上海机场股票为什么买不了

⑵ 机场股票会退市吗

不会
上海机场是机构抱团的千亿大白马,可是机构也有看走眼的时候,抱团上海机场因为业绩不如市场预期,股价出现跌停。

⑶ 上海机场股票为什么会跌

上海机场股票会跌的原因是多方面的。

详细解释：

1. 市场整体因素

股市的走势受到整个宏观经济环境的影响。当整体经济出现波动，投资者信心受到影响时，股市往往会出现下跌。此外，全球市场的变化，如国际政治形势紧张、全球经济增速放缓等都会间接影响上海机场股票的走势。

2. 行业因素

航空行业的发展受到多种因素的影响，包括燃油价格、竞争态势、旅客流量等。例如，燃油价格的上涨会增加运营成本，对航空公司的盈利能力产生负面影响。这些因素都可能影响上海机场的股票价格。

3. 公司内部因素

公司内部运营情况也是影响股价的重要因素。如果上海机场在运营、管理、盈利能力等方面出现问题，如客流量减少、成本上升、服务质量问题等，都可能导致投资者信心下降，从而引发股价下跌。

4. 投资者情绪及资金流动

投资者的情绪和市场资金的流动对股价有着直接的影响。当投资者对上海机场的未来前景产生负面预期，或者大量资金从上海机场股票中撤离，都可能导致股价下跌。

综上所述，上海机场股票会跌的原因是复杂且多方面的，涉及市场、行业、公司内部以及投资者情绪等多个因素的综合作用。在投资过程中，需要全面考虑这些因素，做出明智的投资决策。

⑷ 上海机场还要经历很多难熬的时光（白马龙头，好定性，不好定量）

今日看点

话题 ：上海机场还要经历很多难熬的时光？（白马龙头，好定性，不好定量）

上海机场，必须要经历最难熬的阶段！

历史 上所有价值股落难都必然是有一段极其曲折困难的阶段，让大多数投资者都失去信仰，才有机会涅槃重生。

龙头股定性的分析非常多，好公司改变逻辑只有几个可能。

第一，技术革新颠覆原有商业模式。机场业务不存在。

第二，政策改变，市场需求本质变革。当下争议点，市内免税店的影响。全球机场免税店经验，影响很小。

上海区位优势的扶植政策还有很多，投资者只看到现在的受损，没有看到疫情结束之后，国际航班和全球 旅游 行业的逆周期支持政策。我们国家会出海南免税刺激 旅游 ，日本韩国欧洲同样会想办法，时间未到而已。参照 汽车 行业的复苏，欧洲对新能源 汽车 的扶植政策直接刺激了国内 汽车 行业的一轮机会。换位思考，有多少国家靠 旅游 行业发展，这些国家出台的政策也一定是非常强刺激的。

第三，人口红利消失

机场航运还没到天花板，免税行业更是高速成长期，全渠道增量，而不是存量博弈。

因此上海机场的本质逻辑不会改变。中免是相对垄断，而非全渠道垄断。中免的发展是双足鼎立，再拓展新业务。机场免税是市内免税店的轴，占最好的机场流量如同占围棋中的天元。势高则围广，势卑则围寡。上海的机场流量都不要，先杀的一定是中免的估值，只要机场流量优质，持续稳定增长，流量红利就会持续创造价值。

市场杀的是流动性和业绩！

第一，杀流动性

由于疫情反复，上机的时间成本越来越高，除了最强的长线资金外资，很多资金是熬不住的。上海机场的定价权在外资手上，短周期也会有不断净流出，但是中长线看外资会持续长期配置。

价值股每一次触底都是绝望杀，或者长周期熬。二者必有其一。投资者要么扛最狠的下跌，要么扛长时间的底部煎熬。

如果散户都看好上机，那么短期也不会有机会，只有冷下来，波动率降下来，成交量缩下去。

2018的医药股集体杀跌，2020年中免被杀，万华化学，中国巨石，华域 汽车 。每一只大龙头都有过带血的经历！

杀流动性，不是一时半会儿可以结束的。

第二，杀业绩

上机的业绩是明牌，市场现在给的估值是按2019年给的。逻辑很简单，如果疫情是20年定性结束，那么上机已经走完了这一年的熬底期。如果21年疫情卷土重来，那么市场会按照20年的逻辑再给定价。但是如果回到正轨，那么上机会走新的趋势。

今年6月写过一篇文章，假如没有疫情市场会怎么走。现在同样的问题给上机，国外疫情稳定住，疫苗可以推向市场。到底是先涨股价，还是先涨业绩。游旁

很多投资者认为上机的业绩恢复要到明年下半年，这个判断有一定道理，但是股价一定是业绩起来再涨吗？那现在可以看看华域 汽车 ，中国中免，中国巨石，万华化学。这些疫情受损股票，都是业绩出来，股价才开始涨的吗？

因此上机的转折点不是业绩，而是疫情可以定旦磨告性。国内疫情的定性是北京二次疫情之后，市场走出一波行情，相关国内受损股都有了修复，上机也反弹了一次。

那么国外疫情什么时间可以定性？这是关键问题！

第三，投资者该不该配置

如果是想买最低点去配置上机，什么时候都买不好。如果是按照合理估值区域去定投，用消费医药股的DDM估值模型，不考虑流动性溢价和风险偏好的情况。净资产收益率稳定在15%，净利润增长10-15%的稀缺机场资源，1000-1300亿估值是合理区间。

如果考虑时间成本的资金不应该在左侧配置上机，小资金不适合配置上机，集中持股不适合配置上机，没有价值股困境反转投资经验不适合押重金。以择时为核心模明的资金，不适合配置。

过去做过的龙头困境反转股，多数是花长时间熬过去的，例如中国巨石，泸州老窖，三安光电，中免，医药消费的基金配置，基本上都是同样的体验。

这次上机，会在之前的配置经验下，更加有策略。

第四，上机的配置逻辑

当下不管是重仓和空仓都是择时的思路。

前者赌低点，后者赌还有低点。

基本面定性之后，赛道没问题，政策逻辑没有改变，人口红利和区位优势很清晰。

以2019年作为参考，给出一定的估值折价。很多人说春节前上机就打到了68，因此现在68就是贵了。这个是看图说话，当时的逻辑定性是什么？2019年88元的高点，是跟随消费股打出的高点，但是2019年5月，当时五一假期，川普微博打压，随后市场开盘就崩到2800，当时上机就是65-68的区间，那个时候的悲观预期不能和疫情底部比，但是至少比现在差！我在个人备忘录都有过记录。

因此动态看上机不是今年没涨，而是从2019年5月到现在股价回到了68左右！并且2018七月在62元见顶。

两年多的时间，62-68的区间。明年年线上移大概到62-65左右。

价值投资的买入模型，必须是微笑曲线定投法，这是配套的策略，必须养成好的交易习惯。

个人思考备忘录

上机未来还会有很熬人的阶段，可能是时间，可能是跌幅，投资者应该做好心理准备，当然投资路上，战胜大多数人的策略必定是非常逆人性的，操作难度不大，但是心智成熟度要求很高。

个人不确定上机未来能不能大涨，能涨多少，只是基于相对估值法，以及逻辑定性估值，谈谈个人浅薄认识。

不做无效争论，不做荐股。浅薄思考而已

投资需要信仰

⑸ 上海机场股票行情怎么样啊

上海机场股票行情目前呈现出积极的趋势，但具体表现仍需结合市场动态和公司基本面进行深入分析。

首先，从宏观层面来看，随着中国经济的稳步恢复和全球疫情的逐渐控制，航空业正在迎来复苏。作为国际航空枢纽的上海机场，其业务量和营收有望得到进一步提升。此外，政府对于基础设施建设的持续投入以及对于民航业的政策扶持，也为上海机场的未来发展创造了良好的外部环境。

其次，从公司基本面来看，上海机场具有良好的盈利能力和稳健的财务状况。公司在过去几年中持续进行内部改革和管理提升，运营效率和服务质量得到了显著提高。此外，上海机场还在积极拓展非航空业务，如商业租赁、广告收入等，以提升其多元化收入结构，降低对航空业务的单一依赖。

然而，也需要注意到的是，航空业仍然面临一些不确定性因素，如油价波动、汇率变动、全球政治经济形势等。这些因素可能会对上海机场的业绩产生影响。因此，投资者在关注上海机场股票行情的同时，也需要密切关注市场动态和公司公告，以做出明智的投资决策。

总的来说，上海机场股票行情展现出积极的趋势，但具体投资仍需谨慎。投资者可以通过深入了解市场动态和公司基本面，以及关注相关风险因素，来制定合理的投资策略。

⑹ 上海机场股票为什么一路下跌，底部到底是多少

LZ不要慌，在理财周报上周六送出的33家主流券商机构的投资组合中，交通运输板块的行业配置比重大到6％，而在交通运输板块里配置最多的个股就是上海机场，其次是大秦铁路 中国远洋 天津港和白云机场。按照最高43元的标准，现在的调整幅度还不到20％，周K线上面临30周均线的重要支撑位，一旦破位，结果可能不妙。散户线直线上升，说明机构在借整体上市的消息出货，但是现在浦东机场的二号航站楼还未竣工，未来的整体上市还是有预期的，只是一个时间的问题。可以在见底的时候补仓。

⑺ 600009上海机场这股票怎么样后市应如何操作谢谢

正常来说是不错的，现在存在一个问题就是虹桥机场二期开通后，对于浦东机场有分流作用，在上海机场股改时曾经有承诺要收购虹桥机场资产的，不过迟迟未解决！

长期看还是可以关注的，尤其是股价经过了一阵剧烈的下跌