Ⅰ 今天鐵龍物流股票分紅了嗎為什麼我還沒有顯示我要怎麼知道我有沒有分到啊
除權除息
上市證券發生權益分派、公積金轉增股本、配股等情況，交易所會在股權（債權）登記日（B股為最後交易日）次一交易日對該證券作除權除息處理。
常見問題
股票除權當天，股價何以「大跌」？
一些股民在不了解除權除息有關知識的情況下，對股價除權當天的「大跌」感到吃驚，這是認識上的誤區，這種認識誤區大多發生在新股民當中。
上市公司分紅送股必須要以某一天為界定日，以規定哪些股東可以參加分紅，那一天就是股權登記日，在這一天仍持有該公司股票的所有股東可以參加分紅，這部分股東名冊由登記公司統計在冊，在固定的時間內，所送紅股自動劃到股東賬上。
股權登記日後的第二天再買入該公司股票的股東已不能享受公司分紅，具體表現在股票價格變動上，除權日當天即會產生一個除權價，這個價格相對於前一日(股權登記日)雖然明顯降低了，但這並非股價下跌，並不意味著在除權日之前買入股票的股東因此而有損失，相對於除權後「低價位」買入股票但無權分享紅利的股東而言，在「高價位」買入但有權分享紅利的股東，二者利益、機會是均等的，後者並無何「損失」。
例如：
某股10送3股，股權登記日當天股民甲以收市價10元，買進1000股共花本金10000元(不含手續費、印花稅)，第二天該股除權，除權價為7.69元，此時股民甲股票由原來的1000股變為1300股，以除權價計算，其本金仍為10000元，並沒有損失。
什麼是股權登記日、除權（息）日？
上市公司的股份每日在交易市場上流通，上市公司在送股、派息或配股的時候，需要定出某一天，界定哪些股東可以參加分紅或參與配股，定出的這一天就是股權登記日。也就是說，在股權登記日這一天仍持有或買進該公司的股票的投資者是可以享有此次分紅或參與此次配股的股東，這部分股東名冊由證券登記公司統計在案，屆時將所應送的紅股、現金紅利或者配股權劃到這部分股東的賬上。這里請投資者注意，上交所規定，所獲紅股及配股需在股權登記日後第二個交易日上市流通。
所以，如果投資者想得到一家上市公司的分紅、配股權，就必須弄清這家公司的股權登記日在哪一天，否則就會失去分紅、配股的機會。
股權登記日後的第一個交易日就是除權日或除息日，這一天購入該公司股票的股東是不同於可以享有本次分紅的「新股東」，不再享有公司此次分紅配股。
什麼是含權、含息股；填權和貼權？
上市公司在董事會、股東大會決議的送紅、配股後，尚未正式進行分紅、配股工作，股票未完成除權、除息前稱為「含權」、「含息」股票。
股票在除權後交易，交易市價高於除權價，取得送紅或配股者得到市場差價而獲利，為填權。交易市價低於除權價，取得送紅配股者沒有得到市場差價，造成浮虧，則為貼權。
除權、除息價怎樣計算？
上市公司進行分紅後，除去可享有分紅、配股權利，在除權、除息日這一天會產生一個除權價或除息價，除權或除息價是在股權登記這一天收盤價基礎上產生的，根據深、滬證券交易所交易規則的規定，計算辦法具體如下：
除權(息)價的計算公式為：
除權(息)報價＝[(前收盤價-現金紅利)+配(新)股價格× 流通股份變動比例]÷(1+流通股份變動比例)
除權日賣出股票，是否仍有分紅？
股權登記日當天收市後，仍持有該公司股票，可享有分紅；但在除權日拋出原持有股票，是否仍享有分紅呢？
股權登記日是用以區分能否享受公司紅利的標志，凡在股權登記日這一天(直到收市)仍持有公司股票的，屬於可享受該公司分紅的股東，第二天(除權日)再買入股票的，已不可享受分紅。
因此，上述問題即使第二天(除權日)賣掉股票，依然是可以享受公司分紅的股東。
除權價等於開盤價嗎？
根據深、滬證券交易所交易規則規定，除權(息)價的計算公式為：
除權（息）報價＝[（前收盤價-現金紅利）+配（新）股價格× 流通股份變動比例]÷（1+流通股份變動比例）
除權（息）日該證券的前收盤價為除權（息）日除權(息)價。證券每日的開盤價是經過集合競價產生的，開盤價不完全等於除權價。此時，除權價（前收市價）只能作為除權日當天個股開盤的參考價，如果大部分人對該股一致看好，委託價相對除權價高填，經集合競價產生出的開盤價高於除權價，則填權；反之，則貼權。
如果出現大多數以委買委賣對除權價均認可的價格，則產生與除權價相等的開盤價。
滬市XR、DR、XD代表什麼？
滬市行情顯示、行情日報表中常常在股票名稱前出現XR、DR、XD的字母，許多股民不知道是什麼意思？
根據上海證券交易所的有關規定，某股票在除權日當天，在其證券名稱前記上XR，為英文Ex-Right的縮寫，表示該股已除權，購買這樣的股票後將不再享有分紅的權利；證券代碼前標上DR，為英文Ex-Rivident和Ex-Right合在一起的縮寫，表示除權除息，購買這樣的股票不再享有送紅派息的權利。證券代碼前標上XD，為英文Ex-Divident的縮寫，表示股票除息，購買這樣的股票後將不再享有派息的權利。
B股分紅派息的「最後交易日」買進的股票能否獲送紅？
B股最後交易日亦即B股股權登記日，同A股，只是習慣上使用前者以作明示。因此，於B股分紅派息的「最後交易日」買進的股票能獲送紅。
附：B股分紅派息日程
R日 B股最後交易日或B股股權登記日
R+1日 B股除權除息日
R+3日 股權確認後，即紅股到賬
R+4日 股民可以開始交易紅股，並在託管商處領取紅利。
值得一提的是，B股投資者是否享有轉增股及派發現金紅利權，關鍵在於看該B股的「最後交易日」。
參考資料：http://..com/question/9789865.html?si=10
Ⅱ 鐵龍物流股票分紅了嗎
證券代碼前標上XD，為英文Ex-Divident的縮寫，表示股票除息，購買這樣的股票後將不再享有派息的權利。 2007-05-24 股權登記日,10派0.60元(含稅) 你在昨天買的，只要在15點之前沒有走的肯定有的分！ 今天賣了沒關系！
Ⅲ 鐵龍物流這只股票怎麼樣
短期下跌機會較大明天如有沖高出局換股
Ⅳ 鐵龍物流股票歷史最高價格
鐵龍物流(600125)：前復權最高為---14.29元；後復權為---256.81元；不復權為---29.88元。
Ⅳ 追加50分！！鐵龍物流高手高手高高手
我是這樣建議的，你酌情參考參考。
第一，既然你已經持有了大量的鐵龍物流股份，那就做好股東的本分----相信企業的將來，坐分紅利。這是戰略的問題。
第二，從操作上來看，不管多好的股票有漲必有跌，除了運作股票的資金流轉有周期外，大盤的趨勢也有起有伏，所以適時地進行波段操作，逢高減持在低位增倉也是必要的。如果你所有的買單都已經翻紅，那不管它後面怎麼瘋狂的拉高，目前還是應該減倉一部分，常識性的操作是拉得越凶，減倉的幅度也應就越大，反過來也如是；看目前的走勢你應該不屬於第二種如果，所以後面的廢話就不講了。這是戰術的問題。
剩下的就是目前鐵龍物流是高點還是低點了。先來一個模糊的分時圖解說，從4月中旬開始已經出現主力資金間歇操作（如4月17日至19日連續三天走低，而每天都在尾盤有所補漲，可是分時線卻在這時呈現很明顯的剪刀叉），至節前就主力的意圖就更明顯了，幾乎是不計代價地減持，如果你在4月30日看了盤的話，我相信你應該對這點感同身受。
所以，這個時候不能增倉只能減，當然也沒有必要一下全部放掉，可以逐步逐步地減。如果節後大盤能上攻，則短線必然反彈，因為有新的資金會看高一線。建議那時逢高出局。
Ⅵ 請問：中鐵快運，和上市公司 ，鐵龍物流（600125）的關系。
首先明確樓主問題：
中鐵快運（CRE）與中鐵物流（ZTKY）不是同一家公司。中鐵快運是鐵道部直屬企業，中鐵物流在行內被稱為「豹子頭中鐵」（相應的CRE也被稱為「火車頭中鐵」）是私人企業，老總叫高彤。
「豹子頭中鐵」最早叫「北京中鐵快運有限公司」，可以說他們是最早注冊含有「中鐵快運」字樣公司名的鐵路快運業務公司，比真正的CRE要早。後來有了CRE 有了CRE的北京分公司 所以「豹子頭中鐵」不得不改名，現在叫做「中鐵物流集團有限公司」
「豹子頭中鐵」的業務模式是必須依託於CRE的。承保CRE的專線然後自己運營，這類公司目前在國內游很多家。可以說CRE是中國鐵路所有「行包」、「行郵」列車快運業務的管理公司，歸屬鐵道部。
容易與「豹子頭中鐵」搞混的除了CRE,還有02年成立的「中鐵現代物流」（對比「豹子頭中鐵」現在的名字：「中鐵物流集團」）。全稱叫「中鐵現代物流科技股份有限公司(CRMLT)」該公司也是「鐵道部一脈」的「國企」，但不是直屬鐵道部，而是脫胎於「中鐵物資總公司」（現在叫「中鐵物資集團（CRMG）」），而「中鐵物資（CRMG）」則隸屬於「中國鐵建(CRCC)」,而「中國鐵建」過去曾直屬鐵道部，現在「政企分開」了。
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再說一下鐵路在物流行業的幾個公司（跟鐵道部掛鉤的，或者叫「國企」）：
1、中鐵現代物流，這個上面說過了 鐵路的 但是不直屬鐵道部，直屬CRCC
2、中鐵快運（CRE）這個上文也說了 鐵路的 直屬鐵道部 主管全國「行包快運」業務
3、中鐵特貨（CRSCS）全稱叫「中鐵特貨運輸有限責任公司」 直屬鐵道部 主營全國所有需要鐵路運輸的「特貨運輸（大件、整車、冷藏、危險品等）」業務。
4、中鐵集（CRCT）（就是樓主所說的中鐵集運）全稱叫「中鐵集裝箱運輸有限責任公司」直屬鐵道部 主營全國所有「鐵路集裝箱」業務（18分公司、7個直屬站、集裝箱班列等等）
中鐵集運目前共有4家子公司，需要樓主注意的有兩家：
1、鐵龍物流（CRT）這是一家中鐵集的子公司，屬於「絕對控股」，「絕對管理」，是A股上市企業，股票代碼（600125），樓主感興趣可以自己網路搜索
2、中鐵聯集（CRL）地位跟鐵龍一樣，不過名字本身很容易跟母公司「中鐵集」搞混。從業務上來說，中鐵聯集專營「鐵路集裝箱聯運」，但是該業務也是母公司「中鐵集」的重要業務。
非要說區別的話：「中鐵集」聯合另外6家「股東公司」共同建立了「中鐵聯集」，業務的重點應該是專注於建立、管理並運營全國18個「鐵路聯運集裝箱中心」。這18個中心都是新建項目，有的建成有的在建有的還在規劃，從某種意義上說是「凌駕於」原來「中鐵集」已經擁有鐵路集裝箱運輸及鐵路集裝箱聯運網路之外的「關鍵節點」。
對「鐵路系」公司的內部管理發展情況不是很熟悉（我不是「鐵路人」），樓主如果立志進「中鐵集」的話，我推薦樓主仔細研究一下這家「中鐵聯集」，畢竟他7方股東中除中鐵集以外的任意一家都不是「吃素的」（新創建、漢彩、中集、德鐵、達飛、以星）。如果「中鐵聯集」能真正走上上市公司發展的正式軌道的話，有這樣股東背景的公司應該說是一個不錯的發展平台。
9月
Ⅶ 股票專家進，鐵龍這是什麼意思
只是一個很普通的股東大會臨時公告！
鐵龍物流公司是鐵道部下屬三個專業貨運公司之一.是目前唯一一家全國性的鐵路物流類上市公司,壟斷了全國鐵路的特種集裝箱業務.建議持有為主，第一目標位18元。
問題補充：可是下面什麼增發A股什麼什麼的。具體解釋下啊。
增發新股和IPO是相似的，也就是向市場公開再次發行股票融資。由於再次發行股票，股本擴大了，總的所有者權益當然就增加了。和IPO一樣，增發新股使得原有股東的股權比例下降（分子不變，分母增大），起到了股份稀釋的效果。對於原有股東的控制權來講，其控制力可能會下降。
暈，19都沒賣，還18？高手快來啊
我說的是近期目標位，因為這里的價位有阻力。
今天股票大跌，跟這有關系嗎？？
很明顯今天出的公告，今天下跌，就是這個原因！
Ⅷ 鐵龍物流股票後市如何操作
鐵龍物流 (600125)
該股交投清淡；技術形態反映，該股短線疲弱，有可能繼續調整；該股股價脫離主力成本區，中線可考慮分批參與。
籌碼統計顯示，該股近期量升價增，繼續持有。
航天晨光 (600501)
該股交投清淡；技術形態反映，該股爆發力較強；該股當前價格已運行於成本之上，說明該股中長線處於強勢狀態。
籌碼統計顯示，在連續下跌以後，此股有所反彈，不過反彈目標不能過高。
近期該股短期上攻跡象明顯，後市繼續看好；適量加倉。
海欣股份 (600851)
該股交投積極；從綜合技術指標上分析，目前該股短線走勢較強，並且有進一步走強的可能；該股當前價格已運行於成本之上，說明該股中長線處於強勢狀態。
近期該股短期上攻跡象明顯，後市繼續看好；適量加倉。
Ⅸ 鐵龍物流 股票今年是怎麼了股價一直跌，有原因沒啊謝謝了！
前面被炒的太高,從高點開始3年內不要去碰
Ⅹ 鐵龍物流股票怎麼樣，適合長期持有嗎
現階段大部分股票不能長期持有