金台铁路

A. 金台铁路什么时候开通

2020年末开通，截止到2020年6月30台铁路项目路基、桥涵、隧道已基本完成，站后四电工程完成60%，正线铺轨基本完成。

金台铁路自新金温铁路的永康南站引出，向东经壶镇、磐安、仙居、临海和台州市区，最后客货线分别接入甬台温铁路台州站和台州南站，主线约148.49km，为配合货运和列车编组需要,同时还将新建武义枫山联络线11.126公里，永康南疏解线长6.05km，台州地区配套建设台州至台州南货车联络线15.94km。

(1)金台铁路扩展阅读

2014年10月24日，中国铁路总公司和省政府联合批复新建金华至台州铁路项目建议书，并在10月27日正式发文。

2016年1月15日，金台铁路举行开工仪式，同时宣告金台铁路有限公司揭牌。

2016年5月31日，金台铁路全线开工建设。

2019年9月20日，金台铁路Ⅰ标88米钢桁梁顶推就位，成功跨越台金高速公路；该项目隧道、站场等其他工程有序推进中。

2020年3月2日，金台铁路南庄岭隧道贯通。

金台铁路投资概算160.65亿元，设计行车时速160公里，为客货兼运铁路，沿途设武义东、永康南、缙云、磐安、仙居、临海、台州南、头门港等18个车站(其中新建车站13处，改建既有车站3处，引入在建接轨站1处)，计划于2020年正式通车。建成后，坐火车从金华直达台州大约只要1个半小时。

更重要的是，金台铁路作为客货兼运的铁路将直接连接台州港的核心港区头门港和浙中物流枢纽金华、义乌，为浙江沿海港口群新增一条港口物流的后方疏运通道。

B. 金台铁路的介绍

金台铁路自浙江省金华至台州。规划的金台铁路起点为金温铁路永康南站（石柱车站），穿过括苍山和大盘山，经丽水市缙云县壶镇（设壶镇站）折向北，至金华市磐安县冷水镇设磐安站，出站后折向南穿18.6公里将军岭隧道，再经台州市仙居县、临海市、黄岩区，东至椒江区，在台州市区北部（椒北）与甬台温铁路接轨，再向东延伸至头门岛港区陆上基地，横贯浙江省东中部。该项目正线长度235公里，投资预估算102亿元。年货运输送能力超过1800万吨。

C. 金台铁路 高铁 台州市 怎么换

G3186
08:07 - 14:29

中转站: 合肥南站
G7680
15:55 - 20:32
全程约: 11小时29分钟
金台铁路
30分钟
从金台市民中心至宝鸡南站
6小时22分钟
乘坐G3186次列车 , 在合肥南站下车
4小时37分钟
乘坐G7680次列车 , 在台州站下车
台州市

D. 金台铁路开工时间

金台铁路自金温铁路石柱车站接出，穿大盘山经仙居、白水洋至临海，在台州市区北部（椒北）与甬台温铁路接轨，再向东延伸至头门岛港陆上基地。

目前还没排上日程

E. 金台铁路有没有什么说道的

磐安人口只有23万上下，他们争取金台铁路过境目的就是为了设站啊，否则化那么大功夫争去干嘛？磐安站点应该在冷水镇北面箬坑口村附近，本来在庄头村的，可能他们争取北移的结果，也不排除再北移一点的可能

但大致在冷水北面离的不会太远的，否则下到仙居来就不会是白塔北面山脚了，在官路那边穿出了，这样的话长隧道要超过30公里以上了。如果是单线估计会让站有若干个，白塔北面应该会有会让站。

F. 金台铁路永安溪大桥为什么停工了

金台铁路永安溪大桥的话。因为暂停有事呢

G. 金台铁路的基本简介

金台铁路自浙江省金华至台州。全线长233千米。投资约为133亿元。年货运输送能力超过1800万吨。
金台铁路起点为金温线永康南站(石柱车站)，穿过括苍山和大盘山，经丽水市缙云县壶镇(设壶镇站)折向北，至金华市磐安县冷水镇设磐安站，出站后折向南穿18.6公里将军岭隧道，再经台州市仙居县、临海市、黄岩区，东至椒江区，在台州市区北部(椒北)与甬台温铁路接轨，再向东延伸至头门岛港区陆上基地，横贯浙江省东中部。 铁路西端通过金温铁路联接国铁浙赣铁路，东端与国家规划的东部沿海通道甬温线交叉，部分地段共线。金台铁路将途经金华、丽水、台州三个地市，沿线将设壶镇、磐安、仙居等车站；规划为国家一级铁路，设计行车速度为每小时160公里至200公里。其中的磐安、仙居至今没有通铁路，金台铁路的建设将彻底改变这几个浙江中东部县市的交通条件。 1996年规划的义椒铁路（义乌－椒江），后来认为有缺陷被推翻。1996年规划的义椒铁路图（在97年出版的《缙云在前进中》有说明，这条线路和2号方案基本一致，所不同的是经过仙居，而不是天台（因此二号方案被定为建设方案可能性不大）。1998年为满足台州港需求，规划设计了台金铁路。现有三种方案，后两种是金华提出的，可浙江省铁路规划图和中国铁路中长期规划图上均采用第一方案。因此方案至今还在争议。
台金铁路规划方案（二号三号为金华单方面提交的方案，未进行考证与规划）目前铁路专家们已向省有关部门提出三种项目建议方案：第一种方案从金温线永康接轨经缙云、仙居至台州，全长125.85公里
；第二种方案从沪昆线义乌接轨经东阳、磐安、天台至台州,全长162.5公里；第三种方案从沪昆线义乌接轨经东阳、嵊州、天台至台州，全长175公里。
或称：台金铁路 2014年10月24日，中国铁路总公司和省政府联合批复新建金华至台州铁路项目建议书，并在10月27日正式发文。为期三年半的浙江金台铁路将于2015年正式开工。
金台铁路全长157公里，单线投资约102亿元，设计时速160公里。据预测，2020年台州-金华的始发终达列车分别为9对，2030年为14对。 改革开放以来，台州市经济发展迅速，经济结构发生从量到质的转变；城市由分散向中心城市转变；从农业向工业化转变；农民向现代化市民转变。地方工业增长更快，民营企业、乡镇企业和个体企业的发展特色带动了市场经济的蓬勃发展。出现了一批闻名全国的龙头企业，形成了机电、化工、医药、轻纺四大支柱产业。1999年全市国内生产总值达605亿元，较1990年年均递增25.43%。台州市是浙江省商贸发达地区，拥有多层次、多方位、多功能的市场网络体系，1999年全市各类集贸和专业市场811个，集市贸易成交额439.8亿元，在全省地市中居首位。台州市常年外出经商务工人员约60-70万人，外来经商务工人员约70-80万人，1998年统计，全市人均出行22.56次，远高于全国人均出行11.03次。台州市人流、物流来自全国各地，经济的发展带动了高等级公路、海运、民航运输的发展，南北方向正在修建高速公路，国家也规划修建沿海铁路通道，东部出海的海门、大麦屿、健跳三港口也在进行扩建。台州西部交通是台州市对外交流的簿弱环节，缺少一条大运量、长距离的与内地直至西北、西南地区便捷的运输通道，迫切需要建设与综合运输配套形成立体交通的铁路。

H. 金台铁路的其他铁路

中国大陆拥有全世界第三大的铁路运输系统，规模仅次于美国及俄罗斯。以铁路连接的邻国计有：哈萨克、蒙古、俄国、朝鲜、越南与老挝（兴建中）等国家。中国《铁路线路设计规范》中规定，新建铁路和改建铁路（或区段）的等级，应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。 包兰铁路
包神铁路
包西铁路
宝成铁路
宝中铁路
北疆铁路
滨绥铁路
滨洲铁路
昌九城际铁路
长吉城际铁路
长吉城际铁路
长昆客运专线
长图铁路
长株潭城际铁路
成灌城际铁路
成昆铁路
成绵乐城际铁路
成渝城际铁路
赤大白铁路
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丹大城际铁路
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福厦铁路
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广珠铁路 贵昆铁路
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郑渝客运专线

I. 金台铁路是否是全国第一条民营企业投资

据我所知，金台铁路浙江省第一条自主建设、自主运营的电气化铁路，被列入浙江省铁路“八八计划”。