涡扇10公司股票

1. WS-10A型涡扇发动机是那个公司生产的

WS-10A型涡扇发动机是中国航空发动机集团生产的。

2. 涡扇10与外国发动机性能比较

太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。1978年太行发动机预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时18年。采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，推力达到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg）。主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机，但是解放军歼-10B战斗机并没有装备太行发动机。
从美国进口了与F100同级的航改陆用燃汽轮机，这是涡扇10A核心机的重要技术来源之一；二是自研改进。中国充分运用当时正在进行的高推预研部分成果（如92年试车成功的624所中推核心机技术，性能要求全面超过F404），对引进的核心机加以改进，使核心机技术与美国原型机发生了较大变化，性能大为增强。最大推力76.2kn，加力最大推力132kn，主燃烧室及加力燃烧室供油量分别为2.6 kg/s，2.85 kg/s。
最大推力、加力推力以及推重比和俄罗斯的AL-31 美国的F110-GE-129相仿，改进型的最大加力推力和美国的F1119-PN-100（装备F/A22）相仿，推重比略低。
从字面数据上看接近美俄水平，从目前装备上稳定性尚待确认，如不然也不能还继续使用北极熊的发动机

3. 航空发动机概念股票有哪些

中航动力（600893）目前是我国航空发动机整机业务的龙头，成为中航工业发动机整合平台的预期最强烈。公司曾参与国内多个新型航空发动机的科研、制造任务，如“秦岭”发动机和“太行”发动机等。2014年6月完成重大资产重组，增加了黎明、南方、黎阳动力三家拥有发动机整机业务的公司，产品范围从大型发动机扩展为大中小型发动机，从涡喷、涡扇发动机扩展到涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、航模发动机，集成了我国航空动力装置主机业务的几乎全部型谱。
中航动控（000738）是我国航空发动机控制系统唯一供应商，航空发动机控制系统业务占公司收入60%以上。已与通用、罗罗、赛峰、霍尼韦尔、汉胜等国外航空工业巨头建立合作关系，在航空发动机燃油泵、滑油泵、辅助动力装置的研制中深入合作，不断提升产品国际核心竞争力。公司体外发动机板块下尚有中航工业集团下属国内唯一航空动力控制系统专业研究所（614所），承担各类军、民用飞机、舰船、导弹以及燃气轮机发电等动力装置控制系统和其它机电一体化产品的研制和生产任务，未来有资产注入预期。
成发科技（600391）主要生产航空发动机零部件，产品体系包括军品和非军用航空发动机衍生产品两大部分。成发科技在长期的军品型号研制以及与国际知名航空企业合作过程中，建立了机匣、钣金、叶片、轴承等四个专业化优势平台，形成了技术、热表、装试等三个能力中心，初步掌握了国际先进航空发动机关键零部件制造技术。

4. WS-10A型涡扇发动机是哪生产的

1. WS-10A型涡扇发动机是中国生产的。

2. WS-10A涡扇发动机，是WS-10的发展型号，主要装备于J11B战斗机。WS-10A发动机与WS-10"太行"发动机最大的区别是核心机技术不同，WS-10A的核心机是CFM56核心机技术与AL-31F的核心机技术相结合的产物。WS-10A发动机的整体性能接近F110-GE-129IPE (F110的性能改进型)。

3. WS-10A的研制分为三个阶段实:第一阶段:1999年初~2002年末完成完成了三大核心部件的修改、完善以及核心机的工程设计和试制,并进行三大高压部件匹配技术、亦即核心机的设计试验研究，2001年5月核心机首次试验,对核心机进行了大量的地面和高空性能试验,对可靠性与耐久性方面的进行大量试验,大幅度的提高热端部件寿命；

4. 第二阶段:2002年末-2003年第三季度,完成了验证机设计与验证工作, 第三阶段: 2003年国庆节后~2006年11月为原型机研制时期, 原形机研制经过两个阶段,一是FRET(飞行前鉴定试验阶段)，二是QT(定型试验阶段). 2004年5月原型机首次运转并开始地面台架试车,并且加速发动机的成熟，延长零部件的寿命，降低生产成本和后勤保障费用, 飞行前鉴定试验于2006年11月完成；

5. 于2006年末,在J10上进行首飞,定于2009年第二季度完成设计定型试验。于2010年第四季度完成生产定型试验。

5. 中国航空工业集团公司有哪些上市公司股票名称是什么

中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理等10大产业板块，下辖近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司。西飞国际 sz000768 力源液压 sh600765 中航精机 sz002013 贵航股份 sh600523 中航光电 sz002179 成飞集成 sz002190 深天马 sz000050 飞亚达 sz000026 飞亚达B sz200026 中航地产 sz000043 哈飞股份 sh600038 东安动力 sh600178 洪都航空 sh600316 南方宇航 sz000738 昌河股份 sh600372 中航三鑫 sz002163 航空动力 sh600893 东安黑豹 sh600760 成发科技 sh600391 深圳中航集团股份有限公司（H股0161 中国航空技术国际控股有限公司（红筹股）0232 中国航空科技工业股份有限公司（H股）2357 中航工业系列发展歼击机、歼击轰机、轰机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。 中国航空工业集团公司将寓军于、军融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念,在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K8飞机、EC120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务；将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。 中国航空工业集团公司是中国科技发展的领军者之一，拥有由中国航空研究院和33个科研院所组成的高水平科研体系；拥有一大批院士和国家级专家；拥有一批达到亚洲一流或国际领先水平的国家重点实验室和重大科研试验设施；拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。 中国航空工业集团公司秉承“航空报国、强军富”宗旨，弘扬“敬业诚信、创新超越”理念，牢牢把握财富革的契机，大力实施“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”，谋求更高更快更强的发展，以豪迈的步伐向具有国际影响力的世界级大集团迈进。

6. WS（涡扇）-10,15发动机是完全自主研发的吗

是的，WS-15发动机在试飞时的推重比是9，而后期发展计划是10，水平大体在中上游。

1、WS（涡扇）-10,15发动机比太行先进一代推比10一级为第四代研制的大推力涡扇发动机。

2、WS（涡扇）-10,15发动机已经完成核心机的研发，要真正生产定型还需要5-8年时间，最大推力达到18000KG左右。

3、加力推力：161865-181373N。

(6)涡扇10公司股票扩展阅读

1、涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。

2、其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。

3、风扇转子实际上是1级或几级叶片较长的压气机，空气流过风扇后，分成两路：一路是内涵气流，另一路是外涵气流，风扇后空气经外涵道直接排入大气或同内涵燃气一起在喷管排出。

4、涡轮风扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。涡扇发动机转换大部分的燃气能量成驱动风扇和压气机的扭矩，其余的转换成推力。

7. 太行发动机的涡扇10的性能

G7
空气进量 118kg/sec，
涡轮前温度为1747k，
涡扇10加力风扇的性能的一些主要数据为如下：
高、低转子的转速分转别是16.2 kr/min，13 kr/min，
涵道比0.78，
增压比32，323 m/s和334 m/s，
空流量M=100 kg/s，
主燃烧室及加力燃烧室供油量分别为2.6 kg/s，2.85 kg/s，
最大推力76.2kn，
加力最大推力132kn，
涡扇10装有无锡航空发动机研究所研制的FADEC。

8. 涡扇-10B航空发动机的综合性能超过了AL-31F吗

涡扇-10B的总合性能在AL31之上！

涡扇-10B航空发动机的综合性能：
空气进量 118kg/sec，
涡轮前温度为1747k，
涡扇10加力风扇的性能的一些主要数据为如下：
高、低转子的转速分转别是16.2 kr/min，13 kr/min，
涵道比0.78，
增压比32，323 m/s和334 m/s，
空流量M=100 kg/s，
主燃烧室及加力燃烧室供油量分别为2.6 kg/s，2.85 kg/s，
最大推力76.2kn，
加力最大推力132kn，
涡扇10装有无锡航空发动机研究所研制的FADEC。
AL-31F发动机性能：
（1）尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。
（2）稳定性高。可使用在苏-27飞机的各种飞行高度和速度下，即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证在使用机载武器时动力装置的工作可靠性。
（3）维修简便。该发动机采用单元体结构，由14个单元体组成，因此，如果出现某些损坏，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。这样，在使用条件下进行发动机维修时，可更换其中的6个单元体。
（4）使用寿命长。AL-31F可根据其技术状况而使用，只要发动机还正常，就可以一直使用下去，而现代化水平的诊断设备可保证飞行安全。但其使用寿命也有一个限度，一般认为该发动机第一次维修前的使用寿命可达1000h，总使用寿命应该不少于10年。