內地運輸的股票分析

㈠ 屬於高鐵板塊的股票有哪些

屬於高鐵板塊的股票有高盟新材、晉億實業、中國鐵建、中國北車、鼎漢技術、中國中車、中國中鐵、晉西車軸、天馬股份、南方匯通、太原重工等等。

1、高盟新材

高盟新材（股票代碼：300200），公司成立於1999年7月22日。是目前國內高性能復合聚氨酯膠粘劑行業龍頭企業，是軟包裝復合聚氨酯膠粘劑領域品種最多、規模最大、市場佔有率最高的專業廠家。主要產品：復合聚氨酯膠粘劑。

2、晉億實業

晉億實業股份有限公司成立於 1995 年 11 月，注冊資本 73,847 萬元，2007 年 1 月在上海證券交易所股票上市，為中國緊固件第一股。股票代碼601002：是國內緊固件行業龍頭企業。佔地面積 30 萬平方米，廠房面積 17 萬平方米，毗鄰上海。

建有私家內河碼頭及存放 10 萬噸產品的自動化立體倉庫，年產量 20 多萬噸。品質管理體系通過 ISO9001 、 ISO/TS16949 認證證書。公司擁有國家級緊固件研發中心，不斷按客戶的期望，快捷地提供新產品。

2003 — 2011 年連續 9 年被中國機械工業企業管理協會列為《中國機械 500 強》企業， 2011 年名列 238 位。晉億實業股份有致力於建設中國最重要的高品質高強度緊固件、304不銹鋼緊固件及手工具集成供應商。

3、中國鐵建

中國鐵道建築集團有限公司是國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築中央企業，公司注冊資本123.38億元。中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一；

2014年《財富》「世界500強企業」排名第80名，「全球225家最大承包商」排名第2位，「中國企業500強」排名第11位。2016年8月，中國鐵道建築總公司在2016中國企業500強中，排名第14。2017年7月12日，中國鐵道建築總公司獲國資委2016年度經營業績考核A級。

4、中國中車

中國中車股份有限公司（簡稱「中國中車」，縮寫「CRRC」）是經國務院同意，國務院國資委批准，由中國南車股份有限公司、中國北車股份有限公司按照對等原則合並組建的A+H股上市公司，屬中央企業。

經中國證監會核准，2015年6月8日，中國中車在上海證券交易所和香港聯交所上市。根據2016年6月公司官網介紹，集團有46家全資及控股子公司，員工17萬餘人，集團總部設在北京。

5、鼎漢技術

北京鼎漢技術股份有限公司成立於2002年6月，是一家從事軌道交通高端裝備研發、生產、銷售和服務的高新技術企業。

2009年10月30日，公司在深圳證券交易所創業板上市，成為中國第一批創業板上市企業。股票簡稱：鼎漢技術，股票代碼：300011。

㈡ 股票中的鐵路運輸板塊中什麼股

鐵路運輸概念股：
ST國恆：ST國恆是中國首家上市的民營鐵路股，搶得進入鐵路行業的優勢。公司的主營業務是對鐵路、房地產開發項目進行投資及投資咨詢服務,公司通過對原有低效益資產的處置,收購中鐵(羅定)鐵路有限公司股權,使公司的主要資產轉化為鐵路行業資產,主營業務逐漸轉化為以鐵路運輸,鐵路建設為基礎,以房地產開發,大宗物資貿易為增長點的發展模式。

廣深鐵路：廣深鐵路主要經營廣州至深圳間客貨運輸業務及部分長途旅客列車運輸業務，並與香港九廣鐵路公司合作經營廣九直通車旅客運輸業務。公司獨立經營的廣深鐵路，全長147公里，是全程封閉的高速電氣化鐵路，穿越中國廣東省經濟高速增長的珠江三角洲，連接京廣、京九和香港九廣鐵路，是中國華南地區交通網路的重要組成部分，也是中國內陸通往香港的唯一鐵路通道。1996年公司發行的H股和美國存托股份分別在香港聯交所和美國紐交所上市，此次在內地實現上市之後，公司成為目前中國唯一一家在全球三大主要證券市場上市的鐵路運輸企業。

大秦鐵路：大秦鐵路是以煤炭運輸為主的綜合性鐵路運輸公司，是我國運量最大，效率最高的煤運通道，是擔負我國"西煤東運"戰略任務規模最大的煤炭運輸企業，獨立經營大秦鐵路、豐沙大、北同蒲線3條干線和口泉、寧岢2條支線，公司下轄的大秦鐵路西起大同，東至秦皇島，是我國第一條開行重載列車的雙線電氣化運煤專用鐵路，還是我國第一家同時擁有基礎設施及運輸業務的鐵路上市公司。

鐵龍物流：鐵龍物流是目前國內為數不多的鐵路物流龍頭企業，主營鐵路客、貨運輸及運輸服務、倉儲物流、房地產開發、混泥土生產和銷售等。公司是唯一的鐵路貨運上市公司，由於我國鐵路運輸仍實行壟斷性經營，公司能從中獲取高額利潤。公司還不斷和鐵路部門合作，大力開發運輸資源。


中國鐵建：中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 CRCC），由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，於2007 年11月5 日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。2008年3月10日、13日分別在上海和香港上市（A股代碼601186、H股代碼1186），公司注冊資本123.38億元，連續入選《財富》 「世界500強」、「全球225家最大承包商」、「中國企業500強」，中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一。

中國中鐵：成立60年來，中國中鐵先後修建了77925 公里的鐵路，佔全國鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路接觸網52894 公里，佔全國電氣化鐵路的95% ；參與建設的公路超過13781公里，其中高速公路超過7708 公里，約佔全國高速公路總里程的十分之一；參與建設了全國五分之三的城市軌道工程；修建了武漢長江大橋、南京長江大橋、東海大橋、杭州灣跨海大橋等9000 多座大橋，總長達9297 公里；建成秦嶺隧道、太行山隧道、廈門翔安海底隧道、武漢長江隧道等長大隧道，共計6886 公里。公司建設者八次遠征南極，承擔了我國中山站、長城站、昆侖站建設和維護任務。公司還先後參加了國內外5000 余項公路、機場、碼頭、水電、地鐵、高層建築、市政等大型工程的設計與施工，經營范圍覆蓋到土木建築的各個領域，工程項目遍布全國各省市自治區和全球60多個國家和地區。

晉西車軸：晉西車軸自1979年開始，已有三十年的發展歷史，是一家專業化研發、生產和銷售鐵路車軸、輕軌軸、地鐵軸及鐵路車輛和零部件的企業，在技術創新、管理、裝備、質量、製造能力等方面均居國內同行業榜首。目前已成為國內規模最大、市場佔有率最高、技術研發能力最強的鐵路車軸龍頭企業，是亞洲最大的鐵路車軸生產基地。
晉西車軸於1991年在國內首家獲得美國鐵路協會（AAR）質量體系認證資格，目前已成為國內出口鐵路車軸和輪對批量最大的生產廠家，產品主要銷往美國、印度、加拿大、巴西、 韓國、澳大利亞等十幾個國家和地區，在國際市場中具有良好的品牌形象和市場影響力。公司既有穩定的長期合作夥伴，如美國GE、加拿大龐巴迪公司、法國阿爾斯通公司等，也有快速成長的新興客戶群，如印度、土耳其等，外貿銷售收入呈現高速增長趨勢，逐步成為具有國際競爭力的企業。

㈢ 601333廣深鐵路,情況如何呀，請指教！

廣深鐵路是目前國內惟一一家在美國,香港,內地同時上市的鐵路運輸類上市公司,公司獨立經營的廣深鐵路是中國第一條高速電氣化鐵路.在收購完成羊城公司的鐵路運營資產和業務後, 公司的運營里程將由原來的152公里上升2.17倍至481.2公里, 總資產規模129億上升至243億,同時,廣深鐵路運營鐵路范圍將由於原來的區域鐵路(廣深線)擴張至國家骨幹線路領域(京廣鐵路廣坪線),自此,公司鐵路線路連接著京廣鐵路,京九鐵路兩大繁忙干線的南端,成為中國鐵路網的最重要組成部分.
廣深鐵路還在深圳羅湖橋與香港九廣鐵路連接, 是中國鐵路連接香港的唯一通道, 具有絕對的區域壟斷優勢.尤為重要的是,廣深鐵路所連接的廣州和深圳是中國目前最具經濟活力的兩個城市之一, 05年廣州,深圳的GDP產值分別位居全國主要城市的第三和第四位,作為連接這兩個城市的交通大動脈,廣深鐵路縱橫的珠江三角洲是中國經濟最發達的地區之一,該區域人口密度大,城市化程度高,客貨流量大,經濟價值相當高.而在貨運方面,廣深鐵路承擔著鹽田港,蛇口港,赤灣港的貨物運輸業務,並有53條鐵路專用線與廠礦企業連接,區域壟斷優勢極其突出.

二級市場上,該股呈現高位箱體整理格局,量能溫和,資金吸納跡象明顯,作為鐵路大發展的核心藍籌品種,無疑將成為超級主力戰略配置的重點對象.隨著鐵路大提速的臨近將給該股提供一個爆發的契機,後市一旦有效突破,有望進入加速拉升階段,可密切關注.

㈣ 請分析一下601333廣深鐵路

本人也有601333，不用著急，洗盤洗得越干凈，走才能走好！

鐵路藍籌,未來發展空間大！
廣深鐵路是目前國內惟一一家在美國、香港、內地同時上市的鐵路運輸類上市公司,公司獨立經營的廣深鐵路是中國第一條高速電氣化鐵路,成功首創了城際高速客運公交化運輸模式,連接著京廣鐵路、京九鐵路兩大繁忙干線的南端,成為中國鐵路網的最重要組成部分,盡情分享著中國鐵路大建設大提速的數千億元商機。同時,廣深鐵路還在深圳羅湖橋與香港九廣鐵路連接,是中國鐵路連接香港的唯一通道,具有絕對的區域壟斷優勢。而值得關注的是,廣深鐵路上市時就確定用所募集的100億元資金收購廣鐵集團的全資子公司羊城鐵路。資料顯示,羊城鐵路目前主要管轄京廣鐵路南端廣坪線路段,運營里程為329.2公里。收購完成後,廣深鐵路的運營里程由原來的152公里上升至481.2公里,增加了兩倍多,公司的鐵路網也完成了由區域性鐵路向全國性鐵路的 跨越。此次收購羊城公司鐵路運營資產對廣深鐵路有著重要的意義,使得公司的鐵路 運營縱貫廣東省全境,穿越韶關、清遠、廣州、東莞、深圳等主要城市,通達香港,從
區域鐵路進入全國重要骨幹線路的經營領域；近域市場空間覆蓋廣東省全境,並可通 過路網延伸輻射到周邊省份乃至全國,客貨運輸的范圍、經營規模顯著擴大,也為公司新技術的運用和運輸能力的提升創造了更大的發展空間。可見,以基本面看,廣深鐵路無愧為鐵路藍籌,發展想像空間極大！

㈤ 廣深鐵路近期為什麼橫盤:

廣深鐵路股份有限公司（本公司）於一九九六年三月六日按照《中華人民共和國公司法》在中國深圳市注冊成立。
一九九六年五月，本公司發行的H股(股票代碼：0525)和美國存托股份（ADSs）(股票代碼：GSH)分別在香港聯合交易所有限公司（香港聯交所）和紐約股票交易所（紐約交易所）上市；二零零六年十二月，本公司發行的A股（股票代碼：601333）在上海證券交易所上市。本公司是目前中國唯一一家在上海、香港和紐約三地上市的鐵路運輸企業。
這是601333,廣深鐵路基本介紹他是唯一的三地上市的鐵路運輸企業，所以他不可能存在退市，你買他的股票不用擔心他會變沒有，或不分紅，因為美國和香港上市機構都有必須分紅機制，不像國內(+﹏+)，
他現在香港、美國的股價的上漲幅度都比內地要高，特別美國廣深鐵路股份是 GSH 20.38元遠遠高於內地價格，放心拿好了，還有他好像是三機部唯一沒有改制企業，一旦股改將會爆發上漲。
這里有個原因你可能不明白，一機部二機部都改制了（改制後名下上市企業股價都有暴漲），只有三機部唯一沒有改制，改制是早晚的事，本人認為唯一沒有改制的原意無非有幾個方面。
1.等待其他資產注入完成區域性資本注入，（一些人會趁此大撈一筆）
2.被美國存托股份（ADSs）完成收購成為第一隻被國外機構持有的鐵路上市公司，然後一步步兼並國內鐵路公司，
3.還有一個重要原因支持他上漲，就是通脹，人民幣升值，資產升值，鐵路又不能隨便修，你說他漲不漲？
4.他原本上市價格6.72元最高11.4元，現在是3.5基本沒有下降空間，現在跌都是中小股東受不了被某組織控盤長時間持續橫盤小跌所致，小股東都受不了在賣，你要堅持啊！最後肯定能有一個原因導致他成倍的上漲，你要問為什麼哈哈哈到時你就知道了。