法士特公司股票代碼

Ⅰ 盛邦股份值得申購嗎

盛邦股份是創業板新發行的股票。 盛邦股份認購時間為6月22日，該股已在本周創業板股票中發行。 其規模較小，發行價為37.99元。 ，發行價比其他股票便宜，但不代表其收益會少，可以積極認購。

【盛邦股份(301233)股份】是創業板新發行的股票。 盛邦股份認購時間為6月22日，該股在本周創業板股票中發行，規模較小。 ，其發行價為37.99元，發行價較其他股票便宜，但不代表其收益會少，可積極認購。

成都盛邦密封件有限公司是一家專業從事橡膠高分子材料的研發、生產和銷售為一體的高新技術企業，為汽車、電器、汽車、電子、汽車等領域的客戶提供高性能、定製化的密封絕緣產品。 航空。 通過多年的研發和生產積累，公司掌握了橡膠高分子材料產品結構設計、材料配方研發、工裝模具製造、生產制備技術、檢測分析等核心技術，獲得18項發明 與核心技術密切相關的專利。 參與或主導制定國家標准12項，行業標准7項。 在行業技術創新方面處於國內先進水平，具有較強的核心競爭力。 公司建立了從工裝模具製造、材料配方研發、復合混合、硫化成型、組裝到檢驗的完整生產鏈。 優勢和產品優勢，公司與眾多優質客戶建立了長期穩定的良好合作關系。 目前，公司已成為上汽、上汽通用、長城汽車、吉利汽車、比亞迪、江淮等汽車廠商的配套供應商； 同時，公司與法士特、東方泰克、航天三菱等汽車零部件供應商建立了穩定的合作關系。 公司在深耕汽車領域的同時，積極拓展橡膠材料在電氣、航空領域的應用，開發施耐德、三瑞德、雙捷電氣等電氣設備製造商客戶，與中航工業、 中航子公司。 長期穩定的合作關系。 報告期內，公司主營業務未發生重大變化。

Ⅱ 2002年辦的兩件大事，成就了他和陝汽，不料退休後又陷入官司糾紛

前陣子，陝汽控股和玉柴鬧得沸沸揚揚的合作，想必大家也應該聽說過，陝汽控股和玉柴簽訂戰略合作協議，出席儀式的雙方，一方是玉柴股份，而另一邊，是陝汽控股和陝汽商用車的領導。這條毫不起眼的新聞背後卻飽含深意。

第一，玉柴是中國最大的獨立發動機製造商；第二，陝重汽是中國數得上的重卡製造商，單從銷量來看，2018年陝重汽銷量16.7萬輛，僅次於解放、東風和重汽，排名第四。

但是陝重汽的控股股東是濰柴，那麼，濰柴的控股公司和玉柴搞戰略合作？大概到這里可能很多人覺得看得有點暈，關系很亂，陝重汽、陝汽控股和陝汽商用車之間是什麼關系？

○圖丨陝汽德龍X6000

家哥了解到，2013年，張玉浦被捲入一起普通的訴訟糾紛。隨著各種調查，記者爆出在張玉浦尚在任時的2006年，張玉浦的兒子兒媳在北京成立了北京華奧德，一家以銷售陝西重型汽車整車及配件的公司。作為陝重汽的一級經銷商，北京華奧德還與陝汽下屬子公司成立合資公司。身為國有企業領導人的張玉浦在這件事上，可差點是晚節不保啊。想了解詳細事件的卡友可以自行搜索一下，家哥就不在這細說太多了。

拋開這件事不講，在張玉浦的帶領下，陝汽從瀕臨破產到500強企業。張玉浦的能力是毋庸置疑的，在產能過剩的情況下仍「一意孤行」的建設新基地，這樣的魄力，家哥不得不佩服。

張玉浦此前的操作，為方紅衛提供了充足的彈葯，方紅衛也不負眾望延續了陝汽的上升之路，將這個老牌重卡企業帶到服務型製造的全新道路上。

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Ⅲ 我買了這個股啊！幫我看看000338這只股票好嗎濰柴動力。說10轉增10什麼意思啊買100股就變成200股是嗎

000338濰柴動力
分配預案：2010年 10轉10股
所屬行業：H股概念,深成40,交叉持股,深證100,滬深300,中證100概念,基金重倉,融資融券標的股,黃三角區域,業績大幅上升
(4)行業龍頭：公司目前所掌控的濰柴發動機、漢德車橋、法士特變速箱、株洲火花塞等資源，幾乎囊括了目前國內最好的重卡關鍵零部件資源，其中濰柴發動機在國內15噸以上重卡和5噸以上裝載機佔有率超過80%，漢德車橋和法士特變速箱在重卡行業也幾乎處於壟斷地位。同時公司還是目前國內重卡行業產業鏈條最完整的縱向一體化企業，既包括關鍵的零部件資源，還有陝西重汽的整車資源。
近期的確是有10轉10股的分配預案；但是不分紅 說10轉增10什麼意思啊？買100股就變成200股是嗎
這個是對的；但是有很多股票在除權除息分紅時價格都會相應的下降到後來也沒有明顯的變化；
比如 你持有100元的股票 10000股 分配預案10轉10股 最後就變成了你持有20000股價值50元的股票 相差不多的. 公司業績非常好分紅倒是能賺一點;

大盤方面最近已經有企穩的跡象基金持倉會有分歧,部分個股有機會不秒的個股請謹慎了;

我的QQ 273450705 希望能和更多的股友探討交流【研究股市，探討人生】

Ⅳ 300580貝斯特股吧東方財富

貝斯特（300580）股票板塊： 所屬板塊：創業板綜工業4.0江蘇板塊汽車行業燃料電池特斯拉新能源車智能機器 經營范圍：組合工藝裝備、工業機器人、工業自動控制系統裝備、機床附件、工具夾具、汽車零部件及配件、飛機機艙設施零部件、風動與電動工具、金屬結構件的設計、製造、銷售、技術開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓;金屬材料、機械設備的銷售;自營和代理各類商品及技術的進出口業務(國家限定企業經營或禁止進出口的商品和技術除外);道路普通貨物運輸。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)
拓展資料:
一. 研發、生產及銷售各類精密零部件及工裝夾具產品：公司自成立以來一直專注於精密零部件和工裝及自動化產品的研發、生產及銷售，近年，公司還利用在工裝及自動化領域的各類先發優勢，已將業務延伸至高端航空裝備製造以及工業自動化裝備領域，主要產品包括渦輪增壓器精密軸承件、渦輪增壓器葉輪、渦輪增壓器中間殼、發動機缸體等關鍵汽車零部件，座椅構件等飛機機艙零部件，用於汽車、軌道交通等領域的工裝夾具，以及飛機機身自動化鑽鉚系統、自動化工業生產線等智能製造系統集成產品。
二. 汽車製造業：2009年世界汽車工業格局發生重大調整，美國、歐洲、日本等幾大傳統汽車市場產銷量下降，新興汽車市場在全球崛起，中國、印度、巴西和俄羅斯的汽車產量合計佔世界總產量比重逐年升高。2017年，我國汽車產銷分別完成2，901.54萬輛和2，887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，連續九年蟬聯全球第一，取得矚目的佳績。根據發達國家的歷史經驗，人均國內生產總值超過1，000美元後為汽車消費快速增長期，我國在2003年人均國內生產總值突破1，000美元之後汽車市場迎來了持續快速的發展時期。2001年至2017年，我國汽車銷量經歷了從高速增長到平穩增長的過程，中國汽車市場整體呈現持續、快速發展的良好態勢。
三. 客戶資源優勢：在精密零部件業務中，公司已經與霍尼韋爾(Honeywell)、康明斯(Cummins)、博世馬勒(BoschMahle)、石播(IHI)、博格華納(BorgWarner)、皮爾博格(Pierburg)等著名汽車渦輪增壓器和發動機相關製造企業建立了長期穩定的業務合作關系;在航空、氣動工具和製冷設備等領域，公司也與該領域主要企業建立了良好的業務合作關系。在工裝夾具業務中，公司已成為上汽通用、濰柴和法士特等整車整機廠的主要供應商之一。
四. 技術研發優勢：公司在工裝夾具領域擁有豐富的技術積淀，工裝夾具可以實現精確定位，精確定位又是精密加工的基本前提。精密零部件加工的實際需求促進了工裝夾具技術的提升，同時高性能的工裝夾具也為公司精密零部件加工業務的拓展提供了有利的技術支撐，二者的相互促進和聯動發展成為公司多年來的獨特技術競爭優勢。
五. 產品多元化優勢：公司擁有包括汽車、航空、製冷設備和氣動工具等多個行業的優質客戶群和相關產品設計及生產經驗，同時具備柔性生產能力，可根據下遊行業周期波動及時調整生產線和產品結構，保證公司經營業績的穩定性。
六. 股利分配：公司上市後將在足額計提法定公積金、任意公積金後，在符合現金分紅的條件且公司未來十二個月內無重大資金支出發生的情況下，公司每個年度以現金方式累計分配的利潤不少於當年實現的可分配利潤的20%。
七. 穩定股價措施：公司首次公開發行股票並上市後三年內，如公司股票收盤價格連續20個交易日低於最近一期經審計的每股凈資產，公司將通過控股股東增持股份、公司全體董事(獨立董事除外)和高級管理人員增持公司股票以及公司回購股份等措施來穩定股價。

Ⅳ 濰柴控股集團旗下有多少個公司

濰柴集團國外也有，我知道的一個是義大利的法拉帝集團，濰柴集團擁有新法拉帝集團75%的股份。另一個是博杜安(濰坊)動力有限公司，濰柴集團已經全部收購，在濰坊設立博杜安(濰坊)動力有限公司。這兩個都是比較有名的。

Ⅵ GBN觀察 | 如何看一汽解放重組上市

值得一提的是，今年3月份以來，全國疫情得到控制，商用車行業穩步復工。一汽解放作為國內首家復工的商用車企業，不僅始終保持企業內新冠肺炎的疑似和確診病例為0，並且通過努力，繼1-2月銷量同比增長17%，領跑行業後，一汽解放3月終端交付中重卡突破4.4萬輛，同比增長20%，是2019年月均銷量的1.9倍。

今年前3個月，一汽解放整車銷量突破10萬輛，其中中重卡9.3萬輛，市場份額達到30.9%，繼續穩坐行業龍頭地位。

2020年，一汽解放的銷量目標為35萬輛，目前來看，全年實現目標難度不大。

一汽解放重組上市時間表

2019年3月28日

一汽轎車股份有限公司發布關於籌劃重大資產重組的停牌公告。公告稱，一汽轎車控股股東一汽股份正在籌劃對公司重大資產重組事項，擬以資產置換、發行股份購買資產等方式，購買一汽股份持有一汽解放股權，並募集配套資金，預計構成公司的重大資產重組。

2019年4月12日

一汽轎車公布第八屆董事會第五次會議決議公告。一汽轎車擬將其擁有的除一汽財務公司、鑫安汽車保險公司及部分保留資產以外的其他全部資產和負債作為置出資產，與一汽股份持有的實施部分資產調整後的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換。置入資產與置出資產的差額部分，由公司以發行股份和可轉換債券、支付現金的方式向一汽股份進行購買。

2019年8月31日

一汽轎車發布公告，披露資產重組詳細方案。一汽解放100%股權作價270.09億元，一汽轎車100%股權作價50.88億元，兩者差額為219.21億元，其中199.21億元對價由一汽轎車以6.68元/股發行股份的形式支付，其餘對價以現金支付。

2019年9月27日

一汽轎車發布方案獲國務院國資委批復。

2020年2月18日

一汽轎車發布關於公司重大資產重組事項獲得中國證監會並購重組委審核通過暨公司股票復牌的公告。中國證監會上市公司並購重組委召開2020年第4次並購重組委工作會議，對一汽轎車重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易的重大資產重組事項進行審核，本次重大資產重組事項獲得無條件通過。

2020年3月26日

一汽轎車發布公告稱，自收到中國證監會的核准文件後，積極開展標的資產過戶工作，交易涉及的置入資產與置出資產的工商變更登記手續已辦理完畢。

2020年4月22日

召開公司2019年度股東大會，審議通過了十九項議案。

2020年4月23日

一汽解放第九屆董事會、監事會第一次會議審議通過，任命胡漢傑為集團第九屆董事會董事長，朱啟昕為公司總經理。

2020年4月24日

一汽轎車股份有限公司發布第九屆董事會第一次會議決議公告，一汽解放宣告重組上市成功。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 濰柴動力東方財富網

1.因為公司前身起家於山東濰坊的柴油機廠。當然，現在柴油發動機還是公司的一大主營業務，為動力總成；同時又把業務范圍拓展到了整車，關鍵零部件，智能物流以及新能源。
動力總成還是柴油發動機，以及動力系統的核心技術配件，主要是變速箱（法士特），車橋等（漢德）。
2.整車業務主要是主營重卡的陝重汽。零部件板塊以株洲湘火炬為核心。
智能物流板塊，主要是叉車及倉儲物流相關的機械運輸設備（凱傲）。
柴油發動機以及重卡均為寡頭壟斷市場，這種公司我們最喜歡了。
3.柴油發動機前五強市佔率接近60%，重卡前五強市佔率在83%，高市場集中度原因在於：
（1）固定資產投資大，阻擋了競爭對手進入。濰柴動力是中國多缸柴油機（主要為車用柴油發動機）龍頭，2019年市佔率為17%，位居全國首位。其中，重卡發動機市佔率為34%。
（2）細分市場容量較小（重卡市場約100萬輛/年）+單廠盈虧平衡點高（幾萬-10萬/年），決定了高市場集中度（只可能存在十個以內的大企業），也強化了議價能力，行業龍頭的投資價值高。_
4.所有股票分析和投資學習心得，動態跟蹤，都發在公眾號」價值投資學習者miki」。
1.財務報表數據分析_
從2016年起，濰柴動力的總資產進入了增長的快車道，到2020三季報為止，總資產和營業收入增長15%以上。
2.濰柴的ROE 比較高，目前在20%以上，不過高ROE是靠著高負債率產生的，最近幾年的負債率都在70%左右，確實比較高。玉柴集團的負債率為64%，也不低，但是對比歐美老牌廠商只有15%的負債率，濰柴動力的負債率還是比較高，這也是資本市場對其很有爭議的一點。我們來分析一下濰柴動力負債的結構，看看這1620億負債都是啥？首選，這裡面有息負債是357億，佔比22%，然後濰柴的貨幣資金是488億，償債風險是暫時沒有的。
3.應付賬款和票據，592億，佔比36.5%，這是無償佔用的上下游的資金，肯定不能算是有問題的負債吧，只能說明濰柴很牛X。合同負債，106億，這就是預收賬款，意思同上。長期應付職工薪酬，117億，看上去多了點，實際上是旗下凱傲集團的養老金計劃，也沒有什麼問題。其實長期有息負債也是收購了凱傲和德馬泰克之後產生的，國外利息低，大家懂得??其他零零碎碎，就不一一列舉了，詳情可以自查年報。所以，雖然負債率略高，但是負債結構上看沒有啥問題，也沒有償債風險。而且凈利潤現金比率很高，說明公司賺到的是真金白銀。