日本三菱公司股票代碼

⑴ 日本股票有哪些

1.東睦股份【600114】：日本睦特殊金屬工業株式會社持有公司33.34%股份，為第一大股東。 2.黃河旋風【600172】：日本聯合材料公司持有公司2346萬股為第二大股東。 3.廈門鎢業【600549】：日本聯合材料株式會社持有公司6413萬股為第三大股東。日本三菱商事株式會社持有422萬股。 4.合肥三洋【600983】：三洋電機(中國)有限公司持有4905萬股，三洋電機株式會社持有9544萬股為第二大股東，三洋商貿發展株式會社1274萬股。 5.嘉麟傑【002486】：株式會社日阪製作所持有1820萬股，為第三大股東。 6.大冷股份【000530】：三洋SANYO ELECTRIC CO LTD 持有公司3500萬股，為第二大股東。 希望採納！

⑵ 三菱重工股票代碼

三菱在紐交所的股票代碼為MUGF。

三菱集團（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體，Mitsubishi這個名字中的mitsu表示「三」，而bishi表示「菱角」。

第一家三菱企業是岩崎彌太郎於1870年接手日本官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會。接著三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。現在三菱已建立起一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

⑶ 三菱集團的集團介紹

戰爭奠定家業
要追溯三菱集團的歷史，不妨從眾所周知的三菱標志開始。
三菱的標志源於兩個部分：「mits」表示「三」，「bishi」表示「菱角」，是當時岩崎家族的族徽「三段菱」和土佐藩主山內家族的族徽「三柏菱」的結合。
與其他家族企業不同，曾經發展為日本「第一財閥」的三菱集團並不是岩崎家族白手起家打造的，而是岩崎彌太郎從政府手裡接管過來的。
故事要從岩崎彌太郎的經歷說起。1834年，彌太郎出生在一個「地下浪人」家庭。這樣社會下層的身份，刺激了彌太郎為改善社會地位而不斷奮發圖強。
日本地少人多，擁有可耕作的良田是各級政府夢寐以求的事情。或許，商人的才能是天生的。一日與弟弟垂釣，面對著寬廣河面的彌太郎突發靈感：如果能在河岸築堤，攔河造田，一方面能夠抵禦洪水，一方面還能增加良田。有了這個想法，岩崎兄弟倆立即將申請方案向本藩郡公報批，並很快獲得批准。1864年，攔河造田大功告成，當年即獲糧、棉豐收。自此，河邊幾百公畝的田產給彌太郎帶來了豐厚的收入，甚至為他撈到了「政治資本」：因造田有功，彌太郎被任命為高知城奉行所的下級官員。明治維新後，又被從長崎調至土佐藩的開成館商會，任命為開成館代理幹事。
明治維新後的日本社會推崇商業。新政府認為，藩營事業會擠壓民間企業的生存空間，決定廢止藩營事業。在這樣的歷史契機下，1871年，彌太郎完全接管了政府經營的「大販商會」，以「九十九商會」作為自己的商號，將商會里的船買下，開始經營大阪-東京、神戶-高知的海上運輸業。這些船上的標志，就是今天的三菱標志。1873年，彌太郎將商會改名為「三菱商會」。自此，他徹底脫下官服，本著「以在野之心」的誠信精神，專心從事海運事業。
成立之初的三菱商會規模不大，不及三井商會，但憑借著良好的信譽，彌太郎給自己的事業奠定了一定的基礎。1873年，庇護三井商會的政治勢力失勢，三菱商會等到了翻盤的機會。1874年，日本出兵侵略台灣島，彌太郎借機向內閣大臣請示承攬一切軍需輸送工作。為保障運輸，日本政府用771萬日元買下13艘汽船借給三菱商會，同時，將其競爭對手的18艘商船也無條件的借給三菱商會。此外，每年還給予三菱25萬元的補助金。
1877年日本國內西南戰爭爆發，國務卿大久保利通決定，以15年分期貸款償還的方式，借給彌太郎345萬日元資金，購買10艘船，讓三菱商社全面協助軍事運輸。戰爭結束後，這些船被政府悉數送給了三菱公司。在西南戰爭的8個月時間里，日本政府用在船運上的費用高達1300萬日元，相當於戰爭總費用的三分之一，其中大部分被三菱公司收入囊中。當時，三菱擁有的汽船達到61艘，噸位高達35464噸，占日本全國汽船總噸數的73%，三菱公司一躍成為海上霸王。
不過，為了遏制三菱集團的過分膨脹，明治政府嚴禁三菱發展海運以外的事業。但這不妨礙彌太郎的野心擴張，他以汽船為中心，將事業范圍擴大到匯兌業、海上保險業、倉儲業等。在三菱公司進行押匯的貨物都由三菱的船隻來運送，由三菱負責保險，收在三菱倉庫之中，藉此，三菱的匯兌、保險、運輸、倉儲等方面的利潤成倍增長。
家族地位之戰
19世紀80年代的日本政局動盪不已，這直接波及了三菱集團的命運。1881年，三菱集團的支持者，也是當權者大隈重信被反對派排擠，被迫下台，另一位彌太郎的支持者大久保利通也被殺。這意味著，明治政府內部已經無人能關照彌太郎的三菱。
於是，三菱集團的形勢急轉直下，名譽掃地，在野的朝臣斥三菱集團是一夜暴富的國賊。同時，與三井集團息息相關的井上、同縣、伊藤等政治人物開始掌權。對彌太郎而言，捍衛家族地位的戰爭開始了。
為了遏制三菱集團聯合下台的官員糾集起來顛覆政權，1882年，明治當局計劃成立一家擊垮三菱公司的大海運公司。於是，由井上家族贊助，政府官員負責出面組織，一家規模空前的大公司——共同運輸公司就此誕生。在陸續吞並了幾家規模不大的帆船會社之後，共同運輸公司向英國訂購了最新式的船隻，所開設的航線與三菱公司完全一致。彼時的《東京日報》對此有這樣一段描述：「兩家公司一起由神戶出航之後，為了搶先到達目的地，船員與船長都綁上頭巾，不計成本，拚命將煤炭鏟入火爐中，雙方都不肯認輸，在海上進行馬拉松賽跑。到達紀州藩時，火爐內的火力強到煙囪燒得赤紅，船員卻不因煙囪可取代火爐的暖氣而高興，因為，當時船內已達灼熱難耐之溫，由陸地遙遙望去，好像看到兩只火龍在競速一般，情況十分可怕。」
為了客源，競爭可謂慘烈異常，兩家公司都不惜把船費降到不能再降的地步。在這種情況下，彌太郎將公司重組，裁撤冗員，削減開支以應對危機。這招著實有效。1884年，三菱公司每噸汽船的平均收入為100日元，而共同公司只有50元。雖說取得了表面上的勝利，但競爭讓三菱集團元氣大傷，不僅停運了香港至琉球的航線，所有的三菱兌換所也被迫停業。好在，共同公司也是損兵折將，其股票在1884年陷入毫無紅利的境地，持股人競相拋售。彌太郎抓住機會，秘密收購了這些股票，不久便控制了其過半的股權。當時的日本經濟十分頹廢，因此，為了提振經濟，由政府出面斡旋，1885年2月5日，兩家公司在運費、出發時刻、承包人、船員僱用等方面達成了臨時協定。
但是，因為飲酒過量，積勞成疾，岩崎彌太郎在簽訂協定的兩天後撒手人寰。他的弟弟岩崎彌之助登上了三菱集團的權力頂峰。
彌之助曾在美國留學，善於用全新的思維方式謀劃公司的前途與未來。首先，憑借三菱集團在共同公司所佔的股份，他大膽的將三菱商會的主體船運公司與共同公司合並，成立日本遊船公司，並巧妙地使這個新公司的控制權轉到三菱人手裡。
船運公司剝離出去之後，彌之助開始大膽向其他領域擴張。他在多地買礦，同時致力於金屬礦業的經營，為了運營礦產，他還大量鋪設坑道和鐵軌，大膽運用新技術提高勞動生產率，最終，煤和銅礦業成為了彌之助時代三菱集團最大的收入來源。
押寶礦產成功後，彌之助出人意料地將礦業收入反哺到造船業上，將長崎造船廠打造成為了「東方最大的造船廠」。
與此同時，日本政府放鬆了對三菱的限制，允許它往銀行業發展。彌之助抓住機會，很快在金融業站穩了腳跟。所以，從20世紀初開始，礦業、造船業以及銀行業成為振興三菱的三大支柱。彌之助以此為基礎，帶領三菱不斷向房地產、綜合商社、鐵路、電機、重工業、制紙等多個方面進軍。
有評論稱，彌之助是明治中期經濟界人士中最現代化的經營者，他脫離了彌太郎時期的「官商」身份，舍棄過於專斷的做法，以組織人身份重新建設三菱，使原為「海上王國」的三菱轉為「陸上王國」，使新三菱成為龐大的企業聯盟。
家族制度終結
1893年12月，彌之助辭去三菱社長職務，將公司交給彌太郎的兒子岩崎久彌，令其擔任社長。同時，遵照彌太郎遺願，彌之助「清算」家產，不僅將岩崎家在三菱中所擁有的權益，全部劃歸久彌，還讓彌太郎一支成為家族的本家，自己一支僅為家族分支——分支所分得的公共財產只有本家的四分之一以下。
當時的全球商業世界是洛克菲勒、摩根等大資本家輩出的時代。順應趨勢，1893年，日本商法（舊商法）開始施行，三菱改組為合資公司。年僅28歲的家族第三代領導人岩崎久彌就任公司總裁。在其擔任三菱總裁的20多年，恰逢日本近代產業的興起與發展時期。
岩崎久彌實現了公司各事業多元化發展。他更積極地收購各地礦山，於1905年在神戶新辦了造船廠。通過參與商業區建設，久彌進一步進軍房地產業，涉足焦炭生產業務，並在朝鮮半島北部從事煉鋼業務。
1908年，為控製成本，岩崎久彌採取各項措施進行許可權轉讓，其中包括授予各部門一定程度的可自由利用資本的權力。這種制度的推行最終導致三菱合資公司被劃分為銀行部、造船部、總務部、礦山部、營業部、煤礦部等8個部門，這正是今天所謂業務部制度的前身。這一階段被譽為岩崎家四代經營中「起、承、轉、合」過程中「轉」的部分，是三菱走向「組織化」的歷史轉折點。
1916年，岩崎彌之助的長子——岩崎小彌太從堂兄久彌手中接過了三菱總裁的重擔，成為企業的第四代領導人。
小彌太是三菱組織化的真正實現者。他上任伊始，就讓三菱的各事業部獨立，通過公開募股，吸收岩崎家族以外的資本。為加強對各項事業的控制，1934年，小彌太將原三菱的造船、重機械、飛機等事業部合並，成立了「三菱重工業株式會社」。之後，採用現代股份制，先後設立11家獨立的公司，每家公司公開出售一部分股票，而通過三菱總公司，小彌太對全盤事業保持了無可爭辯的控制權。二戰戰敗後，日本財閥被要求解散，三菱公司被分割成139個公司，且不許用「三菱」標志。但即使這樣，岩崎家族仍保有三菱各公司47.8%的股份。
朝鮮戰爭爆發後，美國放鬆了對日本的經濟管制，財閥集團借勢重新崛起。「三菱商事株式會社」也於1954年獲得新生。但是，日本的《反壟斷法》規定，不允許某一股東持有公司50%以上的控股，家族股份比例不能超過5%，自此，家族控股、家族管理不復存在，三菱集團轉變為完全的股份制結構。
但這不妨礙三菱集團業務的飛速發展。重新集合的「三菱」旗幟下的品牌有日本郵船、三菱重工、三菱商事、三菱綜合材料、東京三菱銀行、三菱地所等28家公司。1969年，三菱旗下10個公司的銷售額差不多等於日本國家一年的預算。1970年，三菱集團44個公司的總資產占日本全部企業總資產的1/10。
目前，岩崎家族的後代已經不再擔任三菱集團的董事長，這一職位都是聘請職業經理人擔當。而且，岩崎家族坦承，經過研究發現，其家族中接近600個子孫里，沒有一個夠資格來領導三菱。