東風汽車美股股票行情

⑴ 東風汽車提示股價波動「異常」 投資者需理性規避「炒作」風險

近6個交易日錄得5個漲停後，東風汽車向投資者提示股票交易風險，強調東風集團股份回A股上市對公司並未產生重大影響。

12月21日，東風汽車股份有限公司（簡稱「東風汽車」，證券代碼：600006）發布《股票交易風險提示性公告》，稱公司目前生產經營活動正常，內外部經營環境未發生重大變化，提醒投資者注意投資風險。

其中，即將在創業板上市的東風集團股份的主要經營業務涵蓋全系列商用車與乘用車的整車及零部件業務、汽車金融業務以及與汽車相關的其他業務。

東風汽車的主營業務為全系列輕型商用車整車和動力總成的設計、製造和銷售。事業單元涉及輕卡事業、工程車事業、客車事業、新能源事業和發動機事業。

數據顯示，東風汽車1-11月累計銷量為15.56萬輛，同比增長6.56%。其中，輕型貨車1-11月累計銷量為13.62萬輛，同比上漲20.81%，占銷量總比近九成。

汽車板塊投資熱度強

今年下半年以來，汽車板塊、尤其是新能源汽車的熱度持續高漲，比亞迪、長安汽車多家行業龍頭估值達到歷史新高，東風汽車、江鈴汽車等個股也因此受益。

國信證券表示，11月汽車板塊強於大盤表現，尤其乘用車板塊行情自9月以來大幅走強，三月內漲幅69%。此外新能源車板塊也持續走強。

與此同時，多家汽車個股因投資者湧入而出現股價大幅波動。12月2日，長安汽車就因此發布了《關於公司股價異動的風險提示報告》。該公司核查後表示，基於公司2019年與華為簽訂的《全面深化戰略合作協議》和2020年與寧德時代簽署的《戰略合作協議》，三方正在聯合開發智能網聯電動汽車平台和產品，未來將根據項目進展情況適時發布相關信息。

產銷數據反映了行業的高景氣度。

據中汽協統計，2020年11月新車產銷量分別為284.7萬輛和277萬輛，同比增長9.7%和12.6%；1-11月累計產銷量分別為2237.2萬輛和2247萬輛，同比下降3%和2.9%，降幅均比上半年收窄14個百分點左右。新能源汽車11月銷量為20萬輛，同比增長104.9%；1-11月累計銷量110.9萬輛，同比增長3.9%，首次由負轉正。

進入12月，市場情緒不減。21日，比亞迪、寧德時代兩大龍頭股價雙雙大幅拉升：前者午後漲停，報193.6元/股，總市值達到5282億元；後者股價上漲12.07%，報325元，總市值突破7000億元。

中金公司認為，汽車行業繼續行走在新的增長周期，銷量和業績彈性均存在超預期空間，後續向上確定性也得到了增強。汽車板塊調整或跑輸是短期事件，中期繼續維持對該板塊的推薦。

汽車行業分析師張翔認為，近期新能源汽車產業發展規劃出台，提出到2025年使新能源汽車新車銷量佔比達20%，這是一個很大的增量市場，行業發展前景廣闊。此外，特斯拉等美股個股具有示範效果，使A股投資者重新評估新能源汽車的估值。整體而言，行業增長的確定性較強。

不過，也有觀點認為汽車板塊中部分個股的估值偏離合理范圍，需警惕投資風險。一名業內人士表示，新能源汽車投資過度高漲，不僅對投資者構成了短期估值極速拉升後大幅波動的風險，對行業的穩步健康發展也不是很有利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 美股10天4次熔斷，特斯拉市值一夜蒸發掉30萬台Model3

「我們再次見證了歷史。」

文/宋雙輝

2020年的每一天，我們幾乎都在見證歷史。今天一覺醒來之後，美股又雙叒叕熔斷了，這是美國股市自1988年設立熔斷機制以來的第五次熔斷，也是近十天內的第四次，幾乎抹去了自2017年1月20日川普就任美國總統以來道指的全部漲幅。

當然也有脖子硬的，打死也不停產，比如特斯拉。雖然加州弗里蒙特工廠所在的阿拉米達縣已經反復強調，工廠不能繼續運營了，必須封閉三周，但是馬斯克咬住了不鬆口。目前的協商結果是保留1/4勞動力繼續運營，也就2500個工人左右，雖然產量會大幅下滑，不過總比停產的損失要小一點點，聊勝於無吧。

難怪美國媒體會說，中國對特斯拉才是真的疼愛，在美國被逼著停產，在中國反而是政府大力幫助它復產，口罩、消毒劑都幫忙解決，上海工廠早早就復工了，接下來的交付就指著它了。

這樣看來，中國又成了車企們的救命稻草，畢竟國內生產已經開始恢復了，那些損失掉的量，都要指望著中國市場賺回來呢。

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⑶ 汽車股「集體走紅」大漲！華為「拉動」北汽藍谷漲超30%

「圖片來源：福耀玻璃2023年度報告」

消息面上，福耀玻璃披露了2023年財報，公司實現營業總收入331.61億元，同比增長18.02%；歸母凈利潤56.29億元，同比增長18.37%。

玲瓏輪胎則披露了業績快報，2023年公司實現營業收入201.65億元，同比增長18.58%；歸母凈利潤13.86億元，同比增長374.66%。

整體而言，該板塊表現可圈可點，尤其在東安動力的帶動下，該板塊平均股價漲幅超5%。

2024年第11周，商用車板塊大面積飄紅，一周平均股價增長3.77%，總市值為2,347.37億元。其中，上漲的個股9隻，下滑的個股4隻。

具體來看，亞星客車以10.1%的周漲幅領漲該板塊；金龍汽車和安凱客車分別以8.41%和7.09%的周漲幅排在第2、3位。

消息面上，亞星客車披露公告稱，陳留平因個人原因辭去公司獨立董事及董事會專門委員會相關職務。與此同時，提名徐高彥為公司第八屆董事會獨立董事候選人以及董事會審計委員會主任委員候選人，任期與本屆董事會任期一致。

跌幅方面，中國重汽A股和港股分別以1.8%和0.91%的周跌幅領跌；宇通客車則以0.26%的周跌幅排在倒數第3位。

2024年第11周，汽車股整體走強，8成個股出現增長。尤其在乘用車、新能源&智能化和零部件板塊的帶動下，整個汽車股的一周股價漲幅超5%。其中、北汽藍谷和東安動力作為這一周的兩匹「黑馬」，更是助力良多。

文字為【汽車K線】原創，部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有。本號文章，未經授權，不得轉載，違者必究。同時，文章內容不構成對任何人的投資建議！股市風險大，投資需謹慎！

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⑷ 前十股什麼股票最有活躍

中國十大最具影響力的證券公司有：1、中信證券（上市公司，國內規模最大的證券公司之一，十大證券公司品牌，中國證監會核準的第一批綜合類證券公司之一，中信證券股份有限公司）；

2、海通證券（於1988年，中國最早成立的證券公司之一，十大證券公司品牌，國內行業資本規模最大的綜合性證券公司之一，海通證券股份有限公司）；

3、廣發證券（中國市場最具影響力的證券公司之一，上市公司，國內資本實力最雄厚的證券公司之一，十大證券公司品牌，廣發證券股份有限公司）；

4、招商證券（百年招商局旗下的金融證券領域龍頭企業，上市公司，十大證券公司品牌，擁有國內首個多媒體客戶服務中心，招商證券股份有限公司）；

5、國泰君安（國內規模最大、經營范圍最寬、網點分布最廣的證券公司之一，十大證券公司品牌，中國500最具價值品牌，國泰君安證券股份有限公司）；

6、國信證券（大型綜合類證券公司，十大證券公司品牌，源起於中國證券市場最早的三家營業部之一的深圳國投證券業務部，國信證券股份有限公司）；

7、華泰證券（全國最早獲得創新試點資格的券商之一，十大證券公司品牌，具有較強市場競爭能力的綜合金融服務提供商，華泰證券股份有限公司）；

8、銀河證券（聯合4家國內投資者發起設立的全國性綜合類證券公司，十大證券公司品牌，國內金融政權行業領先地位，中國銀河證券股份有限公司）；

9、中信建投（證監會批準的全國性大型綜合證券公司，第一批取得創新試點資格的證券公司之一，十大證券公司品牌，中信建投證券股份有限公司）；

10、光大證券（由中國光大（集團）總公司投資控股的公司，十大證券公司品牌，中國證監會批準的首批三家創新試點公司之一，光大證券股份有限公司

中國最具價值前20股票是哪些？

一、廣安愛眾:新型基建充電樁龍頭股，2020年營業收入2269億，同比增長227%，凈利潤189億元，同比增長-2304%。此外，該公司已建立了67家合資企業和237個項目落地城市。全國已建成充電樁約177萬個，投入運營超過10萬個。

二、泰瑞德:新基建充電樁龍頭股。2020年年報顯示，公司營業收入7421億元，同比增長1011%，近三年復合增長率1211%；凈利潤173億，同比增速-3596%。此外，該公司已建立了67家合資企業和237個項目落地城市。全國已建成充電樁約177萬個，投入運營超過10萬個。

三、隆基股份:新能源龍頭股產業覆蓋隆基單晶硅、隆基樂葉光伏、隆基新能源、隆基清潔能源光伏全產業鏈。

四、天齊鋰業:新能源龍頭股全球領先的以鋰為核心的新能源材料供應商，全球第二大鋰生產商，亞洲第一大鋰生產商；其子公司Tellison擁有世界上儲量最大、正在開採的質量最好的鋰輝石礦；主要從事硬岩鋰礦資源開發、鋰精礦加工銷售和鋰化工產品生產銷售；18年鋰礦收入2202億元，鋰化合物及衍生物收入4041億元，合計佔比9997%。

五、當代安培科技股份有限公司:新能源龍頭股。秦通過短途用電，長途用油的運行模式，既滿足了續航里程的需求，又擺脫了對燃油的依賴，被國家定義為新能源汽車。

六、比亞迪:新能源龍頭股。在戰略合作期間，基於一定的商業條件，BAIC新能源盡一切努力給予當代安普科技有限公司和普瑞德一定比例的采購股份。

七、中國建築[601668]:是中國專業運營歷史最長、市場化運作最早、一體化程度最高的建築地產企業集團之一；是中央直接管理的53家重點國有企業。由中國建築工程總公司、中國石油、中國中化和寶鋼集團於2007年12月組建，其中中建總公司持股94%，下轄8個基建局和5個設計院。

八、中國中鐵[601390]:是集基礎設施建設、勘察設計及咨詢服務、工程裝備及零部件製造、房地產開發、鐵路公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易為一體的多功能超大型企業集團。其前身為中華人民共和國鐵道部工程總局和設計總局，成立於1950年3月。中國鐵路工程總公司(CREC)於2007年9月以整體改制和獨家發起的方式成立。下設15個基建局和4個設計院。

九、中國鐵建[601186]:是中國乃至全球最具實力的大型綜合建設集團之一；以工程承包為主業，集勘察、設計、投融資、施工、設備安裝、工程監理、技術咨詢、對外貿易為一體的國有特大型建築企業集團。中國鐵建的前身是中國人民解放軍鐵道兵。1984年1月，根據CRCC中央的決定和國務院、中央軍委的命令，鐵道兵全體官兵轉為集體兵，即中國鐵建公司和中國鐵建公司(簡稱中國鐵建)下設17個基建局和3個設計院。

十、中國焦健[601800]:主營交通基礎設施建設、設計、疏浚、港口機械製造；是目前國內最大的港口建設設計企業；中國領先的公路橋梁建設設計企業；中國最大、世界第三的疏浚企業；由中國交通建設集團有限公司於2006年10月組建。我們熟悉的中國路橋、振華重工、鍾芳集團都是他的子品牌，下轄10家子公司、8家設計院。

2022年中國核心資產股票有哪些

在股市中，如果選到一隻非常具有價值的股票是需要有很豐富的投資經驗的，那麼中國最具價值前二十大股票有哪些呢？這些股票有哪些共性呢？今天我們一起分析一下。

1、一定是行業龍頭

真正是行業壟斷寡頭的公司已越來越少，眾所周知，唯有壟斷才能創造出超出平均水平的高利潤，這也是所有的投資者希望看到的。相信中國也有像可口可樂、微軟、谷歌這樣的行業龍頭公司，這需要我們不斷持續跟蹤分析和把握。

2、一定是非周期性的公司

這兩年周期性行業的公司股票價格飛漲，有色金屬、能源、農業等周期性行業股票都得到了暴炒……誰曾想過，一旦供求關系發生變化之後，周期性行業股票的股價將如滾雪球似地暴跌下來。

其實，一家真正偉大的公司絕不能是一家周期性行業非常強的公司，巴菲特一直持有的可口可樂和吉列這兩家公司就屬於消費型的公司，茅台和蘇寧這樣的優質公司同樣不屬於周期性公司。

3、凈資產增長率一定要超出行業平均水平。

很多投資者只喜歡看每一財年的每股凈利潤增長率，而忽視了更為重要的凈資產增長率。其實，衡量一家公司是否真正在穩定地增長，最重要的指標就是凈資產增長率。凈資產增長率發生的變化可直接成為判斷一家公司是否健康的標准，也是投資者能否繼續持有這家公司股票的重要依據。

中國最有投資價值的股票

2022年「核心資產」股票，既有新的思考，也有歷史延續：

A股：伊利股份、周大生、口子窖；九強生物、東方生物、科華生物、穩健醫療、樂普醫療、華大基因；中國平安、卓越新能、中芯國際、龍騰光電、格力電器、中國**；

港股：騰訊控股、石葯集團

美股：蘋果、雲米

(4)東風汽車美股股票行情擴展閱讀：

2021年「中國十大核心資產」

A股：伊利股份、恆瑞醫葯、邁瑞醫葯、恩華葯業、新華醫療、中國平安、招商銀行、東方財富、中國國航、上海機場、周大生

港股：阿里巴巴、騰訊控股、中芯國際、東陽光葯、石葯集團、中國生物制葯、錦欣生殖

美股：新氧科技、雲米、華米、美國航空、嘉年華郵輪、蘋果

中國十大藍籌股

在股市中，如果選到一隻非常具有價值的股票是需要有很豐富的投資經驗的，那麼中國最具價值前二十大股票有哪些呢？這些股票有哪些共性呢？今天我們一起分析一下。

1、一定是行業龍頭

真正是行業壟斷寡頭的公司已越來越少，眾所周知，唯有壟斷才能創造出超出平均水平的高利潤，這也是所有的投資者希望看到的。相信中國也有像可口可樂、微軟、谷歌這樣的行業龍頭公司，這需要我們不斷持續跟蹤分析和把握。

2、一定是非周期性的公司

這兩年周期性行業的公司股票價格飛漲，有色金屬、能源、農業等周期性行業股票都得到了暴炒……誰曾想過，一旦供求關系發生變化之後，周期性行業股票的股價將如滾雪球似地暴跌下來。

其實，一家真正偉大的公司絕不能是一家周期性行業非常強的公司，巴菲特一直持有的可口可樂和吉列這兩家公司就屬於消費型的公司，茅台和蘇寧這樣的優質公司同樣不屬於周期性公司。

3、凈資產增長率一定要超出行業平均水平。

很多投資者只喜歡看每一財年的每股凈利潤增長率，而忽視了更為重要的凈資產增長率。其實，衡量一家公司是否真正在穩定地增長，最重要的指標就是凈資產增長率。凈資產增長率發生的變化可直接成為判斷一家公司是否健康的標准，也是投資者能否繼續持有這家公司股票的重要依據。

（一）藍籌股有以下：

1、交通運輸：600026中海發展、000089深圳機場、600012皖通高速、600317營口港、600428中遠航運、000429粵高速。

2、電力設備：000400許繼電氣、600312平高電氣。

3、化工：600409三友化工、000525紅太陽、000510金路集團、000949新鄉化纖、000677山東海龍、600028中國石化。

4、機械：000680山推股份、600169太原重工、600560金自天正、600879火箭股份。

5、鋼鐵：600581八一鋼鐵。

6、汽車：600104上海汽車、000800一汽轎車、000625長安汽車、600006東風汽車。

7、醫葯：600267海正葯業、600594益佰制葯、600055萬東醫療、600587新華醫療。

8、造紙：000488晨鳴紙業、600308華泰股份。

9、信息技術：000970中科三環、002065東華合創、600797浙大網新、600487亨通光電。

（二）藍籌股指的是股票市場上，投資者把那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍，紅利優厚的大公司股票。藍籌股也就是經營管理良好，創利能力穩定核舉，連年回報股東的公司股票。

(4)東風汽車美股股票行情擴展閱讀：

一、藍籌股的特點是市盈率低，多指長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。藍籌股又分很多，比如一線藍籌股，二線藍籌股等。

二、一線藍籌股：工商銀行、中國石化、貴州茅台、民生銀行、萬科、平安銀行、五糧液、浦發銀行、保利地產、山東黃金、大秦鐵路等。公認的一線藍籌，是指業績穩定，流股盤和總股本較大，也就是權重較大的個股，這類攔物股一般來講，價位不是太高，但群眾基礎好。

三、二線藍籌股：海螺水泥、煙台萬華、三一重工、葛洲壩、廣匯股份、改衡碧中聯重科、格力電器、青島海爾、美的電器、蘇寧電器、雲南白葯、張裕、中興通訊等等。是指在市值、行業地位上以及知名度上略遜於以上所指的一線藍籌公司。

⑸ 順利過會，東風集團離A股上市僅一步之遙 | 汽車商報

作者|龔宸芫

編輯|王雙雙

12月11日晚，本報記者從深交所最新公布消息得知，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱「東風集團」）A股上市有了新進展。

深交所發布創業板上市委審議結果指出，東風集團符合發行條件、上市條件和信息披露要求，同意東風集團創業板首發上市。東風集團創業板IPO於10月13日受理後，在歷時59天、經過一一輪問詢後，終於成功過會。

在上市委會議問詢環節中，深交所要求東風集團對發行人與合/聯營各方的合作穩定性、東風集團針對乘用車板塊收入與毛利率持續下降採取措施的有效性、「嵐圖」新能源汽車募投項目實施可能面臨的風險這三個問題作出回答。

這意味著東風走了15年的回歸A股之路，終於見到曙光。時至今日，依然有很多人有疑問，為什麼東風「不辭辛苦」，堅持回歸？回歸之後，又將對其帶來哪些影響？對此，本報記者連線多位業內專家及證券工作從業者，試圖解讀東風回歸A股的真正原原因。

01

什麼是「過會」？

據本報記者了解，「上會」是企業上市前最重要的環節，相當於企業帶著材料去交易所考試，如果考試通過，就叫「過會」，意味著企業擁有了上市的資格。

不過注冊制企業過會後的上市批文不是由深交所下發，而是由證監會下發，所以東風集團在上市前還將經歷證監會終審環節。

據本報記者了解到的信息，在東風集團通過深交所的上市委員會審核後，其會將申報文件統一送交證監會，證監會會在20個工作日內將最終審核後的批文發送至發行人與深交所，之後東風集團就可以登陸創業板上市。

天風證券投行部項目經理鄭浩告訴本報記者，目前來看，證監會屬於形式上的審核，只要企業沒有原則性問題，最終都會給通過。而像東風集團這么大體量和規模的企業，再有國資控股加持，流程應該會比較順利。

02

東風集團的「A股」之困

東風集團回歸A股，在業內已經是個多年的話題。從2006年開始，東風集團就開始積極推動公司回歸A股市場的舉措，內部多次規劃方案，但最終都沒能通過。

至於個中原因，有分析指出是由於其乘用車業務所佔集團份額較低、公司整體盈利不及預期、法規限制等因素，同時，東風集團在上市過程中還面臨著如何保持清晰股權關系、國資委審批困難、外資資本制約(日產占股問題)等困擾。

作為東風公司（東風汽車有限公司）主要的資本運作平台，東風集團是其下屬在香港聯交所上市的控股子公司，主要經營業務涵蓋全系列商用車與乘用車的整車及零部件業務、汽車金融業務以及與汽車相關的其他業務。

在外界看來，東風集團都是靠合資盈利，其近年來的盈利點主要依靠日系品牌，自主品牌則一直處於弱勢狀態。

本報記者通過查看東風集團多年來的年報及預期目標，可以看到，東風集團有多年未能完成銷量預期，也未能完成「十二五」規劃、「十三五」規劃所規定的目標。

除了上述內部原因，東風集團還受外部政策限制。此前監管部門在H股回歸A股的問題上，曾明確表態有關部門傾向於有資金需求的企業，東風集團此前狀況不符合這項標准，沒有明確的資金需求，致使自身在長達15年的上市背景里都一直沒有明確定向增發融資的案例。據了解，此前東風集團多以銀行借貸和短期融資的方式在籌集公司日常所需現金。

直到今年，隨著其旗下高端自主新能源汽車品牌嵐圖的誕生，加之技術發展資金的需要，東風集團回歸A股有了突破性進展。

7月27日，東風汽車集團股份正式對外發布了擬回歸A股的公告文件。報告中明確提出了東風集團回大陸上市的規劃以及募集資金的用途。3個月後的10月13日，深交所官網顯示東風集團IPO已受理，4天後狀態更新至已問詢。從行業內看來，4天的問詢速度創下了創業板注冊制以來的最快紀錄。

關於背後的原因，業內人士指出：「一方面是企業自身發展需求，今年新冠肺炎疫情影響下的全球汽車行業低迷與汽車產業智能化轉型需要巨額資金之間的矛盾，促使上市汽車企業尋求融資渠道；另一方面是政策驅動，今年4月證監會出台政策，放寬了境外上市企業回歸A股市場的門檻。」

據了解，今年4月末，證監會發布《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，將已在境外上市紅籌企業的市值要求調整為符合以下兩項標准其中一個：市值不低於2000億元人民幣；市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處於相對優勢地位。將境外已上市紅籌企業回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，無疑為東風集團股份回歸A股市場創造了有利政策條件。

03

東風集團的期盼

多位證券行業人士向本報記者表示，東風集團回歸A股後的目的是提升市場價值。從東風集團目前的現狀和市場來看，兩地上市目前亦不會給東風集團帶來負面影響。

據了解，由於國內大陸的資本市場越來越開放，相關制度對標美股和港股，在制度相同的條件下，大陸的公司更偏向於在大陸上市，畢竟投資人/機構是大陸的，會對大陸上市公司更加了解。而港股、美股的投資機構相較而言比較分散，涵蓋大陸、香港、國外的投資機構，也不一定都認可大陸的上市公司；考慮到國外/香港的投資機構對大陸的企業認可度不一樣，所以回歸A股能有很大的程度來提升企業的市場認可度。

因此，從整個行業的動向來看，近年來企業回歸A股也成為了一個發展趨勢。比如科創板IPO已經成功過會的吉利汽車，成為科創板整車第一股。

因此，在行業里也流傳出「做汽車要做A股」的說法，這也是長期市場反應所形成的結果。在不同的板塊上市對不同行業的影響是不一樣的，對企業的估值也是不一樣。英大證券首席經濟學家李大霄告訴本報記者，這主要是由市場偏好風格和整體市場走向所決定的，這也是汽車行業在港股上市估值會比較低，但在A股上市估值就會比較高的原因。

除了上述因素，中國市場學會金融學術委員付立春告訴本報記者，A股上市還有利於東風集團的企業轉型，在「新四化」的發展浪潮下，整車企業想要迅速轉型，背後需要大量研發經費投入。東風集團A股上市後就會獲得更充足的資金，隨著資金的補足，將有利於其融資渠道的多元化發展，一系列智能駕駛技術將有望獲得進一步實際應用與落地實踐，為旗下自主品牌陣列打開向上空間，為其未來新四化戰略布局籌備資金支持。

在眾多證券行業從業者看來，上市後充足的資金能夠讓東風集團在汽車市場再次大展拳腳，使其乘用車自主薄弱板塊得到一定程度的改善，同時在技術研發上也能得到更快進展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 蔚來、理想、小鵬美股會師，距「革命成功」還有多遠

我們經常聽到，某某公司一夜之間市值暴增或蒸發上億元。實際上這種說法並不準確——錢哪裡也沒去，因為錢本來就不在那裡。

市值既不是現金余額，也不是現有利潤，而是未來很多年利潤的貼現，但是未來還沒有來，只是憧憬。所以，市值都是浮雲，股票則是零和博弈。即便如今汽車已融入了太多互聯網玩法，本質上也仍是一步一個腳印的實業。

值得玩味的是，雖然造車新勢力往往將特斯拉視為「帶頭大哥」，但小鵬汽車立志成為的目標卻是豐田。道理不言自明，特斯拉市值再高也沒能進入世界500強，盈利能力才是硬道理。

文/殷

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。