航天信息600271、新華傳媒600825
十二、化工行業
煙台萬華600309、星新材料600299、新安股份600596
十三、煤炭行業
開灤股份600997、恆源煤電600971、蘭花科創600123、西山煤電000983
十四、建材行業
南坡A000012、海螺水泥600585、天山股份000877、金晶科技600586、
十五、通信行業
中興通訊000063、中國聯通600050
十六、機械行業
沈陽機床000410、滬東重機600150、中集集團000039
十七、化纖行業
新鄉化纖000949、山西三維000755、雲維股份600725
十八、釀酒行業
瀘州老窖000568、五浪液000858、張裕A000869、古越龍山600059、貴州茅台600519
十九、生物制葯行業
天壇生物600161、華蘭生物002007、吉林敖東000623、