1. 南航属于什么股
南航属于航空股。
南航，即中国南方航空集团有限公司，是中国重要的航空公司之一。航空业是一个资本密集、技术密集的行业，具有高度的竞争性和全球性的市场特点。南航作为主要的航空运输企业，其股票自然归属于航空股。
详细解释如下：
1. 南航的主营业务：南航主要从事航空运输服务，包括国内外客运、货运等业务。随着航空技术的不断进步和市场需求的变化，南航也在逐步拓展其业务范围，如增加航线、更新机型等。
2. 股票分类：在中国股市中，航空业作为一个重要的行业领域，拥有多个上市公司。这些公司的股票通常被归类为航空股。南航作为其中的一员，其股票也属于航空股类别。
3. 市场表现与影响因素：航空股的市场表现与全球经济发展、旅游需求、油价等多个因素有关。南航股票的市场表现也受到这些因素的影响，投资者在投资决策时需要综合考虑这些因素。
总的来说，南航作为重要的航空运输企业，其股票属于航空股类别。对于投资者而言，了解航空行业的发展趋势以及南航的经营状况对于投资决策具有重要的参考价值。
2. 南方航空这只股票前景如何
该股业绩永远不会怎么样，按价值标准看他永远不应该涨高。
但是，这个股是越亏损越有理的股票，越亏损他越有各种想象力，题材越多，上涨的机会越多。反正国家不可能没有航空业的。
所以如果买进它靠分红取得收益，那你永远要远离他。如果你是要的是股价差价，就买它，它业绩越不好越有机会让你赚到更多的差价。
3. 刚刚才发现南方航空的股票，这两年的股价咋跌得这么厉害。当时什么原因大跌的
南方航空的股价这两年确实经历了大幅度下跌，其主要原因是由于经济环境不佳。这两年的全球经济形势确实不太乐观，这对于依赖于经济景气度的航空业来说无疑是一个巨大的挑战。
尽管有观点认为这可能与公司管理问题有关，但从实际情况来看，经济环境才是影响股价的主要因素。南方航空作为一家大型航空公司，其运营状况确实受到宏观经济环境的影响，尤其是在全球经济增长放缓的情况下，航空业的需求也随之下降。
值得注意的是，南方航空的股价下跌并非个例，许多航空公司都面临着类似的困境。这反映出整个航空业在当前经济环境下所面临的压力。虽然公司管理层也在努力应对挑战，但外部环境的不利因素仍然是影响股价的关键。
此外，航空业的盈利能力与经济景气度密切相关。当经济景气度下降时，乘客需求减少，航空公司面临着更大的运营压力。南方航空作为中国最大的航空公司之一，其业绩受到了经济环境变化的直接影响。
总体而言，南方航空股价下跌的主要原因在于宏观经济环境的影响，而非公司自身的管理问题。尽管公司管理层正在采取措施应对挑战，但外部经济环境仍然是影响股价的关键因素。
4. 为什么南方航空大跌
南方航空大跌的原因是多方面的。
详细解释：
1. 市场需求与竞争状况
南方航空大跌的原因可能与航空市场的需求变化及竞争状况有关。当市场需求下降，或者面临激烈的竞争时，航空公司的股价往往会受到影响。此外，国际政治经济形势的变化，也可能对航空旅游需求产生影响，从而导致股价波动。
2. 财务状况与盈利能力
南方航空的盈利能力、财务状况及成本控制等因素也是影响其股价的重要因素。如果公司的财务数据表现不佳，投资者可能会对公司前景产生担忧，进而选择减持股票，导致股价下跌。
3. 外部事件与突发事件
突发事件如自然灾害、安全事故、疫情等也可能对南方航空的股价产生重大影响。例如，全球范围内的疫情爆发，可能导致航空业遭受重创，股价相应大跌。
4. 投资者情绪与市场信心
投资者的情绪和市场信心对股价也有很大影响。当投资者对航空业或南方航空的未来前景持悲观态度时，可能会引发股票抛售，导致股价下跌。
综上所述，南方航空大跌的原因涉及市场需求、竞争状况、财务状况、外部事件、突发事件以及投资者情绪等多个方面。要全面了解南方航空股价下跌的原因，需要综合考虑这些因素，并关注相关的市场信息和公告。
5. 关于南方航空股票技术分术
600029南方航空股票长期趋势分析、短期技术指标分析：
一、南方航空上市公司基本面情况（长期趋势分析）：
1、公司介绍：中国南方航空公司是中国三大航空集团之一。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖中国，辐射亚洲，连接欧洲、美洲、澳洲的航线网络。南方航空2007年旅客运输量达到817.3亿客公里，国航为700.3亿客公里，2007年度客运排名世界第四，亚洲第一的航空公司。同时，2007年加入天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
2、最新财务数据指标：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股净资产(元)1.8700， 净资产收益率(％)0.23 ，总股本(亿股)65.6127，实际流通A股(亿股)15.0000 ，限售流通A股(亿股)33.00，流通H股(亿股)17.6127，每股资本公积:0.588 主营收入(万元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利润:0.187 ，净利润(万元): 2800.00同比减-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴国家政策利好助推南航发展，发改委于12月18日印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。自2008年12月19日零时起航空煤油出厂价格由每吨7,450元调整为5,050元，每吨降低2,400元，调整幅度达到32%。同时在12月19日下午，自2008年12月25日起，相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。
⑵公司具备其它竞争及避险优势
1. 和国航，东航(600115.SS, Rmb4.63, 未评级)相比，公司在08 年9 月结束航油套保，而国际油价在此后一路下滑，12 月19 日创出自2004 年以来新低的33美元/桶。国航和东航则损失惨重，两家将分别在今年计提交易性金融资产亏损分别达到50 亿和37 亿。
2. 汇改以来的人民币上升势头在08 年下半年出现停滞，国内出口水平11 月同比下滑19%，为刺激国内出口， 09 年人民币兑美元增长幅度可能只有1%-2%，亦有可能出现贬值。对于航空公司而言，汇兑收益一块将在09 年减少，甚至出现汇兑损失。
而南航适时调整美元负债比例，目前来看已降低到70%左右，而该数据07 年时为96%。而国内利息的不断下调也将减少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股东南航集团接受国家注资30亿， 南航于10月26日公告：公司控股股东中国南方航空集团公司于近日收到财政部下发的《财政部关于下达中国南方航空集团公司2008年中央国有资本经营预算（拨款）的通知》（财企[2008]316号文），根据此通知，财政部下达给南航集团2008年中央国有资本经营预算30亿元，此项拨款作为增加南航集团国家资本金处理，南航股份董事会已就此事询问了南航股份执行董事和控股股东南航集团，目前南航集团正在考虑将此笔资金注入本公司，同时南航股份自身也在筹划非公开发行股票事宜。
⑷投资风险
公司目前最大的投资风险还是在于明年的飞机利用情况，虽然公司在新飞机投入运行后可用运力进一步增加，但是面对现在的市场环境，增加的10%的ASK，所能带动的RPK 的增加量是一个重要的不确定因素。同时国际油价何时出现反弹，反弹力度有多高，是另一个影响公司未来发展的关键因素。
⑸公司评价与投资建议
由于本次航空煤油调价幅度超出市场预期，国家对于航空业的复苏起到了决定性的推动因素。而作为第一个获得到国家注资且国内航空市场占有率最高的航空公司，其未来表现值得期待。我们调升公司EPS，08年-10年EPS由原来的-0.05元，-0.23元和0.0.9元调升为-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年内部定向增发后每股净资产达到2.44元，给予公司1.8倍的PB，09年目标价为4.3元，隐含上升空间15.3%，首次评级给予「增持」。
二、南方航空股票短期盘面技术指标分析（短期技术指标分析）：
从600050中国联通目前的盘面K线形态和其它技术指标看，短期的情况不好，该股截止到今天已经跌破了MA的所有均线支撑，但股价受到10日均线的有利支撑，股价也就是随波逐流的走势，随机的KDJ指标的J线已经是-8.10了，而且还没有出现回头止跌的迹象，KDJ指标的显示现在是在底部徘徊的走势；
但盘面的VOL指标和MACD指标的情况不是很差的了，从盘面看MACD的趋势指标基本就要下滑到零轴以下了，且有逐渐走弱的迹象，目前MACD指标是-0.10已经进入在弱势区内，但组成指标的DIF和DEA与J线形成向下发散的形状，后市基本就是就是逐级下滑和弱势盘整的趋势；
从VOL看到今天的成交量同比缩量很多，与流通盘相比较已经是地量水平了，下午开盘后该股有三次明显的上攻动作，效果是很明显的，的，而且股价也上攻突破了10日均线的压制，尾盘半小时攻击力加强，该股主力强行上攻的意图显而易见，但看到的上挂的五档卖盘量也比较大，说明多空双方还有一轮搏杀的；
应该注意的是：结合盘面的K线图形，股票短线和趋势的KDJ/MA/MACD这三个技术指标，以及VOL成交量指标来看，该股的股价是在跌势和弱势横盘的之间，这样走势就完全取决于大盘的走势了，大盘向好则涨，反之则跌；
分析研判的结论：
从沪市大盘今天的情况看，短期难以有所作为的，鉴于该股的重组分歧较多，有很大的不确定性，加上该上市公司今年的经营业绩大幅滑坡，而且金融危机下的航空业不会有好的表现，所以就短期和中长线的投资来讲，南方航空都不是最佳的品种，不建议对该股进行投资，保持关注为宜。
6. 中国南方航空股份有限公司风险评价
对于中国南方航空股份有限公司的风险评价，基本面方面，该股票目前处于价值投资的有利区间，投资者可以适度考虑关注。然而，技术层面显示了一些警告，当前大盘和个股短线风险较高，不建议进行短期交易，务必注意潜在风险。
从趋势动向来看，整体呈现出上升的态势，投资者可以保持看多的态度。在机构动态上，其持仓比重仅为1%，尚未达到能有效控制股价的程度，表明市场参与度还有待提升。
衡量股票强度的强弱指标显示，短期强度为52.16，中期强度为55.87，说明中短期趋势向好。在短期和长期价格趋势方面，分别为5.85和5.74，均指向上升趋势，继续看多。
在支撑与压力点上，中期压力位设在6.43，短期压力位为5.91，而中期支撑位则为4.94，短期支撑位为5.24，目前股票处于箱体波动范围，适合进行波段操作。但请投资者在操作时保持谨慎，结合市场动态适时调整策略。
中国南方航空股份有限公司（简称南航），是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。公司坚持“安全第一”的核心价值观，公司标志是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花。南航先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司，是中国首家、全球第七家运营空客A380飞机的航空公司。南航与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。
7. 南方航空股票怎么样啊
最近最好别碰南航，别看他现在市盈率低。
全球大航空公司都在亏，美国的美联航、欧洲的汉莎航空、亚洲的大韩航空等都在亏，大亏。
中国的航空公司目前之所以业绩还可以，主要是中国的油价政府说了算。
下月航油上调1200元一吨，这些航空公司就日子难过了，可以说是致使打击。