海南發展股票是哪個公司

Ⅰ 海南上市公司有哪些

海南的上市公司涵蓋了多個行業，以下是一些主要的海南上市公司，以分點表示並歸納：

一、交通運輸類：

1、中國東航（600115）：

中國東方航空集團有限公司，是由中央直接管轄的國有獨資公司，是中國民航第一家在香港、紐約、上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所、上海證券交易所成功掛牌上市。

2、海航控股（600221）：

海南航空控股股份有限公司於1993年1月成立，起步於中國最大的經濟特區和自由貿易港—海南省。1999年，海南航空A股在上海證券交易所正式掛牌交易。1993年至今，海南航空連續安全運行30年。

3、海峽股份（002320）：

海南海峽航運股份有限公司成立於2002年12月6日，由海南港航控股有限公司、深圳市鹽田港股份有限公司等5位股東發起設立，2009年12月16日公司在深圳證券易所掛牌上市（股票代碼：002320）。目前隸屬於中遠海運集團旗下獨立的上市航運企業。

二、醫葯類：

雙成葯業（002693）、靈康葯業（603669）、康芝葯業（300086）、普利制葯（300630）、海南海葯（000566）：這些公司在醫葯領域具有一定的知名度和市場份額。

三、農業類：

1、海南橡膠（601118）：

海南天然橡膠產業集團股份有限公司成立於2005年3月31日，2011年1月7日在上海證券交易所掛牌上市（證券簡稱：海南橡膠；股票代碼：601118），是中國資本市場唯一的天然橡膠全產業鏈上市公司，也是全球最大的集天然橡膠科研、種植、加工、貿易、金融一體化的跨國企業集團。

2、羅牛山（000735）：

羅牛山股份有限公司創立於1987年，前身是海口市羅牛山農工商聯合企業總公司，1993進行股份制改造，成立海口農工貿（羅牛山）股份有限公司，1997年在深交所上市，是我國「菜籃子」股份制上市公司，農業產業化國家重點龍頭企業。2013年更名為羅牛山股份有限公司。

3、京糧控股（000505）：

海南京糧控股股份有限公司成立於1988年03月22日，注冊地位於海口市濱海大道珠江廣場帝豪大廈29層，法定代表人為王春立。經營范圍包括食品、飲料、油脂、油料及其副產品、植物蛋白及其製品、有機肥料、微生物肥料、農業肥料的生產銷售；土地整理、土壤修復；農業綜合種植開發、畜牧及水產養殖業，農業器械的生產和銷售等。

4、神農科技（300189）：

海南神農科技股份有限公司是《種子法》實施後，於2000年12月29日注冊成立的種業科技股份有限公司，是首批獲得農業部核發《全國農作物種子經營許可證》和「國家農作物種子進出口權」的四家股份公司之一。公司股票於2011年3月16日在深圳證券交易所上市，股票代碼「300189」，股票簡稱「神農科技」。

四、新能源類：

金盤科技、廣晟有色（600259）、海馬汽車（000572）、海南發展（002163）、ST洲際（600759）、海南椰島（600238）、新大洲A（000571）：這些公司在新能源領域有著一定的業務布局。

Ⅱ 股票海南發展是創業板嗎

不是，創業板的股票是30開頭的股票，而海南發展是002屬於中小板。

創業板又稱二板市場（Second-board Market）即第二股票交易市場，是與主板市場（Main-Board Market）不同的一類證券市場，專為暫時無法在主板上市的創業型企業、中小企業等需要進行融資和發展的企業提供融資途徑和成長空間的證券交易市場。創業板是對主板市場的重要補充，在資本市場佔有重要的位置。中國創業板上市公司股票代碼以「300」開頭。

創業板與主板市場相比，上市要求往往更加寬松，主要體現在成立時間，資本規模，中長期業績等的要求上 。創業板市場最大的特點就是低門檻進入，嚴要求運作，有助於有潛力的中小企業獲得融資機會。

在創業板市場上市的公司具有較高的成長性，但往往成立時間較短規模較小，業績也不突出，但有很大的成長空間。可以說，創業板是一個門檻低、風險大、監管嚴格的股票市場，也是一個孵化創業型、中小型企業的搖籃。

創業板GEM （ Growth Enterprises Market Board）是地位次於主板市場的二級證券市場，以NASDAQ市場為代表，在中國特指深圳創業板。在上市門檻、監管制度、信息披露、交易者條件、投資風險等方面和主板市場有較大區別。

2020年4月27日，《創業板改革並試點注冊制總體實施方案》通過。

(2)海南發展股票是哪個公司擴展閱讀

創業板出現於上世紀70年代的美國，興起於90年代，各國政府對二板市場的監管更為嚴格，其核心就是「信息披露」。在證券發展歷史的長河中，創業板剛開始是對應於具有大型成熟公司的主板市場，以中小型公司為主要對象的市場形象而出現的。

世界上其他二板市場的發展，也基本上可以分為上述兩個階段。在20世紀70年代末80年代初，石油危機引起經濟環境惡化，股市長期低迷對企業缺乏吸引力，各國證券市場都面臨著很大危機，主要表現在公司上市意願低，上市公司數目持續減少，投資者投資不活躍。

Ⅲ 海南板塊的十大龍頭股

一、海南海葯000566：海南自貿區龍頭股。下屬有海口市制葯廠有限公司、重慶天地葯業有限責任公司、上海力聲特醫學科技有限公司、鹽城開元醫葯化工有限公司、湖南廉橋葯都醫葯有限公司、海葯大健康管理(北京)有限公司、海南海葯投資有限公司、台州市一銘醫葯化工有限公司、重慶亞德科技股份有限公司、上海海葯營銷咨詢有限公司、中國抗體制葯有限公司(香港)、哈德森生物醫葯有限公司(美國)等子公司。
公司2020年總營業收入22億，同比增長-10.02%；凈資產收益率-14.23%，毛利率43.71%，凈利率-29.75%。
二、海南發展002163：海南自貿區龍頭股。是海南自貿區概念、其他建材行業股。
公司2020年總營業收入44.21億，毛利率15.85%，凈利率3.83%。
三、渤海輪渡603167：海南自貿區龍頭股。煙台公司，主營煙台至大連、蓬萊至旅順客滾船運輸業務，公司之前在海南經營海南至菲律賓，海南至越南航線。
2020年渤海輪渡總營收11.67億，同比增長-29.83%；扣非凈利潤1230萬，同比增長-95.27%；凈資產收益率4.03%，毛利率18.66%，凈利率13.67%，市盈率為26.97。
海南自貿區概念股其他的還有：康芝葯業、盛和資源、廣晟有色、普利制葯、旋極信息、中鎢高新、海德股份、三特索道、金域醫學、海南橡膠、ST海醫、ST安控、凱撒旅業、海南礦業、中國中免等。
【拓展資料】
2020年海南發展股票進行了一次增發，增了之後我們可以看出海南發展股票的股權結構更加的合理，很多股民對於海南發展股票此次急於增發股權這件事是表示疑惑了，覺得如果海南發展股票如此操作是否後面就要面臨橫盤的境地。其實不然，我們來細細分析一下，首先是由於周期緊迫導致此次海南發展股票加速股權增發的，其次我們可以看此次海南法陣的定增價是非常高的，一家上市企業既然能夠接受，那麼肯定已經進行過未來規劃了，並且有信心今後其股價能夠出現溢價。
另外，我們從目前海南省整體發展來看，未來整個省份的發展機遇將大大提升，而對於海南發展這樣的當地龍頭企業來說，更加是被賦予了新動能。而且十四五規劃開展以來，已經開始在海南布局相關的自貿港，海南發展此次積極參與產業拓展，為自己爭取到更多的核心競爭力，所以大家對於海南發展股票感興趣的，可以進行重點關注。
海南發展股票是一家什麼公司對於很多投資者來說，由於股市中的股票數量有很多，我們不可能對於每一支股票都了如指掌。而如今海南發展股票的熱度開始上來了，自然有人關心海南發展股票所隸屬的上市公司是一家經營什麼業務的企業。其公司名為海控南海發展股份有限公司，常年從事有幕牆工程的研發、涉及、施工以及相關玻璃製品的服務，具有較強的建築幕牆產品研發能力和工程設計實力，擅長大空間、復雜結構、復雜異型、超高層等高技術幕牆的設計、施工。所以海南發展股票可以一般在A股市場內可以歸類於房地產板塊、基礎建設板塊內。
以上就是有關於海南發展股票的一些相關介紹了，在A股市場內進行投資，我們還是需要多維度的進行分析，這樣才能夠精準的看出一支個股是否具有發展潛力，只有投資具有發展潛力的個股，才能夠幫助股民們在未來實現收益。如需了解其他的股票知識，可以繼續瀏覽。

Ⅳ 海南發展是一隻什麼樣的股票

2000年12月,經深圳市人民政府深府函[2000]86號文批准,深圳市三鑫玻璃工程有限公司以截止2000年10月31日為基準日、經深圳華鵬會計師事務所華鵬審字(2000)第307號審計確定的凈資產3,320萬元為依據,按1:1的凈資產折股比例依法整體變更為深圳市三鑫特種玻璃技術股份有限公司,注冊資本為3,320萬股。

Ⅳ 中航三鑫股票代碼是多少

中航三鑫股票代碼是002163，現已更名「海南發展」。

Ⅵ 大揭秘：為何方大入主，海航跌停

9月12日，周日，海航發布重磅消息：

海航控股戰略投資者確定為： 遼寧方大集團。

海航基礎戰略投資者確定為： 海南省發展控股公司。

民營和國資之間，海航做出了抉擇。

航空主業選擇了民營企業方大集團，

機場板塊選擇了國資企業海南省發控。

這兩大板塊是海航集團最為核心、最為關鍵的兩大板塊，這兩大板塊能否順利重整決定著海航之生死存亡。

按照一般情況，確定了投資者，不可能破產，消除了部分債務危機，戰略投資者帶著巨額資金進來，股票都會飛漲，但詭異的是海航此次重組的三大上市公司全部跌停。

9月13日，一開盤，ST海航、ST基礎、ST大集就死死封在跌停板上。

那究竟是什麼原因造成海航股票跌停呢？

01

兩大板塊重整方案的同與不同

這兩大板塊都選擇了以擴大股本+債轉股的方式實施重整。

海航控股的方案：

一是擴股，海航控股股本擴充一倍，由164億股擴至332億股。

對海航控股出資人權益進行調整，以海航控股現有A股股票為基數，按照每10股轉增10股實施資本公積金轉增，轉增股票約164.37億股。

原股東持股數量不減少，但持股比例下降一半。

也就是說，你原來持有多少股還是多少股，但是因為總股份翻一番，你的持股比例下降50%。

二是賣股，44億股轉讓給戰略投資者。

164億股中的44億股股票以一定的價格引入戰略投資者，股票轉讓價款優先用於支付重整費用和清償部分債務，剩餘部分用於補充流動資金以提高公司的經營能力。

也就是說將44億股賣給方大集團，方大集團將持股44億股，成為第一大股東。

不過這個第一大股東持股比例也不高，大約佔13.4%。

有網友說，這就好比是定向增發。

一開始，我並不認可這種觀點，畢竟是轉增資本，但仔細一思考，實質上和定向增發沒有本質的區別。

問題是這44億股的價格如何確定，一般定向增發價格都要打個8折或9折。

假如按照目前2元多的股價來計算，差不多100億元左右。

這100億元的資金分三部分使用：

一部分是重整過程中花費的資金。

一部分是償還部分債務。

一部分是交給海航控股使用。

三是債轉股。

剩餘約120億股股票以一定的價格抵償給海航控股及子公司部分債權人，用於清償相對應的債務以化解海航控股及子公司債務風險、保全經營性資產、降低資產負債率。

這就是典型的債轉股。

摺合金額超過250億元。

債轉股的金額還是比較高的。

海航基礎的方案：

與海航控股差不多。

一是擴股，海航基礎股本擴充2倍，由39億股擴至117億股。

即以海航基礎現有A股股票為基數，按照每10股轉增20股實施資本公積金轉增，轉增股票約78億股。

個人感覺擴股擴得有些大。

二是賣股，33億股轉讓給戰略投資者。

也就是說33億股轉讓給海南省發控。

海南省發控持股比例大約為28.9%，遠高於方大集團的持股比例。

如果按照目前12元左右的價格，需要資金近400億元。

三是債轉股。

15.8億股用於抵償海航基礎債務，即債轉股，大概不到200億元。

四是注銷股和轉增給中小股東。

剩餘約29.3億股中：

A.海航基礎控股集團取得的約2.97億股注銷以履行業績承諾補償義務；

B.海航基礎控股集團及其一致行動人取得的約 14.92億股讓渡上市公司，公司獲得該等讓渡的股票後可用於抵償上市公司債務；

C.中小股東獲得的約 11.42億股自行保留。

完成業績承諾股份注銷後，海航基礎總股本約114.25億股。

海航基礎與海航控股不同點有三處：

一是海航基礎股本擴充得更大。

二是原股東也獲得股本增加，比如你原來持有100股，方案實施之後將持有175股左右。

三是部分股本注銷。

四是海航基礎的戰略投資者的股權比例更高。

有網友認為海航控股股本擴張，不需要除權，這一點我也認可，畢竟原股東沒有獲得股本的增加。

不過如果海航控股擴股擴張不除權，那麼海航基礎股本擴展如何計算。

肯定涉及除權問題，但復雜一點。

按照1:3的方式除權，散戶必然吃虧。

按照1:1.75的比例，即戰略投資者與債轉股需要的股數之後分配給原股東的比例計算更加合適，不過注銷部分股票，對中小股東也許會有利一些。

02

海航股票為何跌停

那麼這個方案出來，海航三支股票為何全部跌停。

翼哥看來，主要有如下原因：

一是戰略投資者不被認可。

說實話方大集團是包括復星集團、均瑤集團三家競爭中最不被看好的。

畢竟比實力，比不過復星集團。

比協同，比不過均瑤集團。

不過，方大集團也許勝在低調。

此前無論是復星，還是均瑤，對入主海航都有些志在必得，但方大一直很低調。

也許正因為方大的劣勢很明顯，所以方大集團最後給出的籌碼可能是最有競爭力的。

有網友開玩笑的說：

看來，海南基本已被東北攻佔。

但無論如何，以前從事鋼鐵化工等產業的方大集團轉戰航空，多少還是有點令人持保留意見的。

不過低調的方大即便進入海航控股，持股比例也只有14%左右。

二是重整方案未超預期。

實際上，此次重整方案並未有多少新意。

基本上還是定向增發+債轉股的老套路。

但定向增幅如方大集團進來之後，持股比例不足14%，發揮的作用有多大，說話的分量有多重，令人生疑。

此外，債轉股對於大部分債主是不得已而為之，如果設禁售期，一旦解禁，必將對海航股票產生比較大的沖擊。

三是原股東仍有重大影響。

這次重整方案，並未出現原控股股東股權清0的情況，也就是說原股東仍將有著重要影響。

比如在海航控股中，

如果按照方案，方大集團持有44億股，

而大新華航空持股38.8億股，海航集團持股5.9億股，這兩家加起來就超過44億股。

也就是說方大集團持股比例還不能超過幾乎有著一致行動人關系的海航系。

如何擺脫原股東的影響，新股東與原股東關系如何平衡，也是影響海航控股未來不確定因素。

戰略投資者未令市場滿意，方案未超預期，將來發展仍存在較大不確定性。

或許這是海航三支股票跌停的原因。

不過，畢竟重整方案已初定，至少已經避免了破產的風險，未來總是向著更好的方向發展。

風物長宜放眼量，祝願海航能重整雄風，也希望投資者能收益滿滿！