㈠ 利歐股份還持有理想的股票嗎
331.62萬股 2020年11月18日，利歐股份在互動平台確認，公司通過香港全資子公司持有李3431.62萬股相當於ads的股份，投資成本為4.5億元。 近年來，新能源汽車作為國家戰略性新興產業，受到國家和社會各界的關注。同時，新能源SUV也因其更強的通用性和功能性而受到市場的熱捧。寶馬、奧迪等傳統汽車廠商，新能源汽車標桿企業特斯拉，蔚來、李等車企，紛紛加入新能源SUV市場的競爭。 自2019年12月起，首批Li ONE 2020車型在李下線。到2020年5月，李宣布第10，000輛李ONE從常州製造基地下線。一路走來，李作為目前市場上為數不多的增程式電動汽車，在政策的支持下，在突破技術桎梏的努力下，取得了長足的進步，取得了階段性的豐碩成果。除了李自身的發展，值得注意的是，其股東中還有一家布局較早的a股上市公司——利歐股份。 早在16年4月，上市公司利歐股份就已經注意到了這個新興行業的潛力。出資3.5億元，與造車新勢力李的前身車和家簽訂投資協議，持股11.75%，布局智能電動車領域。17年，利歐股份再次增資1億元。隨著李的快速發展和高估值，利歐股份也獲得了可觀的投資收益。 展開數據 根據利歐股份此前的公告，其持股比例為5.1696%，對比16年的估值，可以推斷李的估值從29.8億元飆升至206億元左右，這也意味著利歐股份的持股價值翻了一番。 作為李的增程車領導品牌，憑借其技術優勢和市場上增程車的稀缺性，隨著城市覆蓋面的增加，有望擴大其市場份額和發展版圖，為消費者提供優質的產品，為利歐股份等投資者創造更多的投資收益。
㈡ 利歐股份為什麼從80跌至14
不是的，不是從80跌至14。是因為利歐股份（002131）8月21日是除權除息日。
復權後當日股價實際下跌：2.02元，跌幅：10.01%
表面上（不復權）看，該股8月20日收盤價：60.50，8月21日收盤價：18.15
下跌：60.50-18.15=42.35元，跌幅高達：70.00%，其實不然，實際情況是：
該股2015半年度10轉20股。股權登記日:2015年8月20日，除權除息日:2015年8月21日
復權後8月20日實際收盤價是：20.17元，而8月21日收盤價是：18.15元
實際下跌：20.17-18.15=2.02元，實際跌幅：10.01%
之後24、25日跟隨大盤繼續下跌，截至25日，收盤價：14.71元
㈢ 為什麼利歐股份0002131業績那麼好股票下跌
利歐股份002131半年報每股收益0.04元，今天收盤價3.25元，動態市盈率42倍，業績太一般了，哪么好啊？！下跌也是正常的。
㈣ 利歐股份為什麼從80跌至14
股票投資隨著市場的變化而波動。有可能上升或下降。投資有風險，入市需謹慎。
因為利歐股份（002131）8月21日是除權除息日。復牌當日股價實際跌幅：2.02元，跌幅10.01%，表面上（未復權），該股8月20日收於60.50，8月21日收於18.15，下跌：60.50-18.15 = 42.35元，最高70.00%。事實並非如此。實際情況是：2015年半年度股份由10股轉為20股。 股權登記日：2015年8月20日，除權除息日：2015年8月21日，復權後，8月20日實際收盤價為20.17元，8月21日收盤價為18.15元，實際跌幅：20.17-18.15=2.02元，實際跌幅：10.01%。之後，24日、25日繼續隨大盤下跌。截至25日收盤價為14.71元。
拓展資料：
企業所得稅
1、企業在一般的股權(包括轉讓股票或股份)買賣中，應按《國家稅務總局關於企業股權投資業務若干所得稅問題的通知》(國稅發(2000)118號)有關規定執行。股權轉讓人應分享的被投資方累計未分配利潤或累計盈餘公積金應確認為股權轉讓所得，不得確認為股息性質的所得。
2、企業進行清算或轉讓全資子公司以及持股95%以上的企業時。投資方應分享的被投資方累計未分配利潤和累計盈餘公積應確認為投資方股息性質的所得。為避免對稅後利潤重復征稅，影響企業改組活動，在計算投資方的股權轉讓所得時，允許從轉讓收入中減除上述股息性質的所得。
3、企業已提取減值、跌價或壞帳准備的資產，如果有關准備在申報納稅時已調增應納稅所得，轉讓處置有關資產而沖銷的相關准備應允許作相反的納稅調整。因此，企業清算或轉讓子公司(或獨立核算的分公司)的全部股權時，被清算或被轉讓企業應按過去已沖銷並調增應納稅所得的壞帳准備等各項資產減值准備的數額，相應調減應納稅所得，增加未分配利潤，轉讓人(或投資方)按享有的權益份額確認為股息性質的所得。