1. 南航屬於什麼股
南航屬於航空股。
南航，即中國南方航空集團有限公司，是中國重要的航空公司之一。航空業是一個資本密集、技術密集的行業，具有高度的競爭性和全球性的市場特點。南航作為主要的航空運輸企業，其股票自然歸屬於航空股。
詳細解釋如下：
1. 南航的主營業務：南航主要從事航空運輸服務，包括國內外客運、貨運等業務。隨著航空技術的不斷進步和市場需求的變化，南航也在逐步拓展其業務范圍，如增加航線、更新機型等。
2. 股票分類：在中國股市中，航空業作為一個重要的行業領域，擁有多個上市公司。這些公司的股票通常被歸類為航空股。南航作為其中的一員，其股票也屬於航空股類別。
3. 市場表現與影響因素：航空股的市場表現與全球經濟發展、旅遊需求、油價等多個因素有關。南航股票的市場表現也受到這些因素的影響，投資者在投資決策時需要綜合考慮這些因素。
總的來說，南航作為重要的航空運輸企業，其股票屬於航空股類別。對於投資者而言，了解航空行業的發展趨勢以及南航的經營狀況對於投資決策具有重要的參考價值。
2. 南方航空這只股票前景如何
該股業績永遠不會怎麼樣，按價值標准看他永遠不應該漲高。
但是，這個股是越虧損越有理的股票，越虧損他越有各種想像力，題材越多，上漲的機會越多。反正國家不可能沒有航空業的。
所以如果買進它靠分紅取得收益，那你永遠要遠離他。如果你是要的是股價差價，就買它，它業績越不好越有機會讓你賺到更多的差價。
3. 剛剛才發現南方航空的股票，這兩年的股價咋跌得這么厲害。當時什麼原因大跌的
南方航空的股價這兩年確實經歷了大幅度下跌，其主要原因是由於經濟環境不佳。這兩年的全球經濟形勢確實不太樂觀，這對於依賴於經濟景氣度的航空業來說無疑是一個巨大的挑戰。
盡管有觀點認為這可能與公司管理問題有關，但從實際情況來看，經濟環境才是影響股價的主要因素。南方航空作為一家大型航空公司，其運營狀況確實受到宏觀經濟環境的影響，尤其是在全球經濟增長放緩的情況下，航空業的需求也隨之下降。
值得注意的是，南方航空的股價下跌並非個例，許多航空公司都面臨著類似的困境。這反映出整個航空業在當前經濟環境下所面臨的壓力。雖然公司管理層也在努力應對挑戰，但外部環境的不利因素仍然是影響股價的關鍵。
此外，航空業的盈利能力與經濟景氣度密切相關。當經濟景氣度下降時，乘客需求減少，航空公司面臨著更大的運營壓力。南方航空作為中國最大的航空公司之一，其業績受到了經濟環境變化的直接影響。
總體而言，南方航空股價下跌的主要原因在於宏觀經濟環境的影響，而非公司自身的管理問題。盡管公司管理層正在採取措施應對挑戰，但外部經濟環境仍然是影響股價的關鍵因素。
4. 為什麼南方航空大跌
南方航空大跌的原因是多方面的。
詳細解釋：
1. 市場需求與競爭狀況
南方航空大跌的原因可能與航空市場的需求變化及競爭狀況有關。當市場需求下降，或者面臨激烈的競爭時，航空公司的股價往往會受到影響。此外，國際政治經濟形勢的變化，也可能對航空旅遊需求產生影響，從而導致股價波動。
2. 財務狀況與盈利能力
南方航空的盈利能力、財務狀況及成本控制等因素也是影響其股價的重要因素。如果公司的財務數據表現不佳，投資者可能會對公司前景產生擔憂，進而選擇減持股票，導致股價下跌。
3. 外部事件與突發事件
突發事件如自然災害、安全事故、疫情等也可能對南方航空的股價產生重大影響。例如，全球范圍內的疫情爆發，可能導致航空業遭受重創，股價相應大跌。
4. 投資者情緒與市場信心
投資者的情緒和市場信心對股價也有很大影響。當投資者對航空業或南方航空的未來前景持悲觀態度時，可能會引發股票拋售，導致股價下跌。
綜上所述，南方航空大跌的原因涉及市場需求、競爭狀況、財務狀況、外部事件、突發事件以及投資者情緒等多個方面。要全面了解南方航空股價下跌的原因，需要綜合考慮這些因素，並關注相關的市場信息和公告。
5. 關於南方航空股票技術分術
600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。
2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。
⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。
⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。
⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。
二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；
但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；
從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；
應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；
分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。
6. 中國南方航空股份有限公司風險評價
對於中國南方航空股份有限公司的風險評價，基本面方面，該股票目前處於價值投資的有利區間，投資者可以適度考慮關注。然而，技術層面顯示了一些警告，當前大盤和個股短線風險較高，不建議進行短期交易，務必注意潛在風險。
從趨勢動向來看，整體呈現出上升的態勢，投資者可以保持看多的態度。在機構動態上，其持倉比重僅為1%，尚未達到能有效控制股價的程度，表明市場參與度還有待提升。
衡量股票強度的強弱指標顯示，短期強度為52.16，中期強度為55.87，說明中短期趨勢向好。在短期和長期價格趨勢方面，分別為5.85和5.74，均指向上升趨勢，繼續看多。
在支撐與壓力點上，中期壓力位設在6.43，短期壓力位為5.91，而中期支撐位則為4.94，短期支撐位為5.24，目前股票處於箱體波動范圍，適合進行波段操作。但請投資者在操作時保持謹慎，結合市場動態適時調整策略。
中國南方航空股份有限公司（簡稱南航），是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司。公司堅持「安全第一」的核心價值觀，公司標志是以天藍色垂直尾翼鑲抽象化的紅色木棉花。南航先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司，是首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司，是中國首家、全球第七家運營空客A380飛機的航空公司。南航與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。
7. 南方航空股票怎麼樣啊
最近最好別碰南航，別看他現在市盈率低。
全球大航空公司都在虧，美國的美聯航、歐洲的漢莎航空、亞洲的大韓航空等都在虧，大虧。
中國的航空公司目前之所以業績還可以，主要是中國的油價政府說了算。
下月航油上調1200元一噸，這些航空公司就日子難過了，可以說是致使打擊。