佳都科技股票的分析論文

Ⅰ 求一個 關於 某股票的分析報告 論文！2500字左右！

深鐵路(601333)公布公司2010年度三季度業績報告,報告顯示,1~9
月份營業收入98.78億元, 同比增長9.54%;營業利潤16.18億元,同比增長28.31%;歸
屬於母公司的凈利潤12.41億元, 同比增長23.16%;每股收益0.175元.其中,7~9月份
營業收入35.69億元, 同比增長12.94%;營業利潤7.30億元,同比增長39.80%;歸屬於
母公司的凈利潤5.50億元,同比增長31.96%;每股收益0.078元.
公司董事會秘書郭向東表示:"截止報告期,受益於宏觀經濟的持續向好,京廣鐵
路武漢至廣州區間貨運運能的逐步釋放, 上海世博會召開以及廣深城際列車從2010
年6月18日起票價上調等有利因素影響,公司今年主要服務區域內客貨運輸業務穩步
增長, 營業收入實現穩健增加."另外,郭向東還表示:"增收的同時,公司通過以利率
較低的中期票據替換利率較高的銀行借款,合理調整財務結構,使財務費用得以有效
控制,實現同比減少近34%."
作為國內唯一一家在上海,香港和紐約三地上市的鐵路運輸公司,廣深鐵路一直
致力於為廣大旅客貨主提供優質的鐵路運輸服務. 從 1994 年開通國內第一條准高
速鐵路到 2007 年開始運營"和諧號"動車組, 從增建廣深間第四線鐵路到收購廣州
至坪石段鐵路運營資產, 從廣深城際鐵路公交化運營到推出廣深鐵路電子化客票和
"金融IC卡", "快通卡",廣深鐵路為旅客貨主在運輸服務體驗的速度,規模和便捷方
面不斷創新.廣深城際公交化鐵路,更是讓重陽節前後再現港人返鄉潮.有數據顯示,
10月16日和17日, 廣深城際公交化動車組列車和廣九直通車分別運送旅客26.1萬人
和2.4萬人,分別同比增長16.2%和20%.
據悉, 在CEPA和粵港合作框架協議相繼簽訂後,粵港融合呈現日益加速態勢.鐵
路上市公司具備經營穩定,現金流充裕和較高防禦性的特徵.而廣深鐵路地處經濟發
達的珠江三角洲腹地,占據明顯的地理優勢,加上公司資產規模與運輸能力的大幅擴
張,因此,廣深城際鐵路自然成為促進粵港兩地和珠三角融合的橋梁和紐帶.
"廣深鐵路剛剛開通時,日均客流僅3萬人,但是隨著珠三角交通網路的便捷及經
濟的發展,日均客流達到了10萬人,在今年10月1日單日客流量為20.5萬人,創歷史最
高記錄."郭向東說,"在2009年,廣深城際列車全年實現旅客發送量達3349萬人,較20
06年的2224.3萬大幅增長1124.7萬人,增幅達51%.如此大幅的增長,極大地促進了粵
港和珠三角一體化的進程."
回望過去,經過2005-2009年的建設,我國鐵路投資已經取得了十分驚人的成績,
未來我國將建設完成時速200公里以上,1.6萬~2萬公里的客運專線網路.在鐵路建設
的大周期中,鐵路建築行業,工程機械,鐵路車輛,水泥,電氣設備,鋼材等均會有不同
程度受益.大規模鐵路建設更是帶動了近年來上述行業景氣度的提升.而作為中國刺
激經濟四萬億元投資的一部分, 高速鐵路建設成為中國在全球金融危機背景下拉動
經濟增長的推手之一.高鐵時代的到來,從長遠來看對廣深鐵路來說是一個難得的機
會.高鐵的陸續建成將極大地提高中國鐵路客運運輸能力,促使中國鐵路客貨運輸資
源的有效整合. 這些變化一方面將極大地緩解長期以來鐵路客貨運輸供不應求的局
面, 另一方面鐵路不同層次客貨運輸網路的完善將加速人才,資金和物資的流動,特
別是粵港和珠三角區域,從而也為公司創造更多的客貨源.自2009年底武廣高速鐵路
開通運營以來,廣深鐵路的貨物發送及接運水平得到大幅提升,其原因就在於京廣鐵
路武漢至廣州區間的貨運運能得到較大程度的釋放. 待2012至2015年全國高鐵網路
的基本建成,中國貨運運輸能力和品質將大幅提升,相信公司必將從中受益.
廣深鐵路董事長徐嘯明表示,未來幾年,公司將抓住大規模鐵路建設的歷史性機
遇,適應鐵路體制改革的政策導向,以持續擴充運輸能力,高效整合資源,提高服務質
量為工作重點, 持續推進管理創新,服務創新和技術創新,實現公司"做大做強"的發
展目標.公司將做好廣深線客運市場調研,爭取將平湖,新塘增設為廣深城際停靠點,
進一步完善廣深城際"公交化"方案, 且繼續加強增開國內長途車可行性方案的研究
工作;抓住京廣鐵路武漢至廣州區間運能釋放的有利時機, 加強貨運營銷,爭取提供
更多直達貨運列車.增收的同時, 進一步加大節支力度,優化勞動用工和壓縮間接管
理費用,持續提高公司管理能力,促進公司的長期穩健發展.

Ⅱ 任選一家上市公司分析其基本面2000字論文。。。根據最新的股票分析。。。

大冷股份000530
大冷股份是我國冷熱產業鏈最完整的行業龍頭。通過內生增長與合資合作結合，公司業務已經覆蓋工業製冷、冷鏈物流、中央空調等幾乎所有冷熱應用領域，公司主要業務平台及業務發展情況包括：1)母公司的主要業務包括冷庫成套、食品冷鏈加工等冷鏈物流裝備與製冷壓縮機組等工業製冷裝備。冷鏈物流行業發展的源動力來自城鎮化率提高與消費升級帶來的需求，而直接推動力則來自下游食品加工等行業的重點企業，因此公司以重點客戶為中心，以確保抓住冷鏈物流的發展機遇。
年初管理層換屆後，公司主要精力可以放回業務發展及內部改革方面，同時宏觀經濟也緩慢復甦，因此我們預計今年母公司業務將有所恢復。
2)合資公司投資收益仍將是公司利潤主要來源。除2011年之外，對聯營企業的投資收益占公司營業利潤的比例都超過55%。合資公司中三洋冷鏈的超市陳列櫃、三洋壓縮機的渦旋壓縮機都在業內處於領先地位，但受行業整體低迷影響，預計今年10%以內小幅增長。三洋製冷的溴化鋰、京濱大洋的汽車空調、大連富士冰山的自動售貨機等新業務在近幾年快速增長，三洋製冷的吸收式熱泵與富士冰山自動售貨機將是今年增長亮點。
管理層換屆完成，內部系統化改革措施增強公司可持續發展能力。新管理層上任後在內部考核、原材料采購、銷售政策、維保服務等各個環節進行了系統化的改革，力圖提高效率、降低成本。新董事長來自多年來穩定發展的原三洋製冷，很多改革措施來自於三洋製冷的成功經驗，適應公司實際狀況，推行阻力也會相對較小。

Ⅲ 佳都科技發行可轉債對現階段的股價會產請問生什麼影響

看債券類型，可轉換債券，折股後會稀釋每股業績，有一定負面作用，特別是量很大的時候。但同時也要看到其積極的一面，如果可轉債發行投入的項目效益非常好，也是很不錯的。

看公司債券投入的項目，能不能帶來可觀的效益。如果投資的項目肯定能帶來很大的經濟效益就是利好，比如經營黃金的上市公司，發行債券和增發新股是用來收購金礦，而黃金走勢堅挺的趨勢，必然給公司帶來持續更高的預期年化收益，那就是利好。看產生效益和債券利息的預期年化利率比較，高很多。

(3)佳都科技股票的分析論文擴展閱讀：

可轉債投資注意事項：

1、從發行公司方面來說，以較少的股份作為此部分新增資本的對價，類似增發或配股，為其首選。

2、從承銷商的角度來說，則存在雙向套利的可能，即先利用股價低迷時期收集可轉債及股份，然後在公司利好或大盤因素刺激股價上升時，拋出可轉債，或轉換成股份後售出，估計前者更優先。

3、發行可轉債對公司經營是利好，但一般來說不影響公司大的基本面，是改良而不是改革，其影響弱於重組和定向增發，因為後兩者往往改變公司的運營方向和策略。

4、正股價格走勢：可轉債的收益很大程度上取決於投資者對正股價格的預判。

Ⅳ 求一篇關於股票的技術分析和基本分析的論文,大概2000字左右,最好是近期的! 郵箱[email protected]!!謝謝!!

你不掙錢，不是生意本身的錯，不是股市的錯，是心態不對，是努力不到位，也許是勁沒使到，也許是方向錯了，市場就在那裡，不喜不悲。足疾之人，上馬也覺艱難……著加恩准令乘

Ⅳ 求股票分析論文，1000字以上

切線我不懂啊，書獃子。具我所知，切線不是k線的技術，不知道是哪個股市教授命的名。而形態是紙上談兵的技術，均線是價格優劣技術，屬於支撐壓力學的設置技術，k線是指柱形統計圖的綜合技術，是價格與成交量的科學統計。判斷一個股票判斷一個星期還是經常有辦法的，判斷一個月的走勢就如守株待兔，是迂腐的，過早判斷走勢的發展是賭博的，你們學校的老師估計是書念多了，你不知道，老師對金融是有研究的，但是對k線的技術是懂點皮毛的，這些紙上談兵的是老師的慣用，他們不懂什麼是真正的k線技術的含義。出這樣的題目只會誤導到學生的理性。

Ⅵ 股票分析論文 2000字左右

我才寫沒幾天的。。。。。

推薦中國石化，理由如下：

1：中國石化最近半年凈利潤下滑嚴重，上半年年報顯示其營業利潤為-237億，國家財政補貼333億，才得以盈利93億元。中國石化在上半年虧損的原因很簡單，因上半年CPI指數居高不下，發 改委沒有根據原油價格來調整成品油價，只6月20日有一次調價，上調汽油、柴油價格每噸1000元。在7月原油價格在147美圓/桶見頂後，一直回落到目前的60-70美圓/桶的區間內，中國石化的煉油業務已經能正常盈利。

2：中國石化上半年承擔的是國家責任，但作為一個上市公司，股東利益也是中國石化需要考慮的，因此國家不可能一直讓中國石化賠本賣油，然後財政補貼，保持不虧損略有盈利的狀態。發 改委目前控製成品油價格可以說是走計劃經濟時代的老路，扭曲了市場供求關系，因此在原油價格猛漲而國內成品油不提價之際，國人經常會看到鬧 油荒的現象，這種現象很好解釋，因為煉油企業的煉油成本高於其銷售價，所以以檢修的名義停產，來對政府施壓，從2006年開始，哪一次發 改委上調成品油價之前，沒有鬧過油荒？我相信時代是進步的，發 改委不可能長時間控製成品油價格，成品油市場價格遲早會市場化，這樣中國石化的煉油壟斷地位就會產生巨大的壟斷利潤。

3：費改稅，燃油稅的推出已經拖了數年，涉及各部門之間的利益，導致一直難產。但2008年國家提出節能減排的口號，燃油稅不推出，這個口號基本是空喊。燃油稅推出的前提是，國內油價和國外油價接軌，怎麼接軌？這是一個擺在決策部門面前的難題，2007年初原油在50-60美圓/桶的時候，決策部門猶豫了，錯過一個接軌的最好時機，結果原油一路高漲，最高漲到147美圓/桶，決策部門已經沒有接軌的大環境了，因為高油價的時候接軌，老百姓的生活壓力將急劇增大。目前原油跌到60-70美圓/桶，國內已經有聲音在呼籲這是最後一次機會推出燃油稅了！一旦決策部門拿出燃油稅的時間表，那麼成品油價格體系必然有所松動，可能以後每月根據國際原油價格做一個調整，這些都是可以預見的。這樣的話，中國石化就不會出現虧本賣成品油的困境了。

4：中國石化作為2007年中國企業500強之首，當年營業收入1.2萬億元人民幣。但其凈利潤才549億元，比中國石油差了1345億元凈利潤少了一半還多，而中國石油的營業收入為1萬億元人民幣。出現這種情況的原因就是，中國石油偏重於上游業務，也就是開采原油，在成品油價格受到發 改委管制的年代，中國石油的盈利能力比中國石化強很多。但中國石化有營業收入1.2萬億元人民幣如此大的基數，只要稍微提高一下毛利率，其營業利潤就能增加很多，相應的每股收益也會增厚，再傳導至其股票價格。

5：個人預計中國石化2008年的每股收益有0.38元，而2009年的每股收益會有0.7元以上，如果發 改委理順成品油定價機制，那中國石化的每股收益還可能更高，而且每年的每股收益會成幾何級數增長。相對應的，如果10倍的市盈率在目前的環境下是合理的，那中國石化的股價從2008年的每股收益上來看，3.8元會是它的一個強力支撐，但2008年馬上結束了，2009年的業績將恢復增長，所以跌到3.8元的可能性極低，在2009年的每股收益上來看，7元會是一個弱支撐。如果把目光再放遠一點，2010年以後，中國石化在弱市的環境下，A股價格不會低於3.8元，而在7元以上的可能性非常大，大盤一旦走好，市場就會給出更高的市盈率，股價也會上漲，因此我建議目前可以逢低建倉，在3.8元-7元這個區間內戰略建倉，持有至2010年以後。

寫於11月6日

Ⅶ 求一篇股票個股分析論文~！2000字左右就可以了~！急~！急~！急~！

這是我前幾天回答一個網友的包鋼股份分析。花我好幾個小時現在送你吧。

包鋼股份自金融危機以來跌幅80%居多，到08年8月底在06年的籌碼高集中帶止跌，莊家於此收集籌碼展開了，試盤動作，為了測試有無其他莊家，和拋壓如何。然後開始了打壓吸籌。收斂底部黃金籌碼，當底部籌碼吸不到的時候，就會拉升一個台階再次打壓吸籌，如果跌破前方吸貨區域，只是一個次級反彈而已，事實並無如此，當拉到前方試盤處以後，股價回調前方套牢盤和底部區域的獲利盤開始一落袋為安，正和莊家意願，此時看成交量，逐漸萎縮說明這個區域籌碼不多，莊家要考慮再次拉高一個平台，股價小幅走高然後與09年2月初成交量放大股價拉高，此時莊家底部籌碼已經吸收完畢開始震倉。形態表現為成交量配合股價，成交量由大到小有少到多股價隨成交量波動，屆時可以十分肯定莊家介入無疑。隨後股價呈多頭排列，莊家不斷做著高拋低吸，大幅震盪，清洗浮盤，做最後階段的高位截貨。成交量表現為整齊有序，成交比較接近。於09年6月10號股價配合成交量小幅走高由於浮籌稀少，莊家開始考慮做最後的洗盤，大幅上漲就在眼前。莊家一起新整理的方式開始做高位震倉，防止前方大幅拉升前的過度拋壓。最終於7月27好一根小中陽堅定了基礎.此庄可能由於吸貨不足，或許太小心或其他原因，於8月4號開始同大盤開始下跌。(現在看來可能籌碼不足所致)開始以大幅打壓的方式出貨，由此看來出貨之堅決。次形態一出很少有傻庄接貨，除非他自己。果應其言於前方拉升前的籌碼集中帶收集籌碼做最後一次的沖擊。於前方高位下調，可能散戶比較看好拉到5.3的高位相當不易。隨後股價有散戶支撐開始勉強支撐，後因資金不足莊家撤資，開始了熊途漫漫。先講到這吧太累。

Ⅷ 求一篇股票分析的論文，2500-3000字，從基本面和技術面分析A股

我也急需！！好心人幫我發一份吧！！！不勝感激

Ⅸ 為什麼佳都科技股價從26多變成10塊，持倉量卻沒變

中國股票只能買漲又不能賣空持倉當然不會變啦！只有能賣空、買漲的雙向交易才改變持倉量。