大新華物流股票行情

『壹』 海航投資與海航集團有沒有關系的

海航投資不是海航集團，海航投資全稱為海航投資集團股份有限公司，成立於1993年,原名億城股份,注冊地址為大連市中山區長江路123號長江寫字樓2129；海航集團全稱為海航集團有限公司，該公司成立於1998年04月16日，注冊地位於海口市美蘭區國興大道7號新海航大廈25層。

海航投資集團股份有限公司經營的范圍包括項目投資及管理、投資咨詢。海航集團有限公司經營范圍包括航空運輸及機場的投資與管理；酒店及高爾夫球場的投資與管理；信息技術服務；飛機及航材進出口貿易等。

海航集團有限公司的股東有海南交管控股有限公司、洋浦建運投資有限公司。對外投資的企業有海航酒店控股集團有限公司、上海大新華投資管理有限公司、大新華物流控股(集團)有限公司、海航金融服務(深圳)有限公司等。

海航投資集團股份有限公司對外投資的企業有天津億城山水房地產開發有限公司、淄博嘉豐礦業有限公司、華安財產保險股份有限公司、上海億淳股權投資基金管理有限公司、中嘉合創投資有限公司、北京智度德普股權投資中心(有限合夥)等。

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『貳』 海航大新華物流怎麼樣

注意啊 不是海航旗下 是海航集團旗下的
海南航空和海航集團不是一個概念 海南航空只是海航集團下屬航空運輸產業的一個企業而已

『叄』 大新華物流(天津)有限公司怎麼樣

大新華物流(天津)有限公司是2008-03-11在天津市濱海新區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於天津自貿試驗區(天津港保稅區)京門大道188。

大新華物流(天津)有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是911201166714904855，企業法人胡海，目前企業處於開業狀態。

大新華物流(天津)有限公司的經營范圍是：貨物倉儲；航空器材、食品、汽車、服裝鞋帽、箱包、家用電器、珠寶首飾、廚具、電子產品、日用百貨、母嬰用品、化妝品、戶外用品、初級農產品、水產品、食用農產品的批發兼零售及網上銷售（不含金融業務）；包裝服務；普通貨運；貨物專用運輸（集裝箱、冷藏保鮮）；海上、陸路、航空國際貨運代理；代理報關、報檢；國內貨運代理；貨物聯運代理；集裝箱拆拼箱；國際（國內）船舶代理；貨物及技術的進出口；鋼材的批發及零售（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。在天津市，相近經營范圍的公司總注冊資本為409161萬元，主要資本集中在 5000萬以上 和 100-1000萬 規模的企業中，共724家。

通過愛企查查看大新華物流(天津)有限公司更多信息和資訊。

『肆』 大新華物流的被海航拋棄

被拋棄的大新華物流
一位在行業浸淫超過20年的航運業人士告訴記者，在他看來，海航旗下的大新華物流已經進入了「清盤」階段。
大新華物流內部流傳的說法，「集團已經逐步放棄大新華物流，把優質資產轉移到海航物流身上，以達到金蟬脫殼的目的。」
一位已經從大新華物流離職的中層人員告訴記者，海航物流與大新華物流就是「一套人馬、兩套牌子」。他告訴記者，公司內部認為大新華物流這塊牌子已經在業內「做臭了」，因而迅速打造一個海航物流來轉移此前的優質資產，在成立初期，即使海航物流的牌子已經建立，很多同事還在沿用著大新華物流的名片。
此前有未證實的消息表示，擔心大新華物流的資金鏈出現問題，一度國內一些碼頭要求大新華先付錢再作業，與通行的流程截然相反。
大新華物流究竟虧損幾何，海航集團沒有公開披露。但有據可查的是，大新華物流在2011年總資產574億元，總負債411.6億元。其中流動負債高達304億元，1年內到期的金融機構負債本息之和則高達83億元。
吳明華分析：「根本問題是海航對大新華物流板塊，包括下面的船公司、貨代的風險管控相對薄弱，過度擴張造成資金鏈短缺，引發一連串經營問題。」
吳明華認為，大新華物流整體經營不善，原來的這些板塊包括核心業務進行了剝離後，得以重新整合到海航下面的物流板塊下，從而減少嚴重虧損以後的債務風險。
大新華物流的快速成長伴隨著海航跨越式的並購，從天津海運、煙台海運到金海重工，大新華物流原本試圖打造一個全產業鏈的全覆蓋模式。
「航空與航運有一個共同特徵，就是現金流充沛，一艘1萬TEU的集裝箱船一個航次就能達到近億人民幣的收入，而這無疑是海航所需要的。它有利於集團內部的資本運作，同時這種源源不竭的現金流也是銀行青睞的對象，有利於貸款。」上述行預計業的人士認為，這是海航進入航運業的深層原因。
「海航集團內的強項是航空，但是航運與航空有著天然之別。」上述航運業人士指出，航運是一個資本密集型行業，風險大、回報率低，大新華物流犯了幾個致命錯誤。「首先是進入時機不對，航運業進入所謂真正的谷底後，集裝箱運輸的價格一度只有頂峰時期的30%~50%；其次是戰略失誤，海航急於進行規模化經營，一方面迅速擴張船隊，另一方面通過並購試圖打通產業鏈上下游，但這種做法卻以高成本為代價，讓大新華物流負重難行。」

『伍』 大新華物流控股(集團)有限公司怎麼樣

法定代表人：金曦
成立日期：2004-01-13
注冊資本：909980萬元人民幣
所屬地區：上海市
統一社會信用代碼：91310000758402513N
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：交通運輸、倉儲和郵政業
公司類型：其他有限責任公司
英文名：Grand China Logistics Holding (Group) Co., Ltd.
人員規模：100-499人
企業地址：中國(上海)自由貿易試驗區浦東南路588號13、14層
經營范圍：國內貨運代理,貨物倉儲與裝卸,商務咨詢,國際貨物運輸代理,實業投資,企業管理。【依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動】
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『陸』 海航集團及海南航空，大新華等到底什麼關系，好像很亂，誰能告訴我，謝謝了

海航集團下屬海航航空，海航旅業，海航商業，大新華物流，海航實業，海航機場，海航置業
海航易集團....
海航航空有又好幾個分公司，天津航空，首都航空，金鹿公務航空，西部航空，祥鵬航空，最重要的是大新華航空，海航未來只保留海南航空和大新華航空連個品牌。

『柒』 大新華物流控股集團怎麼樣

大新華物流控股集團是2008-12-08在上海市注冊成立的集團。

大新華物流控股集團的統一社會信用代碼/注冊號是3101000120080043，目前企業處於開業狀態。

大新華物流控股集團，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

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『捌』 天津航空的大 事 記

1、2009年6月8日天津航空首架飛機——「和諧號」ERJ-190客機（編號：B-3152）抵達天津濱海國際機場。公司在機場西區停機坪舉行了盛大的接機儀式。天津市副市長只升華、海航集團董事長陳峰、民航華北局副局長辛天河等領導出席接機儀式。
2、2009年6月12日天津航空第12架ERJ-190飛機（注冊號：B-3153）順利抵達天津濱海國際機場並投入運營。至此，天津航空機隊規模達到54架。
3、2009年7月5日天津航空引進第13架ERJ-190飛機，至此，天津航空機隊規模達到55架。
4、2009年7月8日，由天津航空與天津市宏迅航空服務有限公司合辦的首家天津航空濱海售票處在濱海新區正式成立。天津航空濱海售票處的成立標志著天津航空市場營銷渠道進入了一個嶄新的發展階段，填補了公司無售票處的空白。
5、2009年8月8日-9日，天津航空2009年年中工作會在天津北辰萬源龍順會議中心舉行。會議全面總結了天津航空上半年生產經營情況，深入剖析了當前工作中存在的問題與不足，重點部署了下半年各項工作計劃，明確了下半年的核心工作任務，為天津航空快速健康穩定的發展奠定了基礎。
6、2009年8月20日公司第14架ERJ-190飛機順利抵達太原武宿國際機場並在太原入關。至此，公司機隊總規模達到56架。
7、2009年8月20日、23日天津航空圓滿完成舟山市人民政府周國輝市長一行代表團舟山至海口至三亞至舟山的包機任務。代表團對天航服務提出高度評價，周國輝市長在留言簿上簽名留念。
8、2009年8月24日天津航空第14架ERJ-145飛機由哈爾濱飛抵天津濱海國際機場。至此，天航機隊規模達到57架。
9、2009年9月1日天津航空ACARS系統正式投入運行。飛行機組和簽派員真正做到了隨時隨地進行地空雙向數據通訊，工程部能夠通過下傳的各項數據進行實施監控，公司的運行保障手段發生了由單純支線模式向干支結合模式的突破性轉變，為提升公司航班運行控制能力和工作效率翻開了嶄新的一頁。
10、2009年9月4日天津航空引進第15架ERJ-190客機，至此，天津航空的ERJ系列機隊已達29架，飛機總數達58架。
11、2009年9月9日至12日天津航空完成天津市政府代表團一行赴大連參加達沃斯年會的專機保障任務，天津航空熱情、周到、細致、貼心的服務給代表團留下了深刻的印象，並得到天津夏季達沃斯論壇籌備辦公室的高度贊揚。
13、2009年9月27日為落實海航集團黨委《關於隆重開展新中國成立60周年系列慶祝活動的通知》精神，海航天津企業黨委於2009年9月27日組織天津航空、天津海運、大新華物流天津公司、新華航食天津分部、海航股份天津營業部、長江租賃有限公司等海航駐津企業的160餘名黨員參觀天津市規劃展。
14、2009年9月27日由天津航空承辦的「天航之夜」——感動天津人物頒獎晚會隆重舉行。「海河驕子」評選活動的開展，是海航集團和天津航空為天津社會的和諧發展貢獻的一份力量。
15、2009年10月2日天津航空引進第16架ERJ-190客機（注冊號：B-3158）。至此，天津航空機隊規模達到59架。
16、2009年10月16日公司經過精心組織，通力合作，圓滿完成了民航局李家祥局長一行4人北京—延安重要航班保障工作。
17、2009年10月28日由亞太航空中心主辦的「第五屆亞洲航空展望峰會」及「2009年亞太航空頒獎典禮」在北京舉行。天津航空榮膺「年度最佳支線航空公司獎」。天津航空副總裁張久華出席頒獎典禮並代表天津航空領獎。
18、2009年11月3日公司引進第17架ERJ-190客機（注冊號：B-3159）。至此，公司機隊規模達到60架。
19、2009年11月9日-10日公司連續引進兩架ERJ-145客機（注冊號分別為B-3069、B-3085），總機隊規模達到62架。
20、2009年12月21日 公司引進的第19架ERJ-190客機——「每日新報號」彩繪客機(注冊號：B-3161)抵達天津，並舉行了隆重的接機儀式。天津市人大常委會副主任、全國工商聯副主席、市工商聯主席張元龍，天津濱海國際機場有限公司黨委書記、總經理邵登祥等領導和來賓出席接機儀式。此外，公司還於同期引進第18架ERJ-190客機（注冊號：B-3160），至此，公司機隊規模達到64架。
21、2009年12月24日公司引進的第17架ERJ-145客機（注冊號：B-3086）由哈爾濱安博威飛機工業公司總裝廠飛抵天津濱海國際機場。至此，公司總機隊規模達到65架。 1、2010年2月5日17點50分，天津航空引進第18架ERJ-145客機。至此，公司總機隊規模達到66架。
2、2010年2月6日13點50分，天津航空第20架ERJ-190客機由巴西航空工業公司總裝廠飛抵海口美蘭國際機場入關，並於當晚22：20調機抵達天津。公司總機隊規模達到67架。
3、2010年3月15日天津航空首架兩艙布局的E190客機（注冊號：B-3163）抵達海口美蘭國際機場，並於3月17日調機天津，3月18日正式投入運營。此架飛機也是天津航空第21架ERJ-190客機。至此，天航總機隊規模達到68架。
4、2010年3月28日天津航空南寧基地正式投入運營，首航GS6528南寧-重慶-銀川航班。首航航班的客座率達到了92.5%。至此，天津航空運營基地達到8個。
5、2010年3月30日為慶祝天津航空安全運營三周年，「華麗轉身大跨越，共謀發展創輝煌」——天津航空安全運營3周年暨戰略發展研討會於2010年3月30日在天津濱海聖光皇冠假日酒店舉行。東麗區政府、中國民航大學、天津機場、天津空管分局、天津監管局等單位領導出席。
6、2010年4月4日天津航空引進的第二架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3165）抵達海口美蘭國際機場入關。並於4月6日順利首航。該客機也是天航引進的第22架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達69架，其中ERJ系列飛機達40架。
7、2010年4月23日中國保險監督管理委員會（正式向天津航空下發了保險兼業代理業務許可證。自此，天航順利取得保險兼業代理業務資質，可代售意外傷害保險、健康保險、傳統人壽保險等險種，預計每年可為公司增加大量額外收入。
8、2010年4月26日天津航空引進的第三架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3166）抵達海口美蘭國際機場入關。該客機也是天航引進的第23架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達71架。
9、2010年4月26日天津航空引進的第19架ERJ-145客機（注冊號B-3088）抵達天津濱海國際機場。該客機也是天航引進的第19架ERJ-145客機。至此，天航機隊規模達72架。
10、2010年5月24日天津航空獲得天津港保稅區、天津空港經濟區2009年度百強企業榮譽稱號。天津港保稅區管委會副主任周利、天津港保稅區管委會貿發局局長郎東、空港國際物流區管理局局長李春泉等領導蒞臨天津航空，並為天津航空頒獎。
11、2010年5月31日天津航空引進的第四架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3167）抵達海口美蘭國際機場入關。該客機也是天航引進的第24架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達72架，其中ERJ系列飛機達43架。
12、2010年6月1日天津航空擴大經營范圍的申請正式獲中國民用航空局批復同意。自此，天津航空經營范圍由原來的單一支線航空運輸擴大至國內航空客、貨運輸業務和天津至香港、澳門特別行政區及周邊國家的航空客、貨運運輸業務。天津航空由此正式跨入國際化航空公司行列。
13、2010年7月4日天津航空引進的第五架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3168）抵達海口美蘭國際機場。該客機也是天航引進的第25架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達73架，其中ERJ系列飛機達44架。
14、2010年8月3日天津航空成功完成天津=呼和浩特=烏蘭巴托國際航班驗證飛行工作，標志著天津航空在開通國際航線的進展中邁出重要一步。
15、2010年8月9日天津航空引進的第六架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3169）抵達海口美蘭國際機場。該客機也是天航引進的第26架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達75架，其中ERJ系列飛機達46架。
16、2010年8月27日天津航空引進的第21架ERJ-145客機（注冊號B-3089）抵達天津濱海國際機場。至此，天航機隊規模達76架。
17、2010年8月30日天津航空引進的第七架雙艙布局ERJ-190客機（注冊號B-3170）抵達海口美蘭國際機場。該客機也是天航引進的第27架ERJ-190客機。至此，天航機隊規模達77架，其中ERJ系列飛機達48架。
18、2010年9月2日中國民用航空局局長李家祥一行赴天津航空進行安全大檢查。會上李家祥局長對天航安全自查工作給予了肯定，並指示天津航空要做好安全管理工作。會後寄語天津航空：安全第一、警鍾長鳴，天津航空、前途無量。
19、2010年9月14日天津航空圓滿完成外交部福州=石垣包機任務，將 「9.7釣魚島撞船事件」中被日方非法扣押的14名中國船員接運回國。此次任務大大提升了公司社會聲譽。
20、2010年9月15日中國民用航空局副局長夏興華赴天津航空指導安全生產工作，此次視察體現了民航局對航空安全的高度重視和對天津航空寄予的殷切希望。
21、2010年10月18日天津航空正式獲得巴西航空工業公司在中國地區的維修服務中心認證。該認證標志著天津航空在E-jet系列飛機方面的維修水平已達到國際水平。
22、2010年10月22日至24日海航集團董事局董事長陳峰帶領海航集團調研組，赴天津對海航集團駐津各單位進行調研。10月22日下午17：00參觀天津中心天津航空各部門並慰問員工，10月24日下午15：30在機場大廈會議室召開天津航空工作匯報會，隨後與生產一線員工交流並走訪各值班部門。
23、2010年11月15日，2010中國民航十佳空乘評選暨第八屆珠海航展形象大使選拔活動中天津航空乘務員楊丹妮榮獲「2010中國民航十佳空乘」榮譽稱號。
24、2010年11月16日天津航空GS6690（天津=呼和浩特=烏蘭巴托）航班在天津濱海國際機場安全著陸，標志著天津航空第一條國際航線首飛成功，正式揭開了天津航空進軍國際市場的大幕。
25、2010年11月20日天津航空黨委任命：辛笛同志為天津航空黨委書記；張久華同志為天津航空黨委副書記；吳浩同志為天津航空黨委委員。同時免去包啟發同志天津航空黨委書記職務，江新營同志天津航空黨委副書記職務，潘安庭同志天津航空黨委委員職務。
26、2010年11月30日天津航空榮獲「2010年度ERJ-190機隊中國區域傑出運營獎」。
27、2010年12月13日天津航空引進的第29架ERJ-190客機（注冊號B-3172）抵達海口美蘭國際機場。至此，天津航空機隊規模達80架，其中ERJ系列飛機達51架。
28、2010年12月18日天津航空引進的第30架ERJ-190客機（注冊號B-3173）抵達海口美蘭國際機場。至此，天津航空機隊規模達81架，其中ERJ系列飛機達52架。
29、2010年12月31日至2011年1月1日天津航空董事長李維艱、副總裁張久華、副總裁李文斌、財務總監杜亮、安全總監運啟驥分別赴天津、西安、南寧、呼和浩特、烏魯木齊基地，迎接2010年最後一個航班和歡送2011年第一個航班並現場慰問當天值班人員。