『壹』 中越口岸有几个
中越口岸一共有以下几个：
中越边界线主要涉及广西和云南两省区，中越口岸也主要集中在这两个地区。在广西方面，中越边境口岸主要有东兴口岸、凭祥口岸和友谊关口岸。东兴口岸位于广西防城港市东兴市，是广西与越南广宁省芒街市之间的主要口岸，这里不仅是货物贸易的重要通道，也是两国人员往来的繁忙关口。凭祥口岸则位于广西崇左市凭祥市，它与越南谅山省接壤，承担着大量的边境贸易活动。友谊关口岸，作为历史悠久的通关口岸，见证了中越关系的变迁，如今依然发挥着不可或缺的边境交流作用。
在云南方面，中越边境口岸主要包括河口口岸和天保口岸。河口口岸位于云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县，与越南老街市隔河相望，这里的边贸活动频繁，是西南地区通往越南及东南亚的重要门户。天保口岸则位于云南省文山壮族苗族自治州麻栗坡县，与越南河江省接壤，虽然规模较其他口岸稍小，但在促进中越边境地区经贸合作和人员往来方面同样发挥着重要作用。
这些口岸不仅是中越两国贸易的重要枢纽，也是两国文化交流的前沿阵地。例如，在东兴口岸附近，经常可以看到两国边民进行贸易活动，交换各自国家的特色商品，这不仅丰富了边民的物质生活，也加深了两国人民之间的了解和友谊。同时，这些口岸也是旅游资源的重要组成部分，吸引了大量游客前来体验异国风情，进一步促进了中越之间的民间交流。
总的来说，中越口岸在促进双边贸易、加强文化交流以及推动地区经济发展等方面发挥着举足轻重的作用。通过这些口岸，中越两国能够更紧密地联系在一起，共同推动双方关系的深入发展。
『贰』 中越北部湾是怎么划界的
中越北部湾划界双方海域面积相当，协定达成双赢。北部湾为中越权益主张重叠区，面积约为12.8万平方公里。中越双方历史上从未划分过北部湾海域。在20世纪60年代以前，两国只按各自领海宽度进行管辖，资源共用共享。自20世纪70年代初，随着现代海洋法制度的发展，中越两国开始划分北部湾领海、专属经济区和大陆架的问题。两国沿海国可拥有宽度为12海里的领海、200海里的专属经济区和最多不超过350海里的大陆架。北部湾是个比较狭窄的海湾，最宽处也不超过180海里，根据《联合国海洋公约》规定，两国在北部湾的专属经济区和大陆架全部重叠，必须通过划界给予解决。
最早的谈判由越南提出，始于1974年。1991年两国关系正常化之后，双方都认为有必要尽早解决包括北部湾在内的边界问题，成立了包括外交、国防、渔业、测绘、地方政府等部门组成的政府边界谈判代表团，启动北部湾第三次划界谈判。经过多次谈判，最终在2000年12月25日双方签订了北部湾划界协定的同时签订了中越北部湾渔业合作协定。根据最后的划界结果，中越在北部湾的领海、专属经济区和大陆架的分界线共由21个坐标点相续连接而成，双方所得海域的面积大体相当。
共同渔区的划分有利于资源再生。北部湾划界最直接关系的就是渔业资源的分配利用和中国沿湾几十万渔民的切身利益。在谈判伊始，中方就明确提出，北部湾划界的同时必须妥善解决渔业的安排问题，要求划界协定必须与渔业合作协定同时签署、同时生效。经过多年的谈判和努力，2000年12月25日双方北部湾划界协定的同时签订了中越北部湾渔业合作协定。协定的签署，有利于湾内渔业资源的可持续利用。北部湾渔业资源虽然丰富，但多年来的大量捕捞已对资源再生产生影响。协定的签署，有利于理顺双方的渔业关系，有助于建立两国渔民在北部湾良好的作业秩序，最终有助于湾内渔业资源的可持续利用和湾内生态环境的保护，符合我国长远的渔业利益。
此次划界协定是个双赢安排，对中越关系长期稳定发展具有重要意义。北部湾划界协定的签署也充分显示了中国愿意通过和平方式解决领土边界纠纷的立场，展现了中方秉持公认的国际法处理事务的诚意，树立了我国负责任的大国形象，是一次成功的外交实践。有利于增进两国政治上的相互信任和其他领域的密切合作。