波斯股份股票行情

A. 中远海发股票值得长期持有吗

随着疫情慢慢得以控制，航运也在慢慢的进行恢复，并逐步发展，在股票市场上表现得很活跃，与其他股票相比，中远海特的走势算得上数一数二的，被广大投资者所偏爱。接下来，学姐就带领大家一起分析一下，中远海特是不是真的值得投资。在开始分析中远海特前，学姐将之前整理好的港口航运行业龙头股名单拿出来与大家分享，还不快点来领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中远海运特种运输股份有限公司是一家是从事专业化特种杂货远洋运输的上市公司。公司的货运技术水平全球领先,瞄准最先进技术水平和最高端客户要求,与科研机构、高等院校等专业研究机构结成合作伙伴关系,研发高技术、高难度的货物装卸和运输解决方案,满足并超越客户的期望。

从介绍上来说，中远海特确实有很大的实力，下面咱们从优势来看一下中远海特到底值不值得投资。

亮点一：特种运输龙头，经营规模大

中远海特主营业务是特种船运输，公司的特种运输船拥有规模和综合实力均位于世界前列。坐拥半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘，接近300万吨载重。公司依托中国本土业务，然后辐射到全球，沿着远东到地中海、欧洲、波斯湾、美洲、非洲等航线上，形成了稳定可靠的班轮运输优势。

亮点二：航线覆盖全球，实力雄厚

公司的航线覆盖全球，航线遍及160多个国家和地区的1600多个港口。以远东为依托，在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上，显著的优势早就已经形成了。除此之外，公司积极的进行航运渠道的拓宽，增加了大西洋航线、澳新航线等新航线。

同时，公司是全球唯一一个的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司。公司还可以根据客户所需和项目详尽情况，然后就灵活安排船舶装卸港口，工程项目到了哪里，那么公司的航线就要延伸到哪里，保证货物可以安全送达。

由于篇幅受限，其他与中远海特相关的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】中远海特点评，建议收藏！

二、从行业角度看

2020年新冠疫情沉重打击了港口航运行业，很多问题使得航运停滞不前，如停工停业、港口堵塞等，之后疫情得以控制，港口航运才慢慢得到恢复。受到疫情控制的有利影响，全球复产复工正在持续推进，进出口数据也在向好发展。出口表现强势让港口吞吐量得到了迅速的复原，港口航运相关企业的业绩也十分可能达成高增长的目标。中远海特航线丰富，因为经营规模大，想要获得高速的发展将会在疫情控制后。

总的来说，随着疫情的有效控制，港口航运前景一片光明，中远海特也会是受益者。不过，文章是无法一直更新的，如果想更准确地知道中远海特未来行情，则可以直接戳一戳链接，有专业的投顾给大家诊股，看下中远海特估值是高估还是低估：【免费】测一测中远海特现在是高估还是低估？

应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

B. 求一篇中远航运股票分析论文

中远航运公司是由广州远洋运输公司作为主发起人,联合中国广州外轮代理公司、广州经济技术开发区广远海运服务公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司共同发起设立的股份有限公司，公司及控股子公司共拥有和控制各类多用途船、杂货船、重吊船、半潜船、滚装船和汽车船共72艘，平均船龄20.45年，计120.05万载重吨.

公司的主要业务是运输服务，具体包括杂散货业务、半潜船业务、多用途船业务、滚装船业务、重吊船业务、汽车船业务。
公司在2009年1-9月公司实现营业收入29亿，同比下降45.8％，营业利润0.7亿，同比下降95.3％，实现净利润1亿，每股收益0.08元，同比减少92％。公司09年3季度实现营业收入9亿元，环比下跌9.9％;实现净利润637万元，环比上涨10.3％，EPS为0.01元。

展望未来,公司将适应航运业发展趋势结合自身特点，将带重吊的多用途船未来发展重点、新型半潜船进入高端海运细分市场、加大新航线、新市场的开发力度并持续推动船队结构优化。老的船逐渐拆解，而特种杂货船比重将越来越高，为公司打造一支最具竞争力的特种船队。预计公司09、10、11年实现净利润为2.08亿元、5.41亿元、9.19亿元，每股收益分别为0.16元、0.41元、0.7元，对应市盈率为72.68、28.36、16.61，未来还是有还大的发展前景的

对于其二级市场上股票的走势,该股盘子大,股性不活,短期应该难有大表现,不过其前期涨幅小,在大盘走稳的情况下有补涨的要求!中长线的话可以继续持有!

C. 历史上最早出现的公司为什么会出现公司

1555年，英国女皇特许与俄国公司进行贸易，从而产生了第一个现代意义上的股份有限公司。一般认为，世界上最早的股份有限公司制度诞生于1602年，即在荷兰成立的东印度公司。

出现公司制的原因：

1、在南北战争前的几年，工业化以及交通和通信的新形式改变了美国的经商环境。

2、在19世纪前半叶，随着这些经营活动扩张成了日趋资本密集型的经营——首先是纺织厂和钢铁厂，然后是扩张中的铁路行业和为之提供资金的银行业——美国的商业所有者认识到他们能力的增长依赖于他们吸引投资者的能力。如此一来，成为公司制企业就有很多优势。

3、建立公司制可以拥有一个独立的法律存在。拥有独立于其所有者的独立法律存在使得公司看上去更加稳定并且前景可预测，这也使得公司对投资者更有吸引力。

4、公司制中有限责任条款利用的增加，使得公司制这个概念在19世纪对商业所有者更有吸引力。有限责任条款改变了这一方式，方法是保障任何个人投资者都不负超过其初始投资额度的债务责任。到了19世纪30年代，有限责任成为公司特许状中占支配地位的特征。

5、随着工业制造业的传播和交通、通信的革命为制造业商品创造了内部联系更加紧密的国内市场，政治阶层的很多成员把公司特许状视为促进本国工业的关键，因为它可以聚集资本。然而申请过程却相当烦琐，因为特许状需要被逐个审核然后由特定的立法机关法案授予。慢慢地，国家开始转向一种新的被称作普通公司制的模式。

(3)波斯股份股票行情扩展阅读

荷兰东印度公司原先在澎湖附近活动，但当时中国明朝政府认为澎湖为其领土，使得荷兰人于1624年转而到当时未有实质政府统治的福尔摩沙（今台湾）大员（今台南市）设立据点，占领台湾的期间由1624年至1662年。当年的建筑如热兰遮城、普罗民遮城等仍留至当代，唯多已倾圯。

占领台湾的目的是为对中国、日本、韩国与东南亚据点的枢钮，并垄断马尼拉（西班牙殖民地）与中国间的贸易。

主要的输出贸易内容包括砂糖、鹿皮、鹿肉、鹿角、藤、米，转运贸易内容包括荷兰的金属、药材，巴达维亚的香料、胡椒、琥珀、麻布、棉花、鸦片、锡、铅，中国的丝织品、陶器、黄金。

以鹿皮为例，在1634年到1638年短短四年之间，由台湾输出到日本的张数由十一万张成长到十五万张。到了1658年，台湾砂糖的输出量已经足够供应日本与波斯的需要，并增加巴达维亚为输出对象。

荷兰东印度公司亚洲约有35个据点，日本据点的获利为38.8%排名第一，第二名即是获利25.6%的台湾，但荷兰东印度公司在这些地方的获利主要是配送给荷兰的股东，而非用回馈当地人或用于当地的建设。

参考资料网络-公司

D. 一带一路概念股龙头有哪些

一带一路股票龙头：
一、新疆本地股。
1.北新路桥：公司为新疆规模最大、实力最强的大型公路工程施工企业，跃居西部地区公路工程施工行业前列，拥有公路工程施工总承包特级、公路路面工程专业承包一级、公路路基工程专业承包一级、桥梁工程专业承包一级等资质、工程设计公路行业甲级资质。公司现有先进的大型公路施工设备695台（套），年施工能力20亿左右。
2.新疆城建：公司主营业务为基础设施建设，房地产开发，城市公用类事业投入，新型基础材料生产与销售等相关多元化运营业务。公司具有中国国家市政公用工程施工总承包壹级；房屋建筑工程施工总承包壹级；建筑装修装饰工程专业承包壹级；公路工程施工总承包贰级；水利水电工程施工总承包贰级等十余项行业资质。
3.光正集团（002524）是新疆乃至西北地区以及中亚地区最大的钢结构综合性生产企业，主要产品涵盖了轻型钢结构、重型钢结构、空间钢结构和轻钢集成房屋产品，受益于丝绸之路建设所带来的新疆基建工程的增加。此外，公司通过收购庆源管输成功进军天然气板块，目前公司天然气业务版图已从南疆逐渐辐射到北疆、东疆，进而打通向疆外扩张的通道。
4.天山股份：公司在新疆14个地州中的11个区域拥有水泥生产企业，沿新疆重要经济区域-天山北坡经济带、天山南麓经济带完成产能布局。在新疆区域水泥市场具有较大的市场影响力。公司还是西北地区最大水泥经营商和最大油井水泥生产基地，以及全国重要的特种水泥生产基地。公司在全疆水泥生产能力达700多万吨，水泥产能占全疆的60%以上，市场份额占全疆的50%，其中高标号水泥占80%以上市场份额，油井水泥占75%市场份额。
5.西部建设：公司是全国十大预拌混凝土生产企业，是西北地区最大的预拌混凝土生产企业。公司产品主要面对新疆地区市场，包括乌鲁木齐市，库尔勒市和奎屯市等三个区域市场，公司在三个区域市场的市场占有率均在40%以上。“西建”牌混凝土是新疆预拌混凝土行业唯一的名牌产品。
6.青松建化：公司是新疆地区两家水泥上市公司之一，在占全国十分之一的南疆土地上，以近70％的市场占有率处于绝对控制地位。2013年年报披露，公司已经在乌鲁木齐、乌苏、五家渠、库尔勒、库车、阿克苏、和田、克州、伊犁完成了新型干法水泥生产线的战略布点，水泥生产线沿绿洲重点城市布局，新建新型干法水泥生产线都配套低温余热发电和实施新线周边环保绿化规划，基本实现南疆水泥工业结构调整。公司拥有水泥产能超过2000万吨，其中新型干法水泥产能占到95%以上，新型干法水泥产能领先于区域内其他水泥生产企业，对该区域内水泥销售价格的形成有较大影响力。
二、海运业
1.振华重工：公司具有强大的海工设备研发制造能力，可提供各种海上工程船舶如大型起重船、铺管船、挖泥船、大型船厂龙门吊及钻井平台等。实现海工装备的国产化突破是公司的目标。2011年，由公司自主设计、建造的第一座300英尺海上自升式钻井平台“振海1号”正式开工，2013年报披露，报告期成功销售“振海1号”、“振海2号”钻井平台。它不仅代表了当今国内乃至国际海洋石油钻井平台技术的最高水平，也是公司向海工领域转型、进军高端海工市场的关键产品。未来，它可在墨西哥、波斯湾、东南亚地区等类似海域进行作业。
2.腾达建设：是集市政、公路、建筑、装饰、轨道交通、房地产为一体的大型综合性建设企业集团。公司在在上海市浦东新区注册设立上海汇业海运有限公司，经营范围是国内沿海及长江中下游普通货船运输、货运代理等。这是公司为了减少经营建筑业单一业务的风险，实施跨行业发展的多元化投资经营战略，涉入船舶运输领域，充分利用台州港及三山码头的港口资源优势，着力开辟公司的船舶运输业务，进一步扩大企业的经营规模。
3.中国交建：公司是我国乃至全球领先的以基建设计、基建建设、疏浚及装备制造为主业的多专业、跨国经营的特大型国有控股上市公司，是中国最大的港口设计及建设企业；中国领先的公路、桥梁设计及建设企业；中国领先的铁路建设企业；中国最大的国际工程承包商；世界最大的疏浚企业；世界最大的港口机械制造商；世界领先的海洋工程辅助船舶制造商和全球一流的海工装备设计企业。公司的业务足迹遍及中国所有省、市、自治区及港澳特区和80多个海外国家和地区。
4.天津海运：公司所处行业为水上运输，2013年年报披露，报告期内，公司经营以天津、上海、青岛、宁波为基本港至韩国等国家和地区的国际集装箱班轮货物运输航线，内贸集装箱班轮货物运输航线。2013年公司完成货运运输总量125.63万吨，运输箱量54629TEU，运输316.5个航次。公司自2013年5月至6月开辟了内贸航线，报告期内内贸航线营业收入9104.84万元，增长14549.78%。
5.连云港： 自“丝绸之路经济带”战略构想提出以来，连云港港口集团便提出了打造“丝绸之路经济带建设平台”的发展目标，加快中哈物流堆场、霍尔果斯物流场站等项目的推动，加快港口信息化管理的建设，完善口岸公共信息平台服务功能，为畅通新亚欧大陆桥运输，打造丝绸之路经济带建设平台提供有力支撑。目前，连云港已开行了至中西部地区以及中亚国家的10余条铁路班列，开通了日韩、东南亚、欧美等60条近远洋航线，每年港口货物吞吐量的60%来自中西部地区，承担的大陆桥过境集装箱运输量超过60%，预计今年港口吞吐量将不少于2.1亿吨，夯实东桥头堡战略地位。

E. 有没有人知道南京东华能源股份有限公司，即将去面试，做进口业务，请问里面待遇如何，回答详细者加分

我来详细讲讲这家公司吧！八个字“虚有其表”，“差的一米”。
1、这家公司说实话算不上是地道的南京企业，公司是09年的时候从苏州的张家港搬迁至南京的，最初的办公地点是在德基大厦，后来搬到徐庄软件园，目的就是为了跟省政府打好关系，拿到好政策。公司里面很多都是苏州人和张家港人，而且比较排斥外地人。
2、公司内部钩心斗角很厉害，水是非常的深，一不小心就被人家给做了。同时公司的高层以能够在公司内部包小蜜为荣，中层以拍马屁为荣。
3、这家公司的高层员工故事都可以写成一本书了，有被公安局带去调查的，有得AIDS的，有跳楼的，以前在德基的时候，一下班，几个高层就在围在一起打麻将、斗地主、炸金花，中层的就开始拍马屁围观。
4、另外这家公司对待底层员工向牲口似的，比你高一级，就能啥事都指挥你，例如帮上级擦个桌子，扫个地，出去买个东西，提个包等等，反正就是把你当佣人用。想做事的人基本上都走光了。

其他的就不说了，再说 就 涉及到 一些敏感性的话题和数据，甚至会影响到这家企业的股票了。

F. 保罗·盖帝的首富之路

早在1974 年，石油帝国的国王琼·保罗·盖帝所积累的财富，已超过了肯尼迪或洛克菲勒两个家族中的任何一个。
1957年，盖帝的资产就已超过10亿美元。这一年，《命运》杂志列出美国最富有的人名单时，格蒂名列榜首。
作为曾经的世界首富，他是人们关注的目标，直到今天，这种关注依然没有结束，因为，由他创立的盖帝帝国依然还在发展之中。
保罗·格蒂1892年12月15日出生于美国明尼苏达州，他的父亲乔治·格蒂原是明尼阿波利斯市的一名律师，后来又开了一家保险公司，生活相当富裕。保罗是独子。
少年时期的保罗·盖帝是个聪明但不刻苦的小学生，常常惹得老师发脾气。闲暇时间不是沿着肮脏的铁道散步，就是躲在房间里如饥似渴地读书或是写日记。
J.P.Getty是美国一个很有名的人。他做石油生意，24岁就成了百万富翁。他具有冒险精神，有天生的商业头脑，也很有经营眼力。
时值美国经济大萧条，美国石油业自然受到了严重的冲击。油价下跌，股票下跌，大多数投资家和石油商纷纷躲避这场灾难。盖帝却仍以其在经济危机中逆流而上的勇气和洞察力，感到上帝赐予他的机会来临了。他果断地调整了他的石油战略。在整个20 年代，他所赚的钱主要是通过钻井和生产石油获得。当时他觉得这样做是对的，因为当时各石油公司的股票价格高于帐面价值，而购买地皮开采石油则划算得多。进入20 年代末，情况发生了根本的变化。股票价值下跌之猛令人目瞪口呆，股票在市场上的价格大大低于它的实际价值。此时，只消用50%的钱或者更少就可以买到它。盖帝决定冒这个风险。他的信条是众卖我买，众买我卖。事实证明盖帝这次的决策是正确的。他30 年代初期购买的大量股票在30 年代中期猛烈升值，使得他的财富增长了几倍。
但最初他的战略的实施并不顺利。首先是他的母亲萨拉反对他在股票崩溃之时购买那些一直向下滑落的股票。尽管如此，他还是耐心说服了公司的董事，开始购买加利福尼亚两家石油公司的股票。当他购买了300 万美元的股票后，继续下跌的股市使他损失了100 万美元。这次挫折对盖帝的胆魄、毅力是一次严重的考验。对盖帝来说，收购大量的股票不仅是想赚大钱，也是在实现他建筑盖帝石油帝国的宏伟计划。他的第一个目标是攫取加利福尼亚十大石油生产公司之一的太平洋西方公司的控制权。盖帝认为它是个便宜货，因为它的股票价格从他最初开始购买的17 美元跌到了3 美元。而太平洋西方公司股票的帐面价值为15 美元一股，就它的石油储量看又远远超出15 美元一股。1931 年底，盖帝终于获得了太平洋西方公司的控制权，而他个人的全部存款也花得一个子不剩。他接手新公司之后，马上把所有雇员统统解雇，然后再以较低的薪金把他们雇回来。
第二个目标是一个比太平洋西方公司大得多的美国第九大石油公司，拥有2 亿美元资产和1233 个加油站的海滨联合石油公司。在股票狂跌的风潮中，它的股票价格下跌了90%，每股售价不到3 美元。盖帝毫不犹豫地在1932年1 月将乔治·盖帝公司的一块宝贵的地皮卖掉，用卖地得到的450 万美元现款准备收购海滨公司的股份。他选择了金融史上一个巧妙的时机开始他的行动。3 月12 日，瑞典火柴大王伊瓦尔·克罗伊格在巴黎一家饭店自杀，两天之后，伊士曼·柯达公司的乔治·伊士曼也在罗彻斯特结束了自己的生命。股票市场一片混乱。3 月15 日，盖帝以每股2.5 美元的价格一次买下了12000股。到3 月底，他已经用37232.50 美元买下了15000 股。
在整个30 年代，盖帝活跃在股票市场，竭尽全力揽集股份。他想获得海滨公司控制权的企图遭到了反击，但这并未丝毫削弱他的进攻意志。他向拥有海滨公司股权的使命公司发起了攻势，在1935 年——1936 年的两年时间里，他获得了使命公司40%的股份。继而增到45%，加上太平洋西方公司在海滨公司的股份，盖帝如今拥有了海滨公司20%的股票权。1934 年至1936年汽车数量的增加使得石油需求量大幅度上升，而盖帝购得的股票价值也翻跟头似地上涨。1932 年他购买的海滨公司的股票每股仅2.5 美元，到了1936年涨到每股20 美元。1935 年他以每股10 美元多一点购得的使命公司股票，到1936 年上升到每股29.50 美元。盖帝的衣袋装得满满的。盖帝一直梦想扩展他的石油帝国的版图。早在1932 年，他就企图插足中东，在伊拉克的底格里斯以西获得一块租借地。这个计划虽然得到美国国务院的支持，却终于未能实现。这块肥肉落入了实力雄厚的英国石油发展公司之口。
对此盖帝一直耿耿于怀。他始终觊觎中东这块浸透了黑色液体的土地。第二次世界大战的战火终于熄灭之后，盖帝不失时机地把脚迈进了中东。当时中东的石油生产格局已经确定，由英国石油公司等7家大公司控制着波斯湾全部石油生产的80%以上，并支配着该地区的政治、经济结构。这7家石油公司号称“7姐妹”，而这7姐妹是绝不希望凭空再冒出一个新妹妹。
但盖帝决心不放过这次在中东获得立足的机会。他把注意力坚定不移地集中在一个被大石油公司所忽略的稍小的地区，即所谓的“中立区”。这是一块楔形的沙漠地带，面积为2200 平方英里，北接科威特，东临波斯湾，南邻沙特阿拉伯，尽管这块没人居住只有黄沙飞扬的地方一片荒凉，科威特和沙特阿拉伯却为它的主权争吵了几个世纪。最后以“中立区”的方式结束争吵。就是说谁也不是它的主人。但妥协方案规定两国均享有它的矿藏主权。盖帝为了获得开采权，同意立即付给沙特阿拉伯国王950 万美元的巨款。此外，即便没有发现石油，他每年也至少要付给沙特人100 万美元。令石油业目瞪口呆的是他答应每生产一桶石油付给沙特人高达55 美分的开采税。
1948 年12 月31 日，沙特人宣布盖帝获得了开采特许权。同时他也有十足的耐心等待中立区的好消息。1950 年，中立区的开采没有结果。1951 年，没有结果、1952 年，没有结果。在经历了4 年的挫折后，成功突然降临了。1953 年2 月10 日盖帝终于发现了石油。中立区石油的发现马上对太平洋西方公司的股票产生了影响。在1953年3 月一个月内，它的股票由每股23.75 美元翻到47.75 美元，使盖帝的财富成倍地增长。
为了打破“7 姐妹”对世界石油市场的垄断，他需要大量的资金，因此他加快了控制海滨石油公司的步子，因为他要使用海滨石油公司的贷款。目下他的石油帝国里，由他控制的太平洋西方公司的贷款权又胶着于中立区的开发上，于是他设法让他控制的另一个公司使命公司，向银行借了1400 万美元去购买海滨公司的股份。他终于以51%的股权夺取了海滨公司的控制权。于是，巨额的投资行动开始了。他投资2 亿美元，在美国东海岸建了一个新炼油厂。他还将投资6000万美元，用以翻修加利福尼亚州的一个旧炼油厂。他还准备以1 亿2 千万美元的成本，使海滨公司的加油站的数量翻一番。他还将花2 亿零7 百万美元建造第一艘超级油轮，将原油运到欧洲、美国和日本。
盖帝精明地发现中立区最有价值的资产是浅井里的，阿米诺伊尔不愿生产的“废油”。这种油的质量远远低于深层油砂层的油，但储量远比后者大，可以使他发一笔大财。他尽量压缩生产成本，使这种油在市场上以1美元一桶出售，而每桶油送运之前的成本为75 美分。盖帝获得的丰厚利润令竞争对手十分佩服。
盖帝对自己所有的油井的详细情况了如指掌。这一点就连他他的敌人也不得不赞扬：他可以告诉你每一口井的情况——它坐落在什么地方，钻探的成本是多少，每天的产量如何。有时盖帝会搞点小小的花招检查一下他的石油工程师。他改动有关油井的某些数据，看工程师们能否发现。
盖帝很谨慎地花他的钱。他把企业管理费用保持在最低水平，从不允许中立区的雇员超过700 人。他把中立区的每一口油井都当做一个单独企业，把费用分配到每台油井。在很短时间内，他就收回了在“中立区”所花的每一元钱。
70 年代初，阿拉伯国家将石油价格翻了两番，从每桶3 美元提高到12美元。盖帝也变得更加富有了。
1976 年6 月6 日凌晨，盖帝停止了呼吸。
据当时《纽约时报》报道：琼·保罗·盖帝逝世时留下总共价值约20多亿美元的财富。

G. 宝马简介

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。

宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。

简史

1916年，宝马集团在德国慕尼黑创立，当时的名称是BFW(巴伐利亚飞机厂)；1917年，更名为BMW(直译为巴伐利亚发动机厂)；1918年BMW成为上市公司。最早几年内，公司的业务为开发和生产飞机发动机；1923年开始生产摩托车；1928年，公司通过兼并埃森纳赫(Eisenach)车辆厂跨入成功的汽车生产商的行列，一直到今天。

主要数字

目前，宝马集团的营业额超过350亿欧元，年产宝马汽车83万辆，宝马摩托车7.4万辆，在全球100多个国家拥有9.3万多名员工，是世界十大汽车制造商之一。(*2000年数字)

拥有的品牌

宝马集团拥有BMW(宝马)、MINI和2003年开始的Rolls-Royce (劳斯莱斯)三大品牌。宝马集团是当今世界唯一全面执行高档品牌策略汽车厂商，从小型到顶级车型的每个细分市场中，宝马集团的产品都定位于高端市场。宝马产品的表现和内涵，包括美学设计、动力性能和尖端技术等方面都体现了宝马集团在技术开发和创新能力方面具备世界领先地位。

生产体系

作为一个国际企业，宝马集团在14个国家拥有22个生产厂和组装厂。

§整车生产厂有6个，5个宝马厂分布在德国、美国和南非，在英国牛津有一个MINI厂；

§宝马集团还拥有4个零部件厂和3个发动机厂，分布在德国、奥地利和英国。另外，宝马集团还在巴西有一个和戴母勒克莱斯勒集团合资的发动机厂；

§宝马集团拥有8个组装厂，分布在墨西哥、泰国、埃及、印度尼西亚、菲律宾、俄罗斯和越南。这些组装厂主要是和当地合作伙伴一起经营的；

§此外，宝马集团正在英国Goodwood建设一个全新的劳斯莱斯总部和工厂。此项目将于2003年建成。还有，宝马集团正在德国莱比锡兴建一个全新的宝马工厂，将于2005年投产。

销售体系

根据公司的销售策略框架，宝马集团从70年代开始在世界主要市场建立自己的销售子公司。

宝马集团于1981年成为第一个在日本建立销售子公司的欧洲汽车商。当前，宝马集团的销售网络包括27个全资销售公司和3200家代理商。规模较小的市场由进口商负责。宝马集团的业务遍及世界5大洲120多个国家。

研发体系

宝马集团共聘有7800多名科研人员，分别在慕尼黑的研发中心(FIZ)和欧洲其它地区、日本和美国的研发机构中工作。

宝马股票

宝马自1926年开始发行普通股。1999年，宝马集团推出面值为1欧元的股票。目前，宝马股票采用综合托管制，股票证书不复使用。以2000年12月31日当天计，宝马公司的市值为671,825,730欧元，共有622,227,918份普通股和49,597,812份优先股。

赛车运动

自从公司创立，宝马就积极投身于赛车运动以检验产品性能，并通过创造世界纪录和赢得桂冠证明了产品的成功。

1919年，宝马第一款飞机发动机的改良版装备的飞机创造了9760米的飞行高度世界纪录；

1937年，宝马摩托车创造了279.5Km/h的两轮车最高速度世界纪录，这一纪录保持了14年之久；

1940年的Mille Miglia大赛中，宝马的传奇车型328取得全级别车型的冠军；

1973-1979年间，宝马共赢得6次欧洲旅行轿车大赛的冠军，并于1983年赢得F1赛事的冠军；

宝马品牌在赛车运动上的辉煌一直继续到今天：1999年，宝马获勒芒24小时耐力赛冠军；宝马于2001年重返F1赛场，截至到2001年赛季，宝马威廉姆斯车队已经4次获得F1分站赛的冠军。

企业社会责任

宝马集团认真承担了作为一个汽车生产商和雇主的广泛的社会责任。在公司开展业务的所有场所，宝马都致力于应对环境的和社会政治等问题，充分保证其顾客、雇员和股东的利益。

比如，宝马所有的生产厂通过了ISO14001环境管理体系认证或者在相应市场通过了EMAS认证。

因此，宝马集团理所当然地在权威的“道琼斯可持续发展指数”上名列世界顶级公司的前茅。这一指数仅对世界上10%的实行可持续发展策略的领先企业进行排名。

替代能源

宝马集团是可替代能源研究的先锋和推动者。宝马750hl轿车于2000年问世，是世界上第一批小批量生产的液氢驱动的轿车，目前已经进入批量生产的准备阶段。作为宝马“清洁能源”项目的组成部分，宝马集团承诺于建设氢社会的理念并积极推动必备基础设施的建设。

人力资源政策

宝马集团把公司雇员视为在世界范围内获得成功的基本保证，而不是当作运营成本的一部分。因此，宝马集团以人为本的可持续性人力资源政策是公司经营哲学中不可分割的内容。比如，公司采用传统的非常密切和建设性的员工代表制度，还提供300多种弹性工时供选择等。