美國醫療保健信託股票走勢分析

1. 道指、納指、標普的上市公司有什麼區別

道指、納指、標普的上市公司有下列區別：

1、道指成分股公司覆蓋的行業范圍包括：技術、醫療保健、金融、消費者服務、工業、石油和天然氣。它由30種有代表性的大工商業公司的股票組成，且隨經濟發展而變大，大致可以反映美國整個工商業股票的價格水平。

2、納斯達克的上市公司涵蓋所有新技術行業，包括軟體和計算機、電信、生物技術、零售和批發貿易等。主要由美國的數百家發展最快的先進技術、電信和生物公司組成，包括微軟、英特爾、美國在線、雅虎這些家喻戶曉的高科技公司，因而成為美國「新經濟」的代名詞。

3、標普500指數成分股公司的行業分布廣泛，包括信息技術、金融、醫療保健、消費者非必品、能源、原材料、公用事業、房地產和通信服務。標准普爾500指數覆蓋的所有公司，都是在美國主要交易所，如紐約證券交易所、Nasdaq交易的上市公司。與道瓊斯指數相比，標准普爾500指數包含的公司更多，因此風險更為分散，能夠反映更廣泛的市場變化。

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道瓊斯工業平均指數是以價格平均數計算美國30家藍籌公司的股價平均指數。道指是全球范圍內歷史最悠久、同時也是最知名的股指之一，其性質是全球最大股市的一項基準指數。這項指數已經變成了重要的全球投資者信心「晴雨表」。

納斯達克綜合指數涵蓋了納斯達克市場上交易的超過3000隻股票，指數代碼為「IXIC」。納斯達克綜合指數是一項市值加權指數，其中科技股所佔的比重較大。該指數中的證券類型包括美國存托憑證、普通股、不動產投資信託基金和追蹤股票等，此外還包括有限合作權益。

標普500指數創立於1957年，是美國第一個採用市值加權的廣泛股市指數。這項全球知名的指數的成分股涵蓋了美國經濟主要行業的500多家龍頭企業。

參考資料：網路-道瓊斯指數網路-納斯達克指數網路-標准普爾

2. 哪些股是壟斷行業和龍頭企業

金融板塊：以兩市金融行業的A股上市公司為板塊成員，包括銀行類、券商類和信託類三個子行業。

龍頭股： 招商銀行 600036、民生銀行600016、中信證券600030、S愛建 600643。

壟斷行業分為兩種，一種憑借技術上的優勢，進行行業上的壟斷，如美國的微軟公司的操作系統，因為深厚的技術優勢，壟斷了全球各國的電腦操作系統。另一種是由國家控制下的壟斷行業，如，我們國家煙草、電力行業，由國營壟斷，私人不可經營。

龍頭企業涵蓋三個產業，可以是生產加工企業，可以是中介組織和專業批發市場等流通企業。它不同於一般的工商企業，它肩負有開拓市場、創新科技、帶動農戶和促進區域經濟發展的重任，能夠帶動農業和農村經濟結構調整，帶動商品生產發展，推動農業增效和農民增收。

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壟斷行業，我們首先要理解什麼叫壟斷。在古代，人們在市集上作生意。許多行業，都是不只一個商人做的。有些商人想包攬所有客人，就在市集上做高台，叫做壟，他們居高臨下能獲得許多便利，包攬了許多客人。這種行為稱為壟斷。

只要具有市場開拓能力，能夠進行農產品深精加工，為農民提供系列化服務，帶動千家萬戶發展商品生產走市場的，都可以當龍頭。

根據國家有關部委聯合發的文件規定，重點龍頭企業（國家級）的標准：

一是我國東部地區的企業固定資產達5000萬元以上；近3年銷售額在2億元以上；產地批發市場年交易額在5億元以上。

二是經濟效益好，企業資產負債率小於60%；產品轉化增值能力強，銀行信用等級在A級以上（含A級），有抵禦市場風險的能力。

三是帶動能力強，產加銷各環節利益聯結機制健全，能帶動較多農戶；有穩定的較大規模的原料生產基地。四是產品具有市場競爭優勢。重點龍頭企業應建成管理科學、設備先進、技術力量雄厚的現代企業，成為加工的龍頭、市場的中介、服務的中心。

3. GM汽車的歷史

1908年威廉·C·杜蘭特創立了通用汽車公司，最初擁有別克一個品牌，同年晚些時候又得到了奧斯摩比(Oldsmobile)。 1920到30年代，通用買下公共汽車公司Yellow Coach的全部產權。幫助其建立了長途巴士線路，取代了城市間的鐵路運輸。又通過成立子公司來買斷有軌電車，進而用公共汽車取代之。1930年，通用又買下了 Electro-Motive Corporation城市軌道交通公司，及其發動機供應商Winton Engine，合並並改名為通用汽車電動車事業部。在隨後的20年裡以柴油為動橡仔力的機動車和火車基本上都是由通用製造的，更大程度上替換了美國鐵路上的其它形式的機車。

1923年通用汽車著名新任總裁Alfred P. Sloan規劃出通用汽車的品牌策略，以凱迪拉克為訂價最高的品牌，此品牌策略基本上延續至今日，並採用分期付款、每年推出新車型等策略，1926年迫使福特汽車也採用同策略推出新車色新車款，1927年通用汽車市佔率達到45%，福特汽車剩15%，福特因此放棄暢銷的T型車改推出A型車。Sloan也奠定通用汽車的管理制度並重視財務績效。

二十世紀上半期通用汽車的著名設計師Harley J. Earl(通用汽車負責汽車設計的副總裁)奠定美國汽車的氣派夢幻風格，1939年設計的圓滑流線型Buick(別克) Y-Job是全球第一款概念車，1948年設計的凱迪拉克車尾大型鰭狀尾翼有空氣導流功能又十分夢幻，帶動當時各車廠的流行，也成為美國大車的形象特色。

1955年12月31日，通用汽車成為美國歷史上第一個納稅超過10億的公司。

通用汽車曾是美國歷史上最大的公司，可以用GDP來衡量它的財政收入。1950年代，通用汽車總裁查爾斯·E·威爾遜宣稱：對通用好就是對美國好；通用汽車許多高層經理主管是由基層開始做起，如1980年代的集團董事長Roger Smith由會計出納職位逐漸升遷至董事長兼CEO。那時，通用汽車是世界上雇員最多的公司之一，只有蘇聯國有工業有更多雇員。1998年6月5日，通用汽車位於密歇根州的弗林特的工廠發生工人罷工，並迅速蔓延到其它的5個裝配工廠，持續了7個星期之久。

2004年因為通用汽車與福特汽車、克萊斯勒汽車一樣一直給予員工極好的終身退休金與高額度醫療給付，在退休員工人數愈來愈多，高利潤休旅車與卡車因油價高漲而銷售衰退之下，穆迪公司將通用的債券等級評為只比垃圾債券高一級。一個顯著因素是美國雇員不斷上升的醫療費用，詳信分析表明分攤到一輛車上是1800美元，這代表通用汽車幫員工和其眷屬支付醫療費用的金額比購買鋼鐵的金額還高。2007年的巨額虧損主要是通用汽車決定將歷年累積可以抵稅，但抵稅期限即將到期的虧損金額在2007年一口氣全部提列在財報來抵稅所致，並非一年內營業虧損三百多億美元。
在2005年，通用汽車陸續把手上持有的富士重工股份全數賣給豐田汽車；而在2006年4月也正式宣布手滾把全數五十鈴的股份出讓並退出股東團，該等股
份也在同年11月由豐田汽車購入，也使豐田成為五十鈴最大股東之一。而在2006年3月，通用宣布把鈴木汽車的半數股份出讓，2008年更把手上之鈴木汽
車股份全數賣出，並退出股東團。
2008年11月，通用汽車公布該年第三季業績，因油價短期內高漲並引發後續的金融海嘯，造成美國汽車市場上原本銷售成長最快的汽車種類SUV休旅車與卡車大幅衰退，美國車廠在SUV休旅車與卡車的市場佔有率雖然一直大幅領先日本車廠梁薯汪，但是被高油價打擊也因此最為嚴重，美國車廠高利潤的休旅車與卡車銷售量大幅減少，現金流出現嚴重告急，每月至少需要110億美元營運，警告必須獲美國聯邦政府注資，否則有即時倒閉的危機。著名評級機構穆迪公司認為，由於債務過多，通用汽車破產機率有70%。[3][4]
2008年底美國政府通過紓困134億美金給通用，但是在2009年3月31日前必須提出有獲利能力的證明計劃，否則將收回所有納稅人資金，通用決定裁員47000人和關閉五座美國本土的高成本工廠當成第一波削減成本計劃，並拍賣總公司的諸多古董車和經典紀念車。並且拋棄土星(Saturn)、龐蒂克(Pontiac)、薩博(Saab)和悍馬(Hummer)四個品牌。
2009年初全球經濟持續惡化，1月新車銷售量不如預期，連日本本田和豐田紛紛傳出裁員停工和更換主管，通用股價2月20日在紐約下跌11.5%，以1.77美元收盤，跌到大蕭條以來的最低水平。通用汽車歐洲及亞洲分公司紛紛傳出資金困窘消息，除了瑞典的Saab子公司正式向法院申請重整，德國的Opel(歐寶) 汽車及韓國的Daewoo(大宇)汽車也分別表示需要紓困金援，顯示GM財務正急速惡化。[5]
通用汽車於2009年6月1日根據破產法第十一章第363條的規定，向美國曼哈頓破產法庭申請破產保護。[6]計
劃書顯示，通用汽車的資產總值為822.9億美元，負債1728.1億美元。債權人數量超過10萬家，包括債券持有人、工會和諸多汽車零部件供應商。最大
無擔保債權人為威爾明頓信託公司（Wilmington Trust
Co），持有227.6億美元通用債權，而美國汽車工人聯合會持有205.6億美元債務。
2009年8月19日通用汽車公司確認已經與柯尼賽格集團就出售薩博汽車公司100%股份簽署了股份轉讓協議，但最終交易失敗。12月中旬通用汽車公司將薩博品牌旗下部分資產售予中國BAIC（北京汽車控股）。
2010年1月通用汽車公司確認已經與世爵汽車就出售薩博汽車100%股份簽署了股份轉讓協議，新公司Saab Spyker即將成立。11月1日通用汽車旗下品牌龐帝克(Pontiac)由於通用汽車與龐帝克經銷商的合約到期，10月31日宣布正式倒閉。
2010年11月18日通用汽車成功在紐約證券交易所上市，發行4.78億股普通股,每股33美元，集資157.7億美元。如果承銷商行使超額配售
權﹐增發7170萬股﹐那麼普通股的發售總額將達到181億美元，8700萬股法定可轉換次級優先股，股票價值43.5億美元，合共集資約231億美元。
通用汽車在2011年度全球銷售903萬輛汽車，比2010年增加了7.6％，超越德國大眾汽車的815萬輛和日本豐田汽車的790萬輛，重新奪回全球最大汽車製造商的地位。其中，通用在北美市場的銷量達到290萬輛，上升了11.4％，在歐洲的銷量上漲了4.4％，在南美洲的銷量增加了3.9％[7]。

2012年11月22日通用汽車旗下GM財務，同意以42億美元(約327億港元)購入Ally的歐洲及南美洲汽車融資業務。
Ally原為GM的汽車融資分支GMAC，但GM在2006年把業務的控制性權益售予私募基金Cerberus。2008年金融風暴後，GMAC被美國政
府提供170億美元救助貸款，易名後續經營汽車融資業務。

2013年9月24日通用汽車公司將斥資約32億美元，從全美汽車工人聯合會(UAW)退休人員醫療保健信託基金VEBA中，回購1.2億股優先股，每股作價27元。

4. 醫葯基金排行前十名基金

醫葯基金排名前十有這些：匯添富醫葯保健混合A、工銀醫療保健股票、融通醫療保健行業混合A/B、富國醫療保健行業混合A、易方達醫療保健行業混合、華寶醫葯生物混合、華夏醫療健康混合A、鵬華醫療保健股票、博時醫療保健行業混合A、國投瑞銀醫療保健混合A。
其中，匯添富醫葯保健混合A的收益是最高的。匯添富醫葯保健混合A近一年收益率高達40.23%，屬於混合型基金，風險類型是中高風險，這只基金規模是57.90億元。一般來說，前十基金都是有參考性，但是基金排名是會變化，所以大家在投資的時候只能當個參考，不要盲目投資。
拓展資料
基金形式
一、開放式基金
開放式基金（LOF），英文全稱是「ListedOpen-EndedFund」或「open-endfunds」，漢語稱為「上市型開放式基金」，在國外又稱共同基金。也就是上市型開放式基金發行結束後，投資者既可以在指定網點申購與贖回基金份額，也可以在交易所買賣該基金。不過投資者如果是在指定網點申購的基金份額，想要上網拋出，須辦理一定的轉託管手續；同樣，如果是在交易所網上買進的基金份額，想要在指定網點贖回，也要辦理一定的轉託管手續。是一種發行額可變，基金份額（或單位）總數可隨時增減，投資者可按基金的報價在基金管理人指定的營業場所申購或贖回的基金。與封閉式基金相比，開放式基金具有發行數量沒有限制、買賣價格以資產凈值為准、在櫃台上買賣和風險相對較小等特點，特別適合於中小投資者進行投資。
二、封閉式基金
屬於信託基金，是指基金規模在發行前已確定、在發行完畢後的規定期限內固定不變並在證券市場上交易的投資基金。由於封閉式基金在證券交易所的交易採取競價的方式，因此交易價格受到市場供求關系的影響而並不必然反映基金的凈資產值，即相對其凈資產值，封閉式基金的交易價格有溢價、折價現象。國外封閉式基金的實踐顯示其交易價格往往存在先溢價後折價的價格波動規律。從我國封閉式基金的運行情況看，無論基本面狀況如何變化，我國封閉式基金的交易價格走勢也始終未能脫離先溢價、後折價的價格波動規律。

5. 美股都有哪些板塊

每股的主要股指有納斯達克和標准工業，還有道瓊斯。
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