特斯拉股票技術指標分析圖解

㈠ 為什麼特斯拉需要指標

特斯拉需要指標，是為了評估其業務發展狀況和進行決策的依據。

特斯拉作為一家電動汽車和能源存儲解決方案的領先公司，面臨日益激烈的市場競爭和不斷發展的技術環境。在這種背景下，指標顯得尤為重要。

特斯拉通過各項指標可以衡量業務表現。例如，生產指標可以反映公司的生產效率和規模，銷售指標可以展示市場接受程度和市場份額。這些指標對於特斯拉來說至關重要，因為它們直接影響到公司的盈利能力和市場地位。此外，特斯拉還需要關注研發和創新指標，以保持在電動汽車和能源技術方面的領先地位。

再者，指標有助於特斯拉進行戰略決策和規劃。通過對各項指標的分析，公司可以識別出市場趨勢、潛在問題和機會。例如，如果某個指標的表現不佳，特斯拉可以及時調整戰略或投入更多資源進行改進。此外，長期和短期的業績指標可以幫助特斯拉制定發展計劃和目標，以確保公司沿著正確的方向前進。

最後，指標對於特斯拉的投資者關系管理也至關重要。投資者關注公司的業績指標，以評估其投資價值和潛在回報。特斯拉通過公開透明的指標報告，可以與投資者建立良好的關系，並吸引更多的投資支持公司的發展。

綜上所述，特斯拉需要指標來評估其業務發展狀況和進行決策的依據，以確保公司在競爭激烈的市場環境中保持領先地位並實現可持續發展。

㈡ 特斯拉納入什麼指數

特斯拉被納入多個重要指數。

特斯拉作為一家領先的電動汽車製造商和清潔能源技術創新企業，其在全球范圍內的知名度和市場影響力不斷擴大。因此，特斯拉被多個重要指數納入其中，以反映其市場地位和未來發展潛力。

一、納斯達克指數

特斯拉作為上市公司，在納斯達克交易所上市交易。由於其市場表現良好，業績持續增長，特斯拉股票成為了納斯達克指數的成分股之一。納斯達克指數是衡量全球科技企業發展的重要指標之一，特斯拉的加入反映了其在科技領域的地位。

二、標普500指數

特斯拉還被納入了標普500指數。標普500指數是美國股市的重要基準指數之一，涵蓋了美國股市中各行各業的領軍企業。特斯拉的加入表明其在電動汽車和清潔能源領域的突出貢獻和巨大潛力。

三、其他相關指數

除了上述兩個重要指數，特斯拉還可能被其他相關指數納入，如全球汽車指數、清潔能源指數等。這些指數反映了特定行業或領域的市場表現和發展趨勢，特斯拉的加入進一步證明了其在這些領域的領先地位和未來發展潛力。

總之，特斯拉因其卓越的市場表現和不斷擴大的影響力，被納入了多個重要指數。這不僅反映了特斯拉的市場地位和未來發展潛力，也為投資者提供了更多參考依據，以便更好地了解和把握特斯拉的投資價值。

㈢ 我沒買特斯拉股票，是因為太了解他

文|林小墨

一晚上賺60億美元，這大概是我做夢也夢不到的。畢竟眼界太窄，我大概就能夢一下中個一千萬彩票。

截至周一美股收盤，特斯拉股價收漲6.58%，報521.85美元/股，市值超4900億美元。馬斯克身家也水漲船高，Wind數據顯示他持有特斯拉20.74%的股份，掐指一算其財富一夜增加超60億美元。馬斯克因此超越比爾·蓋茨，成為全球第二大富豪，僅次於亞馬遜創始人貝索斯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 特斯拉股價升空的密碼

北京時間2月4日晚間（美國東部時間2月4日上午），特斯拉的股價突破900美元大關，短短一天內上漲幅度超過20%，最高時到達每股968.99美元的歷史最高紀錄。特斯拉的市值同一天超過了大眾和寶馬的總和，並正在逼近豐田的2000億美元左右的市值。

特斯拉股價的上升速度超過了所有人的預期，其破百速度甚至從近1000天提升至4小時，跳躍的速度讓人瞠目結舌。

$300to$400:976天

$400to$500:25天

$500to$600:18天

$600to$700:4天

$700to$800:1天

$800to$900:4小時

通常情況下，特斯拉的股價只會在有利好消息出現時，或者在出色的收益報告發布後才會大幅上漲。往回倒數的2020年1月底，特斯拉公布了2019年Q4財報。受到財報的利好消息，當日股價再次起飛，收盤後的每股股價定格在了648.5美元，盤後漲幅高達11.62%。

如果特斯拉2019Q4財報的利好消息帶來股價的上漲是情理之中，但最近5個交易日以來的連續瘋漲則讓人摸不著頭腦，乍一看不清楚是什麼因素推動了股價的上漲。

所以到底發生了什麼？

大眾汽車集團CEO迪斯在上個月的一次內部會議上告訴高層管理人員，汽車將成為最重要的移動設備。他補充說：「如果看到這一點，那麼我們也將從分析師的角度理解特斯拉為何如此有價值。」

Rawlinson在2013年加入Lucid之前曾是ModelS的首席工程師。但他對特斯拉的前景沒有表現出樂觀的態度，甚至不願談論前僱主的產品。

「我認為特斯拉並不是真正的奢侈品」。Rawlinson在2018年9月告訴彭博社新聞這句話時，Lucid剛剛獲得了10億美元的投資，距離馬斯克嘗試將特斯拉私有化不到一個月的時間。Rawlinson當時表示，特斯拉是「高端和高科技的，但不是奢侈品。」周一，他重申了自己的觀點，即特斯拉汽車的內飾不足。

但是自從那次較早的采訪以來，馬斯克已經在仍處於起步階段的美國電動汽車市場上建立了領導地位，而Model3已經成為歐洲最暢銷的汽車之一。特斯拉只用了一年就在中國建造了第一家海外組裝廠，並於上個月開始交付本地製造的轎車。此外，特斯拉計劃在今年3月開始交付ModelY，比此前的計劃提前了好幾個。

摩根士丹利（MorganStanley）分析師亞當·喬納斯（AdamJonas）在接受采訪時說：「我們認為特斯拉在電池和電動汽車技術方面遙遙領先。特斯拉已從被視為汽車股，轉變被視為科技股。它與亞馬遜，蘋果和谷歌並存。」

特斯拉的優勢

相比於同行，特斯拉建立了「技術鴻溝」這一最大的優勢。

以大眾汽車和通用汽車為代表的全球汽車製造商都在向電動汽車領域投入數十上百億美元，試圖追趕特斯拉的成就，同時滿足全球更嚴格的排放標准。但Rawlinson說，包括奧迪的e-tron跨界車和保時捷的Taycan跑車在內的新進入者，它們的共同點是電池續航能力差，這表明傳統汽車製造商落後了特斯拉有多遠。

他說：「我沒有批評德國人，它們創造了這些汽車並進來真是太好了。但它只是顯示出這種技術鴻溝中的大部分仍然存在。」

馬斯克上周在財報電話會議上表示，ModelY跨界車的續航里程為315英里，將輕松擊敗奧迪e-tron和保時捷Taycan的EPA標准下的僅200英里的續航里程。

Rawlinson說，傳統的汽車製造商在製造電動汽車時之所以處於劣勢，因為他們必須繼續在內燃機汽車上花費金錢和資源，這影響了他們對汽車設計和電池組效率的看法。

特斯拉在股票市場上接連創造的奇跡，也讓業內人士將它與市值萬億的蘋果公司進行比較。著名蘋果公司分析師、同時也是特斯拉的青睞者GeneMunster說，雖然電動汽車製造商像蘋果公司那樣被重視還為時過早，但只要馬斯克保持收入增長，這種比較就可以贏得信譽。

風險投資公司LoupVentures的執行合夥人，蘋果公司長期分析師蒙斯特（Munster）在一份研究報告中寫道：「特斯拉之所以接連創造商業奇跡，是因為該公司實際上在沒有競爭的情況下運作了幾年。由於其他汽車製造商對該領域的投資不足，特斯拉在電動汽車領域擁有近十年的領先優勢。」

特斯拉股價的升空速度，讓我們有理由相信它仍舊會繼續做大優勢。

文章多數內容綜合編譯自Barron's、BloombergNews、electrek。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 特斯拉股票值得買嗎

事實上特斯拉也好馬斯克也好，從來都不是華爾街喜歡的好孩子，馬斯克有很多特立獨行的行為，都好不給華爾街面子，他們會有好多摩擦，從這個角度來講，這個壞孩子十幾年來一直在華爾街還能夠融資，還能生存，本身已經是奇跡。所以從某種意義上講，為什麼大家也願意看好它，不僅是馬斯克這么傳奇，也華爾街是需要一兩個人去跟資本大鱷掰掰手腕。但是勇氣歸勇氣，努力歸努力，真正的財務問題還是得他自己扛。

特斯拉的股票還值得投資嗎？現在是不是最好的買入／賣出時刻？
馬斯克金融壓力很大、債務很多，但是剛剛過去的2019年第二個季度，他交出了一份亮麗的財報，其銷售額遠遠超過市場預期，收入也增加很高，但是華爾街還是看他不順眼，跟著就說即使是這樣，也證明不了特斯拉已經解決財務問題了，還說他這一次很可能是因為營銷手段，因為砸了很多錢。特別是聯邦政府對於購買特斯拉新能源汽車是有補稅的，而到今年的6月底為止這個補貼政策就要截止了，很多人趕著在這個時候買他的車就是為了拿退稅。那從這個角度來講，它第二季度是透支了第三季度的銷售額，這是華爾街的一個說法。

但其實我們覺的，雖然特斯拉資金很緊張，但是離所謂的破產還有很長的一段距離，他需要做到的是在量產跟利潤之間找一個平衡，特別是大家別忘了，他已經進入中國，在上海要設廠，而且在上海當地它也可以找到融資，這樣就大大減緩了它的生存壓力。