2019年比亚迪股票是什么价格

① 比亚迪股价格表,002594股价格表

比亚迪最近的股价涨得很猛，动态市盈率高达900多，有一半以上的朋友会觉得这个股价已经不算低的了，然而中信建投认为比亚迪的目标应该是1.5万亿市值，代表着上涨空间还剩70%。到底比亚迪的评估可不可靠呢？今天我们就来看下国内新能源汽车业务的领头羊--比亚迪。

在开始说比亚迪股票前，给大家说一下我整理好的新能源领域龙头股名单，点击下方链接就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表

一、从公司角度分析

公司介绍：比亚迪在中国称得上是新能源汽车行业的老大，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司已经进入产品与技术的集中兑现期，由于配备了比亚迪最新技术的车型渐渐进入市场，公司新能源汽车销量一直在增加，在电动车领域继续引领行业发展，在自主品牌高端化方面亮点不断，进步不小。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，在成本上也更加有优势。现在电池市场所占百分比为15%，只次于CATL（宁德时代）。受益于技术创新，比亚迪刀片电池具有很优秀的性能与成本这两方面的优势，在电动化席卷全球的今天，比亚迪外供动力电池将不止步于此，近一步占据市场份额，使核心竞争力变得更强。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

比亚迪的产业链布局不断升温，尽可能的促使半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依靠产品链进行精妙布局，对升高核心技术、供应链风险的掌控能力有明显加强作用，起到了带头作用。

二、从行业角度分析

到目前为止，在碳中和减排政策的版本和锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程很快，到2027年，全球新能源汽车渗透率有望超过一半。这时，出现了汽车智能化革命，汽车驾驶由开始辅助车主驾驶逐步进入到自动驾驶环节，驾驶舱电脑化，实现交通工具情景向电脑出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的改革，目前在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车将迎来高速发展。

由于篇幅受限，新能源汽车行业更多相关的深度报告、风险提示，我在分析这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏

三、总结

总之一句话，比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业，在如此可观的行业前景情况下，蓬勃发展不是奢望。但是文章是具有一定的滞后性的，如果想要更准确地知道比亚迪股票未来行情，可点击以下链接，有专业的顾问为你诊察股票，看下当前比亚迪股票的估值如何：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？

应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

② 比亚迪单日涨9.5%，“百元股”添新成员，巴菲特成大赢家

9月15日，苹果秋季新品发布会前一天，一则传闻让A股市场新能源 汽车 龙头比亚迪股价暴涨9.51%，股价报收于101.30元/股，创 历史 新高，市值超2700亿元。

比亚迪股价挺进A股市场“百元股俱乐部”背后，最大情绪因素来自一则传闻。当日，有传闻称，比亚迪电子将代工苹果新款iPad。这让“大象”一般的比亚迪表现也异常神勇。

众所周知，比亚迪一直是股神巴菲特的重要持仓。从2008年开始巴菲特持有的比亚迪股票一直未变动，如今投资回报率已高达惊人的12倍。

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巴菲特12年赚12倍

9月15日上午，有媒体报道称，苹果9月发布会上发布的iPad新品，将由比亚迪电子代工。在业界人士看来，苹果的代工就等于认证标签，意味着其代工能力成为业界领先。

受此消息影响，9月15日，比亚迪盘中一度涨停，收盘涨幅9.51%，股价达到101.30元/股，市值超过2700亿元，坐稳A股市场新能源 汽车 “一哥”宝座。

在港股上市的比亚迪股份也跟着“吃肉”，该公司股价一度大涨超过14%，股价最高达98.8港元/股，创其登陆港股市场18年来 历史 新高。最终比亚迪股份报收于97.3港元/股，涨幅达12.62%。

比亚迪股价大涨，远在大洋彼岸的“股神”巴菲特是最开心的。比亚迪2020年半年报显示，在其前十大股东中，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦位居第四位，持有2.25亿股，占总股本比例为8.25%。

公开信息显示，2008年9月26日，伯克希尔哈撒韦以18亿港元认购比亚迪10%的股份，成为其重仓持有的中国公司。以比亚迪股份当日收盘价7.243港元/股计算，截至9月15日收盘价97.3港元/股，过去12年比亚迪股份前复权涨幅高达1243%。

毫无疑问，巴菲特通过持仓比亚迪股份，不仅赚得“盆满钵满”，也向投资者诠释了价值投资的魅力。

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为苹果代工有何魔力？

在不少投资者心中，比亚迪是一家新能源车企，实际上，比亚迪早已是一家涉及电池、消费电子等领域的多元化企业。

今年上半年，比亚迪凭借跨界生产口罩，不仅拿下全球最大口罩生产商名头，还给集团带来滚滚现金流。在 汽车 销售下滑30%的逆境下，比亚迪口罩收入实现85.7亿元。

生产口罩只是短期之策，但比亚迪做代工却是认真的。除了代工新款iPad，比亚迪电子还是苹果iPod Touch的组装供货商。此前，天风国际分析师郭明錤发布研报称，比亚迪电子有望取代广达，成为iPod Touch的独家组装供货商，且取得至少10%至20%以上的iPad组装订单。

有业内人士预计，如果比亚迪电子2020年iPad出货顺利，那在2021年，比亚迪将取得更多Wi-Fi版本的iPad组装订单。有数据显示，Wi-Fi版本的iPad占苹果公司iPad总出货量的60%到70%。这对比亚迪来说，iPad组装仍有较大的成长空间。

一旦成为iPad的代工方，比亚迪也将成为仅次于富士康的全球第二大代工厂。这对比亚迪电子来说，无疑绑定了一个大客户，也将成为A股市场根正苗红的苹果概念股。

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比亚迪 汽车 还好吗？

凭借口罩、代工等跨界多元化的优势，比亚迪坐稳了A股市场新能源 汽车 “一哥”宝座。对于以 汽车 为主业的比亚迪来说，新能源 汽车 的竞争力如何呢？

从市值的角度，截至9月17日，比亚迪总市值超过3000亿元，这已经远超千亿市值的蔚来、理想和小鹏这三大造车新势力，但与全球电动 汽车 “一哥”特斯拉超过4000亿美元的市值相比，相差甚远。

比亚迪的市值基本反映了其在全球新能源 汽车 市场的地位。2019年，比亚迪在全球新能源 汽车 总销量排行榜上位居第二，在全球纯电动 汽车 销量排行榜上位居第三，在插电式混合动力 汽车 销量排行榜上排名第一。

2020年前7月，比亚迪新能源 汽车 销量为7.58万辆，同比下降53.29%。作为中国最早布局新能源 汽车 的企业，比亚迪如今面临的竞争日益激烈，对手也越来越强大。

对于比亚迪未来在资本市场的表现，有机构认为，随着中性化战略逐步推进，供应链潜在价值巨大，随着公司半导体、动力电池等重点业务分拆加速落地，料将推动价值重估。

③ 比亚迪股价最低能到多少

比亚迪是一个汽车牌子，它在中国的发展一直是很不错的，但是现在比亚迪的发展遇到了困境，它的股价一直在持续下跌，那比亚迪股价最低能到多少呢？

总结

小编对于比亚迪的发展也是很看好的，认为它的股价并不会一直下跌，可能会出现上涨。而且很多网友都说比亚迪的股票是一只经典的熊股，它的价格在下跌到一定程度的时候就会进行反弹。

④ 巴菲特为什么会选择投资比亚迪

将来新能源汽车绝对是一个发展的趋势，所以巴菲特为什么会选择投资比亚迪。而且现在世界是也只有比亚迪敢往外卖新能源的电动汽车，F3DM双模电动车是可以用油也可以用电的，一次充电能跑160公里，家用220V的充一晚上电就可充满，去加油站的充电桩15分钟就可充80%，而且费用是用油的大概三分之一。

在2008年9月份，巴菲特花费18亿港元按照每股8港币的价格认购了2.25亿股的比亚迪股份（01211），这是巴菲特对于汽车在出现向电动汽车转化的趋势投资的行为，在进入亚迪之后同行美国公司特斯拉才刚上市。到现在2019年比亚迪股价53港币，成为在巴菲投资组合之中除美国市场之外最高市值的上市公司。利润在最高的时候超过了10倍。

⑤ 比亚迪2019年业绩解析：上下半场，判若两人

1月7日晚间，比亚迪(SZ:002594)发布《2019年12月份产销快报》，数据显示，2019年最后一个月，比亚迪销量为4.32万辆，同比下降38%。去年全年比亚迪总销量为46.14万辆，同比下滑11.39%，仅完成全年65万辆销量目标的70.98%。

2019年的比亚迪并没有像2018年那般突飞猛进，不仅在销量方面大幅下滑，其同时也失去了全球新能源车企销量冠军的头衔。

1月8日收盘，比亚迪(SZ:002594)股价报收47.28元/股，下跌1.6%；比亚迪股份(HK:01211)报收38.25%港元/股，下跌1.16%。但是近几日由于相关部门领导发声和比亚迪自身电池技术“革新”，截至1月17日收盘，比亚迪(SZ:002594)股价达到57.95元/股，较10天前收盘大涨22.56%；比亚迪股份(HK:01211)股价达到48港元/股，较10天前收盘大涨25.49%。

从2008年推出F3 DM开始，比亚迪已在新能源 汽车 领域耕耘多年；并在去年12月新能源乘用车用户达到近73万。作为新能源 汽车 市场佼佼者，比亚迪一举一动备受行业和消费者关注，尤其是其受到奔驰和丰田的青睐。

进入2019年下半年，中国新能源 汽车 市场进入阶段性调整转型期，新能源补贴退坡政策持续执行。自去年7月开始，中国新能源 汽车 销量开始出现明显下滑。

作为新能源 汽车 产销大户，比亚迪受到的冲击显而易见。根据比亚迪公布的销量数据，从7月开始，其新能源 汽车 销量亦开始出现明显下滑。对此，也不乏对新能源 汽车 报以悲观论断者。

接下来， 汽车 K线将对比亚迪2019年销量情况进行具体分析，并展望该企业2020年发展情况。

一、新能源 汽车 与传统燃油车上演“大反转”

比亚迪去年12月销量同比下滑38%，达到4.32万辆，并没有因为中国以年为周期的购车高峰而出现明显好转。

引人注意的是，比亚迪燃油车业务与新能源 汽车 业务销量呈现强烈反差。去年12月，比亚迪新能源 汽车 同比大幅下滑72%，为1.3万辆，燃油车却上涨30.86%，达到3万辆，为去年全年最高值。对新能源 汽车 领导者而言，这样的反转，显得有些戏剧性，而这种趋势，从去年8月份就已经初见端倪。

整体来看，2019年，比亚迪新能源车同比下滑7.39%，累计销售22.95万辆，占总销量比重为49.7%，低于50%；而传统燃油 汽车 同比下滑15.02%，累计销售23.19万辆。

二、目标完成率仅70%

去年比亚迪总销量为46.14万辆，距离年初定下的65万辆的销量目标还差18.8万辆之多。

2018年全年，比亚迪累计销售新车50万辆，同比增长23%，这样“逆势上涨”的好成绩让比亚迪信心爆棚，于是定下了2019年销量增长30%，达到65万辆的销售目标。

然而，随着2019年6月补贴全面退坡后，比亚迪遭受很大“冲击”，暴露出比亚迪对新能源补贴过度依赖的短板。

与此同时，由于传统燃油车在过去几年有些松懈，集中精力于电动车，所以比亚迪燃油车需要持续弥补短板。

三、亟待摆脱补贴依赖症

从销量K线图可以看到，比亚迪新能源板块从2019年7月份开始出现同比下滑。

去年7-12月，比亚迪新能源 汽车 销量下滑幅度分别为11.84%、23.44%、50.97%、54.58%、62.69%、71.92%，与2019年1-6月份逐级增长形成强烈反差。

2019年3月份补贴大幅退坡消息一经确认，引发多数消费者提前购买新能源车辆，为其带来新能源 汽车 销量大幅增长，提前透支消费需求。

不过，比亚迪并没有“坐以待毙”，为安抚消费者、提振销量，比亚迪在行业内率先宣布“保价”——比亚迪承诺截止到2019年10月31日，消费者购买全系新能源车，依然能享受2018年补贴政策。

及时的“保价”措施，让比亚迪销量危机略微延迟，但是9-12月销量快速下滑，证明补贴大幅减少，依然让比亚迪独木难支。

四、加强传统燃油车攻势

虽然受到补贴等因素影响，新能源车销量步入下行区间，但是比亚迪燃油车版块已经开始低调救场。全新秦、比亚迪宋Pro等车型，在燃油版上市后，也迅速抢占燃油车市场份额。

从销量K线图可以发现，在7月份比亚迪新能源 汽车 首次出现同比下降之际，比亚迪燃油车板块已经迎来环比两连涨。自9月份开始，比亚迪燃油车型更是接过比亚迪业绩重担，同比也开始实现强势上涨，并一直持续到去年年底，9-12月，比亚迪燃油车同比增幅分别为：35.2%、37.1%、43.9%和30.86%。

最终，比亚迪2019年燃油车销量占比近51%，超越比亚迪新能源 汽车 销量。

五、两条腿走路真能实现吗？

比亚迪在燃油车与新能源车领域并驾齐驱，两个“轱辘”跑得更快。

目前，比亚迪王朝系列已经拥有秦、唐、宋、元四款车型，覆盖了紧凑级轿车、小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV等主流市场，全面覆盖燃油版、插电混合版以及纯电动版。

产品布局完善，市场对于比亚迪新车型的反应也呈现上升状态。据相关数据统计，2019年小型SUV元全系列销量同比增长达47.87%，中型SUV唐全系列同比增长23.6%。2019年7月份上市的宋Pro年底累计销量9.2万辆，连续5个月销量过万。

除此之外，比亚迪还在2019年底带来了全新宋MAX、秦以及e2等车型，并计划在2020年推出王朝系列第五款产品比亚迪汉。

六、被世界 汽车 巨头选中合作

去年11月7日，比亚迪发布公告称，公司与丰田 汽车 将成立纯电动车的研发公司，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

实际上，比亚迪与丰田 汽车 已于去年7月19日达成合作。根据彼时的合作协议，双方将共同开发轿车和低底盘SUV纯电动车型，车型使用丰田品牌，计划2025年前投放中国市场。同时，双方还将共同研发车型所需的动力电池。

与此同时，随着比亚迪开放e平台和电动化供应链，比亚迪还希望通过规模化平摊成本，并扩大市场占有率。

七、对于比亚迪交出的2019年答卷，各大券商机构纷纷迅速做出反应。虽然2019年比亚迪全年表现并不算十分亮眼，但各大券商机构对于比亚迪持乐观态度。

其中，东方证券、华西证券、国泰君安、东吴证券、招商证券、中国银行等分别给予了比亚迪“买入”或“增持”评级。

可是，对于外资 汽车 巨头纷纷加入纯电动车市场，特斯拉实现国产并交付，比亚迪还能实现“王者归来”吗，时间很快将给出答案。