2017中國遠洋股票分析

Ⅰ 為什麼不建議買高速公路股票

因為行業沒有什麼發展潛力，公司盈利能力往往已經固定，利潤增長較慢，沒有概念，莊家不太願意參與。收費有年限，不是永續經營。收費價格受管制，受國家政策影響。車流量會不會受高鐵的影響。缺乏成長性，沒有想像空間，股性不活躍等等。
中國高速公路是特許經營，他的成本來源於投資建設和折舊，收入主要來源於汽車通行費，具有天然和行政壟斷性質。他的現金流非常穩定，營收增長取決於車流量的增長。而他的成本取決於融資成本。在營收端，隨著中國經濟的繼續增長，汽車保有量的增長，高速公路的汽車通行量每年都保持了一定的增長比率。從融資成本端來看，高速公路的融資成本還有明顯的下降空間。
拓展資料：
一、相關高速公路股票有
1、城發環境：2021年第二季度季報顯示，城發環境實現營收14.28億元，同比增長169.01%；毛利潤為4.838億元，凈利潤為2.59億元。 路線全長52公里，採用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標准設計，計算行車速度100公里/小時，路基寬26米，沿線設有安全設施、通訊和服務設施。
2、皖通高速：2021年第二季度，公司營業總收入8.4億，同比增長53.76%；毛利潤為5.121億，凈利潤為3.45億元。截至2017年12月末，本公司投資運營管理的公路項目共有7個，管理的收費公路總里程達557公里，其中高速公路里程為527公里，占安徽省高速公路已通車總里程4，673公里的11.28%。
3、龍江交通：2021年第二季度季報顯示，龍江交通實現營收1.75億元，同比增長93.32%；毛利潤為8402萬元，凈利潤為6719萬元。哈大高速全程共設有6個收費站，2個服務區。
4、深高速：公司2021年第二季度實現總營收22.49億元，同比增長78.24%；毛利潤為28.77億元，凈利潤為6.63億元。18年4月，公司公告稱在智能交通與智慧環保等領域與網路深入探討的合作機會，共同拓展全國性的業務投資項目，推進網路「AICITY」戰略在交通和環保行業的落地與賦能，實現深高速「人工智慧+交通和環保」的深度智慧應用。
5、現代投資：2021年第二季度，公司營業總收入42.64億，同比增長39.74%；毛利潤為4.076億，凈利潤為1.79億元。通過穩固現有的高速公路主業資產，逐步壯大金融資產平台，財務投資平台和實業投資平台，構建穩健的「一主三翼」產業發展新模式，實現企業的可持續發展。
6、贛粵高速：公司2021年第二季度實現總營收12.86億元，同比增長23.53%；毛利潤為5.471億元，凈利潤為2.53億元。總市值79.87億元。2020分紅：10派2元(含稅)，即每股股利0.20元。股息率5.85%，是高速公路行業股。
7、粵高速A：公司2021年第二季度實現總營收12.3億元，同比增長61.26%；毛利潤為7.893億元，凈利潤為4.47億元。公司主要經營業務是廣佛高速公路、佛開高速公路和京珠高速公路廣珠段的收費和養護工作，投資科技產業及提供相關咨詢，同時參股了深圳惠鹽高速公路有限公司、廣東廣惠高速公路有限公司、廣東江中高速公路有限公司、肇慶粵肇公路有限公司、贛州康大高速公路有限責任公司、贛州贛康高速公路有限責任公司、廣東省粵科科技小額貸款股份有限公司、廣東廣樂高速公路有限公司和國元證券股份有限公司。

Ⅱ 中國遠洋股票價格多少

中遠海控（601919）；曾用簡稱：中國遠洋；現價：6.29元（截止2017年11月30日收盤價）

Ⅲ 海運方面的股票有那些

在考察海運行業的股票時，以下是一些主要的上市公司及其概況：
1. 寧波海運（600798）：這是一家地方國有企業，其控股股東為浙江省國資委。公司主要從事國內沿海、長江中下游以及國際航線的普通貨物運輸。主要貨類包括煤炭、礦砂、糧食和鋼材等大宗散貨。寧波海運的散貨船隊以靈便型和巴拿馬型船舶為主，截至2017年，公司擁有的總運力達到95.65萬載重噸。2017年，公司來自水路貨物運輸的收入為11.72億，占收入的74.00%。
2. 中遠海發（601866）：這是一家中央企業，其控股股東為中國遠洋海運集團。公司已經轉型，以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運租賃業務為核心，同時提供航運金融服務。在船舶租賃業務方面，中遠海發位居世界前列，集裝箱租賃業務則位居世界第二。2017年，公司來自航運及相關租賃的收入為103.84億，占收入的61.61%。
3. 中遠海控（601919）：公司間接控股股東為中國遠洋海運集團，專注於集裝箱航運服務供應鏈的發展。其全資子公司中遠海運集運主要提供國際和國內海上集裝箱運輸服務。截至2017年，中遠海控的船隊規模位列世界第四。同年，公司來自集裝箱航運及相關業務的收入為867.51億人民幣，占收入的95.90%。
4. 中遠海特（600428）：這家公司同樣屬於中央企業，由中國遠洋海運集團控股。主營業務為特種船運輸，服務范圍遍及全球，航線覆蓋遠東至地中海、歐洲、波斯灣和美洲等地。公司經營管理半潛船、多用途船、重吊船等多類型船舶共100多艘，總載重噸近300萬。2017年，航運主業收入為60.16億，占收入的92.43%。
5. 長航鳳凰（000520）：主要從事干散貨航運和港航物流服務。公司以沿海進江干散貨運輸為核心業務，但由於破產重整，運力大幅減少，市場佔有率較低。2017年，運輸業收入為6.87億，占收入的100%。
6. 招商輪船（601872）：實際控制人為招商局集團，主要股東包括中國石化、中國人壽等。公司專注於遠洋運輸，提供國際干散貨運輸和國際原油運輸服務。2017年，油輪運輸收入為47.69億，占收入的78.31%，散貨船運輸收入為11.90億，占收入的19.54%。
7. 中遠海能（600026）：這家公司同樣屬於中央企業，由中國遠洋海運集團控股。主營為中國沿海地區和全球成品油及原油運輸，以及中國進口液化天然氣運輸。公司的油輪船隊規模在全球排名第一。2017年，水上運輸業收入為95.36億，占收入的100%。
8. 中遠海科（002401）：公司公告稱，計劃通過現金方式收購多家與航運和供應鏈信息化服務相關的公司股權。這次收購旨在通過資源整合，增強公司的信息化服務能力和競爭力，推動業務結構合理化，提高抗風險能力。

Ⅳ 有沒有人持有股票5年的

本人持有一支股票，至今正好五年。下面來談談自己的感受！本人韭菜一枚，2015年全民炒股熱潮中滿懷信心入市，初期資金只有2萬元。

相信很多朋友對2015年那波牛市記憶猶新，本人是4月份入市，因當時PPP概念火爆，在朋友的推薦下，買入了當時的民營PPP龍頭股票龍元建設，買入價大概17元。

這就是我的故事，3萬元本金，一隻股票拿了五年，掙了300來塊，連利息都不夠的吧。好在沒有虧錢，在這支股票身上，我也逐漸走向理性投資，現在基本不碰低價股，倉位配置以基金為主。

順便說一句，就在我賣完後，這股一直漲到了9.7元，我內心還有點懊惱，如果4月不賣，還可以多賺一些，但是5月15日，它又暴露了自己的本性，又開啟了無理由的任性跌停，哈哈！在這個市場上，散戶想戰勝主力，是基本不可能的，而對於這種庄，為何就沒有監管呢？

最後也祝點贊的各位，早日解套！

Ⅳ 中遠海控股票為什麼會下跌值得長期持有嗎

為什麼中遠海控這一隻股票會不斷的下跌呢？他又是否值得我們去長期的持有，到底能否給我們創造利潤呢？接下來我就給大家一起來探討一下這個事情。

一.中遠海控

間接控股股東中國遠洋海運集團旗下專注於發展集裝箱航運服務供應鏈的上市平台;全資子公司中遠海運集運,主要經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務,船隊規模位居世界第四;17年集裝箱航運及相關業務收入867.51億元,營收佔比95.90%;2017年7月份與上港集團共同要約收購東方海外國際。

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Ⅵ 海運方面的股票有那些

601919
中國遠洋
600428
中遠航運
601866
中海集運
601872
招商輪船
600026
中海發展
600896
中海海盛
600798
寧波海運
600087
長航油運
000520
長航鳳凰
以上都是a股的股票，不知道是不是你需要的

Ⅶ 中遠海科股吧

中遠海科的股票代碼是002401。海運科技股份有限公司於1993年05月19日成立。法定代表人蔡惠星，公司經營范圍包括：智能交通系統，交通及航運信息化，工業自動化，安全防範工程領域的軟、硬體產品科研、開發、銷售、系統集成，承攬相關工程項目的設計、施工和工程承包，網路技術開發、互聯網信息服務，自營技術產品的進出口業務以及技術咨詢、技術開發、技術轉讓和技術服務等。
拓展資料：
1、2015年12月11日，經報國務院批准，中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司實施重組。2016年2月18日，中國遠洋海運集團有限公司在上海正式成立。許立榮任集團董事長、黨組書記，萬敏任總經理、黨組副書記，集團總部設在上海。
2、2016年3月18日，中國遠洋海運集團在北京與巴西淡水河谷簽署長期運輸協議。根據協議，在未來的27年中，中國礦運將每年承運淡水河谷發運的鐵礦石約1600萬噸。2017年7月中遠海運擬在武漢設立長江流域總部，並在建設香爐山鐵水聯運樞紐場站、布局建設全球服務中心、發展近洋直達集裝箱航線、推動江海直達航線、拓展汽車滾裝運輸等方面與我市展開合作，其中，江海直達航線和全球服務中心建設將先期啟動。
3、2018年12月，新一批國有資本投資運營公司（兩類公司）11家試點企業名單公布，中國遠洋海運集團有限公司在其。2020年4月，入選國務院國資委「科改示範企業」名單。2021年11月1日下午，中國遠洋海運集團有限公司召開中層以上管理人員大會，會上宣布萬敏任中國遠洋海運集團有限公司董事長、黨組書記；免去許立榮的中國遠洋海運集團有限公司董事長、黨組書記職務。