Ⅰ 跪求一篇股票分析的範文，要有「基本分析」和「技術分析」。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
其中基本分析法主要是基於對股票投資價值的分析，從而決定股票的買進賣出；而技術分析法是根據股價的運動軌跡，用數學的方法對股價的運動趨勢進行分析，從而捕捉買賣訊號，把握買賣時機。
基本分析法
股價的基本分析是指從影響股價變動的敏感因素出發，分析研究影響上市公司及股市運行的各種內、外部的因素，並進行歸納整理和技術處理，預測股價變動的一般趨勢。通過股價的基本分析，有助於把握上市公司經營和股市環境的變化，鑒定股票發行公司的優劣，辯別股票的質量，在有利的時機選擇最優質的股票進行投資。
股價基本分析也稱股價的經濟性分析，它包括以下幾項基本分析內容：
1．政治因素
主要是指影響股價變動的國內外政治形勢、社會發展等重大事件，如政權的更替，政府成員的替換、戰爭的爆發，局部社會動亂等因素。
2．經濟因素
國際、國內各種直接或間接對股價產生影響的因素，它又可分為兩大類，其一是宏觀經濟因素，它包括：
（1）國際經貿形勢，一國對外貿易的增長或萎縮，進出口貿易的順逆差，本國產品在國際市場上的地位以及國際市場商品供求的變化，國際經貿區域化和一體化，貿易保護主義等都會直接或間接地引起股票價格的變動。如果這些變化有利於一國的出口，那麼出口產品的生產企業的股票價格就會上升；反之，如果這些變化對進口造成限制，那些需要進口產品的企業的股價就會下跌，而那些進口替代產品的企業的股價卻會受到刺激。
（2）經濟周期。在經濟復甦和高漲階段，市場供求旺暢，產品庫存減少，物價穩定，設備投資增加，企業經濟效益明顯好轉，股價變動呈穩定的上升趨勢。反之，在經濟蕭條和危機時期，市場供求委縮、庫存大量積壓，物價上漲，設備投資停滯。企業經營業績明顯下降，股價就呈下跌趨勢。一般來說，因為股價變動包含有投資者對經濟走勢預期的因素。
因此，股市價格變動是經濟周期變化的先行指標。許多經濟分析都把股票價格持續下跌視為經濟危機的預示徵兆。股票市場的行情變化往往比經濟周期的變化提前約半年時間，但也不是絕對。各個部門又有差異，不過指標先行卻是普遍的。
反過來，股市預期的基礎又是經濟運轉本身，因此許多能反映產業周期的重要指標都成為判斷整個股票行情變動的參考依據，如物價指數、失業率、商品庫存指數、固定資產投資額等。
（3）通貨膨脹。在通貨膨脹時期，市場物價水平上漲，庫存產品可按較高的價格出售。這樣，企業的名義利潤增加，並能減輕企業償還債務的負擔。因此，物價上升對這些企業的股價產生有利影響。但對於需大量依賴原材料的企業來說，原材料價格上升或進口原材料價格因世界通脹而大幅上漲，則會對企業股價產生不利影響。
（4）利率。利率與股價之間的關系特別密節。利率調低，資金貸貨容易，且成本較低，盈利相對增加，股價也必然隨之上漲；反之利率提高，信用緊縮，資金籌措困難，企業負擔加重，股價也因之下跌。
（5）匯率。匯率變動對一國經濟的影響是多方面的。一般說，本國貨幣升值不利於出口卻有利於進口，而貶值卻正好相反。如果匯率調整對未來經濟發展和外貿收支平衡利多弊少，人們對前景看好，股價就會上升，反之，股價就會下跌。
（6）稅制。國家對企業的稅收政策和證券市場的課稅規定往往會影響投資者買賣股票的決策。稅種和稅率的變化有益於企業的利潤分配時，股價就會上升，反之則會下跌。因此，一般在稅率調整時期都會有股價的波動。
其二是微觀經濟因素，它包括：
（1）公司的概況。包括公司的成立及歷史沿革，在社會上的信譽度和知名度、公司主要管理者和經營者的素質及水平，如董事長、總經理的聲譽、學識經驗和管理能力、公司的組織機構是否健全、管理有無效率、人際關系是否融洽等。
（2）公司的經營特徵。公司屬於商業企業還是工業生產企業，公司在行業中的地位、產品的性質和結構、銷售方式是內銷還是外銷、技術密集型還是勞動密集型、批量生產還是個別生產、產品的生命周期、在市場上有無替代產品、產品的競爭力、銷售能力和銷售網路的狀況等。
（3）企業經營管理情況。上市公司經營管理狀況的好壞與股票的價格成正比，依照各國法律，凡能反應上市公司的收益狀況和財務狀況的重要指標都必須定期向社會公開。它包括：企業的年收入、利潤總額、凈利潤、資產總額、股東權益、每股利潤、每股凈資產、股東權益比例、凈資產收益率等。
技術分析法
股價的技術分析就是利用圖表來描繪過去個別股票或整個市場的股票指數運動軌跡，再利用數學的方法尋找出具有意義的行為模式，然後據此預測未來股價的運動趨勢。
技術分析有效與否，取決於以下幾個前提假設：①股票市場純粹取決於市場上的供求因素；②市場供求受很多理性和非理性因素所制約；③股票價格在一定時間內會出現波動，但仍然有一定的慣性。④走勢的改變是基於供求關系的變化； ⑤供求變化遲早會在圖表上有所表現；⑥歷史總會重演，圖表上的軌跡會出現循環。鑒於以上幾點，可以利用圖表來預測未來股價的變動。
股價技術分析的工具是股價變化趨勢圖。圖表的種類有很多，從內容分有股價圖和成交量圖，從性質分有平均線圖、收盤線圖、最新價線圖、加權指數圖，從時間上分有日線圖、周線圖、旬線圖、月線圖和年線圖，從類型分有條型圖和點數圖。
K線圖是股市上從事股價技術分析最常用的一種圖表。
它是用平面直角標的形式表示股價和股票交易量隨時間變化的軌跡，以縱座標表示股價或股票交易量，以橫座標表示股票交易時間。如果交易時間以天數表示，縱坐標表示股價，那麼股票在某一天的價格波動可以用一根與縱座標平行的直線來表示。這根直線實際上就是一條以單位時間內最高價和最低價等四個價位組成。直線的上端表示最高價，直線的下端表示最低價，直線兩端間可以用不同的顏色或符號表示陰線和陽線。收盤價高於開盤價則為陽線，低於收盤價為陰線。如果只需反映單位時間內的收盤價，則可在直線的相應位置上畫上短橫線即可。
股價的技術分析主要是從線路趨勢的整體形態、股價缺口、支撐線和阻力線等方面進行分析。它是一種純粹的數學推導，其發出的各種買賣訊號一般都是必要條件而不是充分條件，所以股民在實際操作不能盲目照搬。
Ⅱ 股票分析報告怎麼寫
LOVE 以下股分析為例子。600159大龍地產該公司主營收入是房地產項目，雖然因為之前的房產銷售出現了業績大幅度增加的情況，但是由於房地產項目自從4個月前納入了政府調控的宏觀政策利空壓制下，整個地產行業已經進入政策調控期，根據相關部門表示，政府這次針對爆炒房價的組合拳政策，目的鮮明，要求房價下降30%左右，這對整個房地產行業的未來前景來說是很不樂觀的。根據組合拳出台後最近的房價表現，已經出現銷量大幅度下降，部分一線城市房產銷量下降了超過80%，雖然價格只是小幅度下降還沒有出現大幅度跳水，但是政府調控政策是長期性的。所以對於房地產行業股票的評價，向下大幅度調低。由於該公司收到整個行業的影響，該公司想維持高房價階段的銷售狀態是不太現實的，業績預計難以繼續維持較高增長速度。所以大幅度調低對於地產股的預期。現在處於不適合投資階段風險偏大。由於一季度最新報表顯示該公司業績大幅度下降變成負增長，隨著行業利空的長期維持，該公司虧損擴大成為大概率。所以從最新報表角度，該股不適合價值投資。價值高估。而從決定股價漲跌的資金面來看。該股主力資金從09年10月20日開始就開始持續的潰逃。先於房產利空政策出台。所以主力提前得到利空消息提前開始撤退的動作是非常明顯的。現在該股主力資金所剩不多，大多數籌碼都轉移到散戶手中，散戶高位被套。如果後市該股收復12.2的最後的支撐區域無法收復由於資金繼續流出導致股價再次跳水，那技術面對於該股的評價是堅決迴避。一旦破位下去，下個目標價格位是7.3附近。（和政策面行業面提示的風險匹配），後市除非前期潰逃的主力再次大規模買回建倉，否則不更改對該股的評價，以上純屬個人觀點僅供參考。
Ⅲ 畢業論文 （急！）股票投資分析報告......請各位高手進來看下請教！
開開實業（600272）亮點:
1.創投概念:
福晶科技日前發布招股說明書稱，公司將發行不超過4750萬股新股，占發行後總股本的25%。開開實業目前持有上海鼎豐科技發展有限公司44.44%的股權，上海鼎豐科技發展有限公司持有福晶科技6.39%的股權，為福晶科技第三大股東。福晶科技主營業務屬於光電子產業中的信息功能材料行業，是全球領先的激光晶體元器件製造商,及全球規模最大的LBO、BBO非線性光學晶體及其元器件的生產企業。隨著福晶科技即將上市,股權增值幅度巨大，開開實業也必然將分享福晶科技上市所帶來的暴利！
2.重組概念：
開開集團表示，為了確保股東利益，尤其是中小股東利益，對開開實業重組的意向不變，正與相關各方就開開集團重組一事進行接觸，積極爭取社會方方面面支持，使開開實業更具有可持續發展。
3.品牌優勢：
開開品牌在服裝行業擁有較高知名度，"開開"(襯衫)商標被國家工商行政管理總局商標局認定為馳名商標。
4.交叉持股，價值重估：
公司參股三毛派神5128.33萬股，占參股公司總股本的28%。
5. 後市將引發加速上升行情:
二級市場上,近期成交量保持在較高水平，股性活躍，市場關注度很高，在福晶科技上市重磅利好刺激下，股價無疑具備巨大的重估空間,後市將引發加速上升行情,可密切關注。
攜你同行 友情提醒：強烈關注時代新材！
「十一五」期間，鐵路運輸行業為國家重點發展行業，時代新材作為鐵路運輸裝備和線路的配件生產供應商，未來將面臨許多新的機遇，同時，該股也是近期市場資金追捧的對象，有望成為08年牛股。
一、基本面
1、 高速鐵路大發展中最大受益者：橋梁支座是公司在客運專線市場的龍頭項目，位據該領域檢測試驗能力的龍頭地位。「十一五」期間，隨著高速客運專線的大幅開工建設及滬高速鐵路的規劃出台，公司的鐵路橋梁支座產品將成為未來最具爆發潛力的品種。公司有望成為高速鐵路大發展中最大的受益者。
2、 鐵路減振細分行業龍頭：公司主營產品減振降噪彈性元件市場佔有率超過50%，其中電機車市場、內燃機車市場、鐵路貨車配件市場佔有率分別為100%、40%、15%，能充分享受車輛增長帶來的市場機遇。
3、 業績可期：08年計劃確保完成銷售收入9億元，爭取10億元，實現主營利潤2.5億元；計劃到2010年銷售收入超12億元的戰略目標。
4、 核心技術優勢：公司第一大股東株洲電力機車研究所是我國唯一的鐵路電力機車車輛行業的產品開發型研究所，擁有國內目前最大的橡塑彈性元件企業技術中心的優勢，有利於公司的技術創新。公司科研成果申報國家專利47項，授權27項，承擔國家863項目及省、部級課題多項；擁有的國家專利總數達33項；經建設完成的現代化工業園生產基地佔地120畝，可年產各類彈性元件1000多萬件；下屬檢測中心為中國鐵路產品認證中心簽約實驗室。
5、 進入高分子復合材料領域：公司與國防科技大學合作，引進國外成熟技術，投資研製生產大功率風力發電機葉片，並藉此進入高分子復合材料領域。作為公司重要戰略型發展項目，未來有望成為其新的利潤增長點。
二、 技術面
1、 底部持續放量：二級市場上，該股近期底部持續放量，20日累計換手超過100％，量價配合良好，機構吸籌明顯。
2、 指標走強：技術指標低位金叉，上攻慾望強烈，後市值得強烈關注！
Ⅳ 公司投資分析報告怎麼寫
我是作為一個愛好股票愛好者，我只能提供寫法，不能提供演算法，抱歉，不是經濟專業畢業的。
（1）選股上講
分為兩個層面
就是兩種 投資 投機
你的選股原因中談到 宏觀微觀 那你必定談的是投資
那麼你寫的時候就應該側重其成長價值，也就是是什麼理由讓我們相信這是投資而不是投機
宏觀上 要分析當前經濟形勢，比如現在全球的經濟與中國經濟的對比（先扣大帽子）
微觀上，該公司過人之處，還有就是當前訂單啦，市場需求了，展望了，和該公司發展規劃拉
行業戰略比較，國內各個行業比較（要說這個行業相比其他行業的突出優勢和發展點），行業內是否是龍頭。說說地位，說說該行業前景。
（2）估值分析，要計算你們要求的一些數據等，比如市盈率什麼的，對於估值可以查經濟學找找，本人不是行內人士，不能幫你，另外系統性專業性的理論分析估值更為重要，比如結合大背景市場，國家，政策，中和分析得出結論，結論可以由若干，也就是幾種可能，可以分別羅列。
（3）成長性 就是再次重申前景，另外要寫出現在公司的大客戶，和紅火的訂單啦，這樣有的說，報表上的東西寫一些，這里最最受歡迎的就是直方圖，之後結合政策談談，
（4）對於股票k線，莊家近期動作，結合數據中和判別，得出最佳買入時機，這里要說的是，人不是萬能的，你可能分析錯誤，所以不必在意。如果該股票有權證，也要進行考慮。
Ⅳ 幫我分析保利地產（sh600048 ）股票，以投資證劵師的角度去 寫投資報告書
房地產面臨宏觀調控，短期難有作為。所以保利地產目前不值得投資。
從中期投資角度看，消費類股票比較受資金青睞。比如白酒類，飲料類上市公司。
Ⅵ 如何寫證券投資分析報告
股票分析報告範文
http://wenku..com/view/c3d3ca868762caaedd33d459.html
個人覺得這個是網上非常棒的分析報告。
有基本面和技術面的分析，很到位。
Ⅶ 求個股分析保利地產600048
1.2011年1-5月公司實現簽約面積243.31萬平方米，同比增長22.81%；實現簽約金額281.04億元，同比增長82.37%。
2.亮點:1-5月面積同比增長22.81%,金額同比增長82.37%;5月份面積同比增長31.71%,金額同比增長132.09%。與萬科的報告進行對比分析，可知布局地方不一樣，保利地產購買的地段升值潛力大。另外公司平均地價不到2000/米，只有28%的地是競價買的，其他都是內部購買。
3.熱點：保利地產與19個城市洽談保障房建設。同行業、同板塊之內，保利地產關系更硬，後台深不可測。
4.財務方面收入主要第一條說了，我主要給你說一下負債：81%多一點。我有必要給你關於負債進行說明：第一，在其他地產商不能融資的情況下，保利地產還能在各方面融資，所以負債上升；第二，當你入股的時候，要在公司最為困難的時候入股，這時的價格才會低；第三，不要擔心81%的負債，因為保利地產一向負債很高，他走的是美國的負債經濟，為什麼保利地產06年上市，卻在逐漸要追上了90年上市的萬科？因為他很強大！你一定不擔心美國的負債經濟吧，因為你相信美國很強大，同樣不要擔心保利地產！
5.預計2011年至2013年公司每股收益分別為1.04元、1.3元和1.7元，動態PE不到10倍，處於歷史低位，可以合理價值投資！學巴菲特吧，他也是鍾情傳統行業的。
技術分析：
1.中長線：半年線和年線重心均向上，因此看好。但是該股此時應該拋棄技術中長線分析，因為業績報告實在是太靚了，而且安全邊際非常大
2.今年地產板塊有著非常明顯的走勢，就是當大盤下跌到後期時候，地產板塊先崛起，然後大盤穩啟的時候地產板塊資金流出，流向中小板板塊，地產大概漲幅均為2成。k線上看前7個交易日有5條上影線，且位置均指在10.5到10.7之間，說明拋盤壓力太大，今天幾乎收出十字星，暗含即將變盤（個人傾向於下跌）
3.指標分析，個人認為都暗示短線到頭，但是同板塊必須關注其他幾個股票：榮盛發展（002146），萬科A（000002），萬科B（200002），招商地產（000024），金地集團（600383），首開股份（600376），必須要一起分析
4.你沒有問4，我把你的1拆開回答的
5.賣出觀望
Ⅷ 如何寫一篇完整的投資報告
板塊投資報告是投資商確定項目投資與否的重要依據，主要對項目背景、宏觀環境、微觀環境、相關產業、地理位置、資源和能力、SWOT、市場詳細情況、銷售策略、財務詳細評價、項目價值估算等進行分析研究，反映項目各項經濟指標，得出科學、客觀的結論。與《項目建議書》、《可行性研究報告》及《商業計劃書》有所不同，投資價值分析報告主要集中反映投資該項目在未來市場的價值分析。
板塊投資報告的格式和內容：
"摘要
主要包括：項目名稱，承辦單位，項目投資方案，投資分析，項目建設目標及意義，項目組織機構
"項目背景分析及規劃
主要包括：1、項目背景。2、項目建設規劃。3、主要產品和產量。 4、工藝技術方案
"外部環境分析
主要包括：1、外部一般環境（PEST）分析。2、產業分析。
"市場需求預測
主要包括：1、國外市場需求預測。2、國內市場需求狀況分析。
"內部分析
主要包括：1、項目地理位置分析。2、資源和技術。3、項目之SWOT分析。4、項目競爭戰略的選擇。
"財務評價
主要包括：1、評價方法的選擇及依據。2、項目投資估算。3、產品成本及費用估算。4、產品銷售收入 及稅金估算。5、利潤及分配。6、財務盈利能力分析。7、項目盈虧平衡分析。8、財務評價分析結論。
"融資策略
主要包括：資金籌措、資金來源、資金運籌計劃等。
"板塊投資分析判斷
主要包括：板塊投資判斷方法的選擇，價值評估。
"板塊投資分析結論
Ⅸ 保利地產所在行業分析； 保利地產行業地位分析、財務狀況分析； 綜上所述，給出結論。
行業涉足多個領域，文化藝術經營，礦產資源投資開發，房地產開發，國際貿易。我的郵箱是[email protected]，郵件是我發給你的
Ⅹ 求證券投資分析報告
有三篇，你看你要哪一個？
報告標題：南方航空(600029)投資收益大增，經營逐步好轉
分析2010年一季度年業績的情況，應該注意以下幾個重要方面：
(1)經營水平大幅度恢復。2010年一季度公司旅客運輸量完成1773萬人次，同比增長15.2%，其中國內完成旅客運輸量完成1620萬人次，同比增長14.0%，國際完成旅客運輸量完成117萬人次，同比增長29.5%；貨郵運輸量完成24.72萬噸，同比增長40.9%，其中國內貨郵運輸量完成19.87萬噸，同比增長25.4%國際貨郵運輸量完成4.6萬噸，同比增長200.5%；客座率完成78.1%，同比上升2.0個百分點；平均載運率完成67.6%，同比上升4.1個百分點；在公司主要經營指標旅客吞吐量恢復正常水平，貨郵運輸量出現快速恢復局面，應該還是一個比較好的成績。
(2)燃油價格上升比較慢，運營成本保持穩健，主要經營利潤水平全面扭虧為盈。2010年一季度公司成本支出141.63億元，同比增長22.64%，其中主要原因是航班增加以及航空燃油上升。經營毛利率上升為16%，超過去年同期5個百分點，已經超過2007年水平，公司銷售費用11.48億元，同比增長17.62%，財務費用3.0億元，同比增長-26.47%。我們認為，銷售費用和財務費用同比增長3億元，同比增長17%，主要原因是業務增長導致銷售費用增長。
(3)投資收益11.06億元，同比增加11億，增長137倍，占營業利潤74%，扣除投資收益11.06億元，公司經營僅僅3.77億元，每股收益僅僅為0.04元，說明投資收益是一季度公司利潤大幅度上升的最主要原因。
(4)總體分析，航空旅客運輸主業收入保持快速增長趨勢，運輸收入同時大幅度上升，說明航空旅客運輸業務已經進入加速上升階段，而航空貨運業務增長爆發性加速恢復局面，國內快速恢復，國際全面恢復。主要原因是國內消費啟動，航空旅客運輸顯著增長，而國內外工業商業經濟恢復的支持比較大，航空貨運上升巨大，部分原因是去年同期出現大下降，今年以來，國內外經濟快速恢復發展，也大大支持了公司的航空貨運業務。
(5)從國內外業務分析。1-3月在載運客公里方面，國內航線完成222.49億客公里，同比增長+15.7%；國際航線完成35.58億客公里，同比增長42.1%；貨運周轉量方面，國內航線完成3.13億噸公里，同比增長+28.2%；國際航線完成3.47億噸公里，同比增長330.9%；說明國內航線增長比較快速，而國際航線增長出現全面恢復，主要是去年上半年下降比較大，而今年已經出現明顯的全面恢復局面。
(6)運營效率分析。客座率方面，2010年一季度合計為78.1%，同比上升1.8個百分點；其中國內航線為79.0%，同比上升0.8個百分點；國際航線為73.6%，同比上升5個百分點。載運率方面，2010年一季度合計為67.6%，同比上升4%；其中國內航線為68.9%，同比上升2.5%；國際航線為63.9%，同比上升13% 。
(7)我們注意到，民航總局最新數據顯示，2010年前三個月中國民航國內旅客運輸量同比上升18%，國內航空旅客運輸出現明顯上升趨勢，旅客航空運輸量和周轉量都大幅度上升，同時客座率上升明顯，接近歷史最好水平，票價水平也穩步回升，航空貨運量恢復幅度十分驚人，國際旅客運輸和貨運也從全面轉入大幅度上升的趨勢，全國機場旅客吞吐量明顯回升，中國民航業已經率先全球進入上升軌道。上述數據將支持民航業務進入新一輪經營上升周期。
(8)我們注意到，4月份開始，國內外航空燃油價格不斷上升，國內從4月上旬開始從5050元/噸上升到5550元/噸，上升幅度達到10%，國際燃油價格從年初到4月24日也上升20%左右，石油價格不斷上升將限制增加航空運行成本。我們修改預測，將2010年國際石油價格從65美元/桶上升到80美元/桶，全年同比將上升30%左右，雖然燃油附加費將增加公司收入，但是只能夠部分抵消燃油上升的影響，公司2-4季度毛利率將從一季度的16%下降到13%左右，全年平均14%左右，公司主要經營業務還是處於「薄利」經營狀態。
3.投資建議
2010年受到中國民航市場全面啟動上升的影響，公司航空業務增長速度將明顯加快；隨著全球經濟逐步恢復上升，公司旅客運輸業務和貨運物流將重新恢復增長的趨勢；公司獲得國家30億元注資後，對公司經營的支持進一步加強，但是國內外航空燃油都出現一定幅度上升的情況，公司毛利率將小幅度下滑，公司業務將逐步進入一個穩健發展的時期，人民幣升值預期比較強烈，支持股票價格大幅度上漲，我們預期人民幣將上升3%左右，對應增加每股凈利潤0.12元，超過3%的上升幅度的可能性比較小，因為大部分出口行業將面臨巨大虧損，什麼時間升值還是存在許多不確定的因素。
我們預計，公司2010年、2011年和2012年收入分別為663. 51億、709. 36億和7065 39億，凈利潤分別為21.62億和、23.87 億和27.59 億，每股收益分別為 0.27元、 0.30元和0.34元，公司業績將呈現恢復增長局面，目前股票價格2010年、2011年和2012年PE分別為33倍、30倍和26倍，按照2012年20—30倍PE估值，股票合理價格區間為6.8—10.2元，股票近期大幅度上漲50%，已經達到9元以上，股票估值已經接近長期估值上限(還有12%上升空間)。我們維持公司為「謹慎推薦」評級，保持長期樂觀，短期謹慎的態度。
銀河證券
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報告標題：南方航空(600029)需求復甦提升盈利水平，中期成長看國際航線
2009 年下半年航空市場需求復甦加快，提升了公司整體業務量增速，公司客運周轉量(RPK)和總運輸周轉量(RTK)同比增長11.8%和9.43%，同比2008 年度提高10.02 個和9.98 個百分點。國內航空市場需求大增成為推動公司業務量增長的核心動力。
2009 年航空市場最大的亮點是國內航線需求增速高達20.5%，遠好於國際航線和地區航線的0.8%和1.4%，由於公司業務收入80%以上來自國內市場，因此受全球金融危機影響要低於國航和東航。
2009 年面對國內和國際市場需求的巨大差異，航空公司紛紛調整運力投放，加大對國內市場運力投放力度，導致國內航線競爭加劇，公司2009 年國內市場運力投放相對保守，可用噸公里(ATK)同比增13.1%，增速低於國航的19.6%和東航的25.49%，主要因素是南航國內市場份額已居於第一，但整體盈利能力不佳，單位定價水平低於國航，目前有意識進行結構調整，規模擴張有所放緩。
2009 年公司整體單位定價水平大幅度下滑導致公司整體增量不增收，但下半年定價水平回升較為迅速。
2009 年隨著國際油價大幅度下滑，國內航線燃油附加費取消，以及航空公司紛紛大規模加大國內航線運力投放，競爭加劇，導致國內運價水平大幅度下滑，國際航線受整體全球經濟影響運價跌幅大於國內航線。
2009 年公司單位客運運價水平和單位貨運運價水平分別同比下跌10.81%和16.73%，導致公司航空主營業務增量不增收，2009 年公司航空主業收入同比下跌1.19%，同比運輸周轉量(RTK)增長9.43%差距較大。
2009 年下半年隨著航空市場需求回暖，公司定價水平回升較為迅速，全年運價水平下跌幅度同比中期已逐步縮窄，1-6 月客運運價和貨運運價同比下跌13.71%和37.27%，跌幅縮窄2.9 和20.54 個百分點，貨運運價反彈快於客運運價。
投資分析：2010-2011 年受益於行業供求關系改善，公司倚重的國內航線票價水平預期將保持上升趨勢，同時國際原油價格受歐美經濟復甦需求增加影響，預計同比有一定提升，但波動幅度在合理的預期范圍之內，大幅度上漲概率小，同時人民幣升值預期成為貫穿2010 年公司投資主線的重要驅動因素。2010 年預計在人民幣兌美元升值3%，單位客運運價水平上升5%、國際原油和國內航油均價分別上升19.05%和12.87%、子公司股權轉讓實現投資收益11 億元條件下，實現凈利潤30.82 億元，EPS 0.306 元(增發全面攤薄)，增長760%。
投資方面，近期受一季度樂觀盈利預期和人民幣升值預期加強推動，公司股價表現遠好於預期，前期目標價已提前達到，短期股價基本到位，中期股價驅動因素來源於運價水平好於預期以及人民幣升值加速，6 個月目標價格上調到10 元，維持增持評級。
中信建投
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報告標題：南方航空(600029)費用大增主業虧損，副業收入保利潤
1.事件2010年4月13日南方航空股份有限公司公布年度報告，2009年年度公司經營收入560.43億元，同比增長-0.68%；凈利潤3.58億元，同比扭虧為盈，基本每股收益0.045元。2.我們的分析與判斷分析2009年業績的影響，應該注意以下幾個重要方面：(1)從主要經營數據分析。2009年公司旅客運輸量完成6628萬人次，同比增長13.81%；貨郵運輸量完成86.19萬噸，同比增長3.26%；客座率完成75.3%，同比上升1.5個百分點；平均載運率完成65.2%，同比上升0.8個百分點；在上半年經歷了經濟危機、市場下滑、甲流沖擊的情況下，下半年公司主要經營指標旅客吞吐量恢復正常增長水平，貨郵運輸量出現快速恢復局面，應該還是一個基本及格的成績。(2)燃油價格大下降，導致運營成本下降，主要經營利潤水平大幅度減少虧損。2009年公司成本支出491.97億元，同比增長-9.31%，其中最主要的是航空燃油下降非常大。毛利率為12%，上升了8個百分點，但是公司銷售費用42.56億元，同比增長19.02%，財務費用13.96億元，同比增長20億元。我們認為，銷售費用和財務費用同比增長27億元，是導致公司營業利潤-18.49億元的主要原因。(3)2009年本公司向南方航空集團公司非公開增發72115萬股A股，同時向南方航空集團公司境外全資公司南龍公司非公開增發72115萬股H股，順利注入資金30億人民幣，公司2010年准備通過非公開方式發行A股和H股，募集資金100億元。(4)主營業務分行業分析。首先、旅客運輸方面，業務收入515.29億元，同比增長-0.28%，航空貨運方面，業務收入29.71億元，同比增長-16.94% ，其他收入5.39億元，同比增長20.03%。總體分析，航空旅客運輸主業收入佔比上升到94%，雖然運輸兩年保持快速增長趨勢，但是運輸收入反而出現下降，說明單位運輸出現下降局面，而航空貨運業務增長下降，出現兩年連續下降局面。主要原因是國內消費啟動，航空旅客運輸顯著增長，而國內外工業商業受到金融危機影響比較大，航空貨運下降比較大，特別是聯邦快遞、聯合包裹等國際巨頭快速發展，也影響了公司的航空貨運業務。(5)從國內外業務分析。在載運客公里方面，國內航線完成806.97億客公里，同比增長+14.27%；國際航線完成106.68億客公里，同比增長-4.01%；貨運周轉量方面，國內航線完成71.89億噸公里，同比增長+14.3%；國際航線完成15.99億噸公里，同比增長-4.59%；說明國內航線增長比較快速，而國際航線增長出現一定程度下降，主要是上半年下降比較大，而下半年已經出現明顯的恢復局面。(6)運營效率分析。客座率方面，2009年合計為75.2%，同比上升0.8個百分點；其中國內航線為76.6%，同比下降1個百分點；國際航線為67.9%，同比上升3個百分點。(7)我們注意到，民航總局最新數據顯示，2010年前兩個月中國民航國內旅客運輸量分別同比上升14%和24%，國內航空旅客運輸出現明顯上升趨勢，旅客航空運輸量和周轉量都大幅度上升，同時客座率上升明顯，接近歷史最好水平，票價水平也穩步回升，航空貨運量下降幅度也明顯縮小，國際旅客運輸和貨運也從大幅度下降逐步轉為小幅下滑甚至持平的趨勢，全國機場旅客吞吐量明顯回升，中國民航業已經率先全球走出低谷進入上升軌道。上述數據將支持民航業務進入新一輪經營上升周期。3.投資建議2009年受到中國民航市場全面啟動上升的影響，公司航空業務增長速度將明顯加快；隨著全球經濟逐步恢復上升，公司旅客運輸業務和貨運物流將重新恢復增長的趨勢；公司獲得國家30億元注資後，對公司經營的支持進一步加強，同時國內外航空燃油都出現大幅度下降的局面，公司毛利率將大幅度上升，公司業務將逐步進入一個發展的新時期，但是公司費用率超比例上升，導致主要經營業務虧損的局面還在繼續，雖然人民幣升值預期比較強烈，我們預期人民幣將上升3%左右，還是存在一定的不確定的因素。我們預計，公司2010年和2011年收入分別為642. 93億和693. 21億，凈利潤分別為18.72億和 21.62 億，每股收益分別為 0.23元和 0.27元，公司業績將呈現恢復增長局面，目前股票價格2010年和2011年PE分別為40倍和34倍，按照2011年20—35倍PE估值，股票合理價格區間為8.10—9.45元，股票近期大幅度上漲到9元後，股票估值已經接近長期估值上限。我們維持公司為「謹慎推薦」評級，保持長期樂觀，短期謹慎的態度。
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